【オイル】添加剤について語るスレ【ガソリン】2
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オイル添加剤
テフロン系：マイクロロン、スリック５０
塩素系（表面改質系）：ミリテック、ＺＯＩＬ、ＧＲＰ、アタックＸ１…etc
炭化水素系：モーターアップ、フォーミュラ85、イクセル
有機・二硫化モリブデン系：モリドライブ、力太郎…etc
ケミカルだって同じ品目でもいろんな会社からいっぱい出てる。
もはや何が良いのかわからーん！
人柱上等系：ハンマーオイル（二硫化モリブデンﾀﾌﾟｰﾘ）、ドリルオイル（塩素系添加剤ﾀﾌﾟｰﾘ）
車板で鉄板の評判高いＡＺの工業用オイルシリーズ！ バイクとの相性はどうなんでしょ？
燃料添加剤
・PEA添加剤（フューエル1、ヤマルーブ、GA-01...etc）
その他
バイクにも色々ある！
・湿式クラッチでミッションオイルとエンジンオイルを共用する物。
・ハーレーや2st車のようにミッションとエンジンオイルが独立してる物。
湿式クラッチがラリらない添加剤ってどんなのがあるの？
とりあえず試してみたあらゆる添加剤のご感想を聞かせてたもれ。
※前スレ
【オイル】添加剤について語るスレ【ガソリン】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467179760/ ゾイルはミッションタッチとか激変（軽くなる）するんだけど、効いてるのか単に粘度が下がったのかがよくわからん
カチャッと決まるんだよな
ゾイル無しだとすこしネチッとする 塩化鉄でなく、硫化鉄被膜を作る方らしい
あとその効果があるスルホネート成分は分散清浄効果目当てでオイルに添加される場合がある
アルカリが強まる Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage．．．． 「クスコ」が出力アップを数値で実証、水平対向に最適なエンジンオイル添加剤を発売へ！
ナノレベルの超微粒子が エンジンパーツ表面の傷を埋める
イコールコンディションでしのぎを削るモータースポーツというフィールドを、製品を鍛える場として位置付けている「キャロッセ」。
ノーマルの備える素性を最大限引き出してあげることの重要性を理解しているメーカーであり、それこそが正しいカスタマイズの入り口でもある。
2018年1月リリースのキャロッセ『サプリ』シリーズの第三弾『クスコ・エンジンオイルサプリ・ナノプラス』だ。 その名のとおり、主成分はナノ微粒子。
すっかりポピュラーとなったナノという単位。1ミリの100万分の1が1ナノではあるものの、あまりに小さすぎてサイズ感の想像がつきにくいが、微粒子だからこそしっかりと金属表面の傷へとアプローチ、密着してくれるのだという。
ピストンが水平方向に動くボクサーエンジンは、上面と下面では潤滑性能に差が出てしまう宿命を持っている。その点でも重力の影響を受けないほど小さな微粒子の”ナノプラス”は有利だ。
施工は至極カンタン。ボトルをよく振りベースオイルとしっかりと混ぜた後、レベルゲージから注入するだけ。容量は200ccなのでオイルがあふれてしまうこともない。
注入後は30分ほどアイドリングしてあげれば、さらになじんでくれる。オイルポンプを伝わり、カム〜ピストン〜クランク（メタル）などにしっかりと行き渡ったところで、
パワーチェックをしてみる。 その結果は……なんと6.8psのパワー向上が確認できた。エンジンオイル添加剤でパワーアップするというと眉唾のようにもとらえられてしまいそうになるが、これはまぎれもない事実。同時に1kg-m未満ではあるがトルクアップも確認された。
https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20171231-10280878-carview/?mode=full
https://amd.c.yimg.jp/im_siggJrq2e_4FpUhjtSf3f6e87w---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20171231-10280878-carview-000-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/im_siggKhSeKP8x46bMW5HE38Jw9Q---x900-y445-q90-exp3h-pril/amd/20171231-10280878-carview-003-1-view.jpg
ボクサーエンジンのオーナーの方いかがですか〜 新車にモリブデン増量オイルが入ってる説が正しいなら
初回のオイル交換は500ｋｍ未満とか早め早めににするより
指定通り1000ｋｍまで乗ってモリブデン効果を継続させた慣らしにはいいのかもしれないな
メーカーの耐久テストでは指定通りのオイル交換でしかやってないかもしれないし 森武伝、老いる。
いや、書いてみたかっただけなんだ。 >>10 >>13
4輪板開いてたっけ？と二度見してしまった
BMWのボクサーって乾式クラッチだったりするん？ ワコーズの601を入れてるかたいますか？
高いから買うの迷っています ナノテックシステムズのＦＵＥＬ ＭＡＸ Ｇ２ってガソリン添加剤って効果あるの？
用品店では売ってるけどネットで売ってないからググるとタイヤばっかり出てくるけど ゾイル添加で4st用を2stオイルに混ぜて使ってる人いると聞いたがカーボンたまらないの？ えっ、それって何の効果を狙っているの？
燃ポン保護の為に２ｓｔ用を４ｓｔの燃料タンクに入れたことは有るけど >>22
たぶん、適当にききかじかった話を言ってるんだろ ttp://www.geocities.jp/dt200wr_3xp3/contents/additives_01.htm >>22
2stはシリンダークランク周りの潤滑は混合オイルのみなんで混合オイルにゾイルを混ぜます
一応2st用ゾイルも出てるけどただの2stオイルにゾイル混ぜても良い、と言うのは>>24のリンク先 >>21
さすがに4st用ではないでしょ
ワコーズのPMP入れると調子いいけど高いと言ったら、2st「オイル」300:1だったか、極薄の混合を勧められたことが有るがw
それの高級版？ >>26
>>24へのリンクには
「4ストローク用SUPER ZOILを2ストロークエンジンオイルに添加」
とあるな。 >>27
2stオイルに2.5%しか混ぜなきゃ安いって、
たったそれだけの量で効く根拠や、知れ渡った情報源が全然ないよね
ゾイルBBSだと2st用を使えとしかないし
バージンハーレーとかの裏技風に書いてある提灯記事も同様
>>21
>>24程度の混合なら、分かる程度にオイル消費する4stエンジンに溜まるカーボンと大差ないと思います
まあ元々のオイル消費分に対して上乗せにはなるけど >>28
販売元でそう紹介してるとどこかで読んだ記憶があるけどな >>28
だって4st用だって慣らし済んだら5%添加だろ
2.5%なら納得の範囲かな テンプレでゾイルを頑なに塩素系に分類してるのは何かの拘りなんだろうか 移動しながらなのでID変わるかも
>>29
販売元がらみのBBSや提灯記事だと、2stゾイルとオイル1:1を分離給油へ
混合の場合、本来の混合比で
4stの場合それをガソリンに200:1で混合、ぐらいしか出てこないよ
4st用の余りは摺動部やチェーンに塗れってぐらい
最初からゾイル入りの2stシンセティックはオイルと1:1混合と等価で
>>30
4stオイルへの添加比率と、2stオイルへの添加比率を単純に比べても
2stの場合、その後50:1なりでガソリンと混ぜられ順次燃えてしまうんで >>32
混合比の正解は分からないんだけど
後段燃えてしまう、としても
潤滑はクランクケースに残った揮発しないオイルだから残ったオイル自体にどれくらい含まれるか
でない？ >>33
んにゃんにゃ
2stは基本的に...
投入されたオイル量（添加成分、添加剤込み込み）
＝煙やミストとして撒き散らした量+オーバーホール時に取り出されるスラッジ
で、建前としては投入量は排出される前提でしょ
ゾイルBBSとかで余り4stゾイルなんかを燃料混合するのを薦めてない（2st/4stとも）のも、2stオイル程度にキチっと消費されないからではないのかな
タンク防錆でゾイルスプレー（中身は4stゾイルとのこと）を吹くのも秒数を制限してたw
仮にオイル消費がリッター1000kmの2stだと、4stで3000km交換するのと期間消費量は変わらんけど
投入したそばから排出されていくのが違う
メートル当たり1ccぐらいかな
じゃないとスラッジとして溜まってしまう
4stの潤滑だと、スルホネートとかZnDTP とか塩素とか、オイル交換するか効力を失うまでは、
投入量全量が繰り返し接触できるから条件違うでしょ てか、2stゾイルを使って自分も高っけーな！と思ったのは2012頃か
これの450ccと、ゾイル入り2stオイル（FDクラス）1Lの実売が数百円しか変わらないんだもん
今も100か200円差みたい
あの時はスーパーオートルブ1Lの値段分、まるまる高くついたと使ってから気づいたw
4stゾイルを混ぜてみるとか考える前に、そっちを検討した方が良いんじゃないかね
2stゾイルが高すぎなのか、ゾイル入りオイルが安すぎなのか、ほんとに同じだけ入ってるのか、胡散臭くは有るのだけど >>34
2stのオイルは混合気のまま潤滑するわけじゃないでしょ
燃料で希釈したオイルを吹き付けてるのと同じだから燃料が揮発すればオイルは残る
ただし燃料と一緒に燃える分も当然あるし、オイル入り混合気に晒されて金属表面から混合気に戻って燃焼する分もあって潤滑状態を維持するわけで
潤滑されている金属表面と混合気中のオイル状態は違うはず
そうでないと焼き付くよ それで残った分をたまにドレンから抜いたり・・・して無いよね
投入スピードとほぼ同じスピードで順次出ていってるのは間違いない
それが？て感じなんだが >>37
そりゃ新しい混合気で揮発して燃える分だってあるからな
オイル混合比が高すぎたりすればオイルは当然溜まるだろ
その辺のバランスとってオイルポンプ吐出量やオイルガソリン混合比は決まってる で、どこぞの誰かさんがブログで自己責任的な実験を明かしてる事が使える根拠になるかと言えば？
4stゾイルだって2回目以降は5%だとか、全く数値を並べるに値しないでしょ HKSのDDR入れたんだがこういうのはブローバイトでオイル混入することの悪影響は特に気にする必要はない？ 神経質な人はオイル交換直前に添加剤入れるみたいだけど、うちは気にせず入れている 液体チタン入りのオイル添加剤って何が一番いいですかね？ あ、液体チタン入りではなくてもこれが一番性能高いぜ！ってのがあれば教えて下さい！！お願いします！！ ゾイルって有効成分はスルホネートじゃなかった？
清浄分散剤、油性向上剤、防錆剤として潤滑油に初めて添加された伝統的な添加剤。
別名油溶性石鹸。
石鹸なので汚れを落とし、石鹸のアルカリ分がブローバイガスの酸性成分を中和。
石鹸の界面活性作用で金属表面にエステルのように油を吸着させる。
また水と油を混ぜる作用があるので金属表面の水分を除去しオイル中に分散、熱で自然蒸発させる。 元バイク店員時代の経験で言うとゾイルは効果抜群だったよメカノイズ低減には。
後2STのボアアップにも必ず使うよゾイル使用ボアアップは焼き付いた事は無い。
お客様の指定でゾイル不使用でワコ〇ズのオイル使ったDioは焼き付いた。 塩素入ってると言ってる奴が塩素入ってるという証拠を出したことがない事実
だから塩素入ってるという事を信じる必要がない 新品のゾイルエコってのを貰ったんだけどゾイルって良くないの？
俺添加剤詳しくないし理系頭じゃないからよくわかんないけど>>51の言う選択肢にも入らないゴミなら週明け捨てるわ ゾイルは本当に効果有るしエンジンやオイルに悪影響はないよ。
ゾイルを必死にネガキャンしてるのはレース関係者とかじゃないか？
自分たちだけゾイル使えば相当有利だからね。 ゾイルはただのスルホネートなのにボッタクリ。
全てのオイルに標準添加されてるから新油の時点で入れる必要無いし。
ディーゼルオイルは汚れが多いから最初から大量添加されてるが、ガソリンエンジン用オイルは劣化してきたら補充添加するのもあり。 >>55
テンプレあるはいいけど、成分検査等したデータあった上でのテンプレ？
じゃなきゃただの噂のままでテンプレなってるだけって話でしょ 自称理系くんは添加剤について知っているつもりで、知られている有効成分だけが全てだと思い込むただのアホw
例えば先発薬と後発のジェネリックが全く同じだと思っている様な情弱www
そんな分かりきっている主成分以外にノウハウが隠されている事を知らずに知ったかぶりのオナニー否定投稿www >>61
逆に製薬メーカーのノウハウの部分を医者が知っていたとしたら、そっちの方が怖いだろw
医者が知ってるのは公表されている主成分だけだよw
先発薬と後発薬が全く一緒だと信じている人間がいるならば、それは情弱に他ならないw
看護師レベルでもおそらく後発薬は使わない。 証明も出来ないことで何を言ってんだか…
まあ添加剤スレにはお似合いの妄言合戦だけどなw ジェネリックを勧められる理由を知らない素人はこういうスレッドで知ったかぶりをするバカの言うことを鵜呑みにするんだよw
ゾイルがスルホネートだけ？バカも休み休み言えって話だw >>63
ならお前はお安いジェネリックを得した気分で飲んでろバァカw >>65
負け惜しみっぽいレスじゃ無くてさ、
たとえば一つでも先発薬と後発薬の差異を提示してみれば？
その方がお前のレスに真実味が湧くよ >>66
テメェで調べろバァカw
頭の悪い奴ほど自分で調べようともしねぇ。
同じ目的の添加剤でも色んなアプローチがあって大別できる何本かの柱となる主成分だけを取り挙げてドヤ顔で素人が語るこのスレで、何故俺がそんな労力を払わなきゃならんのだw
しかも表示義務成分以外を公表するバカなメーカーが居るはずない事くらい常識的に分かれよw
メインの主成分以外の部分にノウハウがあるから付加価値になるんだろうに。
いい歳こいてクレクレ言わずに調べろw ゾイルはミクロン単位の凸凹の凸を丸めてスムーズにならす作用。
イクセル（IXL）は凹を埋めてならす作用なんでこの2つを同時に使用して摩擦面を鏡面化して抵抗減らす。
他の添加剤は作用や原理に疑問を感じる物が多いな。
円陣屋のは信用出来るが高い。 >>67
罵倒込みの長文ってまさに負け犬わんわん
証明出来ないなら塩素とか言わんけりゃ良いのにw 特許と
http://www.ekouhou.net/潤滑油組成物/disp-A,2012-162607.html
自社ページに掲載してるどこぞの機関で測ってもらった性状と、
あとBBSでカマを掛けられるような質問されての応答で上の話と矛盾がないあたりが状況証拠なんだよな
何cc混ぜればいいですか？的な百分率の分からん質問に時々誤答して、逆ギレされて慌てているのは見るけどw
それ以外と言ったら、2stが多いけど、使ってバラしてみた系の第三者レビュー ゾイルは3日間８００ｋｍ位は効果抜群だった（MT-01)
それ以降は魔法が切れたみたいに普通の感じになった
その他の添加剤より明らかに効果は感じられたが
コスト的には微妙すぎたな(・д・) >>64
なわけないよな。
Caスルフォネート
Caフェネート
Caサリチレート
この中にも種類もあるし
ホスホネート金属塩
高塩基性フェネート
サリシレート金属
ポリマーなんか高いのは櫛型ポリマーだからな。今は フュージョンの高速域の伸びが悪くて105ぐらいが頭打ちでそれ以上伸びず
坂道になると90行くかどうかだったのがフューエルワン入れたら即解決された。
東名で200km程度のツーリングで一回目は全然効果感じなかったが二回目入れて
しばらく走ると突然吹き上がりが良くなって以前みたいに通常で115〜125程度出て
トンネルなら130行くようになった。何が悪いのかバイク屋も診断できず直せなかったのが
添加剤一つで回復とは正直驚いたわ カインズで売ってるカインズのPBの燃料添加剤銀ボトルが安くてF1とほぼ同じ効果有るよ。
600円程度。 バルブフェースに噛み込んでたカーボンが取れたんだろ バルブ噛みとピストンのカーボンによる早期着火、
キャブやインジェクターのノズル、ピストンリングのスラッジ等がキレイになったおかげだろうね。 >>77
燃料添加剤で治るならピストンリング膠着も可能性としては
Recsでリングの動きがある程度は戻るの、を圧縮測りながらレポしてる個人ブログがどっかに有ったような
それ見てF-1等が効くのは、予防か軽傷の場合かと思った記憶 カインズの銀を2000km越えまで連続投入してるんだけど、もうさすがに意味無い？？？ >>74
汚れで崩れてた燃調が、汚れが落ちて適正になっただけだと思う
ガソリン添加剤+連続高速走行で、軽い詰まりとかならわりと直る
STPの赤でも効く
添加剤入れても低速で走ると、効果が出ない >>76-85
結局エンジンの汚れに起因する不調にフューエルワンが絶妙に効果発揮したわけですか
バイク屋は駆動系ばっかり疑っててベルトもウェイトローラーもクラッチシューも変えてそれでも
直らなかったからもう手放そうかと思ってたけど助かったよ。とりあえずフューエルワンは効果ありとわかったんで
また1万毎ぐらいに入れてみようと思う PEAならヤマハのとシェルハイオク常用で間に合ってる そんなあからさまな不具合出てたならしばらく継続投入した方が良いと思うぞ。 調子良く走ってるバイクでも試しにキャブ開けて見たら驚くほど汚れてる事は良くあるよ。
で、汚れ過ぎて段々不調になるか一気に来る事もある。
足に頻繁に乗ってるバイクはキャブ内は綺麗だね。
冬場は乗らないなんてバイクは今のところ調子良くても内部は真っ茶色だったりする。
だからガソリン添加剤はたまには使うべき。 会社の同僚が25年落ちのレブルを買ったんだけど、1週間乗らないと次にエンジン掛かるまで一苦労するらしい
オレのヤマルーブカーボンクリーナーの出番かな 燃料バルブにススが溜まってて圧縮弱くなる事あるからそれが取れるだけでもかなり効果はある シグナスX乗ってた時突然燃料フィルターが詰まって走行不能になって焦った。
定期的にフューエル1入れてたんだが、ゴミには効かないよな。
徹夜でカウル全バラしてフィルター交換した。 >>93
ヤマハの燃料フィルター詰まりってお家芸だな
初代TMAXとか同時期のマジェスティとかからずっとじゃん フィルター付けずにそのまま燃やすか
フィルター通すかだろ
ヤマハは親切過ぎるのかもな ヤマハタイマーだったのかw
もうちょっと交換しやすい位置にしてくれ。 ちなみに紙フィルターだったな。
細かいゴミも完全除去してくれるタイプ。
FI車は燃料ポンプの吸込み口に樹脂製の大きな茶漉しみたいなのがついてるね。
ポンプ停止時に車体揺すったら燃料で洗い流されそう。 >>93
非溶解の汚れも剥離するせいでとか有るかもね
NC-220とか、公式にはフィルタのガム質への効果を謳ってたが
販売店の滅茶苦茶押して来るブログ記事では、タンク内のサビ等が一気に流入した場合は詰まるから、その時はフィルタ交換しろとか
サポートBBSだったかな、キャブ車も状態が悪い車両に使うと逆に詰まらすかもとか有った覚え
フューエルチューナー、ゾイルBBSかショップブログでも似た話が有ったような ゾイルのフューエルチューナーとワコーズのF-1って効果は一緒？
値段も変わらんから迷うとこ カインズのもPEA入ってるから一緒って認識 PEA濃度が違うって話しもあるが、ならガソリンとの混合比を加減するだけだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
