エストレヤ ☆Estrella☆ part63 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>851
オイル交換はバイク屋任せのクソザコなんです
>>852
これは刷毛とかで塗るんですか？ >>853
100均で売ってるような小さなオイル差しつかってます。 GOODSっていうところの汎用フォークブーツ付けてるやついる？
一応適合にエストレヤも入ってるけどぴったり合うのかな？
フォーク外して取り付けるのとか難しそうだから
ハサミで切って付けたいと思ってるけど エストレヤにフォークブーツはメチャ似合っててカッコいいけどタイラップ固定のなんちやってフォークブーツは激ダサなのでやめたほうがいい 皆さんのサイドバッグの容量は何リットルですか？
夏にファイナルを買ったのですが、サイドバッグをずっと迷ってて…
あまり小さいと不便だし大き過ぎると不格好そうだし。
軽い一泊の一人旅の荷物が入るくらいが理想なんですが、オススメの大きさありますか？ クルーザーからの乗り換えでそのまま左20L右12L着けてる
デグナーのNB42とNB1
見た目的には12Lの方がジャスト >>854
>>860
ありがとうございます
次からやってみますね >>858
左側に１５Lのバッグ付けてる
大きさ的には丁度いい感じ
右は付けてない >>861
オイルメンテをするなら、一度チェーンクリーナーでしっかりルブ落とした方がいいよ。
数百キロで注油がめんどいから、スコットオイラーつけてAZのロングライフ使ってる 箱つけるならgiviでも四角い方がマシw
俺はそう思ってウーバーいーつなみの付けてる >>855
悪くないと思うけどなんか安っぽく感じるのは気のせい？ >>865
インド生産のキャブ車だからねえ
日本では売らないだろうこれ スズキはジクサーをFI化して日本で正式に販売してるし
カワサキがそういう判断してくれたらな
エストレヤという名前が残れば嬉しい >>865
25万程度のバイクだからな
250ccのクラシックぽいの全滅？だし
日本用に色々やって40万程度なら
十分売れそうな気がする Kawasakiで売れている250クラスはNinjaシリーズだろう
道の駅で、老若男女問わず乗っているの見かける >>870
普遍的なカタチしてて、エストレヤはこのクラスでは一番見た目が良いと思うけどね
フェンダーとかもちゃんと金属パーツを使ってるおかげでヤレた時の様子も雰囲気あって良いと思うし
（プラ素材にメッキしたフェンダーとかだと悲惨）
そのかわりアチコチ錆びるが… >>855
サムネで見ただけだと
エストレヤより出来いいんじゃね？と思った
エストレヤよりレトロ感出てる気がする
動画で見るとそうでもないけど
いろいろ仕様が違うのがあんのかな >>871
ちょっと意外だな
おっさんにこそ人気ないのかと思っってた
知り合いの初老のおっさんは自分らが若い時にそこら中に走ってたバイクと同じだから普通すぎて特別な感じがまるでしないから欲しいと思わないとか言ってたわ 初老のおっさんの若い頃はレーサーレプリカ全盛期だと思うけど ＮチビとかＮ１とか出た少し後90年代初頭に一瞬ＳＲブームあったよね
「特攻の拓」で天羽が乗っててその影響も少しあった
そこにあやかって作られたのがエストでしょ実際
洋物半ヘルにゴーグル、ショットのライダースにホーキンスのエンジニアブーツ
世のチーマー文化と並行して95年くらいまでは軽くブームだったかと >>875
スペシャルは結構格好いいけど普通の奴はちょっとチープに見えた >>859
>>862
回答どうもありがとうございます。
最初20L位にするかと考えて居たんですが、少し大きそうなので15Lにしようと思います！
参考になりました。 >>883
サイズ的にはそんなもんだと思うよ
旅行の荷物はバックパックにつめてリアシートにくくりつければ大丈夫 自分はエストレヤに乗る為に18kgダイエットして今62kg >>887
GJ!
リッターバイクならパワーでなんとかなるだろうけど、このクラスの18キロ軽量化は効果絶大だろうね！ ライダー軽量化
ブレーキメンテ
チェーンメンテ
スプロケ交換
位かな ついにW250、誕生！
…いや、まさかエストレヤの海外名だとは思いませんでしたね… やりましたよ。
以外といい音ですが、住宅街では少しうるさいかも。 俺もやった 自分的にはあまり変わらなかったけどバイク好きの友達は一発出わかったらしい 芯引っこ抜くのは思ったより大変だったけどね
自分は工場勤めでリューターとかスライドハンマーとかあるからできたけど
皆はどうしてやったんだろう フォークブーツの片側ハサミで切ってフロントフォークにはめてみたわ
エストレヤのフォーク系39パイみたいだけど35パイのを買ったのがちょっと失敗だった
上の部分を瞬間接着剤でくっ付けるのものすごい苦労したわ
一応くっつけたけどあとは耐久性だな
乗ってるうちに接着面がパカっと外れそう あと自分のはディスクブレーキだけど
フロントフォーク右側にブーツ付けたらブレーキホースのガイドとブーツが干渉した
ガイドをペンチで無理やり曲げて干渉しずらくはしたけど
ブーツ付ける奴はみんなやってる作業なんかな？ >>895
下のトルクが無くなるっていう話だけど実際どの程度でした？ >>902
メーカーのセッティングから外れるから理論上トルクは落ちるでしょうけど、私には分からないです・・
むしろ音の雰囲気でトルク上がったように感じる・・かも。 ガバガバにしたら、漏れちゃう
上も下もすぽぽぽ…。 4ヶ月くらい放置してたらエンジンかからんくなったからキャブの分解洗浄してみた。
その結果チョーク引かなかったらなんとかかかるようになってチョークを引いたらエンジンかからんくなった 混合比が濃いんじゃない？
エアスクリューで調整だー 分解洗浄したときにジェットの穴広げてしまったんやろ 中古で買ってよくここで見るエストレヤの持病のエンストをまだ未経験だったんだけど
今朝エンストした
クラッチ切って惰性で走ってる時にす〜っとエンストした
しかも２回
このエンストのしかたがエストレヤの持病のものと考えていいの？
寒い時期になりやすい？ 別にアイドリングが低いからエンストしてるわけじゃないと思うけど
走り出す前のアイドリング時はエンストしてないわけだから なんかググったらエンスト病はインジェクション車ばっかなのかな？
自分のはキャブだから持病ってこともないんだろうか >>910
エアクリとキャブの清掃、プラグの交換は試してみた？ >>914
今朝初めてエンストしたんだからそんなことやってないよ
ただちょっと前にプラグもエアクリも見たけど目視では問題無く見えた キャブもエンストしまくるよ。
で、キャブはバルブクリアランスの調整すると良くなる事も多い。
FIは持ってないからわからん 俺も30分近く走ってる時にクラッチ切って惰性で走ってたらエンストしたのに気付かないくらい静かにエンストしたわ
１ヶ月くらい前にも似たような感じでエンストしたからこれで2回目
13年モデルのFI車 >>917
13年以前のFiは、スロットルボディのブローバイ汚れと、負圧センサ配管の詰まりでなりやすくなるそうだ。定期的に掃除するか、オイル交換のタイミングでヒューエルワン辺りを入れた方が良いとのカワサキ取扱店の話。14年以降は対策済み。 キャブ車だけど走り出しはエンストしまくるな
あったまると起こらん
なんで走り出しはずっとふかしてるわ >>920
あと、忘れてたから追記。
特にFIは、冬場はオーバークールでエンストする。
エンジン温度で空燃比コントロールするのは他のFIと同じだけど、エストは油温でフィードバックかけてる。油温は上がってるのにヘッドが冷えすぎてて、ガスが薄くてエンストし易くなる。 夏場はエンジンの廃熱でくっそ熱くなるのにな…
あとできる対策は、粘度の低いオイルとプラグの熱価変更するか、プラチナプラグ使うぐらい？
フューエルワンは、ちゃんと量を計って入れたんだけれどあまり効果を実感できなかった >>924
ヒューエルワンは、完全に不調の時は効きにくいよ。満タンに30ml(約2％）程入れて、高速とかで連続走行100km程走る、これを二回やれば効くとの話だった。
不調になる前に、オイル交換前にヒューエルワン入れて普通に走りきるのがいいそうです。
余談だけど、ヒューエルワンは高めなんで、ワコーズOEMの日産のを自分は使ってる。 >>925
バイク屋とか整備士とか？
すごい詳しいね >>925
30mlでいいの？
素人でよくわからないけど、ガソリン容量の1%未満までってことは130mlくらいまでokだと思ってたんだけど、それじゃ入れ過ぎってことですか？
てか俺の計算がおかしい？w >>926
元々整備が趣味で四輪もECUの中身まで解析したことあったし、新車で10000kmで不調エンストとか納得行かなくて結構調べたり測定やったり、メーカー問い合わせした。
>>927
タイプミスです、ゼロ一個たらなかった。2％300mlですね。1％150mlでも問題ないと思います。 >>928
300mlでも大丈夫なんですね。
参考にします。ありがとう。 >>925
日産のやつってワコーズのOEMだったんだ…知らなかった。
日産で自家用車の点検を受けるとサービスでくれるのだけど、今度からエストレヤに入れてみるよ。 final edition納車されたぜ
トコトコ行くにはちょうどいいバイクだな！ >>931
おめ！いい色！
最初の800キロまでの慣らしは、なかなか大変だけど頑張って。
俺は最近やっと終わって、さらに乗るのが楽しくなった。寒いけどw >>931
ファイナルエディションの色好きじゃなかったけど、
通常仕様のカラー(オレンジ、パステルブルー)見てたらとても良いと思えてきた
今年のFEとSEの色は歴代でもかなり良い方だよな 実際慣らしをテキトーにするとどうなるのかね そんなに違わなそうなんだけど スムーズで滑らかなエンジンは
アイドリングを低くできるので
音が好きな人にはたまらない。 >>929
ただ、濃すぎると却ってエンストし易くなるかもしれないので、適宜加減してください。
>>930
違いは水抜き剤の有無らしいから、安い日産ブランドの方で充分と考えます。
私はアマゾンで三本セットのを買って四輪にも使ってます。 あと、初期FIの不調原因としてブローバイによるスロットルボディ汚れと書きました。それに関してですか、エンジンオイルの入れすぎに注意とのことでした。
普段からアッパーライン上限まで入れてると、ブローバイから回り込むオイルが多くなってスロットルボディ汚すようです。
実際、うちのエストはエアクリボックスが結構オイルで汚れてました。 >>934
日本車は慣らしいらんてホワイトベースの動画で開発者らしきやつが言ってた 慣らしをまったくやらないでサーキットを走ったエンジンのシリンダーのズタズタっぷりを見てから
とりあえず必ずやるべきものとして認識してる 今年バロンで買ったけどエストレヤは慣らししてくれと言われたな
2年くらい前に買った人が80kmで巡航できる下道を片道40km通勤で使い始めたら
3000だか5000kmでエンジンぶっ壊れたそうな
会社の人がGSR250Sでほぼ同じルートで三万キロくらい通勤してるけど無事だな ※国産バイクに慣らしは不要(除くカワサキ) byデコ宮 寒いからか、一週間もほっておくとエンジンが非常にかかりづらい。
皆さんいかがでしょうか？ ttp://www.bikebros.co.jp/vb/sports/spc/spc-48/
ヘッドライトをデイトナのこれに変えたいんだけど、型番とか分かる？
FIになってからエストレヤのライトってなんか大きくなってる気がするんだよな >>946
wシリーズの流用になってでかくなったらしい。 >>946
デイトナのヴィンテージスモールヘッドライトやない？
メーターも見えないし、埋め込んでるならこれかと >>947-948
thx
(・∀・)ｺﾚﾀﾞ！
色だけ黄色に塗ってるのかな
まぁ250は車検も無いし、ヘッドライトの色変えて捕まるこた無いだろう… 道路運送車両の保安基準第２章及び第３章の規則の適用関係の整理のため
必要な事項を定める告示【2016.10.07】
第29条（前照灯等）
（前照灯等）
第29条 平成17年12月31日以前に製作された自動車については、（略）
ハ 走行用前照灯の灯光の色は、白色又は淡黄色であり、そのすべてが同一であること。
とあるが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
