■虚像?■ 買って後悔したバイクを語れ8 ■欠陥?■ [無断転載禁止]©2ch.net
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やっと落ちずにスレが育ってきました。
もうメーカーには騙されない為にも、
今まで買った乗ったバイクの欠点、
欠陥、不具合、癖、失望した点を語りましょう。
それがメーカーに取っても良いバイクの生産に繋がります。
良いバイクライフを送る為にも貴方の経験を語ってください。 >>204
高そうだな。でもスカッシュはかっこいい。 この前のモータサイクルショーでモトコンポ売ってたが
35万円位だった 古いけどアドレスV100
メットインがフレームと一体型っておま..キャブレーターが奥すぎるっ!
今中古お手頃でもおすすめしないよん
添付は関係なし https://www.youtube.com/watch?v=V6-uRAF5tno >>207
あれは売れ残り新車が4万円程度で投売りしていたはずだが。 中古のバイクが高くて馬鹿馬鹿しい。車の方が断然安いわ。 部品の欠品はないけど安いだけが理由で買ったイタリアホンダはやたら時間がかかる 最近値段が落ちてきたヤマハのXV1900レイダーを中古で買ったが、あまりにつまらないバイクでまさにひと時の思い出になったバイクだったな・・・
所有期間4ヶ月。見た目は好みだったが、やっぱ国産アメリカンは地雷だったな。 >>215
トラックみたいな鼓動感と音は良くなかった? W800
格好が気に入って買ったが
走行性能が想像以上にダメだった
まあ、自分には合わなかったと言い直そう
フライホイールが重いせいかエンジンの反応が
ワンテンポ遅れる感じ
最高速も160出るかどうか
800ccあるからと過信してはいけない 再始動が困難と言ったらFTR250とGF250だろうもん。 W8アカンか…
次の候補者だったんだが
CB1100RS待つか ホンダ ジェイド
CBRのエンジン音に嫌気さして売った >>225
多分EUでは馬力で税金決まったりするからだろうね ダミーマフラーの威圧感は圧倒的で、かのフレディ・スペンサーのマシンにも採用された >>219
そういう味付けの乗り物だからなぁ
ハーレーなんかもっと排気量有るけど、似たようなもんでしょ
それでも排気量なりのトルクが有るから、大型の意味はあると思うよ ヤフオクでTZR250の新車が60万円つけている。まだ上がりそうだ。
欲しいがせいぜい40万円が限度だな。 バイクに妄想を抱いたり自分の能力の無さをバイクの所為にしたり忙しいな 1KTマルボロカラーの新車がある所を知ってる。スクリーンにビニール付きでw 車両よりも店だろ店長だろ・・・・
デフォルトで明細が出ない店とか・・・・ >>219
最近のでかいスポーツカーもそうだね
レスポンス悪いってか
遅い
平成初期1500ccスポーツカーのほうが元気だた >>234
W800はスポーツバイクってわけじゃないぞありゃクラシカルなスタイリングと乗り味を楽しむもんだ。
そもそも空冷2気筒の50馬力にも満たない220kgもある車両に走行性能なんか求めちゃいかん >>236
Z750Tは速くて気持ちいいらしいが。 最近の中古はどれもマジで高いな。なんであんな強気の値段なのかわからん。買うやつもよくあの値段で買おうと思うのだろうか 現行モデルを中古で買うのはないなってGooBike見てて思う。 たしかに、ちょっと安いだけで中古買う奴の気が知れない >>243
納車前なら全額を入金しては無いだろう
カスタムに出したハーレーをその店の借金のかたに闇金に持ち去られ
夜逃げした店の前で立ちすくむよりまし 最近のは知らんけど、250cc4気筒は他社より燃費いいイメージあるけどな
30km/Lとか出るし リード125
PCXにすればよかった。
反動でPCX見かけたらかならず勝負挑んでる。
今のところ全勝 >>249
俺のバリオスはリッター14だ。
回すことが宿命のバイクだからと諦めてるが、クォーター四気筒なんて、そんな人が多いと思う。 >>252
ジェイド
>>251
バリオスも発売当時は、そんなに燃費が悪い話は聞かなかったけどな
うちのジェイドも18km/Lを割るようなときもあったが、修理したら本来の性能に戻ったよ >>250
pcxなんて、環七でリッター60(満タン法だと-4%)走るからのぅ Fiは燃費悪くならない。
パワーがちょっと少ないからってキャブ選ぶ奴は、こまめにメンテ出来る奴しかアカン キャブのメンテなんかした事ないけど問題起きた事はないな バリオス リッター20kmくらいでたけどなぁ
もう20年も前のことなんだなぁ ダントツでゼファー400!
見た目が好きで新車で買ったがおそい重い曲がらない※400SF比較
おまけにオイル漏れ、走行中原因不明のエンジンストールで早々に売ッ払う
その後数台乗り継ぎ久々にカワサキも選択肢に入れるかと思いニンジャ650試乗※ほかMT07、SV650に試乗済
結果、ハンドリング→1番曲がらん
エンジン→振動酷く回して一番つまらん
燃費も聞くところ他2台に比べ悪いとのこと
今も昔もカワサキのバイクは見た目ばっかで乗ってみると微妙でつまらん >>263
それがいいって人がいるから、カワサキってメーカーが無くなんないんではないかな。
悪いんでなくて、味があるって事になるんでしょう 確かにゼファーはχと750乗ったけど、遅い重い曲がらないの三重苦、そのくせ路面の荒れにはタイヤ取られるでダメ車だった >>264
カワサキ乗りはマゾかナルシーっつうことかw 川崎全体がそうかのように言うのはどうかと
あれはファッションバイク オイル漏れとエンジンストールは乗り方のせいなのかw
新車で1万キロも乗ってないのにw
次カワサキ買うときは外国なみに繊細に扱いますわw TZR250R(3XV)の初期STDかなぁ。
金が無くてSTD買ったけど直線加速もNSRより遅くてorz
ワシ、ガリだったけど勝てんかったよ。
倒立フォークやスタイルはカッコよかったけど。
28パイキャブはやっぱ遅くて後悔したね。
SPの36パイキャブや後継の32パイキャブRS、SPRなら違うんだろうけど。 単にセッティングが公道寄りかサーキット寄りかの違いだろ 先週まで乗っていたZX14Rかなぁ?
存在感や高速道路の
走りなんかははっきり言って最高。
走り出したら問題無いけど、取り回しは重くて出すのに気合いがいる。
1番嫌だったのは1速に入れると、「パッッコォォォン!」て通行人に振り返る程の
音と、
Nが点灯してるのに、ギアが入っていて
不用意にクラッチ離すとガクンとコケる
寸前になったり油断の出来ないバイクだった。
もうVストローム1000に乗り換えるけど。 >>190
又聞きだけど
ホンダは部品交換多くして儲けようと
してるらしいよ
話の出所はホンダ工場勤め >>275
俺のはそこまでひどく無かった(ZX14だが
Nは信用して平気だったし、1速でもそんな音はしたことない
旅行中に話しかけられる率も物凄く高いw
外人と小学生に >>275
漢の世界から変態の世界へ華麗なる転身か。
おめ! 九州の神社の凄い美人の娘がZX14に乗っているとか。見栄では乗れないな。 >>178
サスがへたるつーか元から厳しい
Rはかなり進化してランツァまで使われてるサスだけど DT125はオフでは良いバイクだ。猫足セッティングが素晴らしい。
オンではそれが禍する。それはしょうがない。 TT250R
シングルオフのくせに回るもんだから高速130で走ってたらオイル吹き出して大惨事になりかけた
それ以来回るオフは無理してぶっ壊すので買わなくなった それはバイクの所為じゃないから後悔じゃなく反省しろ オフでは本当良く出来たバイクだったけどそのせいでオフである事を忘れる トリシティ物珍しさで2年乗りましたが
1.センタースタンドがすぐ擦ってしまいバンク出来ない
2.LMWの機構の為シート高が高いのとステップが狭い
3.メットインにGT−Airが入らない
4.ポジションランプがLEDなのにヘッドランプがH4
5.車重のせいかどうにも遅い
下取りも不人気の為買いたたかれました(涙) 250のGSXがカワサキのOEMになった時点で、スズキ製の4気筒エンジンが駄目なのがわかる。 >>291
あれはカワサキがバイク事業ヤバイ業績悪い時にOEMでスズキが助け船出したのにその言い草はないじゃないか
※スズキは代わりに当時売れ筋のビグスクでカワサキのラインナップにないスカブを出した >>219
わかる、その癖高速のカーブでヨレるし
グネグネしてカッチリ感が無いというか…
んまぁ方向性が飛ばさないSRと一緒なんだろうなぁ…と >>293
ほんとか。 スズキの250マルチは酷かったぞ。 自分が乗りこなせなかったのはみんなバイクの所為らしいよ 昔はどんなに古くてもホンダなら大丈夫って言われてたのに
今のホンダは部品供給が一番不安なメーカーに堕ちちゃった >>299
そんな揶揄は、近似する車両で比較されたらすぐ論破 >>300
金型にまで税金かける政府に文句いいなさい 同じ250四気筒でもメーカー毎に性格は違ってた
単にその違いを扱えなかっただけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています