二輪免許取得日記 [教習所編] part405
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・初心者のためのライテク講座
http://safety55r.web.fc2.com/
●マリリンネット コツBANK
http://www.t-mari.net/k_bank.html
● [大自二]虎の巻より参照 「 課題と採点 」 （一部動画有り ）
http://toranomaki.com/oj2/b_ka/ka_index.htm
●前スレ
二輪免許取得日記 [教習所編] part402
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520948393/
二輪免許取得日記 [教習所編] part403
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524580554/
二輪免許取得日記 [教習所編] part404
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526792877/
※次スレは>>970を踏んだら立ててください
立てる時は本文1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さいね。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>638
>>640
>>641
ありがと
アドバイスを参考に頑張るわ >>635
なんでそんな卑屈なんだ、とりあえずおめでとう楽しいバイク生活を >>642
半クラはまずクラッチ、スロットルを同時に合わせようとするからむやみに吹かすことになる
クラッチを緩めて回転が落ち始めるところで緩めるのを止める、その程度ならエンストはまだしないギリギリのところ
そこで初めてスロットルを開けていけば緩やかに動き出す、そのときのスロットル開度はケーブルの遊びから少しで十分
吹かしてクラッチ離したらすっ飛んでくよ〜 まだ教習中だけど昨日ニンジャ250買って来たぜ！
めまいするほどカッコよかった 乗れるのが早くて三週間後だから今から待ち遠しい 免許とったらMTシリーズ乗りたい人 全然見ないね
大型とったらMTｰ07買う予定の俺ってセンス悪いのかな ニンジャかっこいいよなあ
見た目全然違うがニンジャかゼファーかいかで迷ってるわ 卒検で道間違えたけど受かった
人生であんなに頭真っ白になったのはじめてだ 乗りたいのテカテカフルカウルマンだろ？大型バイクマンとか >>>646
MT-07って今400以上の中じゃ相当売れてるんじゃなかったっけ？ mt07のコスパの良さは凄いぞ
確か大型で1番売れたんだっけ？ クラッチはどのタイミングで離せばいいですか？ゆっくりやってるつもりですがエンストしまくりでした。 >>653
「何秒たったら」って言い方が出来ないから難しいよね。
エンストするのは、クラッチの繋ぎ方が急だからじゃない？
「アクセルを開けながらじんわりクラッチを離す」としか言いようがないけど、急な繋ぎ方をしない限り、エンストしないと思うんだけどなぁ。 いや、走り出してから離してもエンストすることがあります。あまり長くやっていると今度は唸るだけですし、アクセルは何ミリくらい回せばいいのでしょうか？ >>652
2015年の大型バイクの売上1位がMT-07で2位がMT-09だね
2016年もそこそこ売れてる
2017年に入るとカワサキが盛り返して来てNinja1000が1位で今年はZ900RSが1位かも クラッチは繋がったところでいったん止める
そして、スピードが乗ったらゆっくり離す >>653
エンジンの回転数が低いんじゃ？
あと500回転くらい上げてみては。 >>637
俺も最初はそこに苦心したけど>>644のようにアクセルちょい回して→半クラではなく
半クラ→駆動が伝わったらアクセルでスムーズに発進できるようになった
>>634,639
ありがとう ｍｔ7かmt9か悩むところだな
mt10はさすがにr1か車買うわになるが クラッチが繋がるとは？？繋がった瞬間に離せばいいですか？
500回転でクラッチ離せばいいんですかね？ >>656
そりゃ動き出したからってスパッと繋ぐと止まるさ特にNCとかはね
聴覚障害がないならエンジン音をよく聞いて、聴覚障害が有るなら振動で判断して慣れるしか無い >>662
動き出して2秒くらいは半クラで我慢だ
坂道発進なんか坂登り切るまで半クラのままでいいくらい 大きさ的にはMTｰ09がいいんだけど あのライトは受け付けない MT-09のライトかっこいいと思うけどなぁ
現代的デザインなのに初期型はライトだけ古臭くて合ってないと思ってた
MT-10は近くで見るとタレ目でなんじゃこりゃと思ったけど
まぁデザインは好みかな
MT-09は特筆すべきはあのエンジンだよね試乗したけどめちゃ楽しかった え、エンジン音ですか、、、
発進時はエンジンすごく唸るかプスッ！と止まるパターンが多いので、、、 やっぱりみんな近代的なデザインが好きなんか
てかゼファー調べたらスーフォアにしろとかすぐどこかぶっ壊れるとか出てきてわりと萎えた あえて一時間発進停止だけにしてみたら 補習扱いでさ
俺もCBの発進苦手だったからキモチはわかるんだよね >>668
恐らく半クラ解除が短すぎるというか急すぎるのでは？
半クラ状態にして車体が前進し出したらアクセルを少し加えて半クラ状態は維持
車速が安定してきたら徐々にアクセル開け＋クラッチ緩めを同時に行い半クラ解除
半クラ状態は意外と長い時間維持する事になる
慣れてくれば一連の動作の時間が徐々に短縮される筈 何ミリでとか何秒でとか言う人はバイク乗るセンスがないと思う
人馬一体が理想
習うより慣れろ考えるな感じろ >>668
クラッチレバーを離していくとエンジン回転が落ちてバイクが進み出すポイントが有るそこからが半クラッチね
一気に離さないでそこからエンジン回転が落ちないようにスルットルを少しずつ開けながら同時にクラッチレバーも徐々に離していく 今日危険シミュレーションで友人が合計8回もぶつかったとかいってた…教官に怒られたと
再来週シミュレーションあるけど
怖すぎるわーー漏れも全く自信ない💦 >>669
俺はオールドルック好きだぞ
単気筒400ccのキャブ車乗ってるし
ゼファーΧもええやん、と思ったがなかなかお高いな… >>668
バイクは 400ccくらいのトルクがあれば アクセル無しでも発進できるので まずはクラッチだけの発進を練習したら良いですよ そうすれば 回転計見ずに済むし 右手と左手で集中が分散せずに済むのでおススメです まず
左手はじんわり開くのではなく クラッチの繋がり始めまでは素早く開いて そこからをじんわりと開く感じで
コツは 指の力を絶対に抜かない 緩めない ことです
詳しく言うと クラッチを握る筋肉を緩めるのではなく 広げる筋肉(拮抗筋と言います)を使って力を入れたまま開いていく感じです
こうすると 細かい制御が効くので 繋がり始めを捉えることができます
次の教習で 是非お試しあれ 上記の練習にトライしてもエンストしかしない時は 教官はエンストを防ぐ為に アクセルを吹かせと助言するでしょうね
そうすると エンストしない発進はお手軽にできますが 左手の訓練にならない上に 回転が上がってる分なかなかクラッチが繋がりきらず(発進動作がすぐ終わらない)、一本橋に乗るためのバランスどりに直ぐに移行できなくなります
そのため 乗ってもふらつくか 最悪乗ることすらできない人になります
なので 一番初めのこの時期には エンストを怖れず アイドリングからの発進を練習してみてくださいね
それができるようになれば アクセルを併用した力強い発進もできるようになりますし 一本橋の乗り始めや 発進して直ぐの右左折で苦労が報われますの
ここに 良い教材を用意しましたので これを見て是非お試しあれ
https://www.youtube.com/watch?v=KDQN4IbJIp8 >>648
おめいろ
ミスると頭真っ白になるよなぁ
いつも出来てたのに！落ち着け俺！みたいな感じで つうか、昨日原付の2段階右折とやらで捕まりました。
前の原付はスルーされたので「自分だけ、おかしい！」
って文句言ったら、「あれは別の免許がいる」とか・・・
何で同じ原付なのに別とか分かるんでしょうか？
まあ、違反は違反なのでサインしましたけど。 ナンバー見れば分かるでしょ
ほんとに前が原二だったかは知らんが 今は二段階右折上等じゃないと今は原付乗れんな。
俺は二段階右折が施行されたと同時位に
原付降りたけど、未だに二段階右折のほうが
危険じゃないの？と思ってる。
二段階右折禁止ってのも何がしたいんだかw なるほど。原付二種というのがあるんですね・・・
ただ、見た目はホント原付だったんです。
それに、右折方向で待ち伏せしていたのでナンバーは
確認出来なかったと思います。
取締りのプロから見たら分かるのでしょうね。 >>683
二種はナンバープレートが黄色かピンクのやつだからチラ見すれば判断できると思うよ。 原付二種は、運送車両法の呼称だ。
正確に書けば、道交法では小型自動二輪になる。
見分けは、前から見たら車両先端に白の線が入っているし、
後ろから見たら、ナンバーの色も違うが、白い三角のマークが入っている。
こんなん免許持っているヤツは知っていると思うが？
一方通行で原付だけ逆送可のところを、小型自動二輪が平気な顔して逆送してくるのが多い。
言い訳は、原付二種だから原付だというバカが多い。取り締まる主的対象は道交法なのだから、
自分が乗っているバイクがどこの部類に入るか知ってて乗っているハズである。
運送車両法での違反もあるが、交通に関しては道交法によるものが主である。
よって一方通行も二輪の逆送可でなくては、小型自動二輪（原付二種）は出来ないのである。
こんなんも今の教習所は教えないのか？バイクに興味あるなら、それくらい知っとけって話だ。
それとナンバー見ただけで判断すると思ってたら、大間違いで前から見ても判断出来なければ
それは整備不良の対象である。 >>683
例えば90ccのスクーターとか言えばわかるだろ？
ぱっと見わからないかもしれんがね。 >>686
東京に居て、良くそんな発言できるな。乗るバイクの判別が出来なくて、
お前バイクに乗るんか？そういうのをニワカというんだよ。
決して威張れた発言ではない。
>>687
ぱっと見で解からなければ、捕まりはしないわな。
前からでも判別出来るって書いているのに、アホの極みだｗ
本当に最近のバイク乗りは、質が低いな。道交法も運送車両法も勉強した方が良いんじゃね？ 限定解除爺がここにも出没してるな
マウントにもならんマウント取って楽しい？ ・原付二種についているマークは外観で原付一種（50cc）と区別するためのもの
・識別マークに法的根拠はなくメーカーの自主表示
・輸入車には識別マークを表示していないものが多い そういや原付2種とか中型犬とかで二段階右折したら捕まるのかな
そんなことするやついないと思うけど >>693
原付軽車両以外が二段階右折やったら捕まると思う
右折方法違反とか 通行区分違反とか 中型犬が二段階右折するとこ想像して腹がいたい(´・ω・｀)
ゴメン 東京だとバスレーン走れてほとんどの駐輪場に置ける50ｃｃがなんだかんだで使い勝手良いもんな まぁ簡単に取り締まられるからやっぱりピンクナンバーが良いよ >>688
5chで威張りたいの？
都内に住んでもバイク乗らないし、ツーリングで年間10日程しか乗らないから小型二輪はどうでも良い。 >>688
本当に過去に生きてるバイク乗りは、質が低いな。道交法も運送車両法も勉強した方が良いんじゃね？ なんでもいいけど、他がやってるのに俺だけ捕まるのは納得いかんてのはナンセンス
周りが見えてないだけだろ 一本橋が5回挑戦して渡れたの1回だけだった
もう無理や >>704
指導員に何処がダメかどうすれば良いか聞いてみよう． 5回中1回とはいえ成功してるんだから無理ってことはないだろ。 >>704
俺も成功率5割以下だったけど、卒検では成功したよ。
というかその時までちゃんと仕上がる。 >>704
教習では大丈夫だったけど
検定で一発中止くらったので再検定では走り抜けてやったぜ なあに、交差点のど真ん中で転ぶより教習所で転んだ方が10000倍マシだ >>712
これは分かりやすい。サンキュー
教官からも色々アドバイス貰ったから次の講習までに
イメトレ頑張る 検定でこけてもたかだか数千円払って補修受けるだけで済むが、フルカウルのバイクを公道でこかすと修理費10万円コースだぞ
失敗は後の糧となるから気にするな 「遅かったなぁ」「一本橋も早かった」とか言われたが合格したわ
落ちた奴はコーン接触と急制動出来なかった奴ぐらいだった >>716
検定でこける位なんだ。
検定に通らないだけじゃないか。 俺もスラロームでこけたけど一週間後に卒検受かって今元気にバイク乗ってるよ。がんば >>719
これは大型二輪10秒での話なので普通二輪は少し勢いつけて乗っても大丈夫だとおもう
次の教習ファイト！ サンクス気を取り直していくわ
とりあえずキャンセル待ち入れた しかし相変わらず平日しかやってねーんだな糞試験場は
更新以外もやれよ 安心パックで入学したのに補習無し、一回の検定で合格してしまったぜ！
自分も一本橋苦手だったけど座り位置を少し前目にして気持ちスピードアップでスタートしたら失敗が減りました。 >>728
公務員が土日もガッツリ働くようになったら民間もキツイことになるぞｗ 教習所の指導が適切か見るために抜き打ちで乗らせることが有るからコースがないとこだとアレなんじゃない？
江東試験場みたいなとこも有るけど。 ああああいまだにバイクきまんねええええ
教習で倒しまくってるし路上でもバイクどうせ倒しそうだしフルカウル避けた方がいいよなあ 併記だと実質更新だけど、試験なんだぜ。
色々事務手続きが異なる。 >>733
エンジンカバーとかつけてもらえよ。
それか計量の250辺りならあんまりコケないと思うけど。 >>729
進入スピードは大事だね
一本橋失敗していた時はスピード低めだった >>736
軽い250なら倒さないかなあ
それなら安くて新車あるグラストラッカーとかst250にするが新車は倒したら立ち直れなさそうで怖い カウルがあれば最悪交換で綺麗になるという考え方もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
