【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part26 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>403
加減速中にも起きます？
もし加減速中におさまるようなら乗車姿勢か力みすぎでハンドルに変な力入ってるとか？？
俺は減衰力弱めにセットし直して背筋伸ばして乗るようになってから感じなくなったよ
（気のせいなのかもしれないけど(汗)） >>403
加速中か、減速中か、速度はどのくらいか、ビードストッパーの有無、タイヤの銘柄、これ教えてくれないとわからないかも >>403
タイヤも純正？
バトルウイングみたいな縦溝のタイヤ履いてると、道路の補修跡とか文字の上とかでグネるけど・・・
もしくは140キロとか出すとフロントがブルンブルンするけどそれとか ファイナル走行距離5000キロ位だけど俺のもその症状が出る
前輪だけ舗装路だけどダート走ってるような感じのグニャグニャした感覚になんの
空気圧は1.8くらいでタイヤもそんなに減ってない
走り始めて1〜2時間位、4〜50キロ位でトコトコ走ってると出てくる タイヤをよ〜く見てみたら偏摩耗してるとか
D605は5000km位で寿命じゃないかい >>403です
みなさんありがとうございます
走行距離500kmのファイナルエディションでタイヤも純正で空気圧は1,6ぐらいにしてます
まだ慣らし中なのであまりスピード出せてませんが
低速(20〜40km)ぐらいがくねくね感がよくわかる感じです
>>408
まだダートは走ったことないので感覚わかりませんが前輪だけくねくねします ファイナル特有の症状かしら
ちなみに7〜80キロ出すと安定する >>403
俺のファイナルエディションも最近は出なくなったが、走行距離1500kmくらいまで頻繁に発生してた。
下手したら転倒しそうになるくらいハンドルぶれまくり。
ちなみに空気圧1.5くらい。
もしかして、ファイナルエディション特有の現象？ >>403
私もなるけど、大抵疲れている時なので、自分がふらついていると思って気にしていないです。
ロードバイクに比べて重心高いから、身体がふらつくと影響出やすいんではないかなとおもっている。 ちな、私もファイナルエディション。FE特有なのか……？ その症状はわしのファイナルエディションもでた。というか、前のFI klxもでて、結論としては、ステムの締めすぎではないかと。
ステム緩めたら、その後症状は出ていないな。 これはサービスキャンペーンになるか
一部の車両に於いてステムの締め付けが適切で無いため、走行中にハンドルが振れることがある。
対応:該当車両のステムの締め付けを点検し、適切でない場合は規定値に調整する。
・・・と茶化してしまったが
ハンドルのブレは経験が浅いと危険なのでもし本当にそうならば早めの対応をして欲しいですね。 俺、いつも空気圧（高くても）1.2程度なんだけどみんな1.6とか1.8とかなのね
ところで、ハンドルふらふらって直線で30〜40キロ程度で走ってるときに故意にハンドルを軽く小刻みに揺すった時と似たような感じのアレじゃないの？ 皆なってるんだね。車種、状況、自分も全く同じｗ
乗ってる内に慣れたけど、時間が経ってブレ出すから原因は熱かと思ったけど
元に戻るからそういう事でもないし、出ない時もあるから全くわからん
オフ車ってこういうモンって言われるけど結構危ない感じでブレるんだよね
完全初心者だったらこけるレベルの ブレるの意味がよくわからん。
縦に揺れる？横に揺れる？
車線が変わるぐらい？ハンドルが震える程度？ >>421
振動とかでなく、すり抜けは危ない程度にうっすら蛇行してる感じ アクスル緩んでガタガタとかホイールベアリングが砕けてるとかスポーク何本か折れてる位じゃないと蛇行までなんないんじゃない？ とりあえず金かかるわけでもないし
空気圧1.2くらいまで下げて出来るだけ背筋伸ばして腹筋で支えるように意識して、リアサスの減衰力2ノッチ程弱くして、ハンドルに余計な力入れないようにして乗ってみたら？
俺はそれでおさまった…………気がする >>423
慣らしも終わってない新車だぞ
しかも一人ならともかく、このスレに数人ってのは少なく無いだろ
蛇行というか加速もできるし真っ直ぐは走るんだよ
ただハンドルに力が加わって左右に取られている感じがする
ちなみに路面の溝とかじゃないぞ。結構な年月を何車種か乗ってる
けど初めての経験 ショップに相談しなよ。
ここで聞いても解決しないよ。 FIでもfinalでも、慣らし中に同じく蛇行したけど、距離が経つと出なくなった。
タイヤかと思ったが、タイヤ交換後は出てないから良く分からん。 俺のFIも同じような症状あったけど
ステム締めすぎだと思う
セルフステアが阻害されて車体が不意に不安定になる感じ 93srはボロボロでどれが不具合なのかわからんわい >>404や>>417も言ってますが
私の時は、ステアベアリングの締付けやり直したら治りましたよ そろそろ補充電せにゃならんが、バイクにたどり着くには氷か窓ガラスを粉砕しなきゃならんというのがめんどい・・・ │>>478の野郎
│ まだこねえのかな…
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''"~" "'"`"' 403です
すごい不安でしたが同じ症状の方がたくさんいて
さらには解決法まで教えていただきとても感謝してます
本当にありがとうございました！ 寒い所（0〜4℃くらいの山）いくとNランプが点灯すんだけどなんだろう？
麓に戻るとじわじわ消えていく
Nランプが点灯するだけで不具合はないから別にいいんだけどちょい気になる
ちなファイナル 低温警告灯だろ
路面凍結の恐れがあるから注意しろってことだ
そんなもんKLXにあるか知らんが 水温が低い、参考までに03'の氷点下巡航だと上がっても50℃ぐらいにしかなんない
キャブだとすぐ不調になるだけどFIは普通に走れるのかな >>446
意外と低温警告かもしれんな。
FI所有者してないから俺も分からんけど。
冗談は置いといて…配線のショートかもよ。
以前、ハイビームランプが薄く光るようになって、なんでかな？と調べたらH4カプラが熱で溶けて配線が短絡してたことがある。 おれのKLX、戦車すると当分はうっすらNランプが光るぜ 300ccのボアアップ悩む。
車検や税金はデメリットだけど、
ツーリングは楽になるだろうしなぁ。
初心者だと林道やコースでは扱いにくくなるんかな？ 300乗ってるが、悩む位ならやめとけ。
トルク感多少増すだけで速くならない。振動増える。巡航距離もかなり落ちるからツーリングで余計不便。
費用対効果悪いよ。
最初からWR買った方が何倍もマシだと思ってる。 低回転のトルクが増える
マジでこれしかメリット無いよ
凄いメリットだと思う >>454
いや、それも山ではエンブレ効き過ぎて扱いにくい場面が増えるよ。 ノーマルのバランス崩すとあっちもこっちもになってノーマルのだらしがなく乗り回せる利点が無くなる。
メンテナンスも気を使うようになるしサイクルも早くなる。
当然耐久性も落ちるから寿命も縮む。
その僅かなトルクアップの為にどれだけの事が犠牲になるか考えたらとても安易にやろうとは思わない。
あと、自分でやるならだよね。
ショップ丸投げだと費用はかさむよ。
尚更WR辺り買い直す方がいい。 オーナーズクラブとかが無くなった理由もわかるな
こういうやつが増えて糞つまらん
おもちゃに御託いらねーんだよ 250でもカムの進角弄ると低中回転のトルク感が別物になる。 KLXのオーナーズクラブとか有ったんだw
絶対行きたくないわ。恥ずかしい。 >>461
あー超わかる、不感症なんじゃないかっておっさんが多いよね
>>462 KLXの話じゃないだろ普通に考えて。てかお前なんでここでいんの？
>>459 つまらん人生になりそうな考え方してますね
>>455 使い易くなるんですがそれは（IB並感） >>461じゃなくて>>460だった
>>461
マジか。詳しく頼みますお願いします 上の人のことではないけどノーマル至上主義者みたいなやついるよな
ノーマルが悪いとは全然思わないけどおもちゃなんだからイジって遊ぶのもひとつの楽しみ方
お互いに尊重というか不干渉で行くべき
旧車会みたいのだって個人的には趣味悪いなと思うけど好きに楽しめば良い
それが文化の多様性ってやつだ ﾎﾞｱｱｯﾎﾟの話題はこのスレでは禁止だ。
例えコースやお前の庭であろうとな！ ボアアップに勝るチューニング無し。ってえらいひとがいってた
でもぼくは軽量化がいちばんだとおもいます！
ところで、ボアアップ後6万キロ走ったけ03は超元気です
KLX300R純正使えるし耐久性も信頼性もは十分と思います ボアアップは良いとして、250登録のまま乗り続け留のが問題。
どーせお前らそうなんだれろ？ 壁を造るのではなく橋を架けよう
つまり橋を架ける必要がある程の溝があるんだな スプロケを現在ノーマルのF14 R42からF13 R48にする予定なんだけど乗り味、トルク感は劇的にあがりますか？
加速寄りにスプロケ変えてる方のインプレ聞きたいです。 色々試して、13-42が汎用性高いのでそこに落ち着いた。 13は決定してるなら先にフロントだけ13にしよう
チェーンがそのまま使えるから気楽だよ ラジエーターのセンサーが根元から断線して修復不可能なんだけど、他車種なんかから流用可能なんだろうか？ KLXのセンサーってホースに割り込ませてるやつだっけ？ラジエーター本体に着いてるっけ？
センサー自体は温度設定とホース径とかさえ合えば汎用品でも何でもええんちゃう 普通に純正買えばいいんじゃね？
そんなにしないし交換も簡単 おいらが断線した時はこれ幸いと水温計付けてセンサー入れ換えた
ゲロや真夏の渋滞が面白くなるよ 純正6000位で結構高くない？
それなら安い水温計つけてみようかな >>484
安物ならKOSOがおすすめできる、防水の文字が無いけど高圧洗浄機も川に浸かっても平気
>>485
ファンが回るような車体はメンテナンスしたほうがいいくらい冷却能力あるよ 13-42でどの程度回転と速度の変わります？
またその時に体感できるほど加速よくなりますか？ >>487
体感なんて人それぞれだし、少しは自分で計算してみなよ
二次減速比は3が3.2になる
同じ速度を得るのに3000回転だったのが3200回転になる >>486
新車の時点で、信号待ちで時々ファン回っていたのだが……ファイナルエディションです >>490
それおかしいぞ。
発熱低いエンジンだしファンなんて殆ど回ることが無いから。
とりあえずクーラントのレベルチェックしてみ。 キャブ04ふよふ化された車体でも出口水温100℃は記憶に無い…いやらしいEDレースでも真夏の散歩でも…
FIはラジエター入口にセンサーついてるのかしら…？ fiはガス検のためにアイドリングウスウスで発熱多いとかなのかな？ >>492
'10ＦＩだけど水温センサはシリンダヘッドについている
真夏に廃道突っ込んでブッシュの中、汗だく亀状態のときにファンが回る程度
信号待ちでファンが回るの明らかにおかしいのでは？ お……そうなんですね（汗）
ちょっと、暖かくなってきて、また回るようだったらバイク屋に持ち込みます……
クーラント量は問題なかったはず、ですが帰宅したら確認します。
あざっす！ >>491
12月に軽い渋滞にはまってたらファン回って警告灯までついたわいの車体は… >>492
キャブはラジ戻り側、FIはシリンダー背面（キャブヒーターのプラグ有った辺り）だな。
ラジのサイズはFIのほうが薄く小さくなってたと思うから、その辺の違いかな？FIは基本リーン気味だし。 >>496
ラジエター液を薄めるとか燃料を濃くするとかどうぞ…
参考までに本日の04キャブは「片方のラジエター塞いで」 気温-3℃降雪中 30km/h巡航 水温50度前後 オーバークールなうorz >>486
KOSO安いからいいね
サーミスタだけ適合するサイズを買い足さなきゃいけないくらいか
klxはM10P1.25だっけか >>498
海外の社外パーツで、KLX250の適温より低くなりすぎる冷却系の対策部品があったな。
サーモスタットのボックスから変える奴だったかと。 ほほー、そんな物があるんだ
でも海外製は故障が怖くて使いたくないかも（タイ製KLX乗り） 2005キャブだけど10月頃すり抜けせずに延々20分位渋滞はまってたら普通にファン回ったな
でもぬたドロのMXコースで1時間位走ろうとアタック林道でもがこうと乗り手が疲れ切った頃にようやくファンが回るくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
