【ヤマハ】YBR250 9th【中国】 [無断転載禁止]©2ch.net
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エンジンかかって走ろうとすると息継ぎしてエンスト
1速で咳き込むように走るが2速に入れる速度に上らないとか
そんな感じ 某ドラマにYBR250が出てたみたいだね
俺は見てないから知らないけどw 「YAMAHA YBR250というオートバイ(YBR250インプレ)」をyou tubeにupしたのでおヒマな方はどうぞ!
https://www.youtube.com/watch?v=7TqiZa-FftU 涼しくなって一安心してるのは
ライトをアマで買ったH4のに55/60wバルブ入れて
夏場に不具合出なかったこと
レンズがガラスだったから良かったのかも 長時間使うとリフレクタが一部溶けたりするよ
うちのは1円玉より小さいくらいのシワができてる >>159
結構ロングツーリングで走り回ってるから変形あるかもね
見るのが怖い 自賠責を2年付けて乗り出し価格が45万円前後、たぶん。最寄のYSP店で尋ねた方が間違いない。
で、YSPだと無料保証期間が2年だったような記憶がある。 セローのエンジンだから安心、とか思ってたけど、まさかセローが生産終了とは。 >>163
ありがとうございます。
今度行って聞いて見ます! 「YAMAHA YBR250というオートバイ2(オプションパーツなど)」
https://www.youtube.com/watch?v=aIJIBrs4mmg
you tubeに動画をupしましたので興味のある方はどうぞ! 台風が近づいてるけど、転倒から守るのに、サイドスタンドにするべきか、
センタースタンドにするべきかいつも悩む…
カバーは掛けない やっぱりサイドか!どうもありがとう。
あと、このバイク自慢のドデカタンクも、
満タンにすると上半身が重くなってしまうので要注意だね。 >>171
重心が低い方が倒れやすいと思う
強風の時はガソリン満タンにするべし 出張中に台風来てしまった
カバーしてたし
倒れてないか心配だな ん?重心を低くするならガソリンは入ってない方が良いのでは? タンクを重くすることによって、サイドスタンドに大きな力がかって踏ん張りが効くってことでしょ。
たぶん173は経験則として知ってはいたが、理屈が間違っていたのではないか。
もしかしたら、重心って言葉の意味を取り違えているのかもしれないが。 goobikeでybr250を探すと、日本全国で、9台しか検索にかからいない。
いつからなの?
燃費 デカタンク 対抗馬いないと思うが。。。 対抗馬はいないかも知れないがYBR250もう作ってないって話もあるしその関係では無いか? >>180
SRよりもコレの方をtheベーシックモデルとして
長期間だらだら作り続けるべきだと思う
チューブレス大容量タンク低燃費250ccで
シンプルで整備性良しなんだから
初心者からベテランまで常に需要有るよな 何だろうな、良いんだけど華がないというのか…
目の前にあっても目にとまらない不思議なステルス性 >>182
パンツ買いに下着売場に行っても
白ブリーフは目に入らない様なもんか あれれ?俺なんかおかしなこと言った?
重心が低いほど倒れやすい
だから重心を高くするためにガソリンを満タンにしたほうがいい
って言ったんだけど。
ちなみに倒れる時はサイドスタンドとは逆の方に倒れるもんだという前提だよ。 >>184
説明が雑だよ。
サイドスタンドに寄りかかる重さを増やすべきだから、重心を高くすれば良く、それにはタンクは満タンにしてすべき。
だよね。
最初にサイドスタンドへの力の作用と重心の位置との関係の説明が無い。 聞いて聞いて。
YBR250のギヤが、入りにくてクラッチ板の交換を覚悟したんだ。
とりあえず、自分でクラッチワイヤーのインナーとアウターの間にオイルを流し込み、ワイヤーを調整。その後乗ってみると、クラッチがスルスルと入るようになった。
どうも、原因は、クラッチレバーの締めすぎ。
ま、解決できたので、メデタシメデタシ。
・・・保守。 キーオンでトリップ・時計リセット症候群にかかってしまった 以前近所のyspに問い合わせたらybr250は今は取り扱っていません、っていわれたよ
ここの人たちはどうやって手に入れたの?ヤフオクで中古車? YBR250の新車についてネット検索してみると(2017.10.17現在)以下のモデルがひとつ取り合えずあるみたい。
http://www.goobike.com/bike/stock_8700098B30170908002/disp_ord=6
YSP門真店。これ走行5kmなのでたぶん新車じゃないのかな?
最寄のYSPと横のつながりはあるだろうから、引っ張ってもらったらどう? >>189 >>190 レスありがと
新車で考えてたけど、買うとなると初めての大きなバイクだから、
中古でもいいかなって思えてきた。しかも、実家の近くのバイク屋さんが
今日登録したばっかりのが載ってたし。もうちょっと考えますね いまYBR250の出玉がないのは排ガス規制のせいなのかなあ スズキのGSR250みたいに
ヤマハが本気でYBR250を売らなかったからよ
しかしスズキは変わったのを次々と出すもんだ >>193
40歳オーバーを狙うんだったらこのデザインだよな
50歳オーバーならハカイダーの記憶があるからYBR250のデザインにしびれちゃう FZ25だって売り出す気がないでしょう。薄利多売はスズキにまかせてるんじゃないの? >>193
あのシリーズは中身同じでガワだけ変えてくるね
もうなんちゃってオフ車も出してくれ >>196
V-Strom 250が出てるじゃん
って今日からモーターショーだよね
ヤマハはアドベンチャー出すんだろうな
オフ車は全部生産中止になってるからな
ま,そんなことはどうでもよくって,YBR250の後継日本仕様は出ないのか
生産は中国でもブラジルでもどこでもいい
消耗品の入手性のみ確保してくれたらいいよ ぶっちゃけ車体デザインはどうでも良いから信頼性のあるエンジンを積んだ丸目ライトのバイクを作ってくれ 丸目ライトと言えばSV650もあるけど、あまりにもベーシックで素っ気ないデザインで、触手が動かない
最近、トライアンフのストリートツインの実車を見たけど、あれはカッコいいね
あとはスーパーカブ。125ccで出してくれたら次に買うかも。 SVは試乗したけどどこでも楽しく走れてよく纏まってると思った
デザインが素朴なのはスズキらしくてアレが良いと思えてきたなら鈴菌 >>201
いや、200はそういう種族なのかもしれん 購入を検討中。下見に行く予定ですが、
店頭で車体のどういったところを見るとよいでしょうか? 中古ですか?
ほとんどいじってないノーマルなら大丈夫と思う
走行距離なりに古びてるのはしかたないけど
1万km以内なら良いと思う
3万km以上はどうだろう(自分の3万で絶好調だけど)
あとYSP扱いかどうかもチェック >>208
中古車で約6100キロ
年式不明 ワンオーナーではないみたい
ノーマル車
YSPではない
アップされている写真見る限りは綺麗
こんな感じです >>207
年式は車体番号の最初の数字を見ればわかると思います。
私のは、2009年式で「LBPPCNLBX9000・・・」となっていました。
3か月または3,000kmなどの保証がついていれば、まず大丈夫ではないでしょうか?
私は、2年前に走行距離19,000kmで65kmの配送や自賠責など
すべて込みで27万円で購入しました。
タイヤはSAKURAタイヤが最初についていましたが、
6000kmくらい乗ってからブリジストンのBT45に替えたら、
グリップが良くなり、すごく走りやすくなりました。
あと、クラッチの状態は、実際に乗ってみて確認した方がよいと思います。
参考になりましたら、幸いです。 悪くないですね
基本的整備ができれば
パーツとか中華通販で入手出来るし
買った店が近いならメンテ苦手でも大丈夫
シンプルなバイクだから壊れにくいと思う 実物見てきました。
転倒経験があるようで、お尻(チョッ大きな傷)とグリップエンド、フロントフォークに
少し傷がありました。
お店への来歴がはっきりしていないので、どのようなこけ方をしたのか、
内部までのダメージもはっきりしていないようなので、今回は見送ることにしました。 ちょっとでも不安がある時はパスするのが賢明ですね
自分は低速で転倒し
右ハンドルが少し後ろ上へ曲った
だけだと思ってたけどフォークにも微妙に影響出てた
フォークの突き出し調整で左右を均等にかなりし辛らかった
立ちごけくらいのキズなら大丈夫だと思うけど リアサスをプリドロードしたら足つきよくなりますか? 足付き重視ならローダウンリンク入れたほうが確実だよ
プリロードでも多少は変えられるけどね 跨ったときに、片足の爪先の先しかつかなくて...
マイナス2.5cmでも厳しいかもです ローダウンリンクとフロントフォークの突き出しでちょっとはよくなりますか?
上記の加工をしたとき、サイドスタンドは別の者に交換すべき? Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 「YBR250のフロントフォークオーバーホール後の感想などetc.」
動画をyou tubeにupしました!
https://www.youtube.com/watch?v=uBMmjl9RJ9g >>219
身長どれくらい?オレは166cm70kg
2.5センチでもベつのバイクかと思うくらい変わるよ
フロントフオークも1 ~2cm突き出して
リアショックもひとつ柔らかい方へ サイドスタンドは短くすべきですね
自分は切って溶接した
これは難しいかもしれんね
切って何か差し込むとか
タッピングビスで縫い付けるとか応急的に対処もありかな 年末年始で埼玉から南九州へフェリー使ってツーリングしたけど埼玉〜大阪間の高速は下半身が冷えた
前年はカブ110のレッグシールド付けてたんで大したことなかったんだけど
中華の大きなエンジンガード付けるためにカブシールド外してしまって冷えたと思う
エンジンガードにまたシールド付けようと思う
ちょうど良さそうなバイクのフロントフェンダーが駐輪場に捨ててあったので拾って加工してみた
後は工夫してくっ付けるだけ
出来たらUPします YBR250の様な輸入バイクの中古車を国内で購入した時、ナンバー取得を自分でするのは国内販売250ccバイクと比較して、書類や手続きに違いはあるのでしょうか?
個人でできますか? 何も変わるところないし
自分でやれば2万前後浮くよ 中古でybr250 を購入しました。
初バイクですが楽しんで乗れてます。
走行距離500kmくらいのバイクなんですが、1000kmまでならし運転したほうがいいと言われました。
中古でもならし運転っているものなのですか? むしろ言わせてもらうと中古で買った時点で前オーナーがどんな乗り方してたのか分らないしならし運転の意味がそもそも無い。
気になるならオイル交換だけはキッチリと一定期間・一定距離どちらか先に到達する時点で行えばよし。
あと店の人と相談して消耗品の取替えとかもキッチリやれよ。そうすりゃ長持ちする。 H4BS以外のヘッドライト装着した人いますか?LEDポン付けとか… 以前のスレに書いたかもだけど
自動車と同じH4バルブ使えるライトに丸ごと交換して55wだかのバルブを入れてる
発量とか夏の暑さで焼けたりケース変形とかはなかった
ガラス使ってるからかもね
4千円くらいだったかな バルブはフィリップスの
130wだか150wだか相当とあったけど
それほどでもなかった
オレンジっぽい光は山道や雨では安心感あるよ あと光軸のカットラインがきれいに出ないので
対抗車が眩しくないかとかは気を付けて調整してる 予備としてLEDも用意してるけど使ったことない
H4化は選択肢が多いのが魅力 今日、ybr250を倒してしまいクラッチレバーが曲がってしまいました。
取り替えたいので、どなたかおすすめを教えてもらえませんか?
ybr125のやつでも使えるのかな?
お願いします。 >>240
なんとまあ
その点俺は左右とも最初から切ってる
右3本指がかかるくらい
左2本指がかかるくらいで 結局知り合いが持っていた、ショートのクラッチレバーをつけました。形が似てたのでもらってつけましたが、wr250乗りだから、wrのかな?
くれた相手も仕事場の引き出しから出てきて、どのバイクかわからん。と言っていた。 シフトが固い
エンジン切ってる時と冷えてる間はスコスコ入るけど
30分くらい乗ってると渋くなってくる うーんオイルかえたりワイヤー交換しても変わらんのでOHなのかな ワイヤー換えた後、クラッチレバーを留めるボルト締めすぎていません?
エンジンが温まった後にクラッチが入りにくくなる現象、なんか経験があった気がするが思い出せない。。。 >>248
納車したてのころ固かったわ
ワイヤー張りの調整もあるが
チェーンの張りすぎとかあるかも
いわゆる遊びの少ない状態 シフトは硬い場合は、エンジン温度が異常に高くなっている場合が多いような気がする……。
想像だけど、もしかすると、オイルクーラーが正常に働いてないんじゃないかな。
バイク屋さんにGO! 「シフトは」じゃなくて「シフトが」の間違いでした。ごめん、ごめん。 部品が入らないからって、2り○かんにフォークのOH断られたよ
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