初春親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part453
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☆初春親切な奴が梅の開花を追いながら何でも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├薄氷親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part452
└http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517698389/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=320
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 添加剤は宗教
入れてすぐに調子が良くなったと感じるのは給油直後でガソリンが新鮮なのと添加剤の燃焼剤の効果が出てるだけ >>587
１回でとか、同量でそんな効果出るとおもうの？
頭使おうよ
ハイオクの場合には継続的に使うことでカーボン付着を抑制がメイン
一度ついたものを落とすのには時間かかるよ、何千キロのレベルで >>594
自分で試してみなよ(プラグ外してピストン見るだけ、カメラ2000円)
その結果で語る俺が科学
何もしないで盲信してる君が宗教
一発で答え出るから 彼女がバイク旅をしたいといっており、ゴールドウイングかVFR800Fの購入を検討
しています。彼女が少し大柄（175cm）なのですが、タンデムはどちらのバイクが
向いているでしょうか？ >>600
ゾウとアリ位の差でゴールドウイングの圧勝 >>595
カーボン除去とかどうやってるの？
除去剤に頼らない方法ぜひ教えて下さい。 >>600
背もたれ付いてるゴールドウイングの方が楽かと >>602
エンジン割ってオーバーホールすればいいのでは >>519
テクニックの一つにフロントブレーキを軽くかけるとカーブが曲がりやすくなる
というのがあるからそのことを言ってるんじゃないかな >519は言葉を直訳しか出来ないのかバイクの運転を理解できてないのか >>605詳しく教授してくれ。カーブ中にフロントブレーキをかるく掛けると早走れるなんて、聞いたことないからさ。 >>519
カーブ進入時にフロントブレーキを少し残して入るやつじゃない？
そうしないと前輪の端っこは熱ダレ霜降りにならないからね
でも実際はバンクする前にブレーキングは終えてるのが普通
バンクしてフロントブレーキ残してるのは攻めてるときかな 牡丹餅が食べたいです
賞味期限5年前の未開封のきな粉は使えますか？ 250と125では疲労がちがうので
楽しみたいのなら２５０に乗ってたほうがいいですか？ 洗車してから出掛けるのと出掛けてから洗車するのどっちがいいですか！！ >>609 きな粉は基本腐敗しないですが
普通の袋で常温保存ならカビとダニは確実に繁殖してるでしょうから
食中毒は起こさなくても、アレルギー他体に異常をおこす可能性があります
そこを考えて食べるかどうか決めたらいいと思います >>615
なんでハイオクの洗浄効果否定派は妄信的に否定するだけなの？ キチガイクレーマーの常套句
オマエノタイドガキニイラナイ >>570
遅レスなんだが
ガソリンはノルマルヘプタンとイソオクタンの混合物。
本来のオクタン価というのはイソオクタンの比率。昔はアンチノッキング性を上げるために鉛を添加していたんです。
それが無鉛ハイオクが登場してからはアンチノッキング性の指標に置き換えられた。これは添加剤によるもの。だから100を越えるような数値が出てくる。
ノッキングの理由についてはネットでも調べてみると色々興味が湧いてくると思います。
さて、XT250というのは80年代のヤマハのオフ車ですよね、と思ったらXT250Xって今どきのセロー改みたいなバイクなのな。
80年代、当時のヤマハ車はハイオクの洗浄剤とのマッチングでガスケットをやられるケースが頻発してたよ。
口コミ(当時ネットが無いのでw)でよく聞いたのは某社のSパークエイダーは顕著というもの(ガスケットが溶ける)。
実際ハイオク好きな友人のFZ250も不調になったわ。でエンジン積み替えで復活。FZに限らず全バラするよりエンジンなんていっぱい安くあったからね、フロント周りは難しいけど(潰れているから)。
80年代〜90年代は様々なメーカーが無鉛ハイオクを盛んにテレビ宣伝していたのは懐かしい思い出ですわ。
長文失礼。 >>614
何処に出かけるのか分かりませんが迷ったら両方しましょう。
洗車は整備の初めの一歩と言いますから。
いつもキレイにしていれば自分のバイクのどこが汚れるか判る。長く乗ればそこからヤレてくる。 >>625
心配ありがとう
今のところ大丈夫です。 乗車定員一名の原二バイクに犬(雑種。ジャーマンシェパード系MIXで体重18kgくらい)をおんぶ紐で背負って乗ると違反とられますか？ >>628
小型犬でも大型犬でも動物は定員に含まれないよ
あんまり無茶な載せ方してたら危ないから注意はされるかもね ありがとうございます。予防接種や検診で年に数回どうしても獣医さんへ連れて行かないといけないので
とりあえずヘルメットだけ注文しときます >>614
洗車してから走った方が良い
理由は隙間に入った水分を走行風で乾かす事で錆を抑制する。
車でもそうだけど洗車付きの人の車って錆の進行が早いんだよね。
もちろん融雪剤がついた場合は走行後でも洗った方が良い。 コーナリング中のブレーキについて
ブレーキが効いていいると車体には減速の加速度が働いている
加速度が働いている時は車体は起きようとするから、体を内に入れてコーナリング姿勢をとってもバイクはあまり寝ずに緩やかに曲がり始める
ここからフルバンクってところでブレーキをリリースしてやると減速の加速度がなくなってパタンとバイクが寝て本格的に曲がり始める
多分、この事を言ってるんじゃなかろうか >>631
ペットタクシーとか動物を乗せるのがOKなタクシー探した方が人も犬も幸せだと思う >>631
ヘルメットって犬の？
どうしてもバイクがいいならサイドカーにしてボートに乗せてあげたら？ 整備性が良くて、かつ持病や欠陥など異様な理由で壊れないバイク教えてください
雨の日にsv400乗ってて夜の山奥でプラグが死んで、しかも前バンクのプラグは替えづらいし、結局保険屋のロードサービス使ったけど対応がカスで腹が立ちました
高温多湿の日本で特に長期間や山道だと雨は避けられないはずなのに雨降ったらヒヤヒヤするようなのはもういいです >>640
原付ならスーパーカブ
軽二輪ならVTR250かセロー250
普通2輪ならCB400SF
どれも商用車、バイク便、教習車、消防車として使われてるし
ロングセラーで設計も煮詰まってるから良いんじゃないかな
特にセローはオフ車だからもともと頑丈だし空冷単気筒でアップマフラーで整備もしやすいかと バイクのアイドリング回転数ってどうやって制御してるんですか？ >>640
それはSV400だからじゃなくてどこかガタがくてもおかしくない車齢だからだよ
とっくにカタログ落ちの車種だしね
国産の新車ならどれでも大差ないから安心して買い換えるといいよ cbr600rrに乗ることになりましたのでこれに乗せられるテントを教えてください。軽くて丈夫な奴お願いします >645
mont-bellに行って自分で見なさい >>645
載るか載らないかじゃなくて載せるんだよ
俺の一押しはコールマンのツーリングドームSTかモンベルのムーンライト2型
金ないならノースイーグルのツーリングドーム >>641
ありがとうございます
まぁ壊れにくいといえばこの子達はぱっと出てきました
特にカブ車の壊れにくさはばくおんでもネタにされてましたね
>>644
2018年国産新車だともう大丈夫なのですね
僕の頭が古くなってました
新車は高いけど今年から社会人なので頑張って金貯めて買います >>645
タンデムシートが付いてるなら基本何でも載せられる >>644
いや、あれとキャブの650の前バンクが死んだり冬の雨の日にオーバークールで走れなくなるのは持病だから。
新型と同じエンジンのVスト、グラは前バンクのプラグに泥除けがついてる。 >>651
sv650も気になってましたが、いっそのこと4気筒とか違うのを経験するのもいいかなとか考えてます
金貯まるまでゆっくり考えることにします
モーターサイクルショーも行きますし試乗したり話も聞きにいきます >>640
ゼルビス、VTエンジンシリーズ、スーフォア >>642
初期のＦＩは点火時期とガスの吐出量
最近のは車と同じようにアイドルコントロールの別経路を設けてる >>649
騙されるなよ。
セローのエンジンは空冷だからエンジンオイルの負担が非常に大きく
エンジンに使用するオイル量も1リットルと非常に少ないため
オイルが高温になりがちでオイルの劣化が早い
おまけに空冷は冷間時のブローバイガスも多く、
クランクケース内の結露によってオイルが乳化しやすい。
そのため、他の車種よりも早め早めにエンジンオイルを交換する必要があるのだが
普通のオフ車と同じ感覚でオイルを管理しているとエンジンのコンディションはどんどん悪化していく
また、空冷なので真夏は熱ダレを起こしやすく、高速走行では特にオーバーヒートしやすい
それから、セローは全年式で燃料ポンプの不調が非常に多く
リコールになった後も燃料ポンプの不具合は改善しないまま生産終了を迎えることとなった
あとセローは225時代から点火系のトラブルも多い。
タペットなんかも狂いやすくて、2万〜3万キロごとに調整が必要（体感できる不調は無いが、音がやばい）
中古車情報サイトなどを見ても分かる通り、「販売台数に対して」走行距離が3万キロを超える車両がほとんど無いあたり
やはり寿命が短いバイクに分類されると思う >>652
マジか、そりゃすまん
まるっこい方のSVを新車から2年半、雨の日も含めて通勤とツーリングに使ったけど俺のは大丈夫だったから知らなかった
でも新車なら大丈夫なのは変わらないようだから良かったか >>640
＞結局保険屋のロードサービス使ったけど対応がカスで腹が立ちました
どこのロードサービス呼んだのか知らんが
サービス内容をよく確認せず
勝手に神対応を期待したテメーが悪いっつぅパターンじゃねぇの
プラグの件だって、適切な工具を使わなかったか
あるいは適切な手順を踏まずに横着して作業しようとしたからじゃないのか
SVでプラグが交換しにくいとか聞いたことないわ
それに「プラグが死んだ」というお前の証言が仮に正しかったとしても
それは年式相応に電装部品や配線が老朽化しているのに適切な補修をせず
老体を雨の中で無茶させたお前が悪いんだろ >>658
＞SVでプラグが交換しにくいとか聞いたことないわ
そりゃぁさすがに、経験場数や見識が不足してますわ（byV型好きの私 ID:TF7Kc7l0
この人バイクに向いてないなと思うのは私だけか？ >>659
＞ プラグの件だって、適切な工具を使わなかったか
＞ あるいは適切な手順を踏まずに横着して作業しようとしたからじゃないのか
あーたも日本語読解力が不足してますわ > 特にカブ車の壊れにくさはばくおんでもネタにされてましたね
向いてるかどうかは知らんがコレはキモいと思った >>653
違う形式のバイクに乗り換えるのもイイヨ、
いろんなもんに乗って理解を深めるもんだからネ
つーても4発は普通自動二輪だとCB400SF/SBくらいなものだしなぁ（GSRさん見ないフリ
まあ社会人一年目は無理せず頑張って頂戴
大丈夫、ラジエターずらして手が傷だらけで云々は俺もよく経験しているから気持ちは分かるw >>660
夢見すぎだと思うね
今のバイクは規制対応やコストカットのオンパレードで
安普請と手抜き工事の塊だから
持病や欠陥が無いバイクなんてほとんど存在しない むしろ旧型のSV400をきちんとリフレッシュアップして大事に乗ってやる方が壊れにくいと思う
今どきのバイクってちょっとしたことでコンピュータがエラー出してエンジンが掛からなくなるデリケートな仕様だし
キャブ＋CDI式の古いバイクの方が信頼性は高い 安っぽいくせに値段だけは高級車、これが最近のバイクの実態なんだよなあ
昔ならレプリカやマルチが買えた値段でアジアンテイスト全開の250シングルしか買えないって終わりすぎ >>666
軽自動車が200万円の時代に何言ってだコイツ >>640
設計が新しい現行バイクの2年目以降
中古はやめときなさい >>668
> 設計が新しい現行バイクの2年目以降
駄目の最たるものだろ ＞設計が新しい現行バイクの2年目以降
買った直後にメーカーがリコール発表して一番ションボリしやすい時期じゃねーか
新設計の新型バイクの2年目以降というのは、ちょうど不具合が発覚してオーナーからの苦情が増えて
メーカーも無償修理やリコールを検討するかどうか悩み始める時期が2年目〜 >>670
まさにYZF-R25がそんな感じだったな
発売初期から高速走行でのエンジンブローが報告されていたにも関わらずこれを無視
→オイルポンプの設計不良が原因と判明。2年後にようやくリコール で、何がお勧めと言いたいのだ
たぶん書くべきことはソレ。 質問です。候補にヤマハ車が挙がるものなら必死にネガキャンする輩が現れるのはなぜですか？ リコールでエンジンが新しくなるなら歓迎w
GSR750もそんなのあったし。 >>673
ただ単に、その質問に対する回答として不適切だからじゃねーの 最近またバイクに乗り始めたのですがエンジンのかかりが悪いので質問です
車種はcbr400rrで症状はセルは回るんですがエンジンがかからず日向に30分くらい放置するとチョークを引けば1発でかかります
11月当たりまではセル1発でしたが寒くなり始めてからエンジンの調子が悪くキャブ清掃、プラグ交換で治るとおもいますか？
プラグは5月に4本新品にして4000キロほどキャブも5月にセッティング出してもらってます >>677
燃料計の可能性と、バッテリーの可能性。
個人的にはまずバッテリーの状態から調べる。
直ると思いますか？と聞かれても、実際実物をきっちり調べないと分からない話なので、
原因は調査しないと分かんにゃい、としか言えませんぜ。 燃料計じゃねぇ、燃料系統って話です、ガソリンタンク〜キャブレター〜等の経路全般。 >>677
エンジン切るとき、切ってからエンブレかけて止まったりしてないよな？ 新車で買って走行距離3000kmそこらなんだけど、クラッチレバーが遊びの部分だけ戻らない
指先で押せば軽く戻るから、これはレバーの摩擦とかじゃなくて、クラッチワイヤが伸びたのかな？
ちなみに押して戻したときエンジン側？のクラッチワイヤが繋がってるレバーみたいなのも動いてる ninja250 乗ってるんだけど、フェンダーレス化しようとしててシートバッグの積載とか他の人たちどうしてるか聞きたいです。 ホンダドリームの認定中古車で欲しいものがあるんだが、それがおいてある自宅から22キロ離れたところで買うか、自宅から3キロのホンダドリームで取り寄せしてもらって買うのと、どちらがいいのだろうか。意見聞かせてください。 >>685
22キロ離れたところで買って
3キロのところでメンテ等世話になれば良くね？ >>683
新車で3000キロなら初期伸び。調整しましょう。あるいはケーブルのメンテ。
年式がわからんけど雨ざらしならマズイこともあり得るが。 今、グリコのプリッツを食べてるんですが
箱は無傷なのに、中身がボッキボキに折れまくってて
2袋とも残念な感じだったんです
これって、今日は厄日だという暗示ですか？
どうすれば運気が上がりますか？ 仏教の地獄について書かれた書物って、誰も確認しようもないことをしたり顔で書かれてて幼稚園児の作文みたいなもんだと思ったんですが信心深い人は信じ込んじゃうもんなんですか？ 今ほど科学が発達してなかった時代、「誰も確認しようがない事」ってのは今よりずっと多かった
確認しようがないからといって、わからないままだと気になって仕方ない
それで当時の理屈で一番納得のいくような説明がつけられた
妖怪のたぐいとか天動説とかもそういう感じ バイク乗りのみなさんは天気予報ってどこのニュースや予報サイトを信頼してますか？
自分は天気.jpの一週間予報が当たりやすいと感じていますがどうでしょうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
