【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】115日目
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仕事が忙しく泊まりはとても・・・というあなた
東京圏を出発点に日帰りツーリングしてみませんか？
場所はどこでもおけ
募集するもよし、ツーレポを語るもよし
マターリをモットーに無理をせず安全で楽しいツーリングを楽しみませう
とうきょうけん【東京圏】 ： 機能的な一体性を有する範囲。東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県の一都三県をいうことが多い。
大辞林より
※スレタイについての話題は荒れるためNG
それぞれの納得いくスレを見つけてそちらを使ってね。
次スレは>>970を踏んだ人が立てること。
スレ立て時には一行目に
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の記載をお願い
※前スレ
【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】114日目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527385614/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中央道の事故は直後に通ったけど軽バンしかいなかったな
あそこ神奈川なのに警視庁が処理してたけど、高速は実際のエリアじゃなくて最寄りのICで決まるのかな？ ビーナスラインからの帰り、笹子トンネル前の渋滞で登坂車線走ってたら、合流地点でワゴン車停められてたわ
窓越しに交機？と話ししてたけど何やろ？
あと小仏トンネルの渋滞しんどい
談合坂手前からトンネルまでずっとすり抜けで34kmを30分掛かったわ。
双葉から石川まで1時間ちょい掛かった。 >>8
登坂車線から抜いたとかじゃない？
おれは今蔦木。韮崎から中央道だけど、渋滞みじかくなってるといいな。 中央道、渋滞中に合流車線に出て合流車のフリして合流車線の先で入れて貰うあさDQNがいるからな
そこで10台くらい抜いたところでどうなるんだかと思うが、まぁ頭悪いからわからんのだろう 石川から高井戸までずっと渋滞すり抜けで疲れたわ
車がビターッと止まってるからすり抜けも難しい
高井戸出口で事故で車線規制してた
そこまででも2箇所で接触？
サンドラええ加減にしてほしい 東名もプリウスが前後ぺちゃんこになって渋滞してたわ 外環も事故増えた。内回り外回り同時に衝突事故。そのうちの1台はフェラーリ。調子こいて飛ばしてっからだよ。 >>1
1乙！1に毛が生えます様にと短冊に書いてやったぞ。 追越車線巡航がサンドラの慣例になってしまったから、いざって時に退避できなかったりするんだよな
合流下手なやつも多いし、譲らないで邪魔するのもいたりするし…
軽で追越車線巡航が普通とかおかしいやろ >>8
速くねーか？ｗ
すり抜けで時速換算60kmくらいってこと？ 関越も事故渋滞酷かったな
上り上里から三芳まで事故2箇所、断続的に渋滞続いてた 小仏トンネルもなあ
将来上りはもう一車線
トンネル追加されるそうだが
どうなることやら
もう中央道は諦めて
渋滞が解消したころを狙い出てるよ.. >>21
談合坂手前で渋滞に嵌ったのが16:47分で、小仏トンネル出たのが17:17分くらい
その時のバイクのオドメーターが、416kmと440kmだった
その頃大月から八王子まで2時間以上、高井戸まで3時間以上という表示
感覚的に自然渋滞時は車は時速30kmぐらいで進んで、すり抜けだとその倍くらいだと思う
事故渋滞での車線規制だと、ビターっと止まるｗ >>20
意外と今の軽自動車は高速も余裕で走れるんですよ。
NBOXなんてレーダークルーズと車線維持機能使ってスイスイ。
ただ、追越車線走りっぱなしは頭おかしい。爆発すれば良いのに。 ＞その時のバイクのオドメーターが、416kmと440kmだった >>25
高速余裕って表現する時は何㎞/hの巡航が余裕なのか書いて欲しい
PCXやセローで高速余裕です！(ただし二桁㎞/h巡航なら、100㎞/h以上は無理)と同じ臭いがする
それは余裕とは言いません >>25
エンジン性能や付加機能はともかく、あのちっこいタイヤでは高速走行したくないわ >>21
すり抜けで60km/hは普通じゃね？
早くも遅くもない感じ。 そういや週末に冬グローブで出かけて難儀したけど、
前スレで言われたとおり急遽ワークマンで手袋買ったらすげー捗ったわ。
朝からやってるからいいねあそこ。 >>29
クルコン上限のメーター読み115キロ程度 >>30
タイヤは年々大きくなって14インチ15インチ履いてきてる。
ただ、やっぱり外周の限度はあるから普通車から変える理由は無いね。
今回新車を500キロ程度といつもの山坂みちを走ったけど、
サス含めたシャシ全体も素晴らしいわ新型N-BOX。 うちの姉が軽で140出して追い越し車線維持して走るんだよなあ…
何度注意しても治らないので、なるべく高速は俺が運転しているけど、小さな声で「遅い(ﾎﾞｿｯ)」と呟かれるんだよ… >>21
四輪のウインカーなし突然の車線変更で氏ねる速度だな 先日、ハスラーに試乗したけど、確かに今の軽はすごい
感覚的にはリッターカーと差がない
しかし、クラッシュした時に乗員救急搬送コースだもんな
オレは絶対乗らない スピードリミッターじゃなくレブリミッターに当たるかなー 仕事で軽自動車のるけど、あれで高速道路とばす人の気持ちがわからない。
危なすぎる。
個人の車はDセグのクワトロ乗ってるか >>37
そのうち40kmオーバーか通行帯違反で捕まるのでやらせてやれば？
「痛くなければ覚えませぬ」 横浜北部0800発～八王子IC～秩父～雁坂トンネル～大菩薩ライン～八王子IC～横浜北部1500着
こんなクソ暑い時に走ってるバイク乗りはアホだな 警察に通報すればいい。「うちの姉ちゃん40キロオーバーで走ってるから取り締まって下さい」とな。 奥多摩で遊んできたが熱すぎ
檜原のへんの温度計で３６度でワロタ
でもグリップはめちゃよかった
あと朝９時過ぎくらいかな中央道の調布辺りで四輪が横転しててそれもワロタ 日の出前に走り出して、昼過ぎには帰宅じゃないと、暑くて渋滞でアカン 日曜日暑かったけどなんだかんだで道の駅やSAはバイク多かったよ
みんな大丈夫か トンネルでも外気より暑いトンネルと寒いトンネルは何が違うんだろう？
交通量？ 交通量の多さと距離の長さ
そのせいでトンネル内の熱を逃がせず暑くなる >>59
トンネル内は基本的に一定の温度なんじゃないの 湿気が多く日が当たらないから本来涼しい
あくまで山のトンネルの話だが あとは周りの土の量=断熱性もあるわな
基本的には山をくり抜いてるから上に数百mの土で分厚く被覆されて外気の影響を遮断できる
大深度地下トンネルと言ってもせいぜい地下50m程度の山手トンネルではもっと換気をしないとな 山手トンネルが暑いのはそばに高熱の断層が通ってるからだぞ。
高熱隧道を読めばわかる。 バイクでは通れないが奥只見シルバーラインとか暑いねー 国道一号の掛川か静岡辺りのトンネルも激アツだったな
排気ガスの抜けも悪くて凄かった >>62
参考になりました。
山手トンネルは、バイクだと逃げ場が
無いので、基本的に使いません 山手トンネルほどすり抜けしやすいとこないだろ。
まぁ路肩走るんだけど。 山手トンネルで路肩すり抜けしてたら釘が刺さった
撒いたのはどこの忍びの者なのか サッカー観戦で早起きして
天気よさげだったのでそのままさいたまからｒ299で野辺山へ
上野村あたりでたしか通行止めだったような？って思い出して
案の定崩落通行止め
立て看の案内どおりに迂回路の林道をこっちでいいの？って思いながら走ってたら
予想より早く十国峠についた
あのへんの299て酷道だから迂回林道と大してかわらん >>62
山手トンネル、渋滞してない深夜でも凄まじい暑さになってない？
まぁ、日中の渋滞で蓄熱されて冷えてないだけかもだけど >>81
今まで24万kmぐらい走ってきたが、パンクしたのは、高速の路肩ですり抜けしたときの1度だけだな。
ゴミが溜まるからそれだけ、リスクが高くなるね。 半袖で走るよりメッシュ鮭着た方が涼しいね
なんつうか風がメッシュを吹き抜ける効果なんだろうか？ 半袖で走ると日焼けして肌に熱持つから
半袖よりメッシュの長袖の方が涼しいのはそういうこと でもメット被ってもシールドに虫が付いて汚れるからなw 先週末、山で雨降られてメッシュジャケットビショビショに濡れて走ったけど乾くまで涼しかった。高速乗ったらあっという間に乾いて暑くなったから水掛けながら走ればいいと思う。 >>84
マジかすげえな。
俺は8万km乗ってパンク7回だわ。 >>91
それは釘ふみ？
むしろそんなにパンクする理由を知りたい >>91
1万kmで1回のペースじゃないか
１年でそのぐらい走る人が多いから、毎年のようにパンクしてタイや交換してるような感じか・・・ 釘を拾ったとかどこの発展途上国？とか思ってたら己のブロックタイヤに深々と刺さる錆び錆びの釘が、、、
パンク修理セットが手放せなくなった パンクってまだ一回もなったことないけどなったらどうすんの？
保険についてるロードサービスでそこらのバイク屋にはこんでもらって修理？ パンク修理キットは積んでるが15年6万キロでまだパンクない
それの前のオフ車チューブの時は一回あった >>96
ロンツーには修理キットを持っていく。
日帰りには持っていかないから、とりあえずホームセンターとか探す。
ダメなら素直にロードサービス頼むわ。
20年で一度しかパンクしたことないし、あまり心配はしてないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
