【研究】テスラが技術力で他メーカーを圧倒!?　車体を一つのパーツ（大型鋳造）だけで作成 [しじみ★]

**しじみ** ◆fbtBqopam767 **しじみ ★** · 2020/05/24(日) 15:27:25.74

クルマ一台には約3万点もの部品が使われていて、組み立てに多くのコストが掛かっています。
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そんな中、アメリカの自動車メーカー「テスラ」は車体下部に使われている70個の部品を一体化した新型SUV「Model Y」を発売。

CEOのイーロン・マスク氏によると、今後テスラは部品組み立てのコストを抑えるために、溶かしたアルミニウムと鋳型を用いた「大型鋳造」で車体を生産するようです。

実際にテスラは大型鋳造のために世界最大規模の5500トンも重量のある鋳造機を購入。鋳造設計の特許を申請しています。

今はまだ車体の一部のみですが、将来的には車体を一つの部品だけで作れるようになるかもしれません。

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■分解によって見えたモデルYの大型鋳造リアパーツ

テスラのモデルYをバラバラに分解することで、大型鋳造により製造された車体下部のリアパーツの全貌が明らかになりました。

リアパーツは下図のオレンジ色で示した場所に取り付けれられています。
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実際に分解して取り出した写真が下図です。
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/05/tesla-model-y-cast-1024x531.jpg

リアパーツの半円状の箇所にタイヤがハマり、上部には後部座席が設置されます。

従来モデルで使われていた、70個の部品で組み立てた同じリアパーツと比べると、部品数を減らすことで生産が簡単になっただけでなく、軽量化まで出来ることが判明しています。
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/05/tesla-model-y-cast-2.jpg

一体化されたリアパーツはモデルYの後部1/3を占める大きさなので、大型鋳造により、電気自動車にとって大切な航続距離を伸ばすことにも繋がるようです。

■テスラの技術は自動車業界の10年先を行く

テスラは圧倒的な技術力を持ち、世界の電気自動車（以下、EV）業界を牽引してきました。
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現在発売しているEV「MODEL S」は0-100 km/h加速が2.5秒と速く、610 kmも走り続けることが可能で、テスラは世界トップの性能をもつEV会社といっても過言ではありません。

今回のリアパーツのように、新しい技術やアイディアを実現する面で、日本を含む他社の自動車会社を圧倒しています。

その一方、高度な技術を盛り込みすぎて、生産が追いつかないことが問題視されており、今回の70個の部品の一体化がその解決の糸口になるのではないかと期待されています。

テスラは自動車業界の10年後を先行する会社と言われているので、今後、日本の自動車業界も、テスラのようにパーツ数を少なくする生産方針になるかもしれませんね。

https://nazology.net/archives/60501

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:31:08.11

故障や事故で車体まるまる買い替えやな

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:32:25.44

これ鋳造機があれば誰でも作れるってこととは違うんかな

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:33:23.94

鋳造は重いだろ

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:33:39.70

EVほしい

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:34:18.73

ちょっとぶつけただけで廃車になりそう

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:36:27.18

リコールでたら型ごと作り直し?

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:36:37.38

車種が少ないからできることやな
みんな同じ車に乗るんやで

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:38:30.41

>>2
まずそれ思った

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:42:33.70

>>9
どうやっても消耗しやすい部位は出てくるしね。
ある程度ブロック化してくれないと困る。

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:43:46.72

アルミやカーボンは、事故即廃車。鉄に敵わない。

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:45:39.08

こんなこともあろうと思って。

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:45:55.07

鋳造か。南部鉄器の出番　　　なわきゃないな
鍛造でないの?信じらんなーい。

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:46:14.45

>>1
そんなの現場でやれる職人は日本にしかおらんやろ
しかも高齢化でほとんど残ってない
イーロンは結局口だけのバカだろ

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:47:40.95

今わからないけどまたアルミまた高騰するからね
ロアア－ムとかアルミ鍛造だよ

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:48:12.13

アルミの鋳物オンリーとか事故ったらペシャンコ確定だろ

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:48:56.10

モデルチェンジの度に金型作り直すのね。テスラにはとても数百万円の車は出せないね。

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:50:42.59

製造を理解してるのかな
デスクトップ的考え

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:52:41.10

>>1
テスラは、10年後には、ガンダム作ってるよ

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:54:18.20

メンテナンスって知ってる？

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:55:17.53

車体の単純化
Ｔ型フォードと同じ流れ
こういうの流れにのれば劇的に安くなるから

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:55:23.96

シームレスなんて宇宙戦艦ヤマトの世界なら当たり前

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:56:03.00

お得意の株価操作やろなあ…

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 15:59:51.94

強度的にもいいのかな？

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:00:23.44

乗り心地は無視ですか

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:01:51.77

今はＡＳＳＹ交換が主流だしな。

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:02:22.11

誰もやらないし

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:05:54.96

車両保険めっちゃ高くなるんだろなｗ

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:06:38.62

こーいう記事で騙される馬鹿が多い。
各パーツの裏面を見ると、色んなメーカーのロゴが入ってるよ。
つまり、自社で作れるモノは少なく、他社のパーツを横流しして貰ってるだけ。

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:07:17.95

巣をどうやって管理してるんだろ？

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:07:21.13

>>3
強度計算が複雑で、それなりの技術力は必要じゃね？

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:07:52.34

保険料が馬鹿高くなるね。いちいち全とっかえでしょ。

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:08:32.36

それは「先人がとっくの昔に思いついてたけどあえてやらなかった」ことでは。
今時の自動車なんて高張力鋼板の塊だろうに、アルミの鋳造ですか

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:11:00.02

既存技術のしがらみがないと自由といえば自由だけど
なかなかどうしてね・・・

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:11:10.36

テラスハウス事件のタイミングで
わざとだろこの記事

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:12:35.34

1 つなら単数形だから「パーツ (parts)」じゃなくて「パート (part)」じゃね?

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:12:38.09

>>7
三菱アイミーブと同じ

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:13:39.82

コレは修理が大変じゃないか事故ったら

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:14:04.93

アメリカは鋼が弱いから、しょうがない
どんな工法で作るのが最適かはサプライヤーの事情（お国柄）で変わる
サイクルタイムの点では、プレス加工のほうが圧倒的に有利
それは今でも変わらん

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:17:10.66

航空のアルミ需要が激減したけど
そういやどうすんだろ・・
アルミ業界死亡すんのか？

この前トランプ関税でアルミ生産がアメリカに戻ってたらしいが

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:21:11.08

１０年先を行ってるって、言ったもん勝ちだよねw

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:21:48.32

>>39
プレスは簡単だけど金型は簡単じゃないから
プレスは簡単じゃないぞ。
「金型さえあればー」(量産可能である)の条件がつくのがプレス

あと他社にないアルミの大型鋳造技術は今後重要かも
日本はよくも悪くも鉄を使いすぎ
アルミ鋳造は強度がザコだが、鉄のハイテンプレスより(重量あたりの)強度がでると

アルミで剛性だす技術は日本にないねー
当然軽量化できるのはアルミですし

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:27:18.61

難燃性プラスチックで3次元プリンターで作ればいいんじゃね？

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:28:04.00

新技術の大本命はアルミ金属の3Dプリンタなんだろうが
過渡期として一体成型大型鋳造と

金属3Dはまだ大型化とコストがだめなんだろうな
金属3Dもやってることは粉末金属からの鋳造だし
そこらへんも見据えてるんだろうな

日本はアルミがねーんだよね
航空機つくってた戦前のゼロ戦時代はアルミ強かったが、今はザコザコすぎて・・
新幹線も鉄だしな
鉄の次がないんだわ
カーボンもなー耐熱ねーから車体構造には無理(部分的には使える)
熱可塑性CFRPが対抗できるかなと
(大量採用されないかぎり無理だが、日本は「鉄鉄鉄！」から抜け出せない)

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:32:04.66

アルミインゴットの価格があがるのか？

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:32:52.63

ドアやボンネットも一体化？常時あけっ放し？

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:37:03.84

アルミもcfrpもまだまだだし総合的には鉄じゃね

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:37:05.05

>>43
3Dプリンタはすべからく出力が遅いのでーす

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:37:41.21

自動運転が完成すれば事故が起きないから、ボディ強度はこれでも
十分という考えなのかな。

**名無しのひみつ** · 2020/05/24(日) 16:38:46.32

鋳造だと重いだろ
アルミブロック削り出しのほうがいい

【研究】テスラが技術力で他メーカーを圧倒!? 車体を一つのパーツ（大型鋳造）だけで作成 [しじみ★]

【研究】テスラが技術力で他メーカーを圧倒!?　車体を一つのパーツ（大型鋳造）だけで作成 [しじみ★]