【CRキャブ】ファクトリーまめしばを讃えるス#７
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前スレ
【CRキャブ】ファクトリーまめしばを讃えるスレ６
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1488092095/
プロを名乗る低レベルな営利目的丸出しショップのインチキ仕事を痛快に斬る！
拘りの職人、ファクトリーまめしばを崇め讃えるスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured あんなにするなら最初からゼファーを買えばいいのではと思ってしまったのですが z1のオーナー、高価なスイングアームにフリーハンドでバカ穴加工されて、おまけにブログで世界中に公開されちまって悲しいだろうなぁ
スプリングも安くないだろうオーダーレートの3本も作られちゃって、まさかこんな事になるとは思って無かったろうが、正に一寸先は闇だな
恐るべしお豆ちゃん 結果スイングアーム買い直した方が安かったね。
なんならマウント位置変更もできたよね。
トータルで幾らで掛かったのかなぁ、、
ドリルまめしば、、、
ドリルせんのかーい そもそもオーリンズをOHに出して自由長変更してもらえばいいだけだったのにアラゴスタ特注とかなｗ
それを短くは出来ないからとかって客に説明したんだろ？
自分の経験から言ってもあの寸法なら余裕で出来ると思うけどな
正規のOH料金とスプリング交換、最悪でも＋ロッド交換くらいで済んだだろうに リアの車高下げるのはわかる、
けどさそしたらキャスター角寝るでしょ？
サンクチャのステムはショートオフセットじゃん。
純正並みとは言わんがオフセット増やさんとトレール量変わってやっぱりおかしなハンドリングになると思うわ。 そんなに姿勢変？
江戸川のステムってそんなにショートだったっけ？
40mmくらいだよね、確か。
まぁ自分の金じゃないからいいけど、レーシングスタンド降ろしたら、乗ったらウナギイヌみたいになりそうね、、、 カネ払ってスイングアームに精度低い加工されて、高価な特注サス装着されてブログで内容晒されて…
自分ならもう恥ずかしくて晒されたZ乗れん。
今後バイク変えてもバイク趣味界隈は狭いからオーナーは後ろ指をさされてまうんやろなぁ ウナTDは自分のだからまだ良いけど、お客のバイクでやったらマズイよね
スプリングの余り二本はお豆ちゃんが買い取るのかね～ しかしブリスクプラグ、ウオタニ、マルチスパークアンプ 、V-UP16の点火チューンはとても参考になった。 前スレ最後の刀の子はどうなって欲しかったんだろうか？
むしろキャブをリセッティングもせずノーマルマフラーと変わらない性能ってかなり高性能なんだが
豆を擁護するわけじゃないけど
下がなくなって谷までできて上がちょっと回る程度の糞マフラーばっかりだからね 何の刀かわからないけど
ノーマルマフラーと変わらないから高性能ね、、、
刀乗って、マフラー変えた事あるのかな？ >>26
マメで作ったマフラーてNGCでしょ。
あれの売り文句って「ノーマルマフラーと同じ性能！」だったっけ?違うよね。 >>18
まぁ、サンクチャの17インチにマメシバCRの時点でバイク音痴丸出しだからね。 まめしばが必死で突っ込んで晒してる車体横からの写真だけど、1G無負荷でテールアップって別に悪い訳じゃなくて、大事なのはライダーが股がっての走行状態の姿勢。
それが合ってないと言うならスプリングのプリロードを下げたり、自由長やレート違いのものに変えてセッティングすれば姿勢を合わせる事は簡単だし、サスを並べた写真で見るとオーリンズの方が明らかにバンプする迄のストロークは長い。
こうなってるとフルブレーキで前方荷重になってもリアタイヤは接地グリップを残せるセットアップも出来る。
そんな走り方は想定外なサスの選択なんだな
彼の基準は自画自賛のウナギイヌ号にあるわけだし
どうしても自分扱いの穴子スタ売りたかったんだろう。
商売だから自分が儲かるものを勧めるのもやり方なんだろうけど、ここまで露骨なのを自分で見せびらかす人も珍しいな あのサスの角度、車体の姿勢で選んだレートがシングルの2.2kgを自画自賛するぐらいなのが
どんな乗り味が好みでどんな走り方をするかのレベルも良くわかった
ぷっ と吹いた人も多かろうね。 サスもプリセットしといてくれれば
スプリング3本も作る必要なかったのにね ハンドルバーも
幅が狭くて絞りもきつめ から
幅が広くて開いたもの
にしたらしいけど尻の位置は変わらないんだから乗車姿勢が前傾になってフロント荷重も増える
と
リア荷重減る
ってのは考えてるのかねぇ？ 経験とデータが彼の財産であるけど
バネはそんなに必要なのね。。。
想像通りのZになってしまって、、
トータル100は余裕で超えたんだろなぁ、、、 あの車体姿勢で17インチは無理があるよね、お豆ちゃんにはタイヤを潰して走る様な事は出来ないだろうし、セッティングなんか出来るわけないよなぁ
可哀想にケースとカバー擦りまくりのジャメリカンにされちまった、ウナ1のオーナーの心中察すると、なんだかやるせない しかしスイングアームのサス受けがクソトルクで締めたからって歪むかね？
中にエンドアイのカラーがあるからコンマ何ミリかくらいしか隙間無いんだからその程度のたわみならボルトを外せば元に戻るだろ
ただ単にオーリンズのカラーの交差がマイナス側に、アラゴスタのカラーが交差がプラス側に振れてたとかじゃないのかな？
それを前作業者の粗を見つけたと喜んで大げさに「ボルトがスルッとは通らない（通らないとは言ってない）」とか言って修正しましたパフォーマンスをするから馬脚を現しちゃったんだよ 正直俺には写真を見てマメさんのセッティング能力やライティングスキルまでは分からないけど作業者としての質はよく分かったわ
ハッキリ言ってアルバイト店員以下の作業、金貰って他人のバイクでやる仕事じゃない
それを他社をこき下ろして自分をよく見せるって自分の見栄だけの為にやってるんだから本当に最低だと思うよ >>40
あそこは普通に結構ゆがんでるの多いよ
ハンドルは変えられるはオーリンズは変えられるは・・
まぁバイク持ち主が良いなら良いんだけどね・・ >>43
コンプリート車に乗ってる奴らってほとんど店に任せっぱなしな気がするよな。 >>42
衝撃画像だわ！持ち主でもないのに心がザワついた どこをどのようにドリルで穴あけすればどうなるのかを知った上で実行し、然るべき形を創り上げるノウハウこそが私の財産なのです。
それは、私が長年にわたって自分のマシンを自分好みに穴をあけることに執念を燃やし続けた結果に他なりません。 冗談はさておき、皆様ならどう修正する？
個人的にボルトナットで広げるのはナシかなぁ。穴の拡大も特別問題は出ないとは思うがやる度胸はないな。 >>50
もっかい付くか試す。
それがダメなら、馴染みのショップに相談。ちなみにマメではない。 本当に0.2mmの歪みならなら押し込めば入るでしょ
入ればその分広がってるんだから穴位置もちょうど良くなるんじゃね？
それが入らないor入っても穴位置がズレてるならそもそものサス受けが歪んでるって前提から検証し直しかな
穴拡大なんて不可逆的な加工の前にすべき事は山ほどあるよ 私ならストレートエッジ当てて確認してから温めながらプレスで押すかな。。 見る限り角型スイングアームの上に、左右一体型のビレットサスマウントを乗せて溶接している作りだから、
溶接熱で引っ張られて内側に縮んだと見るのが正しいよ。
あの厚さのマウントを、締め付け力で曲げようとするなら貫通ナットを緩めた時点でmm単位の隙間が出来る筈なのに、それが起きない時点で締め付けで歪んだのでは無い。
ボルトが通り難かったのは、穴径が元々タイトに作ってあるところへ持ってきてマウントの肉厚があるから多少の内側への反りで擦る様になったと
この程度の検証も出来ず、他人の作業の粗探しと自分持ち上げばかりするって、歪んでるのはそんな事ばっかりやってる性格じゃ無いのかってね
ついでに言うなら、本人が言う様なまともなプロは手加減出来ないハンドドリルで、乱暴かつ馬鹿丸出しな作業は絶対にやらないし間違ってもドヤ顔で公開はしない
擦り合わせするにもボルト径に対して最小限の隙間が出来る様に精密リーマーを使うもの
溶接で既に内側に引っ張られているアルミのマウントを無理矢理広げるのは、素材的に無理がかかるからお勧めはしたくないかな >>57
仕組みをわかってる客なら良いが、ここに来るお客様はマメシバの作文やら作業見てスゲーとか思っちゃう奴らだからね。
良い子が真似しないといいんだが。。 >>58
本当ならスイングアームの製作時にサスマウントが歪まない様に付けるか、引っ張られるならマウント部分にダミーピースを入れて溶接が正しいんだろうけど
それをやらずに仕上げてる製品側の精度の問題なんだろうけど、これ位なら問題無しと組むのはまあショップの基準の問題なんだろうね
ただ、まめしばの突っ込み方が自己基準丸出しで他人の仕事に対してどれだけ自分がと優越感丸出しで公表してるのと、又その対処の仕方がシロウトのやり方丸出しだったり、的を外した思い込み理論だったりするのが気になるね
ネット上では口と声が大きければこんなレベルでも一般ユーザーにはスゲーと思いこませる事は出来るんだな
あの姿勢とサスの角度で2.2のシングルレート・・・って、ちゃんと経験があったらやらないセッティング
法定速度のクルージングなら乗り心地も良かろうけど、荷重をかけて攻めたら・・・・ これさあ
客がこういう風にしてくれって言ってんならわかるけど
まめしばが気に入らないからって勝手にハンドリングいじってんのか？
俺が客ならキレるけどな サスのマウントバカ穴にしたら今度はサスの動きでガタ出るんちゃうの 大体の車種がバカ穴なんだけどな
だからっつってドリルで揉まないけど やっぱり手軽にドリルでモミモミでしょ
俺もやらんけどねｗ 歪んで平行が出てない物をバカ穴にして取り付けるには、結構グリグリしないといけないと思うのだが。 スタープラチナ並みの正確な動きだからハンドドリルでも問題無し。
俺は頼まんけど https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c642488643?al=12&;iref=alt_1
syunji君の言いたいことはよくわからんが、まめしばに対抗意識剥き出しなのは良くわかった
米製でドルベースで購入してるとこなら、円高差益で利幅が増えてウハウハだろうけど、定価を下げない為の言い訳か？ 鹿児島はターミナルナットを外してもらう場合のやり方が上から目線なので好きじゃない。 正規であろうが並行であろうが私のプラグはチェコの販売店からの直輸入商品なのです。 まめさん、突っ込みどころ満載のやらかしブログの後はしれっとプラグの促販ブログだもんなぁ…まるでここの反応をチェックしてるみたいぢゃないかｗ 現代のバイクにブリスク付けて簡単に性能アップするならメーカーが最初から付ければいいのに。金額上がると困るならオプションとか。 >>73
メーカーレベルになるとプラグなんて大量購入するんだから、正直価格の差なんて知れたもので
それで目に見える程性能が上がってメリットが大きいなら安いもの、当然採用するだろうね
それが使わないとなればそんなもん使っても僅かなコスト分も意味が無いとみなされてるか、プラグの売り屋が口にしないデメリットの方が大きいって事
まあ、どこの世界でもこういった小銭稼ぎの大好きな販売業者は、あるかどうかわからない効果も誇大に吹聴するもんさ
キャブや車両を弄っても手数以上にには稼げないから、回転利幅のいいプラグの営業に必死なのはブログ見ての通りだね >>74
普通に考えりゃNGKやデンソーの方が良いに決まってるよな。 決まって「メーカー純正はコストが、、、」って言い訳が出るんだけど、レーサーはどうだ？
RC45でキットパーツ組んで走ってたときはNGKのR0045Q-11なんて￥4500もするプラグ泣きながら大切に使ってた。
テイスト走ってるやつでそのブリなんとか使ってる奴いるか？
プラグだけで速くなるなら安いもんだな。 >>76
NGKもデンソーも使ったことあるけど、何の問題もないよ。 でもさー、オススメの海外製プラグ買っただけじゃ本当の性能が引き出せない！って言って、高い電装商品買わせるんだから商売としては上手いよね～ ブリスク本当にいいよ
まめさんから買うのが嫌ならebayで買えば安いし、カード持って無くて中学生英語すら無理なアホならwebikeでも取り扱いしてるし >>73
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/general/index.html
沿面プラグは普通にF1に使われてるよ
ブリスクってのは多極と沿面のいいとこ取りのつもりなんだろうけど
点火強化してあるんであれば沿面でいいし、してないんであれば4極で目的は達成できるよ
別に目新しい技術ではないのよ、とっくに売ってる
これテンプレにいれてくれねーかな、何回貼ったか知れんURLだわ 客のバイクを低温セミウエットの状況でワインディングテストとか、電ドルでバカ穴拡張とか色々勉強になります。
スイングアーム自体の精度が出てなかったのが原因だろうけど外す際、サスは簡単に取れたのかな？ 1969年製のマッハIIIのプラグも沿面プラグです。 点火系チューンはメリットしかないのです。
参考にさせてもらったし悪くないね。 点火エネルギーを増やせばセッティングが出やすくなるかもね。
多極プラグは意味がない。 小手先でこれかって着ければすぐ効果有りみたいなアピールして安易に信じるカモにパーツ売るのが一番儲かるからね
古くはガンスパークから各種ケミカル
運動もせずに激ヤセみたいに売るサプリもやってることは同じ あのスイングアームのドリル加工って、
手前の穴に棒入れてグイッとすれば治るよな。
たった0.2mmだろ・・なんでバカ穴拡げんだよ、勿体ない。 0.2ミリ幅が狭いのが気に入らないからって横からドリルでバカ穴拡大しても意味ないよね、どーゆう理屈であんな衝撃的な修正方法になったんだろうか 高校生くらいにサスとスイングアームをほいって渡したらやりそうな所業 てゆーか締め上げて(トルクにも限度はあるけど)縮んでコンマ2なんだろ？
正常っちゃあ正常なんじゃねーの？ NGKやボッシュ、デンソーのような流通のある名の通ったメーカーでも多極、沿面プラグはあるけれど一切そこには検証も触れる事も一切ない。
そこでブリスクといった海外の物を販売するのに意味があるよね（笑）さも革新的な技術のようで国内ではメジャーではなく流通も確保されていなく、海外ショッピングには抵抗がある。
わからない人からしたら「プラグ交換しただけで絶大な効果が！！」的な胸を擽ぐるような点を上手に活用した参考例だよね。 大体、リアサス取り付け部ってブッシュにカラー入ってて、
きっちりのはずだから締め付け過ぎでも縮まないよな。
逆に締めなかったら0.2クリアランス出来てたってことだろ？
ある意味クリアランス無くしたんだから正確だろ。
大好きなリニアな動きがなくなるぞ。 2mmでなく、0.2mmでしょ？ しかも溶接が可能な程度のアルミ
10mmのキャップボルトを通して、座面に厚目で大きなワッシャー入れて両側からナットで締める
そのボルトの頭に適当な内径のパイプを入れて軽く押せば簡単に直る程度の歪み
いきなりハンドドリル持ち出して拡大加工って、短絡的と言うか大雑把と言うか・・・
人の作業の粗探しながら自分はそんなシロウト作業を恥ずかしげも公開っていくら何でも寒過ぎる
愛車を公開処刑されたオーナーが可哀想だよ、どこ行ってもあれが・・・って言われるんだろうから やっぱり、他人の事を悪く言ってはいけないな。反省しよう。
せっかく良い仕事しても他人を貶める様な事を言ってしまうと、評価してくれる人と同じくらいの数の悪く言う人が出てくるんだな。 つか、0.2㎜でしょ？しかもゴムブッシュが入ったツインサスをマウントする部分の。
ただの溶接の歪みで、全然走るのに問題ないわ。
意味無いこと大袈裟に書き立てて、知識のない客に散財させて、ブログで世の中に中途半端な知識を発信して
いいとこないじゃん。 電動ドリルじゃなくてインパクトだからゴリゴリやってる途中でババババッてなってるの想像したら笑えてきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
