【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ21【傑作】 [無断転載禁止]©2ch.net
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DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。 あと、時々保守はしてね。
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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ20【傑作】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1448279890/
wikipedia「ヤマハ・DT」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBDT
部品情報検索（パーツリスト）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
消えゆく貴重な2stオフ、きちんとメンテして大事に乗りましょうね…
過去スレは>>2-10あたり。
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ﾗ彡ニL、~｀'''ー ,__,ｨ´DT/￣|>ゞ'ェェｭ｡、
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Vｬ／_|_＼ｿｿﾞ. Vｬ:／_|_＼ﾝﾘ'
.`＜三彡''ﾞ ｀ﾞ＜三彡'ﾞ >>836
ランッアで、高速走ったことはないけど、最高速で走ってみたい。 >>851
フロント21インチは接地感薄くておっかねえぞ ランツァのドライブシャフトオイルシール交換中なんですが１つ教えて下さい。
オイルシールとドライブシャフトの間に筒状の金属カラーが嵌まってるんですが、このカラーとドライブシャフトのシーリングはどうなってるんでしよう？
ドライブギアを締め付ける事で金属面同士のシーリングになってるんでしょうか？
整備書では特にシーラーの塗布等の指定は無いのですがナットが適正トルクで締まっていれば滲んで来ないモノですか？
長文でスミマセンがご経験の有る方宜しくお願いしますm(__)m 3xpだけどシャフトに傷なくて適正トルクで締めればギアオイルは漏れないよ >>855
有り難う御座います。他のバイクでも同じ様な構造なんですね。四輪は結構弄っていたのですがバイクは初めてなので勉強になりますm(__)m LANZA乗りなんだけどDT200WRが気になります。
でも、高いよね LANZAが出た時に3XP5から乗り換えようかと思ったが、結局そのまま乗ってる。
さすがに樹脂パーツがいかれて来たが何とか部品が出るので交換しながら乗ってる。 3XPの1だけど、本格的にガスタンクがやばくなってきた。
錆で穴だらけなのを補修に次ぐ補修してきたが、このままいくとコックの取付部が崩壊する危険が出てきた。
それにくわえてエキパイも錆で破れそう。 青空駐車なのがキツい・・ >>861
860だけど確かにエキパイは自分のも やばそうだ。 LANZAのキャブ外したけどこれ苦行だな・・・
四発下ろすほうが楽だった クラッチレバーのところに付いてるスイッチが割れたんだけど、このスイッチの役割って何？ >>863
結局全部外す事になる。 オイルポンプからのラインに怒り心頭(笑) 今日郊外の道走ってて信号待ちで先頭に出た。横が赤い軽自動車だったんだけど、信号青でまだまだ調子のいいランツァをそこそこフル加速させて100kmほど出したところで車線変更して何気にバックミラー見るとわりとすぐ後ろにその赤い軽が。
その後さらに加速してぶっ飛んでいったんだけどあんな速い軽初めて見た。たしかek sportsって書いてあって、見た目はチューンした様な感じでもなかったんでホントにビックリした。軽であの加速はあり得るのか？ 2ストは自分では速いつもりでも実際はたいしたことなかったりするしなあw
あと軽自動車でもやたら速いのは居るよ。 無理せずご安全に タービンかえたりECU書き換えたりデカいインジェクションにすると130馬力にはなる 軽自動車のリアドアにGTIって書いてあったように見えたが
よーく見たらOTTIだった >>835を結局手放した。さようならー。
最後に近所ちょっと乗ったけど、とにかく軽くて元気で楽しいバイクだった。
ヤフオクで業者が5万ちょいで買ってくれたけど外装ボロいし商売になるんだろうか。 昔VTR1000SP2で2○○後半で走ってたら後ろからAUDIにブチ抜かれたからあんま調子こかないようにしてる。 たぶんRS5？高速じゃ勝ち目ねーや。DT125Rでトコトコ走ってる方が楽しい事に気付いたからなぁ。
林道いったらﾋｬｯﾊｧｧｧｧｧｧｧｱ！ってなるから根本的にアホなのは変わらないと思うが。 わいのランツァ 最近、
マフラーからドレインした来なくなったと思ったら
パイプ詰まってたよ >>878
あれ定期的にパツクリを流し込まないと詰まるよね それの真似してプロスキルのグラスウール式サイレンサにも
ドレーン用ニップルとパイプつけてみたら、寒い時期には溜まった水がぶじゅぶじゅ出てくるわ
とくに意味はないけど 俺札幌で真冬も毎日DT50乗ってるんだけど、サイレンサーのドレンにホース付けて水抜けるようにしておかないと中が氷で塞がってエンジンかからなくなる。
そこが原因だとわかるまでにかなり苦労したよ。 チャンバーサイレンサーの清掃は
焼くのとパイプフィニッシュどちらが正解ですか？
試した方いましたら教えて下さい 簡単なのはパイプフィニッシュ。焼くと再塗装しないとだめだ。
完全に焼いてハンマーでたたくと気持ちいいぐらい黒い物体がでてくる。
音もカンカンカンと高くなる。手間と処理考えたらパイプフィニッシュな気がするけど・・
ちなみにパイプフィニッシュよりピーピースルーＫのほうが危険だけどきれいに油はとれるよ。
ギトギトの排水溝に入れたら油が石鹸の塊になったのはワロタ。突沸とかするから怖いけどｗ 882です
レスありがとうございます
パイプフィニッシュがち間違いですw
ピーピースルーk試してみます！！ まぁパイプフィニッシュっていう商品も存在するんだけどな 自分は処理がめんどくさいんで熱湯メタルクリーン
落ちは保温がキモだなぁ パイプフィニッシュをググったら間違ってる人多すぎて笑った 882です
結局パイプユニッシュで清掃してみることにしました
で、朝からホムセンいってきて今チャンバーサイレンサー外してたんですが
チャンバーの右下に小さい穴が空いているのを発見したんですが
元々こういう物何ですか？
因みに車種はdt125r 34x 不動車を譲ってもらいレストア中です 自己解決致しました
腐食によるものでした
オクか溶接してきます あ、ごめんリンクなってないね。画像アップめんどくさかったもんで(笑) マフラーのカーボン落としにそれ使ってるのかと思ったら
ただパイプフィニッシュは有るよって言いたかっただけなのは良くわかったよ
ご苦労様 パイプフィニッシュも油分を分解するだろうから使えるんじゃないかなぁ チャンバーについて質問させてください。
dt125r 34xというバイクを譲り受けたのですが
エンジンとの接合部から約１5センチ程離れた場所に
車体真下辺りに直径5ミリ程の穴を発見しました
腐食は考えにくく、人為的に穴開け加工がしてあるように見えるのですが？
元々そういう物なのか？何か意味があって加工してあるのか？
わかる方いらっしゃいましたら教えて下さい。 >>904
古くなって空いたようには見えないね
前オーナーが音大きくするために開けた？
パワーダウンしてそうだし出来れば塞いだほうがいい それは最初から開いてる穴ではありませんので塞ぎましょう
溶接はできる人じゃないと無理なのでマフラーパテ塗って空き缶切って貼って何かで押さえて針金か何かで固定するのが手っ取り早いです
程度を考えると新しいのに買い換えるにはもったいないです そういやジャネリの買おうか迷ってた人どうしたかな
届いたなら見てみたいな ジャネリ買おうとしてた人でーす。
紆余曲折あって昨日注文したので、装着出来るのは梅雨明けくらいでしょう >>904
穴をきれいに真円にして、サイズの合う短めのボルトでもはめたら？ 902です
やはり元々の物ではないのですね
溶接する技術や道具もないのでボルト＋マフラーパテで対応しようと思います
ありがとうございました。 ジャンクで買ったWRのエンジン、シリンダーはクロスハッチが残りピストンも傷のないアタリエンジンだった
フフフ、悪いなお前の腰上とミッションは我がSDRのドナーになってもらうぞ… https://auctions.yahoo.co.jp/seller/repartsrs?u=%3brepartsrs
この業者ランツァのメインハーネス出品してるんだけどランツァってメインハーネス
２種類付いてたっけ？それとも極めてまれな同じ距離の極上品が入荷したってことか・・・ みんな回りからドーテーと思われるの慣れているのですか？ うちのDT200WR最初期モデルだけど、
レギュレータがいよいよ怪しいのでYZF-R1とか用のでかいやつ(MOS-FET式)を付けたら、
正常に動くのは当然として、簡単にエンジン掛かるようになってびっくり。
でもデカいのでポン付けというわけには行かず、かなり工夫がいる。 >>917
エンジンかかるってもちろんキックだよな。 そんな影響あるとは。 質問お願いします。
dt125r34xのブレーキパット
純正品番 34x-w0046-00
と
dt125r3fw1〜7
純正品番 3bn-w0045-00
は交互性あるのでしょうか？
ヤフオクで34xのブレーキパットを検索すると適合するように書いてあるのですが。。。
お願いします。 分からんが、キャリパーとディスクが同じなら使えるっしょ！
たまにヤマハは年式によってディスクの厚みを変えているから注意な 早速ありがとうございます。
キャリパーの品番、ディスクローターの品番調べてみます！ キャリパー、ローター共に品番が
34X
3BN
で、どうやら違うようでした。。。
もう少し調べてみます！ありがとうございました！ >>918
もちろんキックのみだしバッテリーも無いから、よけいにレギュレータに影響受けやすいのかもしれない。
点火が安定したせいかエンジン回転のスムーズさからして違うかんじ。
逆に言えば前の壊れかけのレギュレータ（YPVSがしょっちゅう誤作動する）でも
とりあえずエンジンはかかるのがエライと思ったw ひき逃げ疑い１５歳少年逮捕 パトカーから逃走中、男性２０メートル引きずる ...
北海道警旭川東署は６日、無免許運転の車でパトカーから逃走中、郵便配達中のバイクの男性をはねて重傷を負わせ、そのまま逃げたとして、自動車運転処罰法違反（無免許過失傷害）と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで、旭川市、自称大工の少年（１５）を逮捕 >>926
残念、付きませんでした。エンジンハンガーやシリンダヘッドに干渉してたりとかそれぞれ2cmずつくらい狂ってる感じ。
これ純正のヒートガードが移植できるらしいんですが、その形状見てわかりました。33Gじゃなくて34X用ですね。うーん残念。 dt125r34xのエアフィルターについて教えて下さい。
エアフィルターのスポンジは乾式、湿式どちらでしょうか？
譲ってもらったバイクのエアクリーナーボックスを
開けたところ逆三角形？のガイドや純正エアクリーナーがなく
代わりに汎用のスポンジが折り畳んで入っていました
エンジンのかかりや、ふけあがり、アイドリング等とくに
問題なかったのでそのまま使用したいのですが
オイル散布はひつようでしょうか？ >>930
ありがとうございます
オフロードバイク初心者です
勉強なります 湿式にオイルを塗るときは外側と口元に塗るんだぞ！
内側に塗ったらあかん 質問お願いします
DT125R 34xのキャブレター
この２つの穴は大気解放という穴でどこにも繋がって
いなくて正常なのでしょうか？
https://i.imgur.com/U1at65i.jpg
https://i.imgur.com/7bPMBCZ.jpg
わかる方居ましたらお願い致します >>939
以前撮ったオレの34Xの写真ではどちらも大気開放で短いホースが繋がってるだけだよ。 >>940
ありがとうございました。
譲ってもらった時点でどこにも繋がっていないのに
エンジンが掛かっていたので少し不安でした！ 940
942
943
みなさんありがとう。
また分からない事あったら宜しくお願いします オーバーフローとは
ttp://www.0verflow.com/web/ >>939
パワージェットを繋がないと、フルスロットルw.ガソリンが穴から吹き出すね想像
、お客様センターで教えてもらうしかない、1 >>950
939です
意味がわかりませんが気になります。
両方とも大気解放と思い短いホースを付けただけです
アイドリング、吹け上がりなどとても調子良く乗っていますが
異常に燃費が悪い様な気がしていました。
オーバーフローやガソリン漏れは無いです
古いバイクなのでこんな物なのかとあきらめていましたが
パワージェトを繋ぐ？フルスロットル時ガソリンが？
凄く気になります。
教えていただけませんか？
よろしくお願いします。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
