二輪免許取得日記 [教習所編] part395
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>>726
１速じゃロックしちゃわね？
２速のほうがいいのでは キーオンにする
8mmのＴレンチをスッと出す
教官の「お前何やってんだ」って視線に耐えながらカバー外す
教官の「おい誰か呼んできてくれ！」って声を聞きながらプーリーにロープを巻く
教官たちが羽交い絞めにしてくるのに抵抗しながらロープを思い切り引く
エンジンかかる（ｷﾘ）
退校処分 メインスタンド（センタースタンド）についてホンダのページにあった説明
http://www.honda.co.jp/tech-views/centerstand/impression/
１．メインスタンドを掛ける時、ライダーはバイクの左側に立つ。
左手でハンドルグリップ、右手で車体後部のハンドルを持ちバイクを正立させる。
（教習車だと右手はもっと持ちやすい所があるかも）
２．メインスタンドの2本の足が接地するように地面に下ろす。
（これが出来てないとまず出来ません）
３．下ろしたメインスタンドの足が2本とも地面に着いた状態でメインスタンドのペダルを踏み込み、
右手のハンドルを斜め後方に持ち上げるようにする。
（メインスタンドに体重を載せて，手は車体を後ろに引っ張る感じで力を加えます） >>706
うちのとこは、S字で１速に入れると「２速で」って言われたので、
S字は２速固定で、速すぎると思ったら半クラ＆後ろブレーキで調節した。
S字出た後の左折が、２速だときつかった。
クランクは何も言われなかったので、１速半クラ＆後ろブレーキで調節した。
（ 大型 ） 「乗車！ミラー調整！ニュートラ確認！エンジン始動！１速！→ウィンカー！後方確認後速やかに発進！」
「ぶいぃぃぃぃん！」「←ウィンカー！巻き込み確認後左折！」
って、拡大コピー（A4からA2）してからコース図作って、100均のバイクのおもちゃ走らせながら
一生懸命やってるけど、緊張でコース忘れそう。土曜は卒検だ。 (´・ω・｀)RC250なんかも乗ってみたいけど短足だから難しそう >>738
これだよな。この手間を惜しんではいかんのだ。 うちの教習所は走行動画あげてくれてるからくっそありがたかったわ 今日、卒検。大雨・・・
緊張して、眠れなかった。
コースは完璧に覚えて、イメトレも十分。
後、何かアドバイスありますか？ >>743
２段階みきわめ終了 ～ 卒検当日は、ひたすらイメトレ。
卒検の周りでは、１段階の人も普通に走ってるから、自分の空間を確保。 >>743
周囲の教習車両との兼ね合いにも注意することだな。
関わりあいにならないようにしないように走れたらイイがそんな余裕はないだろうから急がない焦らない怠らないでどうぞ。
ご武運を祈ります。 >>743
他人と話せ。受験者でもいいし。
受付のねーちゃんでもいい。
上手く行けば恋も芽生える。 うちの通ってた教習所はバイク専用コースあり
検定は検定日の一時間目しか行わずに
教習生がいないから楽だったな。 明日卒検だけど全く緊張しないなは危機意識低いのか？
ちなみにコースはうろ覚え 受付のね－ちゃんと、どうやって話せば良いかわからんのよな。
話題が無いし。 >>743
検定員に事前に黄金モナカもっていくの忘れるな？ なんか受付の女の子可愛い子多いな
昔車の免許取った時はおばちゃん多かったのに時代は変わるな うちの教習所は中国人も受け入れてるため受付が中国人のねーちゃんなんだが
なんか性的なお店に来たみたいだった 13時過ぎから卒検だけど緊張してきた、やばいやばい……… >>760
運良く検定一人でとかないんかな…雨だし… >>566
確かに個体差はあるけど、ギアが硬いのはそのギアに変速するのに適した速度（というか回転数）に達してないから
そういうときは、クラッチ切った状態で少しスロットルを開けて、回転数高めてから変速するとすんなり入るよ 実際かわいい女の子が教官の後ろに座ってたら教官だって・・・ >>761
＜◎＞＜◎＞ ・・・あと少しだね頑張って 合格しました！ギリギリだそうです・・・
急制動、雨で怖くて1回目速度が出てなくてやり直し。
2回目も40㎞行ってなかった？と思いますがオマケでしょうかｗ
スラロームも、一本橋もタイムが悪く、ウインカーの消し忘れも数回。
でも、皆さんの励ましで何とかなったようです。
メチャクチャ嬉しいです！
当分、親父のフォーサイトを共用する予定です。 >>766
コンディション悪い中で良くやったね、おめ！ >>766
おめでとーーー合格したらこっちのものよ
くれぐれも安全運転してね 卒検が緊張するってのもあるけどバイク乗れるっていうワクワク感もあるw
とりあえず卒検いってきます…😇 クランクって2速でクラッチ繋っぱなしでバンクしながら曲がったらダメなんだろうか
半クラでハンドル切って曲がるよりやりやすいんだよなぁ フロントロックのアクセルオンでパワースライドだよ＾＾ クランクって低速での安定走行練習だからな
曲がれりゃいいつったらその通りだけど、本来の目的とは異なる >>771
課題はクリア出来ても本来の目的通りにできないと困るのは貴方。 サンクス
クランクについて教官の言うことがまちまちだからどうしようもないんだよね
本来は低速だから教習ではそっちにするけど卒検のときはやりやすい方やろうかな 二段階もあと残り二時間で終わるー
両方のコース覚えたし法規も技能部分も特に何も言われなくなってきたけど検定でやらかしそう、こわいわー 俺の行ってた教習所は卒検のコース覚えなくても大丈夫だったけど他のところはそうでもないんだな >>779
その状態なら一発停止にだけは気をつければいいでしょ。楽勝楽勝
普通二輪で慣れ親しんでるCB400SFの新型（新規制対応版）が明日から発売決定ですよっと。 波状路でエンストこいて足つかずにエンジンかけ直して知らん顔で続けたけどセーフ？
一発アウトはその場で終わり？ バレなければセーフじゃない？
採点結果は公表されてないし知らなかったで通るでしょ この前 エンストしてセル押したが、ギア入っていてクラッチ切っても回らなかった。CB750ってニュートラルしかセル回らない？
って最近のバイクはみんなそうなのか？ >>786
豹変し過ぎw
まぁ受かっちゃえばそうなるよねーおめ！ >>786
免許取得後1年目が一番事故りやすいんだから
気を付けるんだぞ ありがとうございます！
明日免許書き換え行っていきなりバイクで仕事(夜勤)だ… 市販のスーフォア乗ってみたいな
値段高すぎるんじゃあ 400sfいいよね、リッター乗りだけど欲しい一台。 今週土曜卒検だけど、初めての雨の中の走行でこける気しかしない(´・ω・｀) >>796
そう思って二回雨の中教習受けたけど操作性はそんな変わらなかったよ
急制動14mまで伸びるけど割と普通に11mで止まれる
ただ地域によるけどこの時期雨の中の走行はアホほど寒い 大型二輪で雨の日にスラロームで後輪ずさーっと横滑りしたけどなんとか転倒せずに持ちこたえたよ >>796
まあ、とにかく慎重にな。
滑りやすいのは間違いない。 >>782
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について
平 成 2 8 年 1 0 月 ３ 日
警察庁交通局運転免許課長
https://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20161003-3.pdf
次の場合は危険行為として試験中止とする｡
(1) 踏切内のエンスト
(2) 直線狭路台､連続進路転換コース、波状路コースを走行中のエンスト
教習車はエンストしたらランプが点灯するようになってたと思うわ． >>796
俺も同じ状況だったけど意外にいけるぞ！
雨天急制動とかやったことないんだけどｗｗｗｗとか思ってたけど止まる先がちょっと伸びるからなんだかんだいける
がんばれ 雨だからってビビってるとエンストしたりバランス崩すぞ。気にせずアクセル回して勢いよくやったほうがいい みんな暖かい言葉をありがとう
ぼくがんばる(´・ω・｀) まだ一回しかやってないけど四輪MTに比べるとやりやすいと感じる 彡 ⌒ ミ
___（´・ω・｀）___ みんな～！
γ´⌒-－ヾｖー-ヽ⌒｀ヽ
／⌒ ( ｀ｉ´ ) ⌒＼
（ ,,,人､.･＿￥＿･,.人,,,, ）
＼ ｨ⌒ヽ i⌒ii⌒i ｨ⌒ヽ／
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⊂ﾆUl lUﾆ⊃
i___j 卒検で路面濡れてて急制動にて後輪滑走したけど受かったよ
もちろんマイナスはされるが止まれてれば大丈夫 >>811
>>800 の資料の15ページに、ロックした状態で１メートル進んだら、10点減点てなってる。
（ 資料を「 ロック 」で検索してね ）
右側の備考欄に、急制動でのロックにも適用するとなってる。 >>782
ある意味、すごいテクニックだな。
課題内容の枠を越えてるよ。 >>805
小型AT限定しかないんですが、本当にやりやすい？
やりやすいんなら挑戦してみたくなった
四輪MTは難しいと思ったことないけど二輪とは手と足の役割が反対になるからごっちゃにならないか不安が 四輪MT余裕で普段ATでも二輪のってるなら余裕(´・ω・`) >>815
手足の役割分担間違えるほど四輪と二輪の乗車姿勢は似てないので無問題 でも二輪の場合急なエンストやカーブでクラッチ握ったら最悪転けるってのを忘れずに
急制動でも間違ってクラッチ握ってクラッシュした人が何人かいるしバランス崩したら転ける
車はその分楽だと思うわ心身的に エンブレ効かなくなるのはあるけどリアブレーキ自体は効くんだし余程バランス崩さない限りはそうそうないよ 最悪だろ、二輪は常にコケるかもしれん乗り物だからな 一般的にはフロンブレーキを強めに掛ける教えが最大の間違い。濡れた路面等では超危険行為 一般的に言ってるのはフロントとリアの掛け方の比率で、
ウェットな路面でガツンと強く掛けろとは言っていない
大体、フロントを掛けなけりゃ制動力が弱すぎて止まれないし、
ウェットな路面で車体が傾斜している時に強くブレーキを掛ければ
それがフロントブレーキでもリアブレーキでも滑ってコケる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
