フリップアップ/モジュラー/システム ヘルメット■9
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SHARKのシステムヘルメットで、チンガードが後頭部まで下がって
ジェットになるヘルメットがあった
メリットはわからないけど >>371
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/
長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/ ＲＯＯＦのＢＯＸＥＲも後ろに回せるね
かっこいいからじゃない？ｗ >>367
俺が浸水したときは新東名ｰ伊勢湾岸ｰ新名神だったから走行中は開けてはいないなぁ
さすがにその速度域で雨に打たれたら入ってくるのかもしれないけど､
ネオテックはフラグシップモデルなんだからその辺はちゃんとして欲しかった
あそこが濡れてくると､ピンロックが逆効果にしかならないんだよな いや、そもそも高速走ってても入ってこないよ。普通に欠陥でしょ むしろピンロックは自分の経験からいうと、きちんと密着してれば
中に入ってきた水を受け流す雨樋的に機能してくれるという印象なのだけど。
ライディングポジションというか頭の角度の関係で上側縁ゴムとシールドの間に
高圧で雨が当たるという状態だと、それは構造上どうしてもフルフェイスやジェットより当たりが弱くて
なおかつ端っこの方には分割も入るフリップアップだと仕方ないという部分もある。
一昔前くらいまで契約ライダーのウェットレース用に供給されてた
「サクションバイザー」とか呼ばれてたスポイラー状のパーツがあって、
これは本来意図的に上側に隙間を設けて曇りを引き抜くためのデバイスなのだけど、
形状ゆえに「雨避け」的にも機能した。時々ヤフオクに出るんでそれを狙って落とすか、
もしくは本来そういう使い道のもんじゃないが入手の容易性からいえばコレだな。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/star5/greed-vg-carbon.html
カーボンのやつか白ゲルかはお好みで。両面テープで貼り付けるだけだし
ギリギリ上貼りなら視界を妨げる範囲は最小限で済む。 >>379
コテ外すなよ糞コテ
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バカの話は必ず長い
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ttps://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/
長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/ 最近売り場でもIBUKIみないしAmazonの取り扱いも減ってるし
新しいのが出るの？ 長文とショップリンクと動画リンク
鼻つまみ者の王道だな
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バカの話は必ず長い
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ttps://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/
長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/ >>379
いや、最初は雨樋として機能してた
4時間くらいでさすがに崩壊したみたい
最終的に曇ってると言うよりも金魚鉢を覗いてるような視界になって困った >>385
むしろ何時間連続で雨ん中走ってたんスかw >>387
いや流石にそういう時は途中のパーキングエリアとか入って
シールドとピンロック外して拭き拭きして仕切り直しとかで済むじゃないですかw >>389
ツーリングの途中だし､ピンロックの内側を清掃できるような
清廉なウエス持ってなかったんだよ キチンと密着して水が入らないように調整すりゃいいんでないの 特にけっかんがあるわけでもなさそうだな。安心したわ ってかヘビーウェットで連続7時間いけるって
もう用品メーカーの耐久テスター出来るわw
その種のブログや動画運営したらメーカーさんがサンプル貸してくれる人かもしれない。 WINSがカーボンのフリップアップ出さないかなぁ。 >>366
なんでわざわざわかりやすい
ウソついたの ネオテック2ってシールド一段開けての雨中走行で水入るの？
自分のエアロブレード5は入ってこないので最近のはすごいなぁと思ってたんだが >>390
洗面台で水で流して、拭くのはティッシュペーパーとかペーパータオルでも充分よ
（無論トイレットペーパーはひっつくので駄目w）。 LS2のFF370持ってる人いる？インプレ聴きたい
あと、FF3◯◯みたいにシステムヘルメットでも色々あるみたいだけど、一覧表みたいなのないかな？
公式にはなんもなかった… ibukiの新型っていつくらいなのかな。
軽いのが欲しい。 >>400
このタイプはKAZAMIが売れているからね。
JIS規格はOGKのシステムだとIBUKIしか無いから、絶版になるかもしれないので思いきって買った。
数値ほど重くなくて普段使いでもストレス無いよ。 IBUKIってあのフルアーマーコミネマン御用達のやつか。 >>375
カブのじいさんがシールド後頭部に回して被ってるみたいな感じ? >>370
ヒンジのトルクスねじ緩めて調整できなかった？
シールド外さないといけないから試行錯誤を強いられるけど
パッキン改良されたから期待してたけど雨漏り治ってないのか……
偏心ヒンジとか、メカは凝ってるのにね >>404
メーカーにて修理中。
このような雨漏りの指摘は今まで国内で３件しかないと言ってた。
みんな我慢して使ってるのかな？
シールドベースの調整するらしいけど
完治を期待してる。 数%の可能性で起こる作業ミスとかの初期不良品だったって可能性もあるでしょ 発売日に買って使ってるけどネオテック2で雨漏りはしたことない
外れ引いたんだろう、 一定数の不良は仕方ない 検品でギリギリ出荷可能と判断される
「バラツキの範囲の一番ユルい側」ってやつとか。
ショウエイの場合はシールド側がインジェクション成型だからこっち側はまず問題出ないけど、
シールドも熱曲げ＋切削＆機械加工のタイプだと、
一番ユルい側の帽体に一番ユルい側のシールド組み付けちゃった日には
どう調整しても隙間が出来ることがあるし。 雨漏り修理完了で送られてきた。
フェイスカバーの交換と調整。
調整は説明書に記載があったら自分でできたかも。
でも降雨テストもしっかりしてくれたみたいだし、その辺はさすがショウエイということで。 >>409
俺のネオテック2も水入ってくるんだけど調整の仕方ってどうするの? >>410
両側にあるトルクスネジを緩めて奥に寄せながら締めるらしい。
1mmくらいの調整幅だと。 SHOEIのフォグフリーナンチャラが数年経って、ギトギト？ザラザラ？になって前が見にくくなってきた。
これって変質？交換時期？磨いて直る？ >>413
ピンロック フォグフリーシートって奴の事なら何年も使わずに傷ついたら交換するものだと思うよ >>413
表面の親水加工が悪くなったら交換
ホコリつきやすいので、ある程度は洗うと復活するよ >>414
>>415
ありがとー
フォグフリーの劣化が激しく、フォグフリー外したら夏の間くらいは使えそうw 旧ネオテックだけど、シールドとピンシールド間に雨が入るようになったので、WINSのFOGWINにしたら超快適です 貼るタイプは映り込みが少ないから愛用してる
安いのでも必要十分な性能 4年ぶりにバイク復帰でマルチテックの内装がダメになってたから違うフリップアップ選んでるけどOGKのibukiってショーエイみたいに締める時カチンてなる？
前にあったOGKのはジェットのシールドと変わりなさげだったけど。 ショウエイ並みを求めるならネオテック2が間違いないけどイブキ、カザミぐらいなら大丈夫じゃない? ネオテック使用者に聞きたいんだけど前傾姿勢だとやっぱり辛い？
さすがにバリバリのSSみたいな姿勢はあかんだろうけど、多少の前傾でも許容範囲なら考えたい
やっぱり他のが快適ってんなら再検討する
近場で試着できるサイズなくて手入れて重心見るぐらいしかできない... >>423
MT-03で無印使ってるけど特に問題無いよ
高速で横向くと持ってかれそうになるけどｗ
2は空力とか軽さとか改善されてるそうだし、良いんじゃない？ 辛いって何が？
て思ってたけど久々に普通のフルフェイス被ったら
軽さと小ささに不安を覚える程だった
かといってネオテックで辛くはないよ
前傾といってもツアラーだけど >>424
>>425
ありがとう！
SHOEIはJ-Cruise持ってるんだけど前傾で頭垂れると辛くてね...
かといってフルフェイスだと骨格の関係で着るのが面倒、でも機能性が欲しいジレンマでネオテックが気になってた
参考になります アフィード廃盤になっちゃった
通勤で使い倒せる最安のシスヘルとして重宝していたんだけど >>426
ちょっと待った
J-Cruiseで辛いってのは重さじゃないよね
重くて辛いってのなら、システムなんか被れたもんじゃないと思うぞ >>433
J-Cruiseだと重心が前傾向きじゃないというか頭が垂れて余計に重く感じる
アップポジションだと気にならないんだけどね... >>434
そんなもんなのか
軽い方がどんな姿勢も楽に出来ると思ってたわ >>435
軽さはひとつの答えだと思う
でも重心が合ってれば多少重くても疲労感が違ってるな...という経験はある イブキ、カラバリ減少とグラフィックモデル廃止でいよいよ末期状態だな >>438
そうなんだ。
グラフィック買っておいて良かった。 >>439
カブトのサイト見てみ
グラフィックのダークとエンヴォイが生産終了品の仲間入り
あと単色の赤もね バレル(〜2013)→アフィード(〜2019)→？
このアウターバイザー系統のシリーズもついにモデルチェンジか YJ−19のピンロックシートはなぜ生産終了したんだ？ >>445
でも、システムヘルメットでJIS規格以上の国内メーカー製だとNEOTECとIBUKIくらいしかないからねぇ。
KAZAMIをモデルチェンジしてJISを取得してくれると嬉しいんだが。 ガザミは以前JIS認証されてたんだけどSGのみになったね
ISO認証工場で作られたのはJISとれるはずだけど
OGKの中国工場での製造やめたのか？ >>446
イブキ買うならネオテックでいいじゃんと思ったら
ネオテックって６万くらいするのか >>448
定価63000円税抜き、通販の安い奴で4万ぐらいになる事はある >>449
そうなんだよ、モノが良ければ価格は問題にならないんだが、あの赤いおちょぼ口が無理。
カタログなんて、あの赤いボタンが写らないように工夫しているくらいだから。 エマージェンシーの観点から、ボタンやリムーブレバーは赤なんだろね
色合わせて位置矢印明記のステッカーでも良さそうだけど わりとどうでもいい所にこだわるのは買わない(買えない)理由作りに見えるなw 赤ボタン、赤ボタンと煩いのがたまに居るが、正直ずっとこうなんだから、いい加減諦めろよwww
そこまで嫌なら塗れば良い。 >>455
どうでもよくないだろ
ヘルメットはまずデザインありきで買うもんだろ？ OGKのでんでん太鼓みたいなマークは安っぽくて嫌だよね 赤いのは機能美で好きだけどなぁ
ただここまで声挙がるならプロショップか公式通販限定で同色モデルあってもよかったかもね 事故って意識ないときに「ここ開けられそうじゃん！」ってので目立ってても俺はいいかなって思う
てか、普通に気にせず使ってる 安いOGK程度しか買えない奴がイチャモン付けてるだけだった件 araiがシステムヘルメットを出せばデザインも仕様も完璧なものにしてくれると思っているのは私だけではあるまい。 開発・検討はしてるだろうけどスネル規格基準の安全性第一主義だから、よほどのイノベーションがないと出してくるのは絶望的 インナーバイザーも強度が犠牲になるって言って付けないよな >>464
フルフェイスしか作らないのならともかくジェット出してるんだからいいやんか。 ジェットにアゴ付いただけだもんな、別に俺らもそれでいいし >>465
知ってるかもしれないが､アライのシェルの堅さだと中に空洞作れないからな
両方所有してるけど､アライは首のところのフチ持って広げてもまったくたわまず広がらん 恐らく最も懸念されるのは可動部となる側頭部のフリップアップ機構がどれだけ安全性に対して配慮できるか
というか、スネル規格がシステムを考慮したものとは言い難いでしょ
ユーザーがそうでもAraiは機能性よりも安全性というポリシーだし... ネオテック2奮発して買ったのに顎の部分のパーツが破損したのかすぐ外れるようになって泣きそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
