>>402
つまりまあ、ショックアブソーバとサスコイル延長によるリフトアップということになるわけじゃな
コイルスプリングスペーサーやボディリフトブロックでは、いわゆる「脚」は伸びんからのう

ただ、車高が高くなると車体直前や助手席側下部の死角が大きくなり、それを防ぐため近頃は
直前直左の確認が出来なきゃ車検通らねえからのう
ラングラーみたいにナビやドラレコ連動で押し切るか、フロントカメラと小モニタ増設する対応が
必要になってくるﾆﾀﾞ

まあ、この辺は都道府県単位でも、検査場単位でも、検査官によっても見解が別れてるとこで
この直前直左対策がクロカン車カスタムをやる連中には結構問題なんじゃよ