【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

**７７４ＲＲ** · 2018/02/23(金) 19:25:21.96

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516597633

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 09:54:08.12

>>352
Thanks。
最近のメーカー純正採用品はアシスト機能有りという認識でいい？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 09:57:59.81

>>353
R6は今でも初期のタイプを使っているみたい
この例があるから物を見ないとわからないな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 10:37:38.98

ヨーロッパでロイヤルエンフィールド・ヒマラヤンのデリバリーが始まる模様
ABS付きで4199ポンド(ニンジャ400が5249ポンド)
今年中には日本にも入ってくるかな
コンチネンタルGT750にも期待

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 10:55:03.54

>>334
07ぜんぜん軽くないよ、あれを軽いとかぬかす奴がいてびびるわ
スリッパの威力しらんやつが嘘吐いてるんだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 10:59:28.44

>>338
理論や屁理屈はどーでもいいんだよ、まんこの気持ちよさの説明に理屈いるかよ！
さっさと乗って経験してこいや、

「スリッパかるーーーーーー」、
これだけなんだよ、屁理屈なんかいらねえんだよ
しらねえ奴ほど屁理屈でなんとか反抗しようとしたがる
経験してこいよ、屁理屈なんかどーーーでもよくなるわ

スリッパ使ってねえバイクおもーーーーーーーーーーーーー、だけだよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 11:03:00.20

>>350の通りスリッパーとアシストスリッパーには明確な違いがあるのにスリッパーかるーとか言ってる奴は物知らずの阿呆って事で

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 11:05:57.64

kawasakiのHP見りゃわかるじゃん、クラッチを繋ぐ瞬間滑らす構造
という事はエンジンの回転する方向から見ると、普段の食いつきが自動的に
普通のクラッチより強くなるって事だよ、その分を差し引けばクラッチを軽くできる構造ってこった

５ちゃんでギャアギャア喚く時間あったら、その時間でぐぐったほうがずっと賢くなれるぞ
そのほうが有意義な時間の使い方ってもんだ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 11:07:49.08

>>353
アシスト”機能”じゃねえ、副産物的なもんだ

あれ？、こういう構造にすれば自動的にこうもできるじゃん、みたいな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 11:08:52.40

>>358
アホはスリッパかるーーーーーーー
と事実を言われたら困るみたいだなｗｗｗｗｗｗｗ
事実を隠蔽したがるのは何人かなーーーーーーちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 11:12:59.08

>>360
副産物ではないよFCCがアシストもしてスプリング荷重を下げようと意図的に設計した物
スリッパーだけなら初期の構造で可能だからね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 11:14:17.21

>>361
アシストスリッパーかるーなら分かるがスリッパーかるーは只の阿呆

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 11:16:29.96

ちなみに初期の構造の方が安いしアシストスリッパーはFCCが特許持ってるからそこから買わないと付けられない

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 11:28:38.99

握力ない奴多いんだなあ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 11:31:21.53

CB1000Rのシート高が810mmかぁ
まだ少し低いなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 11:42:57.03

車種や渋滞路の走行頻度にも寄るだろ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 11:50:26.06

筋肉しか自慢できない馬鹿多すぎなんだよ、ヤマハのクラッチだって握れるさ
そんな普通の人間でもカワサキ握ったら「うわかる！なんやあカワサキのかるー」ってなる、
これはどうしようもない事実

その事実にいちいち難癖つけるのは馬鹿の所業、だってただの「事実」なんだから

軽いのが俺は嫌いだ、っていう個人の好みの話がしたいならどうぞどうぞ
電動クラッチの無いカタナはバリ重かったしあれが好きなんだろ

まあ重いのが好きな奴は車でもパワステ無しの車にのってから御託並べろって感じｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 12:19:06.96

なんか目の前飛んでる蝿みたいに鬱陶しいんだが

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 12:49:39.06

ガイジはNGが一番

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 12:50:49.29

最初からカバヤサス入れた07SPも出せば良い感じかと
純正サス分安くてお買い得

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 13:01:45.46

KBY(カバヤ食品)

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 15:18:21.50

ジューＣ好き
止まらなくなる

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 15:26:47.72

MT09は去年モデルチェンジしたばかりだし
XSR900を今年テコ入れすべきだったと思うんだが
新色の赤も不人気だし

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 15:30:30.59

確かにMT-09スレ見ると昨年契約した人の阿鼻叫喚が
俺も乗ってるバイクがモデルチェンジ直後に買ったのに、1年でマフラーとかガラッと別もんになっちまったので同情

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 15:45:29.11

>>322
俺はあの縦置きV4でカフェレーサーを作ってほしい
CB1000Rみたいな外装ならR9Tも真っ青の超絶カコイイバイクに仕上がるはず

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 15:54:24.47

クラッチ軽いに越したことはないけど、
余計なもんつけないでその分安くしろ！
って人もいるし難しいね。
オプションにするのが一番なのかな。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 16:00:35.55

スリッパ―クラッチなんてコストアップするような機構じゃないだろ
良い事ばかりなのになぜ今まで無かったのかっていう
コロンブスの卵的な発明だと思う。考えた奴は表彰モノだな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 18:01:59.40

最近のアシストスリッパは繋ぐときにもカムが効くっつーと
カム付きハウジングは高いのか？
薄いプレートじゃ話にならんし、カムだけ別途鍛造部品組み込んだりしてる？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 18:05:20.24

XSRはやはり緑を出すべきかな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 18:06:22.25

すまん超勘違いしてた、ボスか
勉強し直すわ、ただなんか面倒そうだな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 18:30:05.45

>>379
カム形状を入れたボスは当然コンベンショナルなボスより割高だね
カム形状に型を抜くのが難しいしカム面の機械加工も必要なはず
これは同じくカムを持った外側のプレッシャープレートにも言える

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 19:02:31.25

XSRなどというレトロもどきではなく、SRVの復活をだな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 19:11:35.95

338で聞いた者です
>>350
昔から有ったバックトルクリミッター付きクラッチを、スリッパークラッチと短く呼んだ物が、アシスト&（ryの以前に挟まってたって感じ？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 19:19:03.94

>>384
ごめん80年代からあったバックトルクリミッターの構造が解らないから答えられない
>>351のリンクの構造ならバックトルクリミッター＝スリッパークラッチかと

**７７４ＲＲ** · 2018/03/10(土) 20:49:32.86

もう250ccバイクからアシストスリッパ付いてんだから特別な装備でも何でもないだろ
極普通に乗るだけならトラコンやABSより断然利便性の高い装備(機構)だわ
俺は今迄の日帰り800kmツーの最終工程が夢のように安楽になったわ～

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 00:24:31.82

>>382
本当にそう？価格に転嫁されてないよね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 00:47:11.02

>>386
ツーリングの最後の方なんて
クラッチ握る握力すらなくなって来て
信号とかでクラッチが切れずに
焦りそうになることあるよね(´･ω･｀)

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 05:01:46.77

>>365
そりゃ勘違い

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 07:51:03.85

>>387
鋭角カム部を型抜きするのには特殊な型構造が必要なのは確実で普通の型を使うなら鋭角部は機械加工が必要
だから全く同じ値段で作れる事はあり得ないので企業努力で価格に転嫁されてないだけかと思います

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 09:14:31.75

工業製品なんて数作れば安くなる
工程の複雑さは価格とあまり関係無い

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 09:38:20.91

>>391
機械加工するなら全ての物に対して行わなければならないからそれ程スケールメリットはない
だとすると特殊な型構造を採用してるかもねそれならスケールメリットがある
ただ型費を回収しなきゃいけないので全く同じコストで作るのは無理でしょう

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 09:47:51.65

油圧クラッチにすればいいんでね？コストかからんでしょ？
おれはKTMで帰れなくなったトラウマあるから嫌だけど

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 10:34:20.61

ヤマハさんFAZER9を出してくださいな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 11:24:47.17

>>377
そんなせこい貧乏人はバイクなんか買わなくていいよ、原付でもこうとけ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 11:48:42.58

いやいや、コストなぞほぼ変わらないから全部付けろという主張をくみ取ると、
125㏄や50㏄レベルでもMTなら採用すべきだって話なのでh（
250で採用できるのだかｒ（

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 13:33:05.59

>>394
09トレーサーじゃ不満かね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 13:40:38.94

油圧クラッチも重いこと多くね？
指短い俺は今まではワイヤー式の方が軽かった印象
昔CBR929RRだったかとZX9RCで悩んだがクラッチの軽さで９Rにしたった
跨ってみたらまずクラッチの握り具合確認する

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 13:54:26.91

アクセルを開けた直後にドンとトルクが出るツインより、開けてしばらくしてから脇出すマルチ
の方がクラッチに厳しくないので、圧着力が低くて軽いな。
ツインで出掛けると帰宅時の都内の渋滞で左手が死ぬが、マルチの時はそうならない。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 14:16:59.46

女の子のわきってエロいよな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 15:00:07.60

>>378
では、なぜレーサーはスリッパークラッチであってアシストスリッパークラッチではないのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 15:30:33.21

両方とも結局はスリッパークラッチなんだけどレーサーの場合はバックトルクリミッターとしての役割が主でアシスト(&)スリッパークラッチと言わなくてもいいから言ってないだけ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 15:46:06.59

じゃレーサーに搭載されてるのもR6のもCBR250Rのも同じ機構なのだろうか？
>>354 のような情報もあるけれど

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 16:25:43.70

レーサーは旧来からのスリッパー使うよ。
旧来のスリッパーの方がセッティングで滑り具合を細かく調整しやすいし、
コーナーで半クラを使う乗り方をする人（JSB選手にもいた）にとっては操作中にタッチの変わるアシスト&スリッパーはとても使えないという意見も。
部品重量もアシスト&スリッパーの方が少し重いんじゃないかな。

アシスト&スリッパーはホンダのグループ企業のF.C.Cが市販車用に開発したもの。
最初の搭載バイクは08ファイヤーブレード。
ホンダ独占パーツとしなかったのはF.C.Cの企業戦略と08ファイヤーブレードの部品単価を下げるため。
現行のR6はそれ以前開発のエンジンなのでアシスト&スリッパーを積んでいない。

スリッパーが最初に搭載されたバイクはこれまたホンダでNR500。
20000回転からアクセルオフしたときのバックトルクが強烈でそれをいなすために積まれた。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 20:00:09.58

>>404
FCCの中の人かな？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 23:28:46.56

>>404
さんくす
丁寧で分かりやすい解説、とても有り難いです。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/11(日) 23:37:29.15

よし!全員クロックス履け!これで解決終わりだ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 06:48:17.81

クロックス出始めの頃、キャンプ場で近場の露天風呂入ってる間に
盗まれた！との大騒ぎ。無事便所で発見され
誰かが酔っ払って便所スリッパ履いてきたと勘違いした奴の犯行と推定された
つまりアーリーアダプターは勘違いされる覚悟が必要ってこった　

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 13:39:31.94

まあそれはあるよね。
いわば実験台も兼ねてるんで

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 14:43:44.69

クロックスのパチモノをトイレスリッパに使ってたわw

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 16:06:05.45

クロックスのモノトーンのヤツって
普通にダサかったよな
家用とかキャンプとかビーチとかならわかるけど、
街に履いて出掛けるとかねーわって思ってた今は田舎でも見ないけど

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 16:38:58.24

CBR650Fって100万するのか…

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 16:40:41.55

>>412
俺もそう思う
300円なら買うのに

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 18:34:15.49

実際クロックスは洗濯物干すときとかちょっとした作業で重宝してるわ
アレは家の外で履くもんじゃない

あと純正クロックス高杉やしませんかね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 18:53:51.36

1足3000円くらいだっけ？
ヨーロッパのブランド品でもないのにこの値段で売れるってすごいと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 20:07:09.40

crocsは外へは履いて行けないなぁ
nativeならまだなんとか恥ずかしくない

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 20:55:55.21

んなもん使う人次第だわ､､､

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 21:05:41.40

お前らが高級靴履くより白人イケメン低収入な奴がトイレスリッパ履いてる方が格好よくて印象も良いしな
所詮世の中顔だよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 21:30:08.17

500円くらいのコピー品で十分だな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 23:26:35.67

3000円で買える屋外用スリッパ3000円
高いか？
そんなもんじゃね?

**７７４ＲＲ** · 2018/03/12(月) 23:35:03.41

500円程度のコピー品で十分、に同意、つーかそうしてる
外に履いていくって言っても精々近所のコンビニ程度までだし、
所詮消耗品的な使い方しかしないと分かったので本家に4000～5000円出す気はしないなあ
つまりうちのコピー物は底の消耗が早かった

夏の川遊び用ならもっと適したものがあるのでナ…

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 00:13:13.27

近所のコンビニでも無理
パンツ一丁でうろつくのと同程度の恥ずかしさ
家の敷地内ならまあギリギリ許せるが、来客があれば履けない

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 01:38:18.89

おいお前ら

大概にしろ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 02:26:39.83

https://mcn-images.bauersecure.com/PageFiles/645889/720x480/BMW-R1200-RT-1.jpg
時期BMW　R1200RT（11250？）　可変バルタイになるとか

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 02:33:35.54

BMWって全く良い印象がない

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 02:37:28.80

>>425
乗らなきゃね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 03:26:37.26

>>424
排気量が10倍になってるぞ落ち着け

Rシリーズって最新の水冷よりRnineT系の方が売れてるって聞いたけど
やっぱボクサーツインにラジエーターがついててエキパイが真下に出てるのは
なんか違うんだよなあって自分も思う

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 03:55:39.66

Rシリーズの中でRnineT系が売れてる理由は手堅いデザインと足つきと値段じゃないかなって思う

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 06:14:32.31

可変バルタイとかやる前に樹脂の品質上げろよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 07:39:45.35

可変バルタイ「ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ」

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 07:44:43.60

スルー推奨

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 07:46:45.79

バルタンは黙ってて

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 07:47:36.87

BMW への妬み僻み祭開催中

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 08:33:50.49

ミニのディーラーがね、ウチは作ってんのBMだけどBM車みたいにメンテ料取りませんよ？
国産車並みなんで維持も楽ですよってｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 10:18:57.54

>434
国産車並みはありえない。オイル交換如きで万単位で請求される。TLCに入ってれば金はかからないけど、TLC期間終了後が怖いぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 10:52:36.12

俺のバイクもオイル交換だけで1万円飛んでったけどな・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 11:10:13.80

上級仕様の「TRACER900 GT ABS」も追加設定　スポーツツーリング「TRACER900 ABS」2018年モデルを発売
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0313/tracer900.html

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 11:14:27.55

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer900/

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 11:43:21.63

>>434
メンテ料取らなくても故障するので
電装系取り付け位置おかしい

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 11:50:20.81

今の時期新車発表しても乗れるのってGW明けとかになるんだろ？
年明けすぐに発表して3月納車できるようにしたほうが売れるんじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 13:11:18.57

メインである海外の市場に合わせてるので
日本人が買いやすいタイミングとかは関係ないのでは

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 13:51:28.24

MT-09SPとかもそうだけど海外で既に売ってるのを日本では春に発表して売り始めてるって事じゃないの？
でも1月2月ってバイク屋に客が来ない時期だからそっちのが売れないんだと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 13:54:21.02

>>437
日本市場でもMT-09トレーサーからトレーサー900になるのか

あと他メーカーはだんだんABS搭載モデルだけになってモデル名からABSの表記を外す傾向だけど
ヤマハだけは相変わらずABSモデルだけでもABS表記続けるんだな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 14:03:59.53

そうか？
スズキなんかはガッツリABSって表記してるけど

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 14:21:41.18

>>443
バイク自体は魅力的だがMT取れちゃうと、以前乗ってた400XみたいにCBにもNCにも入れない寂しさが

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 14:54:22.09

つーことはトレーサーシリーズの展開をする気か？
トレーサー900、700、250、320 まさかの1300AS

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 15:05:23.17

T7はヨーロッパではもうすぐみたいだが日本で売るつもりあるのかな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 15:07:35.11

SCR売ってT7売らないとかまじありえん

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 15:09:52.30

09もそうだけどこんなんＳＰとかGT買わない方が損だろ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 18:51:04.07

スイングアーム60ミリ延長って大きな変更だな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 19:20:09.50

T7欲しいなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/13(火) 19:29:15.81

T7はカッコいいよね