0001海江田三郎 ★2017/03/27(月) 18:23:19.13ID:CAP_USER
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170327/bsd1703271540011-n1.htm
JR四国の半井真司社長は27日の定例記者会見で、これまで明らかにしてこなかった路線ごとの
収支状況を初めて公表する考えを示した。将来的に一部路線を廃止する可能性を含め、
路線維持について地域で議論する必要性を訴えており、その判断材料にする。
半井社長は「できれば今年夏ごろまでに自治体などによる懇談会を立ち上げ、その場で示したい」と話した。
JR四国の鉄道事業の営業損失は平成28年3月期で109億円。路線によっては相当厳しい数字が予想される。
路線ごとの収支をめぐっては、JR北海道が昨年1月、全路線の収支状況を初めて公表。全ての路線が営業赤字だったことが明らかとなった。 >>72
都市圏人口なら松山徳島間で200万越えてるけどね この収支なのに JR四国が成立しているのはなぜなんだ
>>73
四国も新幹線いらんでしょ。予土線のあれで十分。 0077名刺は切らしておりまして2017/03/28(火) 07:32:42.45ID:ToYP/JVw
東武鉄道も路線ごと収支を公表して欲しい。
東上線がいかに搾取されてるかが明らかになるから。
0079名刺は切らしておりまして2017/03/28(火) 07:58:51.71ID:DN0UD/5R
0080名刺は切らしておりまして2017/03/28(火) 08:47:48.27ID:44anLO7g
本州住みだから、こんなこというのもあれだけど、函館から札幌間も、四国にも新幹線はいらないと思う。
四国が要らないなら北陸も九州も北海道も山形も秋田も上越も要らない
東海道と山陽、東北の仙台までで充分
>>50
北海道は函館と札幌の間すらいまだに高速道路はない。
整備が進んでいるのは政治家の力が強い道東だけで札幌含めて以南は放置。 牟岐線死にそうだな。
三セクの阿佐海岸鉄道に移譲で残るとは思うがあの辺の路線は
JR北海道の換算路線レベルの空気輸送っぷりだもの、厳しい
0084名刺は切らしておりまして2017/03/28(火) 15:00:25.48ID:uuStMRFC
>>40
新幹線だけの会社って利益が凄そうだな
そして東は首都圏あるけど西は傾きそうだな
今でも利益の半分ばかり新幹線だし 0086名刺は切らしておりまして2017/03/28(火) 17:25:33.14ID:dqlsLbPs
鉄道会社の本業は不動産なんだから
路線が赤字だからどうとかいうのはお門違いじゃね?
満員電車に詰め込んでも鉄道単体は赤なんでしょ
>>40
地域で分けなくていい
「JR新幹線」「JR在来線」だけでいい 0089名刺は切らしておりまして2017/03/28(火) 21:31:24.69ID:ulmVXzBZ
昼間内子線、海線ガラガラ。
バス1台足りるぐらいしか乗ってない。
0090名刺は切らしておりまして2017/03/28(火) 22:00:18.85ID:uyJeMK1C
高徳線より予讃本線のほうが乗客多いのか。
0091名刺は切らしておりまして2017/03/29(水) 04:06:36.37ID:KZGXFQGX
0092名刺は切らしておりまして2017/03/29(水) 04:07:28.15ID:KZGXFQGX
0093名刺は切らしておりまして2017/03/29(水) 04:09:35.20ID:KZGXFQGX
0094名刺は切らしておりまして2017/03/29(水) 04:10:54.77ID:KZGXFQGX
0095名刺は切らしておりまして2017/03/29(水) 04:14:01.17ID:KZGXFQGX
>>87
オレンジタウンは決して本業じゃなく四国ミニストップスッポン養殖と並ぶくろ歴史かと。 切れる路線なんて無いだろ
中村線ぐらいだろ切れるのは
四国って9割が主要幹線だし枝線が無いんだよ
1本でも切ったら四国一周できなくなる
>>96
牟岐線「、、、」
宇和島駅「、、、」
下灘駅「お、おれんとこは人は多いから。金払ってないけど」 0098名刺は切らしておりまして2017/03/30(木) 03:35:00.87ID:VMhI7Oox
>>96
牟岐線は余裕で切れる。
まあ阿佐海岸鉄道に無償譲渡して存続はするだろうけど 0099名刺は切らしておりまして2017/03/30(木) 03:35:39.86ID:VMhI7Oox
あと予讃線の海線も切れるな
0100名刺は切らしておりまして2017/03/30(木) 07:37:50.99ID:+yof7zq6
四国とかますます衰退して過疎化していくのは確実だもんな
JR四国に独立採算で黒字を出せと言っても無理な話だ
冬に極寒で地元民以外が住めない北海道と違って、四国は温暖だから多少マシではあるが
0101名刺は切らしておりまして2017/03/30(木) 20:26:10.53ID:G8IxGxjf
>>96
おれが実家に帰りにくくなるから中村線は切っちゃダメ!空港から車だと時間かかって大変なんだよ。 >>90
予讃線も利用者5000人の過疎路線
特定地方交通線と変わらない
下手に電化しているため収支が非常に悪い、無電化にして支出を押さえるべき。 >>103
べきべきうっせーな
鉄ヲタ、ラヲタってこんなのばっか 徳島は電化しても架線下ディーゼルが関の山だろうな
本数少ないし編成少ないし電車を導入するメリットが無いからディーゼルのままのほうがコスト安くなりそうだし
0106名刺は切らしておりまして2017/04/01(土) 07:28:39.24ID:ijPZcZiY
>>106
他の3県みたいに私鉄も路面電車も無いから徳島は一切電化区間無いのに
昔は電鉄だったのか 0108名刺は切らしておりまして2017/04/01(土) 07:41:17.51ID:ijPZcZiY
>>107
鳴門の斜行エレベーターがあるではないか?
会社名だけ電鉄な。 >>100
四国民だかまさしくその通り。
この現状で四国新幹線を〜とか未だに言ってるんだから始末におえん。
新幹線より在来線をどうするのかまず方針を決めろと。 0110名刺は切らしておりまして2017/04/01(土) 10:59:07.42ID:956pt4tB
鉄ヲタにとっては線路がなくなると趣味が減って困るんだろw
鉄ヲタからは運賃10倍取れや
0112名刺は切らしておりまして2017/04/01(土) 11:03:45.34ID:956pt4tB
>>111
ななつ星と同等の専有率の贅沢な旅なんだから
1日10万は取らないと 0113名刺は切らしておりまして2017/04/01(土) 11:09:21.24ID:O3TXiUqv
>>1
黒字の路線なんてないだろう?
北海道はまだ札幌まで新幹線が伸びて、日露関係が劇的に
改善すれば一発逆転のチャンスが残っているけど、
四国は豊後水道と、紀伊水道にトンネルを掘るしか手がないからな。 0114名刺は切らしておりまして2017/04/01(土) 11:58:30.58ID:hT4sHCvI
0115名刺は切らしておりまして2017/04/08(土) 20:28:07.79ID:LeLlfkYn
>>113
トンネル掘ったってそんなに利用者はいないし、よくて通過交通が増えるだけ
橋が架かっただけで支店経済が成り立たなくなったのに、何を期待してるんだ?
四国はもう詰んでんだよ >>115
JR西日本の子会社として生きていくしかないか・・・ 0117名刺は切らしておりまして2017/04/08(土) 20:50:36.46ID:fSQBPseT
適当に書く 営業係数
備讃線 110
内子線 120
予讃線 140
高徳線 160
予讃線 180
徳島線 190
牟岐線 250
予土線 300
全ての路線で赤字
高松・宇多津間のみ黒字
0118名刺は切らしておりまして2017/04/08(土) 21:02:05.32ID:LeLlfkYn
>>116
JR西日本は上場会社
全く利益が出る可能性がない会社への出資・子会社化なんて株主が許すと思う?
誰も必要としてないのに、無理に鉄道を残す必要はない >>118
許すというか、逆にやりやすい
瀬戸大橋線などの一部路線だけ乗っ取りができるから
バスも全部食える
四国でやっているから赤字 >>119
いや、そもそも株主がみすみす株価が下がり配当もなくなる赤字会社の合併を
承認しない。JR西は外国人株主がほかの2社より多いからドラスティックに断って
くる。 >>121
2000億円以下で買って、経営安定基金だけ取り上げて、すぐに破綻させて潰せば、
とりあえず損はしない。車両も民鉄に中古で売れば、少しは金になるはずだし、高松あたり
の本社ビルとかその他用地は値段下げれば売れるだろ。
問題は、2000億円以下で売ってくれるかどうか、だな。 0123名刺は切らしておりまして2017/04/10(月) 07:35:51.17ID:JmWAk9bp
>>122
本社ビルは高松駅潰さないと不便な立地かと。鉄道事業を自治体が出来ないようにバラバラに土地を売る必要があるかと。 0124名刺は切らしておりまして2017/04/10(月) 07:39:16.64ID:ILKgu1MW
クソ田舎は2時間に一本に変更