バイク乗りが減った原因について
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おっさんの戯言ですみません。
バイク乗り減りましたよね
なぜこんなにバイク乗りが減ったのかを考えてみました。
家族持ちになったり経済的な理由は別にして
「バイクに乗りたい」と思う人がなぜこんなに減ったのか
・娯楽の転換
〜青年が憧れる娯楽がインターネット的なものに大きくシフト
・バイク漫画が消えた
〜青年達の思考に合わず漫画も出てこない
・オシャレジャンルで普及させようとした魔の時期
〜デカスク、トラッカー⇒若者飛びつく⇒もちろん飽きる
バイクってこんなもんだと間違った解釈
それまで培ったバイク乗りのマナーも崩壊させて消えていった
・バイク自体がつまらない
〜近年メーカーが出すバイクが乗りやすさは別にしてとにかくつまらない
大きくこれらが原因だと思ってますが皆さんどう思われますか？ オッサン、ジジィ、老害…どうも掲示板を覗いてると若者（と思われる）との対立構造があるように見受けられる。そう感じ始めてから道の駅での振る舞いにも気を使うようになったのだが…有意義な情報も沢山くれるんだけどね、あの場所は 組織も人間も特殊化の果てにあるのは、ゆるやかな死よ >>539
老害はまあともかくおっさん、じじいてそんなに気にするような言葉か？ そういうのって言葉狩りの延長みたいだと思った。 問題はそこで振り返って満足感を得られない自分自身にあるんじゃないかと。 この様に自分の能力から目を逸らし外に原因を求める奴が増えたから そういう厳しい言い方すると逃げ道がなくなっちゃう気がする。 逃げ道て大切だよね。 道の駅に長時間居座って何話してるんだろうな
自分は走ってるほうが楽しいのでせいぜい休憩の十数分だな まあいろんな人いるからね、一人でマシンガントーク続ける人や平気でポイ捨てする人…でも大体の人は取り締まり情報くれたり景色のいいとこ教えてくれたりいい人ばかり。道の駅で満足しちゃって帰還する事もしばしば… そもそも、そんなに話しかけられること有るかね？
俺は一度も無いのだが
自分も用事が有るわけでも、話したいことがあるわけでも、知りあいでも無いから話しかけ無いけど いまの時代、バイクは趣味なのに保険が個々でかけないといけないから高い。
自分に保険かけるだけで何台も所有させて欲しいわ。 フェリーで移動中に知らないバイク乗りと情報交換したことはあるけど
道の駅ではそういうのないな >>539
ダイレクトなコミュニケーションは苦手なひとが増えたんだろ。いま50歳代の自分らの頃も一定数はそういうひとはいたし、むしろバイク乗りには多かったように思う。
更にいまはリアルが孤独でも情報には困らないしね。 自分とて何もわざわざ人のプライベート空間へ割り込む訳でもないが…同じ時間、同じ場所で同じ乗り物に乗って隣近所に駐めたら親近感が湧くのが寧ろ自然…挨拶ですよ、一言｢こんちわ~、今日はどちらまでー｣自ずと会話に発展してしまう(笑) スマフォ普及して情報交換なんて意味の無い時代に、話で聞くより画面で情報見るほうが正確だし 北海道走った時は、すれ違う時に自然とﾉｼとかはあったな。
そのくらいだな >>547
俺も同じくだわ
そもそも休憩15分と決めてるし >>554
それは他人のバイクじゃないとだめだろ。 >>529
俺もだわ
爆音バイクのせいでずっとイメージが悪くバイカーは糞と思っていて20代後半でバイクに乗るようになった。
三ない運動と駐輪関係のせいにしてる奴がいるけど、根本的な原因はバイカーに馬鹿が多いことだと思う。 バイクが増えると事故も増えて桜田門始め面白く思わない中央の奴らがいるし、
日本のメディアは基本中央の意向に沿った内容を放送しかしない。
だから一部の馬鹿の行いはは大きく取り上げるが、海外で日本人が活躍しても何ら放送されない。
また、サーキットでの映像を見て公道で真似る輩が増えるからダメという理屈もまかり通っている。
つまり、メディア規制によってバイクのいいところはあまり取り上げられない。
Ｆ１ドライバーが夢だというと賞賛するが、世界選手権ライダーが夢だといっても・・・みたいな感じ。
世界の４大メーカーがある日本において、２輪文化がここまで低いのはこんな感じかと。 >>560
二輪か増えると事故増える？
年間四輪の事故が一体何件あると思ってんだw バイクは嫌でも全身使って運転するから
運転するという行為に対して常に意識してハンドルを握っている
車は人に与える隙が多すぎるから事故も多くなる
バイク並みに４輪乗ってる人全員が運転をちゃんと意識すれば
めちゃくちゃ事故は減るだろうな
だって４輪って運転してて眠くなるんだよ
いくら寝てなくてもバイク運転中ってそんなえげつない睡魔なんてこないやん バイク乗って癖になっているからか歩いていてもツーリング動画見ていても
後方確認してしまうな
車の助手席に乗っていてもしているからか知り合いに笑われてしまった オートバイが「世間的イメージ」で一番割り食ってる乗り物なのは間違いない
道具としては不完全だしスポーツとしては不健全に見える >>565
それが本来の姿だよね。
運転手に任せっきりよりもう１人の目で確認する方が安全なのは間違いないのだし。 >>567
モータースポーツをスポーツとして認識してない人が多い現状で不健全もクソも無いでしょ ロード自転車はかなり増えたと思うから、この影響はあるかなと思うわ。
反論歓迎。 若者がなけなしの貯金を叩いて下忍やR25を買ってツーリングデビューしても超新塾のコスプレしたおっさん達に絡まれて全否定されるから
費用といい周りのバイク乗りの態度といいとことん若い新参には優しくない趣味だよな おっさんにも2種類いるでしょ
いろんなバイクが好きなマルチなおっさんと
自分のバイク以外はダメなおっさん >>260
懐かしい名前、久しぶりに聞いた！
5万なんて、そこまで安くはないよww みなさん限定解除ってどこの試験場でやった？
ワイ、当時は東京にいたから府中やったわ
今は知らんけど、一回目はどんだけうまく乗れても落とすのが挨拶って言われてて
俺も一発目謎の不合格食らったのを覚えている >>573 その２台は現在最新のライトウェイトスポーツだ、反論してよろしい、バイクは高けりゃあいいってものじゃないよ
250忍者は別に10Rに対して格下バイクではない
得意なシーンが違うだけ バイク？モータースポーツ？時代遅れっすよ
時代はe-sportsっすよ >>573そんなオッサン襟首掴んで組伏せてマウント体制取ってニッコリしながら「ゆっくり話を聞きますよ」って言えばいいよ。 >>580みたいなタイプは駐車場入って自分が止めたい場所に珍走やバカスクが止まってたらそれだけでビビって引き返しそうだ そもそもバイク乗ってる中年層のほうが喧嘩も強そうだけどなw バイク乗りが減った原因
バイク乗りに馬鹿が多いから >>588
俺の周りだけかもしれないけどね。そう感じる。 自分だけで生きてるって思い込んでしまう社会
それがダメなんだよ
親がいて近所がいて仲間がいて自分がいる
孤独は破滅へのカウントダウンなのです。無 クロスプレーンになる前のR1
余裕で両脚ベタ付きだから、跨りながら安定してバックできます笑 若者だろうと年配だろうと喧嘩が強そうでもアメリカやロシアのマッドマックスみたいなバイク集団に比べたらイキッたところで鼻くそ バイクはまず敷居が高い
チャリの延長線でいい
所詮バイクなんてそんなモン
あとはもっとコミュケーションツールにする事。万 馬力がCMとかでアピールされなくなった時点で乗り物は終わったんだ
情報が多過ぎて好奇心を失った頭でっかちが量産されているんだ 赤の他人同士がSNSみたいに繋がって
小粋なカッコでカフェに集い
みんなで楽しくツーリング
そんな媒体にしないと。次 バイクも車と一緒で用途は様々だからな
プリウスを改造しちゃうような恥ずかしい奴らとドリフトやってるヤツと室内充実派は相容れないのと一緒 可愛いギャルがファストファッション感覚で
乗れるようなバイク
そんな気軽なアイテムにしないと
いつまで経っても妖怪大百科なのです。魑魅魍魎 時代的にやっぱ電動じゃないと。コンセントON
デザインはもっとシンプルでスマートに
メットとか安全性も簡素化させる
もうムサいオッサンの群れは要りません。汚 バイク危ないっていうけど原付より車の方が死ぬんだな 意外や意外
原付の方が多いだろと思ってたが中型なんだな >>608
多分そう。死亡事故比率が高い16〜18歳は大型に乗れないからその分統計的に
普通二輪の事故が多い感じ。>>605は若年層が多かった20年程前のデータということもある
北海道警察の最近の統計だと大排気量車の死亡事故が多いけど台数あたりの比率は不明
https://www.police.pref.hokkaido.lg.jp/statis/jiko/jiko-nirin/nirin-jittai.pdf
>>609
原付は1台あたりの走行距離が少ないからね。走行距離あたりで比べると原付はもっと増えるはず
あと車は歩行者や自転車・バイクの運転者を死なせてる比率が高い >>525
>>526
>>528
50cc以下の新車販売不振は排ガス規制で非力になった、30km/h制限や二人乗り禁止や二段階右折等の厳しい制限、駐禁強化で気軽に止められなくなったことが原因だな
しかも車種ラインアップは高齢者・主婦向けのベーシックスクーターばかりだし そもそも、スクーターってオバチャンやオッサンの脚ってイメージしかないわ
スクーターその物に魅力を感じない >>614
スクーターである必要も無くね
原2なら、グロムとかZ125みたいな車種もあるし 今の50cc一般用の新車はカブシリーズやジョグZRやダンク以外、全て前後とも小さくて細い10インチタイヤ・貧弱サスペンション・前後ドラムブレーキと泣けるほど不安定でショボい足回りだからな
余計にダサくしている印象 最近のスクーターそんなしょぼいのか
いい値段してる印象なんだけどな >>616
趣味性そんなに求めてなくて足として使ったらチェンジ必要ないスクーターになるって事だろ
俺は興味ないが >>618
足回りは昔と大差ないけどずっと非力で高価格 >>619
だからスクーターはオバチャンやオッサンの脚ってイメージしかないって言ってるじゃん
それならスクーターよりカッコいいチャリに乗ろうという気持ちもわかるよ バイク免許なんて簡単に取れるのに50しか乗らないのはもったいない
125が街乗り最強だよ
信号が多くてもノンストレス
pcx、nmax、シグナス、リード、クロスカブ、、
小さい125が良いならアドレスもあるし 原付免許のみだと二輪免許は簡単に取れない
学科教習全部受けて学科試験（筆記試験）受けて合格しないと取れず、更に取得時講習の受講も必要 >>623
そもそもスクーターって形がカッコいいとは思えない
スクーター自体のデザインがカッコ悪い スクーターで興味あるのはベスパやランブレッタくらいかな
トッパーにラビットや現行は興味ない 一番の原因はメーカーが宣伝しないからだよ 二番目が電アシ自転車
9割以上海外で売って十分儲けてるから日本市場はおまけ
このままだと若い人がバイクに興味無いから優秀な人がメーカーに入らなくなる
あと20年もしたらホンダの中の人が外国人だらけってこともありそうね
今、日本のバイクメーカー無くなったら困ると思ってる日本人はごく少数だろうなぁ
蛇足だが、ロードバイクで谷垣さん木原さん（憶測）、実写弱虫ペダルの俳優とか
事故で頸椎損傷の大けがで寝たきりの人もいるのにあまり騒がれない
これがバイクだったらそれ見たことかと叩かれそう・・・ >>628
テレビでバイクのCMってまず見ないよね
まあ、今のテレビCMが若い世代にどれだけの訴求力が有るかは疑問だけど
バイク芸人みたいな企画は良いと思う >>628
バイクってそれだけ世間から好かれてないってことでしょうな
剥き身でスピード出して走るという意味では、危険性はバイクと大差無いんだよな
自転車って、人力という性質上スポーツタイプでも軽装だからね。
場合によっては、ちゃんと装備をするバイクの方が安全な気もする >>629
テレビでバイクと言えば数取団くらいじゃないの
せーの、ブンブンブブブン! >>628
宣伝しても今の人にとって価格なりの魅力が無いから売れないだろうな
メーカーも割に合わないから宣伝しないんだろうし >>625
ああそうか
普通免許はあると仮定してね
まぁバイクが先でも車の時学科免除になるから良いんじゃない？ 交通費の節約のために買っても、
路駐罰金で逆に大損するから
一度でも払ったらもうバイク熱は
さめるよな 払いたいマゾはおらん
みたいな話をきいて罰金払うぐらいなら
チャリか歩きにして、金貯めて
新型Iphone とか欲しい物買う いいショップに出会えるか自分で整備できるかしないと長続きはしないと思うな >>616 いや、スクーターの積載量ハンパないよ。防水性も。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
