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【ホンダ】ZOOMER-X12【ズーマーＸ】
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2018/05/18(金) 14:46:51.14ID:SNp/isUV
斬新で、独創的な存在感を放つ新しいネイキッドスクーター。
タイ車が輸入販売されていましたが、2013初夏日本でも販売開始。

公式
http://www.honda.co.jp/ZOOMER-X/

前スレ
【ホンダ】ZOOMER-X10【ズーマーＸ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1479958873/
-
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
【ホンダ】ZOOMER-X11【ズーマーＸ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522832227/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
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2019/09/03(火) 11:57:58.95ID:k61u1k76
リムが微妙に上がりきってなくて
走行振動や圧で上がって解消　て事もある
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2019/09/14(土) 21:50:37.52ID:5BJ2QLxZ
最近信号機で止まって待ってると突然エンストする・・・
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2019/09/15(日) 09:55:03.36ID:XA/2fcEO
俺も昨日ひさびさにエンストした
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2019/09/15(日) 10:00:32.91ID:WCqrbuEp
信号待ちとか、渋滞とか、止まってる時にアクセルチョイ開いてるとエンストする時はあるな
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2019/09/15(日) 12:07:20.58ID:a1B4AaPm
燃料ポンプじゃないの？
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2019/09/15(日) 12:28:14.93ID:FkZN+N0g
新型はアイドリングストップで勝手に止まり、アクセルオンで復活するぜ。
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2019/09/15(日) 14:49:51.06ID:JrSFviPW
来春発売予定のホンダADV150なんだけど、外観のフィーリングが何となくズマに似てるような気がして気に入ってしまったため、ズマ売らないで買い増ししようか思案中。


https://i.imgur.com/JWj3T1c.jpg
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2019/09/15(日) 15:14:05.06ID:K6XxJEZZ
>>299
だいぶ前に出したよ
今までチョイ乗りばっかだったからそんなこと無かったんだけど
通勤で片道20キロ毎日走り出したらエンストするようになった
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2019/09/15(日) 15:28:03.30ID:nlKWgetU
燃料ポンプとタンクのリコールなかったっけか
あれは給油口に壁作るだけ？
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2019/09/15(日) 16:03:06.40ID:vIgDDG+x
スクーター　エンスト　原因
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2019/09/15(日) 21:53:37.88ID:FBX1Xwnd
とりあえずプラグ交換で様子見したら？
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2019/09/16(月) 03:31:57.93ID:cK3dcj67
>>304
期待してたんだけどスポークホイルじゃないんだもんなぁ
PCXのお色直し程度の出来としか思えない
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2019/09/16(月) 09:17:50.68ID:+es+ZCMP
ADV150を見るとズマXの良さが際立つな
135kgとあの大きさではズマXの良さには勝てない
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2019/09/16(月) 11:18:07.21ID:nDQp+dhm
エンジンだけ乗せたいw
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2019/09/16(月) 13:50:00.61ID:llBXcwBz
方向性が丸っきり違うから比べる方がおかしい
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2019/09/16(月) 15:54:47.23ID:+FSx48Te
>>310
やっぱりズーマーXは比べるなら110ディオとかだよね
俺も新型ズマX去年買ったけど、新型PCXも候補にあったが
でかさで切ったもん。
ADVはPCXと比較するにはいいと思うけど、それ以下のサイズのとは比較対象にしづらいな
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2019/09/16(月) 17:08:25.45ID:+es+ZCMP
>>313
その通り、PCXと比べるならADV150の方がいいね
ズマXと比べられたらADV150が可哀想だ
2万km走るとフロントフォークのオイル交換する必要が出てくるから、新型でどのように手配出来たか経験談をこのスレにいずれ落としておくれ
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2019/09/16(月) 18:38:18.03ID:llBXcwBz
19000km走ってベルトの交換そろそろかと思ってたがフロントフォークのオイル交換もせにゃならんのか
出費痛いのぅ
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2019/09/16(月) 18:47:13.21ID:RKzDmygZ
気にならないならそのままでいいんじゃない、オイル滲みとかなけりゃ
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2019/09/16(月) 19:07:37.33ID:83tXHcFS
オイルドロドロ腐ってるよw
ベルトっていうか駆動系とか1万キロで交換するなー
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2019/09/16(月) 19:40:31.10ID:llBXcwBz
ハンドルのところのベアリング？がイかれてるって言われてはいる
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2019/09/17(火) 09:04:44.00ID:YkHarIn0
ベルトは1万kmで交換する
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2019/09/18(水) 12:45:28.35ID:+ylNdYK5
>>315
長く乗るつもりで大事にしたいならメンテナンスは必要、整備自分で出来なきゃ金掛かるのは仕方無いだろう。
フロントフォークのオイル交換の有無に関しては距離と年数にもよるけど、5年目に35000キロで交換したらストローク量が大幅に増え(戻って)てビックリしたよ。
目線が高くなって、何か違うバイクに乗ったみたいだった。
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2019/09/18(水) 12:55:05.42ID:Z0dmgMDy
トルクカムのグリースもボロボロなんやろな
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2019/09/20(金) 20:34:38.06ID:CjzytQlx
>>320
オイルどうなってた？かなり減って真っ黒ドロドロ系だった？
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2019/09/21(土) 03:30:10.33ID:Rr5ME/D0
>>322
バイク屋さんにお願いしたから見てないです。
でも大幅ストロークアップしたあたり、多分ドロドロじゃないかと。
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2019/09/21(土) 10:29:54.99ID:eEh4QrB0
フロントフォークはガソリンスタンド入る時に縁石に斜めに侵入する時の突き上げの手応えでわかるよ
オイルが劣化してなければ、激しい突き上げはしない
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2019/09/21(土) 11:35:39.84ID:E98JzBqW
ズーマー乗りは知的障害者と言う都市伝説は嘘ではなかった
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2019/09/21(土) 16:07:40.45ID:Z4H5u3NV
ロックマンとロックマンXみたいな感じだね
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2019/09/30(月) 17:49:38.10ID:sZq6wfNE
そういえば、ズーマーＸの外装を剥いだら、50ccズーマーのスタイルに変身出来るんだろうか？
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2019/09/30(月) 18:48:05.54ID:CDwwywQd
フロントを50ズーマーのボックスみたいにしてる人はいたけど、リアシート下にバッテリーとかあるから外装引っ剥がしてでは無理だと思う
実際分からんがズーマーにフレーム補強入れてブレーキディスク化、エンジンスワップの方がまだ安くて楽な気はする
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2019/10/01(火) 17:23:46.65ID:EJa2cMpi
70kgのヒマ人、タイ仕様、駆動系ノーマル、44000kmで走行中にVベルト破断
3万kmで工具や交換品を用意してたけど、「プーリー固いな、メンドイな」で
ほったらかしにしてたツケが一気に来た
ネットでDio110のベルト交換を予習して臨んだけど、現実は違った点を書くよ

1.走行中破断だと、クラッチ側にベルトの繊維が絡まって、ほぐすの大変
　幸いそのままでほぐせたけど、最悪クラッチ側の固定治具まで用意する羽目に　
2.プーリー側もクラッチ側もめっさ締まってる
　マキタの18vインパクトでも緩まず、30cm超のスピンナハンドルでやっと外れた
3.尼・ヤフオクで売ってる1000円のプーリー固定治具はクソ！
　爪の開きを調整するネジがガタガタ、インパクトの振動で緩んでろくに固定できない
　ちょっと高価だけどデイトナのプーリー・クラッチ両対応の工具を買っとく方が幸せ
4.クランクカバーのガスケットがボロボロに、交換品の手配要
　11395-KVY-901:ガスケットLカバー、モノタロウ1320円+送料500円が最安(;^_^A

ベルトの推奨交換距離24000kmは守りましょ
3.6万ぐらいまではたぶん大丈夫だけど、4万越えたらいつ切れてもおかしくない
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2019/10/01(火) 17:37:38.03ID:zl5fYMUr
駆動系ノーメンテかよw
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2019/10/01(火) 18:20:37.95ID:EJa2cMpi
>>331
3万で1回開けたけど、プーリー固すぎでそっ閉じ
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2019/10/01(火) 18:24:42.52ID:uoblP/eR
>>330
俺も走行距離は同じ位だけど、ベルトとローラー×3回、プーリー(ハイスピード)×1回交換してるぞ、自分じゃ出来ないからバイク屋さん任せだけど
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2019/10/01(火) 18:33:35.52ID:qMUIWUPn
日本仕様新車購入で1000kmいってない俺高見の見物
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2019/10/01(火) 18:38:21.37ID:aKpa7494
>>332
そんでベルトだけ交換したの？
ウエイトローラーもトルクカムもダメやろ
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2019/10/01(火) 18:40:26.01ID:Og00TXMC
タイホンダ信用ならんよw
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2019/10/01(火) 18:53:16.98ID:EJa2cMpi
>>335
ウェイトローラーは偏摩耗してたから交換、エンデュランス10gにしてみた
予習で向きがあるは知ってたから、ちゃんとチェックw
トルクカムはすまん、勉強不足だ。これも要交換？
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2019/10/01(火) 19:43:47.81ID:04CM5gRl
バイク屋に持って行ったらダメなのか？
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2019/10/01(火) 19:57:40.72ID:EJa2cMpi
>>339
ダメじゃない。むしろプロにお任せの方がよい
工具や交換品を買ってしまったから、プーリー外せなくてもバイク屋に行けず
うだうだしてる内に「5万kmぐらい大丈夫じゃね？」で昨日突然切れた
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2019/10/01(火) 20:00:13.85ID:jLcZ4pyz
クランクケース開けたら
取り敢えずバラしてグリースアップするやろ
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2019/10/01(火) 21:50:05.16ID:EJa2cMpi
>>341
そのバラすって行為自体が、生半可な工具じゃ不可能って判った
「出先で切れたけど、交換用のVベルト常備してて助かった」ってのは眉唾
『パンストをベルト替わりにして帰宅できました』って方がまだ信用できるw
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2019/10/01(火) 23:37:31.38ID:04CM5gRl
>>342
だよな～。

俺もバイク屋でチェーンとスプロケ交換して貰ったんだが、1000キロ走って初期伸び調整しようと思ったら
車軸のナットをインパクトで締めてあって緩まない。
ラチェットセット付属のスピンナーハンドルに鉄パイプ被せて体重掛けたらスピンナーハンドルが曲がった。
しょうがないからアストロプロダクツへ行ってそのためだけに40ｃｍの頑丈なハンドルを買った。

後日バイク屋に行くと「なんだそんなの持って来てくれりゃ無料でやるのに」。

若い頃は自分でやってみたくていろいろ弄ったけど、今となってはバイク屋に任せるのが安くて、確実で、バイクのためにもなる
って思うようになった。
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2019/10/01(火) 23:41:37.94ID:04CM5gRl
今日、メインのバイクでバイパス走っていたら、キャブ時代アナログメーターのズーマーXがくっ付いてきた。
メーター見ると100ｋｍ/ｈ出ていた。

キャブ仕様はそんなに出るものだったのか？
うちの2018年式FI仕様は80ｋｍ/ｈくらいしか出ない。
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2019/10/02(水) 01:15:37.28ID:9kNSZel5
ズーマーXにキャブはないぞ

18年式だとエンジンも変わったタイのになるから別物だぞ
排気量まで違う
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2019/10/02(水) 05:29:12.92ID:Lk6Ryu21
>>345
ハイスピードプーリーに変えてるんじゃない？
おいらのズマも変えてるけど、条件良いとメーターで100ﾁｮｲ行くよ。
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2019/10/02(水) 05:32:51.06ID:8SedtnBC
新車当初はノーマルのままでメーター読みで良ければ100越えたんだがねぇ…
実際出てたのかは知らないけどさ
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2019/10/02(水) 09:07:47.38ID:A7E07rsQ
実際は結構メーター甘そうだけどね。
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2019/10/02(水) 09:11:15.42ID:WtpUENlq
アホレスしてんのはバイク屋に持ってけw
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2019/10/02(水) 09:12:51.89ID:QwiP6XW8
最高速よりにセッティングしない方がいい
100出るって言っても100出るまでに時間かかりすぎ
おまけに100出す所が無い
登板でノーマルに置いていかれるならすごく残念すぎ
それよりもスタートダシッシュや登り坂での低速パワーの方が重要
だからって最高速落として低速トルクに振ろうとは思わない
つまりノーマルこそ至高
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2019/10/02(水) 09:24:34.18ID:QSkiuAFS
2015～は楽に100位は出るかな
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2019/10/02(水) 09:28:06.67ID:A7E07rsQ
>>352
いや、そうとも限らないよ。
俺はキタコのハイスピードプーリーセットをバイク屋さんに組んで貰ったけど、加速、最高速共にアップしたぜ。
最高速は数キロアップ止まりだけど加速が結構良くなった。
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2019/10/02(水) 09:33:05.59ID:QQ+f+Pi6
楽には大袈裟
ボスにシム入れてセンスプクラッチスプ交換、0～90キロまでスムーズに走るセッティングにしてる
下道で100もいらんしね
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2019/10/02(水) 10:02:09.86ID:Y32dfc8A
自分の体重を減らしたらいいよ
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2019/10/02(水) 11:32:29.22ID:nN6xveVq
シロートは発進と最高速の数字さえよけりゃ他の違いは分からんもんな
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2019/10/02(水) 11:33:59.30ID:8+m66vZK
ちなみに100㌔出すのに何mなの？楽に
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2019/10/02(水) 11:39:06.72ID:QSkiuAFS
>>353
は、新型は楽に100km位出るの？って聞いただけよ
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2019/10/02(水) 19:34:13.85ID:/JvGJ/gI
>>352
俺は>>345だけど
こっちは59馬力のレーサーレプリカだったけど、普通に1速から6速まで適正に掻き上げて行って100キロになった時にそのズーマーXは横に居たよ。

地域差はあるんだろうけど、うちらはバイクはそのくらいで走るのが普通。
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2019/10/02(水) 20:41:28.46ID:6GXK+ZOx
>>359
2000m
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2019/10/02(水) 20:53:46.89ID:HpT9tt1O
せっかく賑わってんのに喧嘩すんなし
2,000～3,000kmの頃は気付けば80kmぐらい出てたことを思い出した
20,000km走った今では70kmくらいでスカスカ
0366７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 21:22:55.46ID:Lk6Ryu21
>>365
それはちょっといただけないな、放置過ぎてないか？
0367７７４ＲＲ
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2019/10/02(水) 21:39:20.39ID:+pi6Mhzj
引っ張れば80以上は出るけど
足回りは何もいじってないからそろそろバイク屋に行く
登り坂とかもスカスカだし
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2019/10/03(木) 14:03:04.21ID:++VwerSa
つまり、新旧共に新車に近い状態の良い個体もしくはハイスピードプーリー組み込み車なら100キロが可能、
こなれた個体は80キロが目安って事で良いかな？
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2019/10/03(木) 14:28:27.88ID:g6kBUD5M
違うね～
ただの整備不良
0371７７４ＲＲ
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2019/10/03(木) 14:36:31.60ID:++VwerSa
>>370
つまり、シリンダーやピストン交換なんてのは無しで、常識的な整備をしておけば新旧共に100キロは出るわけ？

俺の新型はまだ300ｋｍ走行なんで、80しか出ない。
これがこなれてくれば、100を期待出来るのかどうかが知りたいんだ。
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2019/10/03(木) 14:41:46.63ID:vUs9mhdr
>>369
こなれたって言うより、単純にVベルトが痩せ細っただけ
すぐに切れる訳じゃないけど、ベルトがプーリーの外周を走らなくなるから
最高速が落ちる
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2019/10/03(木) 14:44:19.13ID:NrdgdyFO
80しか出ないってのが…
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2019/10/03(木) 14:51:44.21ID:vUs9mhdr
2012年製の駆動系ノーマル車で、Vmaxは登り80、平坦地90、下り100
新型乗りの情報待ちだな。フロントタイヤを標準サイズから変えてないか？
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2019/10/03(木) 14:52:39.55ID:r4yRKi0A
買ったバイク屋に行って、80しか出らんぞコラッ！ちゃんと整備しろ！でイイヨ
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2019/10/03(木) 16:37:19.90ID:9zzs0S37
タイ仕様で走行距離7000km
武川ハイスピードWR13gと12g混合
キタコのクラッチスプリングで無理しないで80km、ちょっと無理して90km、かなり無理して100km
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2019/10/03(木) 18:22:46.05ID:bE/amAcO
ライダーの体重は？
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2019/10/03(木) 20:32:29.72ID:Ok9Wl/87
>>369
ベルト伸び伸びの俺（365,367）はｱﾃﾆｽﾙﾅ
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2019/10/03(木) 20:35:32.58ID:Ok9Wl/87
数百kmとかしか走ってなかったときはセーブしてセーブして80超えないように注意して走ってた記憶ある
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2019/10/03(木) 21:08:08.19ID:UZ+KA9JT
>>379
俺は逆だな、小さいエンジンなんだから回してなんぼって思ってる。
その代わりメンテナンスは過剰な位施してる、ズマは生き物だからな。
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2019/10/03(木) 21:12:15.31ID:Ok9Wl/87
ポリさんに切符きられるのが嫌なもんでね
あと雨の日の80キロは恐い
ノーマルタイヤのときは特に
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2019/10/03(木) 21:37:01.81ID:ciBmMmmy
ここらへん排気量だとライダーの体重も相当関係はしてると思う

自分は風防付けてるんだけど、風防の角度で目に見えて最高速も変わる
体重軽いけど身長ある人は風の抵抗にもパワー負けしてるんじゃないだろうか
身長もあって体重もあったら結構落ちそうだよね

身長171cm、体重85kg()、新車時も走行距離約40000キロの今もメーター読み100越えるよ
駆動系は弄ってない。純正品を取り替えてるだけ
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2019/10/04(金) 15:45:00.82ID:1Eh1ND7k
>>376
13g3つの12g3つ？
プーリーはノーマル？　ボスは？
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2019/10/04(金) 18:51:06.17ID:udaq86kN
スピード出ないって言ってる人はエンジン自体のハズレ引いたか、プーリーのハズレ、ボスのハズレ、ウェイトローラーのハズレでも引いてるのではないだろうか

距離も乗って駆動系を純正品交換した直後でウェイトローラー破断、ボスが細くてガタガタする、プーリーに段付き
の経験済み
ホンダで無償交換案件だった
純正品パーツにもハズレが多々あるよ
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2019/10/04(金) 20:59:03.25ID:38rVRAnP
>>383
あー武川のハイスピードプーリーね
WR13gを3個と12gを3個、もしかしたら11gと12gだったかも、ボスはノーマル
168cmで70kg
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2019/10/05(土) 05:26:31.27ID:EOnb9Gaz
JF62の15～のは、現行Dio110と同じWRやベルトなのかな？
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2019/10/05(土) 22:15:04.11ID:EHmOLgcz
>>384
現行のデジタルメーター車はエンジンも規制が入って変わってるだろ？
そのあたりごちゃ混ぜになってないか？
0388７７４ＲＲ
垢版 |
2019/10/06(日) 00:20:56.86ID:HIjwJ5iY
>>386
ttp://mototh.com/en/parts/31/Honda+ZOOMER-X+(2012)
ここでざっくり調べたが、新旧ズマXのWR・ベルトは別パーツ

Honda ZOOMER-X (2012) Parts
22123-KVB-900：Set Of Weights、14g
23100-KZL-931：The Belt Drive、Dio110のJF31型(2011)

Honda ZOOMER-X (2015) Parts
22123-K44-V00：Set Of Weights、15g
23100-K44-V01：The Belt Drive、Di0110のJF58型（2015）

単純にDio110の部品で手配すると、失敗しそうだな(;^_^A
0390７７４ＲＲ
垢版 |
2019/10/06(日) 01:09:19.89ID:i+88XdAB
>>387
リミッターが80くらいって聞いてたけど90以上出てライダー側のビビリミッターでもうやめた
0391７７４ＲＲ
垢版 |
2019/10/06(日) 07:46:18.55ID:UYrjyTGy
>>389
家の近所の某バイク中古専門店（FC店）で
「俺」このバイク（ズマX）バッテリ上がったらエンジンかかるの?　　って聞いたら
「店員」このバイクキャブだから大丈夫ですよ　と言われ、そこの店では買わないことにした
しかも翌日からその中古ズマXの値段（ネットで見て）が2万円上がっていて草

勿論、ほかの店でズマX買って毎日乗ってるよ
100㎞は出るけどさすがに怖い
0392７７４ＲＲ
垢版 |
2019/10/07(月) 20:46:19.72ID:B26lu91T
600mシクッタw


ps://i.imgur.com/0yuRq7X.jpg
0395７７４ＲＲ
垢版 |
2019/10/14(月) 01:40:42.30ID:ELWyC+Yk
先輩方、ウィンカーの付け根のプラ？の部分がパカッ
と割れとるんですが、まさかXさんはそのプラの部分
だけ変えられない構造ですか？assyやったらナンボ取
られるんやろか、、、。https://i.imgur.com/6U9NjdM.jpg
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