Tesla（テスラ）のCEOを務めるElon Musk（イーロン・マスク）氏は、将来のバッテリー技術の改善を吹聴し、次の同社のイベントは「バッテリーデー」になる、とまで公言していた。そして5月14日ロイターは、テスラが最新バッテリー技術を発表する計画であることを報じた。開発したテクノロジーは、同社の電気自動車の動力源として「100万マイル」の使用に耐え、低コストで生産できるという。これは同社が同等のガソリン車と同じかそれ以下の価格でEVを販売できることを意味している。
これが本当なら同社にとって大きな転換点だ。ロイターによると、この技術は中国企業のContemporary Amperex Technology（寧徳時代新能源科技股份有限公司）との共同研究開発から生まれたもので、マスク氏が電力ストレージの経済変革を起こすために集めた選りすぐりの学界出身者からなるテスラバッテリー技術研究チームの成果に基づいている。
バッテリー容量と製造コストは、電気自動車の製造コストに関わる長年の阻害要因であり、EVの販売価格が高額になる主要な原因だ。通常自動車メーカーは、テスラも含め生涯の燃料費節約と地域や州、国が提供する税優遇を、EVの生涯コストをガソリン車と同等あるいは低くする緩和要素として示してきた。しかし、同社の新しいバッテリー技術はこの状態を変え、EVの価格をガソリン車よりも低くする可能性を秘めている。そうなればEV普及の大きな原動力になる。
テスラは新バッテリーをまず中国で、Model 3を皮切りに採用する予定だとロイターは書いている。その後、他の市場へも展開し、最終的に新しい製造プロセスでバッテリーを生産する。新プロセスは労働コストを下げ、生産量を上げるためのもので、ネバダ州にある今のギガファクトリーの30倍の広さの、いわゆる「テラファクトリー」で使用される。
「テスラが開発しているバッテリー技術には、低コバルトおよびコバルトフリーの化学物質を使用するものや、新たに開発された材料と内部コーティングによって活性物質へのストレスを減らして、利用可能期間を延ばすものもある」とロイターは伝えている。
同社は提携しているContemporary Amperex Technologyが開発した新システムも導入する。最終的なバッテリーパックに搭載する前にバッテリーセルをまとめる手順を省略することで、パッケージの重量とコストを下げる。ほかにも、バッテリーの部品を最終的に他のエネルギー製品で使うことで実用年数を延ばす新たなリサイクル技術を開発している。
https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2020/05/gettyimages-1051143208.jpg
https://jp.techcrunch.com/2020/05/15/2020-05-14-tesla-said-to-be-readying-new-long-lasting-low-cost-batteries-to-put-evs-at-price-parity-with-gas-cars/ 0218名無しのひみつ2020/08/07(金) 07:00:11.01ID:Xkt6sIwQ
>>217
馬は6,000年の実績があるけど、自動車登場後5年で馬車は絶滅しましたね 0219名無しのひみつ2020/08/07(金) 11:21:24.38ID:Gg2DiK1P
>>213
日本の場合全国にガソリンスタンドが行き渡ってしまってるからね。
旧世代インフラを抱えて、次世代に移行しにくい先進国と、発展途上国が旧世代インフラを持たないまま、次世代インフラを一足飛びに導入する現象って何ていうんだっけ？
日本は旧世代インフラや利権を処分しながら、次世代インフラへ移行する分時間が掛かる。
とは言え、2030年だか35年には欧州でEV以外売れなくなるので、そのタイミングに間に合うように
日本メーカーもEV開発を進めてるんだろうね。
日本の場合ハイブリッドを作ってるから、基礎的な技術は既にあるしね。 0220名無しのひみつ2020/08/07(金) 12:37:46.26ID:Oz9PFneb
0221名無しのひみつ2020/08/07(金) 15:42:59.37ID:7EA+rI45
個体電池どうなった？
0222名無しのひみつ2020/08/07(金) 16:27:41.74ID:e/I5JQrQ
電気自動車に置き換わったら発電所がパンクしないの？
今までエンジンでエネルギー作ってたのを全部発電所で賄ってしかも送電するんでしょ。膨大な量になりそう
>>222
ちょっとは調べてから書き込めよ
今すぐ自家用車が全部EVになっても２割程度しか増えない 0225名無しのひみつ2020/08/07(金) 17:07:02.64ID:nJE3I8OI
九州電力とか電気が余りまくってるから太陽光発電の買取中止したぐらいだからな
電力不足は特に心配ないね
0226名無しのひみつ2020/08/07(金) 19:09:54.52ID:Xkt6sIwQ
>>219
日本のガソリンスタンドはピーク時から半減してるけど、知らなかった？ >>222
50Kw/hの電池に６分で急速充電するには500Kw/hの設備が必要
１０台同時に充電するには5000Kw/hの設備が必要
１０００台同時だと５０万Kw/hの設備が必要
原発は１３８万Kw/hの能力
原発一基で車２６００台位しか同時充電出来ませんね
これを多いか少ないか考えてみましょうw >>228
１時間に26,000台が急速充電に押しかける充電スタンドw
バカの妄想全開やな 日本全国のガソリンスタンド合わせて1時間26,000台はいかないのかね？
>>231
日本全国の話なら原発１基分ぐらいならなんの問題もないだろ おいおい2万6000台になってるぞ
原発１０基だろw
日本全国で車何万台あるんや
原発１００基無いとだめじゃんかw
0234名無しのひみつ2020/08/08(土) 09:24:04.46ID:9cuqvxm5
結局エネループ使ったりして？
>>233
そもそも>>228は単位もわかってないアホだから議論自体がグダグダ
50kw/hの電池を充電するには時間関係なく50kw/hの電源ソースがあればいい
多分500kwって言いたかったんだろうけど知能が足りなくて単位は全部kw/hって書いときゃ良いだろって思ってるんだろうなw >>235
kw/h なんて書いてるお前もアホだぞ 0238名無しのひみつ2020/08/08(土) 15:24:09.98ID:afE+ObYw
スタンドに行かんと給油出来ないエンジン車と同等の充電スタンドが果たして必要だろうか
0241名無しのひみつ2020/08/09(日) 19:19:59.88ID:CbvZV1Hj
とは言え、短時間に電力需要が発生するから大量に原発を増やさないとならない。
かと言って普段は電力需要が無い。
EVの充電問題はとても深刻だから、>>228が言おうとしている現実はとても正しい。
今のままじゃ、EV普及は無理無理w 0243名無しのひみつ2020/08/09(日) 19:30:16.93ID:jA8hPpbv
テスラは太陽光発電システムの屋根およびパワーウォールを市販してるけど、この板の知ったか振りの皆さんは知らなかったみたいだね
0244名無しのひみつ2020/08/09(日) 19:38:35.45ID:KFbUfVrn
２１世紀はEVの世紀になるだろう。
特に日本はEVで世界をリードする可能性がある。
現在、EVは電池を搭載する方式が主流だが電池は重く容量が小さく
しかも高価とEVの最大の弱点となっている。
だがその弱点を回避する方法はある。
それが給電式EVだ。
道路からEVへ給電する方式なら電池は要らなくなる。
クルマは軽く廉価になりEVの電力使用量つまりガソリン車での燃費が良くなる。
太陽光発電は太陽電池の設置場所が問題になるが
道路上に太陽電池を敷き詰めれば一挙に解決する。
道路に送電機能を持たせればあの巨大な送電鉄塔設備が全て不要になる。
消費地で発電できるのだから送電ロスも最小で済む。
結論を言おう。
給電型EVを採用すれば日本は２１世紀の世界でEV先進国になれる。
国土が狭く道路舗装率100%の日本は中国やアメリカより有利になれるのだ。
採用すればだ。
さあ頭のいい政治家を探そう。
0246名無しのひみつ2020/08/09(日) 19:50:47.01ID:jA8hPpbv
>>245
あちゃー、せっかくパワーウォールって具体的な商品名まで出してやってんのに、検索すらしてないんだね
それがこの板の知ったか振り底辺達の通常の行動パターンなのだろうな、
つまり「無知な自分を棚に上げて何かケチつける先を常に探してる」という態度ねw >>241
もうそれ何度も論破されてるからw
自家用車に必要な電力量なんて全体の２割にもならない
必要電力量自体は次第に減ってるからよほど急激にEVが普及しない限りなんの問題もないよ 0248名無しのひみつ2020/08/09(日) 20:29:36.80ID:CbvZV1Hj
>>247
＞もうそれ何度も論破されてるからw
じゃあ明日からEV1000万台が市中に流通しても問題無いわけね。何しろ、「論破」したんだから
じゃ、早く実用化してよ(笑)
何でプレスリリースしないの？出来ないからなの？ウソだからなの？無理しないで良いよ？
誰からも求められてないのに自分からハードル上げるなんで、馬鹿だね〜
何の力も持たないネット弁慶の癖にww 0249名無しのひみつ2020/08/09(日) 20:31:01.47ID:jA8hPpbv
ほらな、やっぱり何にでもケチつけるような輩ってのはそもそも粘り強く情報を吟味して考えるって事に慣れてないから事実を突きつけられると発狂するんだよね
>>248
> じゃあ明日からEV1000万台が市中に流通しても問題無いわけね。何しろ、「論破」したんだから
問題ないよ
> 何でプレスリリースしないの？出来ないからなの？ウソだからなの？無理しないで良いよ？
普及しないのは電力供給の問題じゃないから
そんなこともわからんの？
馬鹿じゃね？w 0251名無しのひみつ2020/08/09(日) 22:39:11.89ID:IfjTS8Rn
かわいそう…、またEV厨が論破されてる…
>>247
全体の2割「も」がいきなり増えたら電力網がどれだけ混乱すると思ってんだ 0253名無しのひみつ2020/08/09(日) 22:54:18.78ID:D9ptG2Gd
テスラの株価は今年３．５倍
トヨタは逆に０．９倍
遠吠えしてる皆さんはトヨタ株を買い支えた方がいいね
まあ証券口座ひとつ持ってないんだろうけど
0254名無しのひみつ2020/08/09(日) 22:59:13.92ID:CbvZV1Hj
で、いつになったらテスラEVはVWを抜いて全世界で1000万台が売れるんでしょうね？
あ、原子力発電所の量産が先決か！
0255名無しのひみつ2020/08/09(日) 23:06:40.87ID:D9ptG2Gd
日本は原発を安全に管理する能力が無いから、また爆発させちゃうだろうね
0256名無しのひみつ2020/08/09(日) 23:13:08.70ID:D9ptG2Gd
>>167
それって貧しい日本がテスラから放置されてるだけだよね
台湾や韓国はスーパーチャージャーがビッシリ
だって韓国の２０１９年のテスラ販売台数は日本の９倍
だいたいこのスレで遠吠えしてるような皆さんは軽自動車すら買えないような階層だろうけど 原発を安全に管理できない国でEVが普及するわけないだろうに
0258名無しのひみつ2020/08/09(日) 23:34:21.50ID:D9ptG2Gd
そもそもこの記事に日本市場は関係無いからね
日本は軽しか売れないリアル貧困島、おまけに感染症対策も出来てないから経済は壊滅
0260名無しのひみつ2020/08/09(日) 23:36:20.00ID:D9ptG2Gd
そりゃ知識ゼロの人はこのスレに参加する意味無いでしょ
>>252
３割を占めていた原発がいきなり全部停止したことをお忘れなのかな？
そもそも現実そんな急に普及はしないから問題にはならんよ
だいたい発端は>>254, >>257みたいなバカの妄想だしw 0263名無しのひみつ2020/08/09(日) 23:46:04.28ID:D9ptG2Gd
極東アジアの地域のギガファクトリーが日本に出来るカモ、って話もあったんだけど
日本だけが感染症対策をしない無能国家だって事が分かっちゃった今、まあ韓国だろうな
>>258曰く
本記事は日本市場に関係ないので
本スレ終了
よっこらしょ。
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
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このスレは無事に終了しました
ありがとうございました
もう書き込まないでください 貧困ネトウヨがTeslaにケチつけようとして、逆に論破されちゃってスレ荒らし行為か、ギャグマンガだな
0266名無しのひみつ2020/08/10(月) 13:04:35.18ID:E7Hp3d+b
>>1さんこんにちわ、暑い日が続いて大変ですね。
私は都内の私立女子校に通う学生です。
今年の夏休み自由研究で、いま国内では毎年500万台、総計8000万台の自動車を保有してる事まで分りました。
これらを電気自動車へ全て置き換える為に、あと原子力発電所を何百基量産すれば良いでしょうか？
よろしくお願いします(*´꒳`*) 0267名無しのひみつ2020/08/10(月) 18:48:38.17ID:w6xAidpi
もう、車体一体鋳造は飽きたのかな?
価格がエンジン車の1.2倍程度になったら普及率も上がるでしょう
それまでは日本はハイブリッドかエンジン車使ってればいい