0001田杉山脈 ★2021/09/07(火) 17:33:30.86ID:CAP_USER
0952名刺は切らしておりまして2021/09/18(土) 11:16:34.43ID:lihCZ2WC
>>951
水素スタンドに莫大なインフラ投資するぐらいなら、水素を改質して次世代液体燃料を作れば、
既存のサービスステーションで給油できるから新たなインフラ投資は要らなくなる。
内燃機関のクルマで燃料さえカーボンオフセットできれば、事実上のカーボンニュートラルは実現可能だ。
コスト意識のない官僚と政治家は、無駄な投資が多ければ多いほど、
予算が獲得できるとか、経済効果が高いなどと誤った認識になる。
莫大な投資をして水素ステーションが黒字化する見通しが立たないとすると、
水素供給インフラは今後も増えないだろう。 0953名刺は切らしておりまして2021/09/18(土) 11:45:25.93ID:DF0Lk4MC
水素エンジンにメタノールから車上で水素に改質して燃やせば全て解決。
メタノールは、ガソリンと同じ扱いだから、供給も楽。
高圧水素よりも2.5倍くらいはエネルギー密度が高いので航続距離も伸びる。
水素エンジンなら水素の質が多少悪くても問題ないから実用になるだろう。 メタノールの車上改質は長い歴史がある。2002年位にダイムラーがメタノールから水素にして燃料電池で走らせたことがある。
車の価格も安く出来る。
0954名刺は切らしておりまして2021/09/18(土) 11:50:25.78ID:5TTHmfat
トラックはEVとFCVだろうなぁ
0955名刺は切らしておりまして2021/09/18(土) 11:57:33.26ID:DF0Lk4MC
>>954 EVは近距離用だけだよ。 未だFCVでも能力不足。 0956名刺は切らしておりまして2021/09/18(土) 11:59:48.50ID:DF0Lk4MC
e-fuel が良いんだろうけど水素より高くなるのは間違いないから、燃費を問題にするトラックには難しいかも。
0957名刺は切らしておりまして2021/09/18(土) 12:01:15.39ID:5TTHmfat
0958名刺は切らしておりまして2021/09/18(土) 17:04:27.12ID:uk3cpjD2
9月17日の梶山経産相の会見
「プラグインハイブリッド車もeフューエル（合成燃料）を使えばゼロエミッションになる」
自動車の脱炭素でエンジンの可能性を排除しない考えを示した。
欧、米、中国、韓国、台湾の包囲網を突破して首皮一枚、徳俵のうっちゃりで内燃機関が生き残れ、日本の自動車産業も生き残れるかもしれない。
0960名刺は切らしておりまして2021/09/19(日) 19:31:51.70ID:ERL2UBH6
9/18
マクセルが全固体電池で世界初、バイポーラ構造の硫化物系コイン型開発
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7b26a9b695ef3bb4912bbd514637a2d1a9206e9e
産業機器や非常用電源向けの採用を見込む。全固体電池事業の売上高を2030年に約300億円に増やす計画だ。
従来の同社コイン形全固体電池より、約50％の省スペース化が可能になる。またマイナス60度C―プラス125度Cと、従来より幅広い温度環境で使用できる。
0962名刺は切らしておりまして2021/09/19(日) 19:39:15.44ID:AefI6Lit
>>961 コイン型電池とBEV用電池の話をごっちゃにすんな。アホラシ 0963ニューノーマルの名無しさん2021/09/19(日) 19:41:02.86ID:CE4SArpF
もしトヨタが覇権とったら
ＥＵは電気自動車の使用を禁止するぞ
>>962
コイン型も出来てないのになんでBEVが実現すると思うの？ 0967名刺は切らしておりまして2021/09/19(日) 21:06:11.28ID:AefI6Lit
>>965 アホだね、口を開かない方がバカを晒さないで済むよ。 0968名刺は切らしておりまして2021/09/20(月) 18:29:09.23ID:2TWC/YjD
バイポーラ構造が流行りだしてんね
0969名刺は切らしておりまして2021/09/20(月) 18:44:59.21ID:+w6yEPAN
バイポーラ：両極構造
さっぱりわからん。
トヨタの電池投資のスレ
↓
トヨタ固体がやるよ！
↓
村田もマクセルも固体やってるよ
↓
小型しかできない
↓
車のと一緒にすんな、ばーか
↓
コインしか出来てない車なんて夢のまた夢
↓
車と一緒にすんな、口開くな、ばーか
車の電池のスレで全固体電池はって話してるのに
コインの話だよって
そういう病状なのか？
0971名刺は切らしておりまして2021/09/20(月) 21:32:19.36ID:JzaJos9V
>>927
事故じゃねーかよ
飛び散る事を心配するなら
液体で常温で気化する
ガソリンのがよっぽど危険だし
そもそも衝突安全テストで
最も評価の高いのがテスラ >>953
日本ではメタノール燃料の販売は違法
ガイアックス騒動の時に既得権益を守るため法律で禁止した
天然ガス由来だから課税にされハイオクよりも高い燃料
(天然ガス由来の水素は税金取るどころか税金で補填)
自動車メーカーと石油業者が
ロビー活動のおかげ 0974名刺は切らしておりまして2021/09/23(木) 15:56:57.25ID:VOTiFpjg
>>973 バイオエタノールだろ。
メタノールは少ないとは言え売ってるぞ。 メタノール供給ステーションも少ないけどあることはある。 まだメタノール車が走ってるからな。 0975名刺は切らしておりまして2021/09/23(木) 16:13:40.84ID:mYh/dI5V
>>973
ガソリン車にメタノールを給油するよが違法なだけ
メタノール車ば合法だしメタノール車にメタノールを給油するのも合法
https://www.soumu.go.jp/main_content/000028493.pdf
メタノール自動車の保有台数等
メタノール供給設備の設置数の推移
メタノール自動車の長所と課題
・ ホルムアルデヒドや未燃メタノールとい う有害なガスが排出されないよう触媒を取
り付ける必要がある。
・ ディーゼルタイプ、オットータイプそれ ぞれに専用のエンジンオイルがあり、専用 オイル以外を使用すると故障の原因となる (オイル交換の目安は、10,000 km走行ごと
又は6か月ごと)。
等
メーカーのメタノール自動車に関する今後の見通し等
メタノール自動車は耐久性に課題があることなどから、今後の普及は望めないの
ではないかと考えている。現時点では当社は研究開発を行っていない。 0976名刺は切らしておりまして2021/09/23(木) 16:23:55.56ID:We4kWPrU
>>975 メタノールの直接燃焼はもう無くなったに等しい。
今メタノールが注目されているのは、色んな燃料やプラスチックなどの基本材料となりうるから、
自動車で言えば、水素キャリアの一つ。 改質が簡単。水素を燃料電池に使う。
ガソリンと混ぜるわけがない。 0977名刺は切らしておりまして2021/09/23(木) 17:40:37.53ID:kDklAhwT
リチウムイオン電池には石油系の
電解液が使われている。
リチウムイオン電池が過充電した場合には
金属リチウムが析出することがあり、
水系の電解液が使えない。
そして、電気自動車には200kg〜1000kgの
リチウムイオン電池が使われており、
さらに充電されたエネルギーが加わる。
発火した場合には燃え尽きるのを待つのが
一番良い対処法と言われるくらいに
燃え出したら手がつけられない。
0978名刺は切らしておりまして2021/09/23(木) 18:07:42.77ID:88UQ9gtA
そしてリチウムイオン電池は一度発火すると水素ガスや一酸化炭素を発生する。
問題はこれに、フッ化水素ガスも同時に発生するため、
仮に身体を完全にビニールなどで覆っていても体内へ侵食し、
ドライバーの骨に結び付いて蛍石へ置き換えてしまう
もちろん、一台のEVには200kg〜1000kg以上のリチウムイオン電池が積まれており、仮にこれらがトンネル内などで火災を起こすとガソリン事故を凌駕する未曾有の災害へ発展する事は容易に想像でき、未曾有の犠牲者が発生する懸念がある
>>978
ガソリンはバッテリーを遥かに上回る
桁違いのエネルギーがある
ガソリンは液体で流れ出る
そして常温ですぐに気化して
発火(爆発)を引き起こす危険な乗り物 0981名刺は切らしておりまして2021/09/24(金) 23:48:59.14ID:OKiyA4nc
>>979 何を今頃腐ったネタを持ち出したんだ？ 古すぎるぞ。 0982名刺は切らしておりまして2021/09/28(火) 00:54:15.89ID:wV1azu/d
せめて自分で特許読んでクレームで判断しろと思うが最近はこんなのも動画でみてわかった気になってんの？頭いかれてんな。
そしてこんなの固体電池で製造ででかい問題の高圧プロセスが必要てのの解決になってないから固体電池量産すんこまだ厳しそうねとしか思わんが
0984名刺は切らしておりまして2021/09/28(火) 12:13:54.38ID:JbwIeqeW
>>983
そんな事言っちゃダメ！だって>>982がクレームなんて意味を理解してる筈無いじゃ無いッ！！ 0985名刺は切らしておりまして2021/09/29(水) 22:18:17.60ID:8tZZ/N6Y
ＥＶ時代の到来を見すえ10年前からリチウム確保に走っていたトヨタグループの商社、豊田通商の用意周到な資源戦略
2021年6月14日
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210622/se1/00m/020/033000c
日本で唯一権益を持つ豊田通商の片山昌治金属本部COOに聞いた。
アルゼンチンのオラロス塩湖のかん水から天日干しで炭酸リチウム（粗原料）を年1万7500トン生産するプロジェクトを立ち上げた。豊田通商が25％を出資するが、販売権は100％保有している。リチウム資源の権益を持つ企業は、日本では当社しかない。
22年には福島県楢葉町でオラロス湖の炭酸リチウムを水酸化リチウムに加工する年産1万トンの工場も立ち上げる。
高性能のEVなど電動車用電池の正極材には水酸化リチウムは欠かせないが、空気に触れると劣化する。需要地に近いところで生産し、日本だけでなく韓国などアジアにも輸出する。水酸化リチウムの国産化は日本初の試みだ。
資源確保に動くテスラ
EV用電池で世界最大手の中国の寧徳時代新能源科技（CATL）や米テスラも上流資源の確保に乗り出している。リチウムは資源量としては、地球上に十分に存在するが、コストと需要に見合う効率的な生産が可能かが問題となる。上流から中流、下流に至るサプライチェーン（供給網）をどう構築していくかが重要だ。 0986名刺は切らしておりまして2021/09/30(木) 08:48:31.37ID:YRWruR4+
>>1
「主導権争い」ですか？
2020年のEV＋PHV世界販売台数ランキングでトヨタは17位
テスラどころかHyundaiやKIAにも負けてるんですけど、「主導権争い」ってトップ集団に居ないと成立しないワードじゃないかな
第17位が「主導権争いしてる」とか言います？
「ただいま17位、主導権争いが面白くなってきました！」とか？
聞いたことないなぁ 0987名刺は切らしておりまして2021/09/30(木) 10:34:46.01ID:ZuqX8iJ0
>>986 HEV を除いてるじゃないか、わざとだな。 0988名刺は切らしておりまして2021/09/30(木) 10:38:34.69ID:YRWruR4+
>>987
EVと比べて1/50とか1/100の小さな電池を載せてるハイブリッドをEV含めろって？ギャグレスかな？そもそもそんなランキング存在しないよwあるならURLはってみ 0989名刺は切らしておりまして2021/09/30(木) 11:02:28.83ID:iGL5f+f2
現状ではそれが一番炭酸ガス排出量が
小さいからな。
低コスト低重量が一番エコなのよ。
専用車体で中國のOEMでなく自社開発のBEV出すまではトヨタをテスラと比較することできない
2023後半くらいになるだろうけどテスラの5周遅れのクルマ出して来ない事祈る
0991名刺は切らしておりまして2021/09/30(木) 20:33:08.07ID:TOJuHe1e
これは正しい投資
EVはバッテリー制したところが勝つんだから
>>963
バッテリーは環境に悪い
車にソーラーパネルつけて走れと言い出すよ 0993名刺は切らしておりまして2021/09/30(木) 21:28:55.22ID:ZuqX8iJ0
0994名刺は切らしておりまして2021/10/23(土) 12:58:39.40ID:Rk3oYMeq
モーター用の鋼板で日鉄ともめてるのを何とかしないと今までのモーターの使用が差し止められそう。
0995名刺は切らしておりまして2021/10/23(土) 13:11:38.58ID:jOuJLYgg
>>990
マスクの馬鹿とアメリカが
いまごろEV専用フレームとか馬鹿言ってるけど
トヨタ自動車はミライではるか以前にやってる
なに俺の書き込みばかり監視してんだあの馬鹿
あとおまえ、なにじんだ、中国人か 0998名刺は切らしておりまして2021/11/14(日) 01:26:28.67ID:MsK6C6BJ
国内の急速充電設備インフラ増やさないと
EV制覇
↓
別の規制
↓
制覇
↓
別の規制
↓
制覇
やればやるほど日本車の性能は上がり
自国のクルマは置いていかれるという構図
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