バイクの質問に全力で答えるスレ168
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質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止(例:「○○って何?」等)
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない、怒らない、叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
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・スレ立て時には一行目に
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バイクの質問に全力で答えるスレ167
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521723062/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>366
バンジョーアダプターに対して好きな位置で締められるのよ
両方とも固定だとホースが微妙にねじれたりするから >>367
ありがとうございます。そうだったんですね。
さっき分解してみて
フィッティングなしで締められるかなと思ったら
径がおかしいのかはまりませんでした。内ネジはつぶれてはいませんでした。
どの品番がつけられていたのか謎ですがフィッティングが必要な状態だったようです。
自分で交換が難しいのよくわかりました。中に抜け止めみたいな金具が入っていて
こいつをスルーさせながら新しいナット組み込んだらまた割れるなと。
まるごと交換するようにします<(_ _)>勉強になりました。 >>368
ホースごと変えてもそんなたいした金額じゃないから変えちゃえば? 尻痛について教えてください。
尻痛は二種類くらいあると思うのですが。(尾てい骨の痛みと足の付け根(タマタマの下?))
足の付け根の痛みの原因は何だと思われますか。又、根本的な対策はあるでしょうか。(シートの加工・ステップ等の位置変更) >>370
バイクに乗らない、これ最重要
違うバイクに乗る、治ったなら大成功
今の状態で試行錯誤しても無駄だ、シートに腹ばいになって足を真後ろに伸ばして乗れっていっても無理だろ 上の者です。
バイクはGSX-S1000Fでちび短足です。
対処として、走行中に着座位置を変えたり重心をずらしたり浮かせたり等しています。
ちなみに、まえにのっていたM900は12時間中休憩2時間もない位い乗り続けても全く平気でした。(本当に) >>373
だったらM900のシート移植とハンドル、ステップ、着座位置の三角形を喫散る偽装することだろうな。
とうぜんニーも多少の影響はあるんだけど新ポジションで違和感ないなら大丈夫だろう。 >>370
尾てい骨?坐骨は平気なのかな.血行不良が原因です.
ゲルザブか自転車のレーパンが良いと思います.
足の付根ってどこかなぁ.
パンツの縫い目が長時間同じところに当たると擦れて痛くなることもあります.
縫い目が違う場所にあるパンツや自転車のレーパンが良いと思います. 自分もS1000乗ってるが、シートは比較的乗りやすいと思うよ
いつ買い換えたのかしらんが、もう少し我慢してみたら?
勝手な予想だが、上体が起きてケツに体重が全部乗ってるんじゃないかな
ニーグリップを意識するだけで乗りやすくなるかと
というかケツが痛いのって大体ニーグリップが弱い事が原因な気がするわ レスありがとうございます。
足の付け根の痛みはタマタマと肛門の中間くらいの場所が痛むのですが、皆さんは痛くならないんですね。
尾骨、座骨?の痛みは、WR250Xにも乗っていて細目のシートだと痛くなりやすいですが、オン系の幅広シートでは仰る様に「上体が起きてケツに体重が全部乗ってる」状態でない限り痛みはありません。
S1000Fは来月車検で3年乗ってますので乗り慣れてはいると思うのですが。
ニーグリップに関しては、オフをやっていたこともあり、膝よりもくるぶしグリップに慣れている為それが原因なのでしょうか。
さしあたりゲルザブ等を購入し、ニーグリップを意識して乗ってみます。ありがとうございました。 俺もノーマルシートのwr250に乗ってるけど特に痛くならんなぁ
厚手の革パン履いてるからかもしれないけど
尻痛防止のためハイシートにする人もいるらしいけど効果はよくわからん
基本的に長距離ツーリング向けのバイクじゃないんで、快適性の代わりに機動性を持たしてると思って納得はしてる
っていうかそれ以前に前立腺の病とかは大丈夫だろか… タンクに水が混入した後
キャブまで行ったとして
キャブ底にある内は吸い上げられずに溜まってるだけ特に症状は出ないものなんですかね
もし走行中の振動なんかでうまいこと吸い上げられて燃焼室に入って行ったらどうなるんでしょうか。
マフラーの方から抜けていくんですか・・? >>380
そんな心配するより
タンクコック、キャブ下から水抜きできるんだからヤレ
馬鹿の考え休むに似たるの典型馬鹿だな >>380
キャブの構造を調べたかい?
メインジェットはフロートの底から吸い上げるくらい下に付いてると思うよ
ガソリンより先ず水を吸い上げるでしょ >>382
逆さのイメージをしてました。そうですね。底から吸っていますね。
水有りで圧縮かかった場合、燃えきらずにピストンとかに負荷がかかるのですかね・・?
負荷の後、水がどこへ行くのかわかりません。 >>383
少なければ蒸発して排気管から捨てられるし
あんまり多くて蒸発しなければ何かしらのダメージがあるだろう
そこまで大量の水が入ったら抜ける前にエンジンが死ぬと思うが
シリンダーへそんな大量の水が入るなんて水没でもしなきゃありえない
ビビりすぎ。心配ならドレン開けるか
市販の水抜き剤でも入れとけ >>384
ありがとうございます。
蒸発していくんですね。
ガソリンタンクがいつも40%くらいの状態が多いので
空気中の水分が結露して混ざってそうだなと思いました。
水抜き剤はアルコールが混ざるだけで実際には抜けないと思ってたりします“笑 >>385
言っとくが混ざってない保証はしないからな
心配なら一度ドレン開けて確かめときな 六角穴なめてしまって外せなくなったんだが
タガネで傷跡つけて外す方法取ろうと思ってます
バイクや持ってった方がはやいかな
経験者教えてグーグル 六角穴なめるってどうやったんよ?
サイズにもよるけど、100均の六角レンチ突っ込んで溶接して回したことはあるよ
その時は浅く入れて回してたと言ってた >>391
なるほど溶接か
周りのプラスチック溶けないかな >>392
六角なめる奴がそんな溶接できると思ってんのか
大人しく業者に頼みなさい >>392
周りがプラスチック?いったいどこの部分だよ・・・ 周りがプラスチックの六角穴ってフェンダーカバーのとこ?
ドリルが王道だけどミスるとメス側の山削ってしまうことになるから
六角突っ込んで金属用のエポキシかステンレスはんだぶちこみか、溶接は難易度高いけどアリ
前者二つは固着させたあとプライヤーなんかをあてがって飛び出してこないようにすれば大体回る
あとは小ネジとか小さい金属辺を間にかませてハンマーで六角を打ち込んで固定してから回してるのは見たことあるな
小石のかみこみでネジ回らなくなるトラブルの逆応用だね。自己責任でどうぞ 大き目のマイナスドライバーをハンマーで無理やり叩き込んで回せん? >>397
周りがプラスチックって言ってるからハンマーで叩き込んだら割りそうな予感がする
>>396のエポキシあたりが>>388の限度だと思うな このスレのスレ番167と168が共存してて均等に消化しててわろす ブレーキのメッシュホースって結構曲げても平気なものですかね?
長さはあっているんですが角度が60度90度くらい具合が悪いのです。 よく見たら長さが合ってるとは言えませんでした。
売っているホースの長さって
ホース部の長さと
バンジョーの穴ピッチの長さ
どちらかで統一されているのですかね
どちらで計っても短いので返品かな・・ 最近は車種毎に長さとかバンジョー角度とか設定されてるやつ売ってないの? なんで自分の知らないで買うかな?
こんなネット時代で >>404
それを助けようと他の羊が集まって動画の最初に戻るわけか >>404
純正ホース長が69cmで、70cm買ったらアダプタ両端部で72cm
ホース部で60cmみたいなのが来た 70cm買ったらアダプタ両端部で72cm
アホなのか?ボルト中心間で測るんだよ70買ったらちゃんと70が来ているだろ
返品できるかアホ そうやって勉強すんだからいいやん。
ボルト間で測るんだよの一言でいいのに。
ストレスでも溜まってんのかい? >>402
アクティブとかのサイトでセンチ売りしてるよ
紐かなんかで取り回しの長さ測って(又は純正調べる)オーダーすればおけ
ステンのメッシュとフィッティングとバンジョーボルトをオススメします(高いけど)
アルミは折れると嫌なので 夏に着るメッシュジャケットの下はランニング用のサラサラのTシャツがいい(アンダーアーマーとかアディダスの)
夏用のウェアでいまいち有効な回答なかったんで一応共有しときます 間違っているけどな
そんなのは都内の夏だけでツーリングいったら凍えるわアホ
なにが共有だよ県外に出ろアホ まあまあ
メッシュジャケットを着て中に防風インナーをつけて、その中に冷感インナーを着るのが朝昼夜対応できる
ミドルはお好みで
冷感インナーはバイクウェアメーカー各社だしてるよ
それだけじゃ朝寒すぎるけどな
ミドルに布製品着込んでも風が貫通してきて寒いから防風インナーはあると良い >>409
ありがとうございます。
今日新しいのつけたら長さ大体ぴったりでうまくつきました。
パッドが幾分か減っているので
1〜4の調節ネジで2じゃないと十分な強さで握れなかったです(1が一番抵抗高い)
エア抜きが十分だとすると、マスタシリンダあたりの部品が弱ってるんですかね。 >>413 3と4はレバーがハンドルに当たるって意味かな?
パッドの残量とレバーの位置は関係ないので単にエア抜きが足りてないだけだと思います。
マスターシリンダーからエア抜きした? >>414
ブレーキレバーのすぐ左にある調整ネジです。
ブレーキかける方向とは完全に逆に戻しきったときに調節出来るやつです。
エア抜きはこれならやりました
https://www.youtube.com/watch?v=ZUwav0mpzdA
あとブレーキにぎったままキャリパーのブリーザー?ブリーダー?を緩めてビュッとだしてすぐ締めるのあれを何度か。
握力はそんなになにんですが一番緩い4だと思い切り握るとハンドルくっついちゃうところまで握れてしまうんですよね。
2だとぎりぎりあたらないレベルです。3か4の調整でハンドルつかないくらいにしたいところなんですが・・
ゴムハンマー こんこんとかで微量なエア探しでしょうかこれは 番号ってレバーまでの距離だろ
輪ゴムをレバーにかけて握った状態にして一晩放置でエア抜けるらしいよ >>415
ホース替えるとバンジョーボルトのところにエアー噛んでニギニギしてもなかなか抜けないよ
傾きを変えてエアー抜き、一晩置いてから再度エアー抜き
それでも残る時はバンジョーボルトを一瞬緩めてエアー抜き >>413
もしかしてホース取り回しの関係でマスターシリンダーより上にホースがいってたりしない? >>416
いいことききました。
ずっと圧力かけたままだとどこか壊れたりしないか心配です。。
>>417
1日で終わらないということですね。
>>418
今回は取回しは大丈夫です。
途中で曲がりゾーンがあるので伸ばしたりしながらやっています。
キャリパー周りのOリング等は交換してあるのですが
どこからか圧が微量に抜けているのかも・・
あ、ブリーダーボルトのゴムの蓋ってついてないと漏れます・・? >>419
ブリーダーのゴムの蓋は気にしなくて大丈夫だよ。どっかで圧が抜けてたらフルードが漏れてるはずだからすぐわかる。
参考までに俺がやってるやり方だけど、
ブレーキレバーを握った状態でブリーダーを緩める。
ブリーダーを緩めたままの状態で穴を指で塞ぐ。
指で塞いだ状態でブレーキレバーを戻す。
ゆっくりブレーキレバーをニギニギしてフルードの出方を見る。
レバーに手応えを感じ始めたらマニュアル通りのエア抜きをやる
これでシングルディスクなら10分もかからないからオススメ。(フルードが飛び散るから養生してね) バイクの税金ってヤフーで払える?
さっき入力してみたんだけど一致する番号がないって弾かれたんだけど。 対応してる地域だけって書いてあって
対応してない地域へのリンクあるだろ コーナーでアウトステップに体重かけて膝と内股でタンク押して曲がってるんだけど
これ間違いなの? 良い場合も悪い場合もある
使う場面を精査する事が大事 腕に体重かけないで前傾姿勢になる方法が未だに分からない
だからアップライトのバイクしか乗れない >>427
当たり前
普段そんな走りで持続できるわけない
サーキットで攻めるときだけだよ
馬鹿みたいなネット情報を鵜呑みにすんな やり方が判らないと、しんどいから普段はしない(場合によってはやる)
は別次元だと思うの 答えまで言わないと理解できない馬鹿がいるな
イチイチ絡むなよ
気にすんなって書いただけで納得しねーだろうが ピュー怖いですねー偉そうですねー
その勘違いした口のきき方直せばみんなもっと参考にしてくれるっすよー 車運転歴30年、原付20年なんだけど、原付は約1時間以上かかるところには行ったことがない。
昨日渋滞が多いところを70分走ったら、尻が痛くなった。足付く時にシートとすれる?当たるからか?
渋滞がなくても痛くなるだろうけど。
車の場合は尻は痛くならない。
で、250くらいのバイクって長時間乗っても痛くならないの?
Vストロームがかっこいいと思ってるんだけど、乗ってて疲れない、楽しいのってどんなバイク? >>433
跨ってみて姿勢が楽な程ケツは痛くなる
ケツが大丈夫なポジションのバイクだと今度は手首・肩に来る
楽なもんは無い >>433
人による
90分くらい乗りっぱなしで平気な人もいれば、30分くらいで休憩したがる人もいる
またがるタイプのバイクはニーグリップできるから、尻への負担は原付に比べると遥かにマシ
街のバイク屋に電話して試乗させてもらった方がいい
ただ、乗ってて疲れないバイクはないよ
同じ時間走るなら車の方が遥かに快適
バイクは趣味の乗り物だから、何が楽しいかは人それぞれ
あなたの趣味は○○です、って人に言われるの嫌だろ あ、BMWとかのお高いやつならソファーみたいに楽だと聞いた
G310しか乗ったことないから知らんけど ニーグリップは身体を支える為にするモノじゃないぞ素人が 姿勢的に楽なのはスポーツ<クラシックやネイキッド<オフロード<アメリカン又はスクーターってとこかな。 アメリカン、スクーターが楽って
短時間って事かな?
自分は長時間はステップ加重出来ないのは無理だわ
腰部分が日本人ばなれした骨格構造なのかな? >>441
運転してるときの姿勢の話だろ。スクーターは姿勢は楽だぞ >>441
それたぶん普段の姿勢が悪いんだ。
普通の椅子でも腰痛くなるんじゃないか? >>441
アメリカンを全面擁護する気はないんだが、君は自動車の運転無理じゃない?w
多くの人は自動車に両手両足を投げ出して腰と背中で座るホールドで長時間着座する
風や体重移動もあるが多くの人は自動車の運転が楽だというね、足に体重乗ってないのに。
スクーターとかアメリカンの設計基準はこの車の着座姿勢に近い形を考えてるわけで
絶対に疲れると言い切るのは酷だよ、設計者は着座疲労を少なめにという考えでは作ってるわけだし。
もちろん足体重、股ホールドで上半身や尻腰の負担が減ることも否定しないけどね
両方をダメだと斬り捨てるほどの話しじゃないでしょ。
俺自身もスクータの法が楽ではあるし、だが楽な思いをするなら車ででかけるので魅力は感じない レスありがとう。
>>434
乗り心地がいいの?これ
>>435.436
やはりそうか。
>>439
それは俺も思ってた。乗ったことないけどスポーツタイプは疲れそうだなって。
>>445
車は背もたれで体重分散できるね。バイクはそれがないから尻が痛くなる。
結局、用があって都内を走る時は原付最強ってことか。すり抜けで乗ってる時間が少なければ疲れないからね。
走ること自体を楽しむのはアドベンチャータイプかな?視点が高い方が気分いいし。
ただ、Vストローム250とかじゃ、すり抜けはできないよね。
ヘルメットはみんなどうしてるんだろう?持ち歩くの面倒すぎ。 >>446
DRZ400SMは別名三角木馬と言われてるバイクだぞw クルーザー乗りの友人いわく
ケツにかなりの荷重がかかるからきつい
風も真正面から受け止めるからきついそうだ
ポジションを軽く変えられるシート、車種がいいね
ケツ位置ずらしてダメージ分散できるし >>441
和メリカンは知らんがドノーマルのハーレーなら1日1000キロ走っても体のどこも痛くなったりしなかった 車体揺らすとガソリンタンクの給油口からシューって音するけど大丈夫かな?
気温が高いからなのか、ガスが満タン状態だからな? なんでレースする人達ってあんな苦痛な乗りかたすんだろ
体重かけてちょうど良くなる作り方して欲しいわ >>439
ツアラーはどこら辺に入るん?長距離用だしやっぱトップ? >>452
レーサーはあの速度域で走ってちょうど良くなる作りなんだが >>447
やはりそうか。とても乗り心地良さそうには見えなかったし。
で、結局、アドレスV50でも疲れるってことは、他のバイクだともっと疲れたり痛くなったりするってことだね。
ハーレー疲れないっていうカキコあるけど、でかすぎだし、軽快感がなさそう。 ハレーは見た目よりはるかに軽快なんだが原付きと比較されるとお手上げ
あのデカさと重さで疲れないてのもあるんだけどね >>458
わかる
俺は軽快な2気筒乗ってるんだが、
正直高速は疲れる
こないだツーリングで4気筒ととっかえっこした時、
重たいけどリッター4気筒クランクのジャイロ効果か、
すっげえ安定していて楽だと思った >>455
ありがとう。キャップが飛ぶかと思ったよ >>460
まあそのキャップが飛ばないための
「シュー」なんだけどなw
今はしらないけど昔のヤマハ車は、
よくタンクがミャーミャー鳴いてたな クランクジャイロ効果は直線もコーナーも露骨に影響するよ
ハレーの場合はシングル並みに狭いクランク幅を重さで補ってる面もある
それを意識して、冷やかしで試乗してみると面白いかも 本間かいなw
重けりゃ慣性の法則ってので安定するだけだろ
こっちの影響が95%だろうが >>463
マジレスすると図解入りの凄まじい長文になるので書かんけど、調べたら今よりバイクが楽しくなるかも
国内外新旧様々なバイク乗ると誰でも体感でわかるんだけどね >>449
さすがに1000kmでノーダメとかお前が強靭すぎるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています