新潟市都市開発スレ150

2022/06/28(火) 19:17:54.20

日本海、信濃川・阿賀野川の2つの大河、福島潟・鳥屋野潟・佐潟など、
多くの水辺空間と自然に恵まれた政令指定都市『新潟市』。
新潟市の将来の発展を願い、都市開発（再開発・交通・観光等）についてまったりと語りましょう。

前スレ
新潟市都市開発スレ149
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1613039534/

2022/06/28(火) 19:37:33.77

6月5日、新潟駅が全線高架化された。
生まれ変わる新潟駅を中心に、駅周辺はどのように変化していくのだろうか。
新潟駅は、これで在来線のホーム全ての高架化が完了。
在来線・新幹線のホームが駅の3階に集約されたことで、乗り換えがスムーズになるなど利便性が向上している。
新たな玄関口としての一歩を踏み出した新潟駅。改札近くにコンビニエンスストアやパンの専門店がオープンしたほか、
約1万3000m2の店舗面積が確保されていて、2024年春までに商業テナントが順次オープンしていく予定だ。
高架化の完了でもたらされる様々な変化。しかし、新潟駅周辺をめぐる変化はまだ終わったわけではない。
高架化は新潟駅の南北一体化を目指し始まった、新潟駅周辺整備事業の一つ。
駅の南北を結ぶ4つの幹線道路の整備は、2019年に完成した新潟鳥屋野線以外の3つの幹線道路の整備が残っていて、
2030年度には事業が完了する予定となっている。
2023年度、駅直下のバスターミナルの供用が開始され、2025年度には駅前の万代広場が完成する予定だ。
少しずつ着実に変わりゆく新潟駅。今後は、その変化を確実に地域の活性化につないでいくことが求められる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2022/06/29(水) 10:16:21.82

新潟に越してきて１年暮らして次第にわかる残念ポイント。

まずは、都市アメニティーにかけるクルマ中心の街づくり。都心部に一定規模の広場、公園といった空間がない。
都心からやや外れる白山公園がそれになり得るものであったが、隧道と公共建築で妙な立体構成となり、広場的な公共空間とは言い難い。
万代シテイの商業施設周辺をフルモールにすれば広場的な空間となり得るが、役人脳はやはりクルマ優先。
ガタニー２キロは面白い取り組みだが、縦断するのに歩道橋を渡らせるのが残念。
万代橋から海岸へのアクセシビリティがいまいち。海沿いの自然環境を保全する方針なのだろうが、もう少し街と海の距離を縮められないものか。
他にも思うところはあるが、取り敢えず以上です。