(なおディスカバリースポーツやC-HRはFFまたはFFベースのスタンバイ4WDの為「オツリ？知らんがな。踏んだら収まる！」という脳筋コーナリングになるので普段はFRのパートタイム四駆やフルタイム4WDとは踏み方が違う。その代わりにオーバースピードで曲がると確実に事故るがな！w)

>>431
例えばジムニーを上げるとこんな感じになる訳ですわ
(これで25cm、約10インチリフトアップ仕様の模様)
https://i.imgur.com/0jwBt5A.jpg

んで青いバネが上げた車高に対応したスプリングで車を支えます(カーブでは傾かないよう踏ん張る役目)
一方、リアアクスル、つまり左右車輪の先につながっている黒い部品に付いている銀色の筒2本がオイルダンパーで、段差を乗り越えた際に衝撃を吸収するとか、カーブに飛び込んだり出る時に車体前後が揺れるのを防ぐ働きをします

どこかの誰かがJRの特急より5分早く和歌山から天王寺に戻れた理由の一つに、ショボいエコタイヤが付いた「たかだか120馬力のデブプリウス」の足回りにドイツ・ザックス社のスポーツダンパーが入っており阪和道の山岳カーブ区間で一発免取級のスピードを維持出来たからでして…
https://i.imgur.com/0to0ZO3.jpg

＊下位グレードのノーマルでこの性能だからC-HRを褒めてる訳ですw