【技術】同じ排気量＆気筒数なのになぜ？　メーカーによってエンジン音が異なるワケ [しじみ★]

**しじみ ★** · 2020/06/29(月) 10:09:56.54

■各メーカー独自の燃焼室の形が音を変えている可能性も

　一見したところ同じ排気量、同じ気筒数に思えても、エンジン音が違うということはある。なぜそうなるのか、エンジン技術者に尋ねたことがあるが、その技術者も、ほかのメーカーでエンジンを開発した経験はないので、はっきりとはわからないとの答えだった。ただ、ひとつの可能性として「燃焼室の形は、メーカーごとに伝統的に永年培われてきた作り方があり、そこに違いがあるはずで、それによってガソリンの燃焼の仕方も若干異なり、結果的に違う音に聞こえるのではないか」との話であった。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2020/06/web-cartop-3-680x453.jpg

かつて、80～90年代にグループCと呼ばれるプロトタイプスポーツカーのレースが行われ、これに参戦したトヨタと日産のレーシングエンジンの音は、明らかに違っていて、遠くからで姿を見なくても、いまどちらのマシンが走っているか音でわかったほどだ。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2020/06/webcartop_engine_006.jpg

　同じ気筒数で、同じ排気量といっても、ボア×ストロークが異なれば微妙に総排気量は違ってくるし、ボアと呼ばれる燃焼室の直径が違えば、火炎伝播の時間や様子も変わるだろう。もちろん、バルブ挟み角やピストン頭頂部の形状によっても、燃焼室全体の形は変わってくる。それらによってガソリンの燃え広がり方も変わり、音が違ってくる可能性はある。

■燃焼のタイミングでも音は変わる

マフラー内部の構成によって排気の周波数を調整することができる

　そのほか、たとえばバイクのレース用エンジンで、ヤマハはクロスプレーンと呼ばれるクランクシャフトを採用したことがある。

　一般的に、直列4気筒エンジンのクランクシャフトは、ピストンを支えるコンロッドの取り付け部（大端部）が気筒ごとに180度ずつズレており、これによってピストンの上下の動きは4気筒とも一致する。対してクロスプレーンは、90度ずらすことによって、例えば1番の気筒が燃焼したあと270度回転してから3番の気筒が燃焼し、次に180度回転したところで2番の気筒が燃焼して、その90度後に4番の気筒が燃焼するというように、燃焼の時期が一定でなくなる。これによって、通常であれば高周波的な透き通ったエンジン音であるのが、クロスプレーンではこもりのあるブーンというエンジン音になるといわれている。

　なぜそのような不均等な燃焼をさせるのかというと、高回転でエンジンを回すバイクレースの場合、通常の180度クランクで燃焼をさせるとピストンの上下動と燃焼時期が一致するため、燃焼圧力だけでなくピストンの慣性力も働いて、出力調整を微妙にしにくくなるというのだ。その点、燃焼時期を不均等とすることにより、ピストンの上下動による慣性力を打ち消せるので、燃焼による力の変化だけをライダーがとらえられるのだという。

　もちろん、普段我々がもっとも耳にしやすい音は、排気音で、これは排気音を鎮める役目を果たす消音器（マフラー）の影響を受け、マフラー内部の構成によって排気の周波数を調整することができ、ことにスポーツカーでは透き通った音色に調整されるが、その制御を行う開発者のやり方や好みによって排気音は違って聞こえるようになる。

https://www.webcartop.jp/2020/06/539501/

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:12:21.58

世界の美意識はこんなに違った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像）
http://left.asuphotography.com/1588671668

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:14:21.79

俺は１亀頭

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:20:58.98

>>3
排気音はチンチンチンか

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:21:31.65

そんなもん管の長さが違ったりすれば音変わるだろ
楽器考えればわかる事

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:21:45.56

直列5気筒ダンス

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:24:36.93

頭悪そうな顔してるやつの車は大体エンジンうるさいよ
それで暖機運転までするキチガイ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:24:39.08

人間もみんな同じ声だしな

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:28:47.33

なぜ同じだと思うのか？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:28:55.73

俺は
LFAは至高
メルセデスはくそ！

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:28:58.13

四気筒＋バランサー2000ccだが快適

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:30:50.97

等長不等長は？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:34:40.90

排管のマフラーの影響が大きいと思うけど
集合管と単管じゃ違うし

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:34:43.10

GP500で同爆とか流行ったよね昔(´・ω・｀)

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:40:26.55

マフラー変えたら全然違う音になる
燃焼室とか関係ないよw
爆発タイミングはそりゃ当たり前の話

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:41:30.28

人間だって楽器を変えれば色んな音が出せるだろうに。

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:41:42.18

直4かV4の違いか

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:41:51.24

>>15
それマフラーの音だけだろw

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:46:16.87

狂気粘着炎上廃人

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:50:28.95

>>18
釣りだろ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:56:54.39

90度クランクはカウンターウェイトを小さく出来るのでスリムなエンジン設計が可能
しかし180度クランクならカムシャフト次第である一定のパワーバンドからウエイトの慣性を利用した燃焼が期待できる
その時の共鳴現状が良い音とされているのかは分からないが、、

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 10:58:28.95

パイプオルガンとかサックス、ペットがいい例だろ。
似たようで異なる官能的な音色。

エキマニとマフラーだけでは似せれない。
わかりやすいのは4AGとB16とロータリー。
楽器で例えるなら別物。

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 11:00:13.11

>>1
頭悪過ぎだろ、日本の若者はここまで落ちたか。。。
心臓１個に肺２つ、脳みそ１個で人って何故ここまで違うって言ってる様なもんやでｗｗｗ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 11:01:56.38

>>23
エンジン技術者って言っても色々だからね

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 11:11:28.58

ヤマハのバイクは水冷化1号が一番いい音だった

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 11:15:12.01

ヤマハは「したことがある」じゃなくて現行でクロスプレーンのままだよね？
今時ならスクリーマーとビッグバンぐらい説明して欲しい、何年前で止ってる記事なのか。

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 11:17:47.08

同じV8でもフラットのフェラーリとクロスのアメ車では月とスッポン位音が違うもんな
フェラーリの甲高い音の方が格好いいわ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 11:28:28.98

ＢＲＺ

あえてHKSの不等長エキマニにしたよ
やっぱり、ドルルルルゥゥゥはいい！

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 11:32:41.07

三気筒エンジンは正に発動機

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 11:32:41.11

三気筒エンジンは正に発動機

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 11:48:25.06

>>7
エンジンはどんなものでもうるさいんやで？w
暖機運転の意味合い知っとるんか？ww

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 11:53:42.12

>>5
管楽器でも奏者によって音色が変わるだろ。
排気系という管楽器へブレスいれすのがエンジン。

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:00:11.13

家族で同じ物食べてもオナラの音が違う事を考えたら良いだろう。

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:06:49.99

排気量と気筒数が同じなら同じ音になる
ってのはどうしても思ったんだ？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:08:08.76

インテーク、吸気で音つけてんだよ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:15:32.25

>>3
超ショートストロークだろ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:17:39.24

金属音はノイズキャンセリングしてるわけ
エアクリのケースも共鳴箱兼ねてるし
レクサスとか高級車はインテークマニホールドを
音響等長に設計したり

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:23:26.78

大衆車でフェラーリみたいな官能的な音する車ある？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:25:51.72

運転歴20年だが、車、バイク合わせて1、2、3、5、6気筒にのってきたが、今まで一度も4気筒車に乗った事がないなぁ。

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:29:31.89

>>38
https://youtu.be/SnPBW7fpgGs?t=408

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:30:15.07

>>1
同じ強力粉なのになぜ？　ラーメンとピザで味が異なるワケ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:31:59.69

なんで構造が違うのに同じ音にならないといけないのか
ベアリングの数だって違うし
水平対抗やV型と直列を比べようがない

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:38:22.50

https://youtu.be/IitQOx7fkK8

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:39:00.84

>>38
https://youtu.be/r1MCdPWnOF8?t=109

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:45:44.29

90年代まではL4でも各社特色ある音だったが
今や環境性能重視と騒音規制が強まり過ぎて
ポルシェのF6とOHV V8のアメ車以外はどれも似たり寄ったり

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:52:07.57

直列とＶ型で同じ音になると思ってんのか

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 12:56:26.14

ロータリーエンジンを高回転で回した時の盛りのついたネコみたいな咆哮は至高の音色

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 13:09:51.59

ヤマハのエンジン、現役なのに何故過去形で書く？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 13:14:15.69

>>26

四輪はＶ型しか不等間隔使わんやろ? 四輪の販促誌にそこら辺の解説求めてもな...

ただ、現有する675cc3発の音が往年のスズキフロンテ(360cc2st3発)の音を矢鱈想起させるのが面白い。
現行軽四3発の方が色々近似しているのになあ...

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 13:15:26.79

なんだか頭悪そうな記事
最近のレベルってこんななの？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 13:30:16.05

トヨタはインチキしてたから音が違うんじゃないの？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 13:31:17.40

VWゴルフ5　R32は良い音だったのに、その後、2L直4ターボのRの音はガッカリした

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 13:33:02.85

4気筒は周期的な振動が出易い

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 13:36:07.83

たしかTRXってあったな

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 13:39:20.65

ボクサーサウンド！

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 13:42:41.88

デミオやインサイトのエンジン音でゲンナリ。
マツダはガサツ。ホンダなんて、田んぼで唸る耕運機やくみ上げポンプの音が思い出され、F1でついた好イメージが消しとんだ。
マツダファンやホンダファンって、感性腐ってないか？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 14:06:55.64

ボアストロークが違う
マフラー太さ長さ、触媒、消音構造、材質が違う
振動波長が違う
燃焼効率が違う

エンジンの音色が違うからこそ走りの楽しみを輝かせる
電機モーターは音が淋しすぎる

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 14:11:19.02

>>52
欧州車の直4って軽自動車レベルの音だよな
アイドリングもガラガラとディーゼルみたいな音するし

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 14:12:56.30

>>3
SOHC
シングルオーバーヘッドカリショートな

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 14:22:14.26

大衆車でフェラーリみたいな官能的な音する車ある？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 14:38:35.58

なるほど？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 14:38:46.90

F1でコスワースかなんかの同じ汎用エンジンでもチームによって音違ったしな

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 14:44:50.64

>>1

同一排気量でも直列や角度の違うV型、水平対向等々、エンジン構造の違いは勿論
ストロークの違いによるピストンスピードの違いや燃焼効率火炎伝播速度
マニホールドから排気浄化触媒、それ以降の排気管の長さや直径、マフラー
構造や容量、消音構造によって大きく変わります。エンジンの手前では
吸気防塵フィルターの材質などでも、そこから聞こえる音がかなり変わりますね。
もっと細かく言えばエンジン各部のパーツの材質や組上げ精度、
オイル管理などもエンジンの性能やフィーリングに影響します。
エンジンのマウント取付方法や抑揺防音構造なども関係します。排気と
言うか車体を通じて車内に響く振動や音.。フリクションロス逓減に
有利だが振動が多い小気筒数エンジンの振動を打ち消すバランサーの類など

エンジンや吸排気系、燃調など用途に応じたトータルバランスの良い、
パワーやトルク特性と燃費を実現するエンジンチューニングが市販純正車や販売車の
チューニングで可能です。
しくじると爆音だけで遅く、燃費も落ちたりやたらカーボンが溜まるような車やバイクに
なってしまいます。

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 15:07:33.20

トルクの変動が少ないからクロスプレーンは採用されるのであって、スクリーマーのようにピークパワーを狙うエンジンにも利点がある
電子制御が効いてる今もスクリーマーは常勝チームのライダーの選択肢の１つにある

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 15:14:16.95

トルク変動が少ない、は間違いかな
感覚的に解りやすいかどうかで、実際はクロスプレーンのほうが細かいトルクの波は激しい
燃焼してクランクシャフトを回す速さの変動がトルクの波そのものになる
V4に乗ってたけど、L4のほうがやっぱりスムーズに感じるんだけど感じるトルクはなぜかV4のほうが平坦で掴みやすいんだよね

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 15:22:41.59

吸気排気のパイプの曲がり方も違うし当たり前だろ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 15:37:15.77

エンジン音は気にならない
タイヤがウルサイ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 15:59:50.08

逆に同じ音になると思った理由が知りたいわｗ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 16:04:39.59

あれは排ガスで鳴る、笛、だから(^_^;)

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 16:20:34.04

マフラーの違いやろっ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 16:25:10.10

笛みたいなもんや。記事書いたのバカ？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 16:32:16.92

>>3
3ストローク半機関なんだな。

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 16:34:05.76

バイクの話だが、ホンダCBの直4は特に「ヒュイーン」音が強い気がする。
あれ何の音？カムチェーン？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 17:04:18.36

>>1
競技用バイクのモトクロッサーは各社単気筒で同排気量。
エンジンセッティングがスマホでインジェクションと点火が設定変更できる。
これが音がけっこー変わるので楽しいです。

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 17:28:00.58

スバルのエンジンはうるさい

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 17:41:10.06

カワサキのＺＸ－７Ｒみたいなのはジャキジャキジャキジャキって
ぶっ壊れてんのかと思うような音がするな

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 18:03:33.26

どの大砲がどんな音するのか明治の兵士みたいな後世に残らない与太話
過去の遺物

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 18:04:47.78

>>3
ガスケットが仕事してませんね

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 18:07:44.63

ハーレーの不等間隔爆発の方が先じゃね？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 18:20:05.87

>>59
サイドバルブ方式で、漏れまくりかもしれんぞ？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 21:15:20.79

芋ロータリー

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 21:18:59.23

素材、固さ、厚さ、空間の有無とか

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 21:19:37.91

>>76
そーいえば俺もCBRから乗り換えた時壊れてんのかと思ったわ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 21:42:15.45

俺は四亀頭

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 21:46:06.65

官能的
L2 180°>L2 360°
L4>V4
L6>V6
V8プレーン>V8クロス
V12>V10>V8プレーン

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 21:46:17.24

>>10
低グレードのBMWのエンジン音も呆れるほど悪いな

後ろから調子の悪いエンジンの音が聞こえてきたと思って振り返ったらBMWの三尻
どうしてあんなガラクタみたいなエンジン音になったのか？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 21:46:46.54

四輪向けは、1気筒５００ccが効率良いからと、
BMWが3気筒エンジンを標準グレードに積んでる。

奇数気筒は振動に不利らしいけど、大丈夫なんかな。

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 21:47:34.09

エンジン音の違いのほとんどはマフラーで決まるんだよ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 22:06:33.61

>>87
上に書いたけど、ほんとそれ
振動はマウントの工夫で消してると思うけど、エンジン音は軽自動車以上に安っぽい
ハイブリッドを量産できないから、エンジンだけでなんとかしようとして無理してるんだろう
欧州のメーカーは技術的には遅れてるからね

>いま時代は3気筒？日本で買えるヨーロッパ発3気筒モデルガイド
>https://car-me.jp/articles/10863

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 22:15:06.06

>>39
タクシー含めて？

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 22:28:08.96

個人的に欧州車の中でも高級外車のイメージが強いドイツ車が評判良くないのは衝撃だ
あの科学力凄まじかったドイツがどの分野でも今後斜陽になっていくのかと考えると悲しい

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 22:34:14.29

ピストンの先っぽが違うだろ

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 23:06:28.93

どノーマルRX-8の8000回転を超えたところで奏でられるジェットエンジンのようなロータリーサウンドが至高

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 23:20:05.82

86の4AGの音はいいよね
さすがYAMAHA

**名無しのひみつ** · 2020/06/29(月) 23:32:07.66

ツインプラグでもなきゃほとんどマフラーの長さと径で決まる
あとは肉厚と固定位置

**名無しのひみつ** · 2020/06/30(火) 00:57:23.34

>>87
バランサー搭載してる

**名無しのひみつ** · 2020/06/30(火) 01:27:17.09

今度彼女のエキゾーストを耳当てて聴いてみろ？

**名無しのひみつ** · 2020/06/30(火) 01:31:11.41

元記事コピーしたら「じ」になるのなんで？

**名無しのひみつ** · 2020/06/30(火) 07:31:56.06

TDMだったから等間隔爆発だった思い出。TRXの270度位相クランクがちょっとうらやましかった。

**名無しのひみつ** · 2020/06/30(火) 08:27:48.11

エンジン音って言うけどエンジン固有の音は音と言っても振動に近いんじゃないか

【技術】同じ排気量＆気筒数なのになぜ？ メーカーによってエンジン音が異なるワケ [しじみ★]

【技術】同じ排気量＆気筒数なのになぜ？　メーカーによってエンジン音が異なるワケ [しじみ★]