【EV】テスラが長寿命低コストのバッテリーを開発中、EVの価格をガソリン車と同等に [しじみ★]

1しじみ ★2020/06/07(日) 07:14:13.18ID:CAP_USER
Tesla(テスラ)のCEOを務めるElon Musk(イーロン・マスク)氏は、将来のバッテリー技術の改善を吹聴し、次の同社のイベントは「バッテリーデー」になる、とまで公言していた。そして5月14日ロイターは、テスラが最新バッテリー技術を発表する計画であることを報じた。開発したテクノロジーは、同社の電気自動車の動力源として「100万マイル」の使用に耐え、低コストで生産できるという。これは同社が同等のガソリン車と同じかそれ以下の価格でEVを販売できることを意味している。

これが本当なら同社にとって大きな転換点だ。ロイターによると、この技術は中国企業のContemporary Amperex Technology(寧徳時代新能源科技股份有限公司)との共同研究開発から生まれたもので、マスク氏が電力ストレージの経済変革を起こすために集めた選りすぐりの学界出身者からなるテスラバッテリー技術研究チームの成果に基づいている。

バッテリー容量と製造コストは、電気自動車の製造コストに関わる長年の阻害要因であり、EVの販売価格が高額になる主要な原因だ。通常自動車メーカーは、テスラも含め生涯の燃料費節約と地域や州、国が提供する税優遇を、EVの生涯コストをガソリン車と同等あるいは低くする緩和要素として示してきた。しかし、同社の新しいバッテリー技術はこの状態を変え、EVの価格をガソリン車よりも低くする可能性を秘めている。そうなればEV普及の大きな原動力になる。

テスラは新バッテリーをまず中国で、Model 3を皮切りに採用する予定だとロイターは書いている。その後、他の市場へも展開し、最終的に新しい製造プロセスでバッテリーを生産する。新プロセスは労働コストを下げ、生産量を上げるためのもので、ネバダ州にある今のギガファクトリーの30倍の広さの、いわゆる「テラファクトリー」で使用される。

「テスラが開発しているバッテリー技術には、低コバルトおよびコバルトフリーの化学物質を使用するものや、新たに開発された材料と内部コーティングによって活性物質へのストレスを減らして、利用可能期間を延ばすものもある」とロイターは伝えている。

同社は提携しているContemporary Amperex Technologyが開発した新システムも導入する。最終的なバッテリーパックに搭載する前にバッテリーセルをまとめる手順を省略することで、パッケージの重量とコストを下げる。ほかにも、バッテリーの部品を最終的に他のエネルギー製品で使うことで実用年数を延ばす新たなリサイクル技術を開発している。

https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2020/05/gettyimages-1051143208.jpg
https://jp.techcrunch.com/2020/05/15/2020-05-14-tesla-said-to-be-readying-new-long-lasting-low-cost-batteries-to-put-evs-at-price-parity-with-gas-cars/

2名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:25:28.63ID:A7137wtB
この電池でコードレス掃除機も作って

3名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:29:39.00ID:PKbpo/Kn
テスラはチタン酸リチウム好きだけど、結局コバルト酸リチウムの特性超えたの?

4名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:35:53.31ID:JlXbYS2m
( ^ω^)・・・そのバッテリーに電力を供給するのが化石燃料発電機( *´艸`)

5名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:38:33.23ID:TAi0hhJh
完成してから発表してください。

6名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:40:03.01ID:fXntNWSK
電気自動車は不便で高い

7名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:41:29.80ID:IH98PTGh
寧徳時代新能源科技股份有限公司との共同研究開発

やばくね?パナソニックが捨てられるんでしょ
しかもバッテリー覇権を中国に握られてしまうことになるのでは?

8名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:44:08.52ID:XT6USj0h
やっぱホリエモンよりイーロンだな

9名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:44:15.35ID:hrE1yov1
まずはスマホとか携帯家電からだよな

10名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:46:44.05ID:0sEqXg3j
模型飛行機はエンジンを圧倒してます
充電が弱点ですけど

11名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:51:49.93ID:lrdKIz9/
リチウムイオンじゃ限界あるだろね。
安定性上げれば容量下がるし(リン酸鉄)

12名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:56:14.55ID:th42vrhN
何故スマホから採用しない

13名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:56:18.14ID:ABV55fGa
開発費が上乗せされるのにいきなり低価格化なんてできるわけないっていう現実

14名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:56:45.37ID:0HByviEw
>>1
>最終的なバッテリーパックに搭載する前にバッテリーセルをまとめる手順を省略することで、パッケージの重量とコストを下げる。

数千本の電池を直並列するなんてバカな事してんのTeslaだけだもんな。

15名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:57:56.52ID:q9Wr372R
長寿命ならCiBがあるじゃん

16名無しのひみつ2020/06/07(日) 07:59:27.17ID:pTb//74y
>>1
パナソニックが捨てられたのね

17名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:07:09.59ID:ZFZJlbPZ
え’夢の様な話だな。

18名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:07:27.31ID:12OtIhIN
>>5
ワロスw

19名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:13:14.56ID:rcZC1reF
普通に組セル技術はセルバランスの劣化が局所で発生し加速するので
過充電でも発火しない原理が最優先だよ。
あと低温で性能が落ちない原理も必須な。

20名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:15:19.68ID:KDRDbwWY
全固体?

何十年もかかるぞ

21名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:16:09.50ID:0HByviEw
バッテリーの寿命が ☓ 倍に!
容量が ☓ 倍に!
コストが ☓ 分の一に!
この十年製品化された例は1つも無し!

22名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:17:51.21ID:D8k6n2Mb
まあ中国から導入ってのでお察し
何が起こっても埋めたらOKw

23名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:17:51.83ID:lrdKIz9/
うーん、どうも好きになれないんだよな。
考えてることはわかるんだけど結局富裕層向けにしか見えない。

24名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:20:22.66ID:rcZC1reF
コバルト0であっても、リチウム金属のデンドライトが生成される原理があるかぎり
熱暴走はおきるし金属化してしまったそれは、どうにもならんのよ。

25名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:22:18.88ID:vWZJ7erY
最近テスラ関連でパナソニックの話聞かないけど
決別したのか?

26名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:23:09.83ID:v5sdaLDC
「発表する計画」と報じた、、、何時発表かは未定w

27名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:24:03.05ID:rcZC1reF
自動車の高性能化には組みセルでの高電圧化が必須となっている、
組セルする段数が増えるほど不安定になるってことだよ、

最低でも50V台は必須であり、高性能ならもっと高い電圧が必要になる。
デコデコで昇圧するわけでもなく、劣化の速度がセルでばらつきがでるし、
劣化したセルを切り離したり交換できないからこそ今後の大きな問題となりえる

28名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:26:14.96ID:sTQGJbAV
コロナに乗じて町内会の属人業務を改善しまくった一人のおばあちゃんの話
https://smop.kitashinsaku.com/n61?z211kl6sw/6t6ziavkim3.html

頭がいい人は「分かりやすい説明」をする時、何を考えているのか

https://smop.kitashinsaku.com/x61?j84yx7n/kb3w2nupldc.html

29名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:27:51.48ID:OU6gGHOW
>>21
解像度

30名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:29:47.64ID:KgnetET6
開発中の話ならば、別にテスラに限らずどこでもやってるがな

まあ、こうやって投資家を釣るのも仕事の一部だけどね

31名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:31:29.20ID:rcZC1reF
自分としては最先端技術のパワートランジスタで変換効率99.99%程度まで効率を上げるような
昇圧回路技術で、組みセルの段数を減らす。
これが技術革新のポイントだとおもっている、単セルのバッテリー電圧はイオン化の
電位の違いでしかなく、物質で理論値は固定で物理的に効率は上げられても
これ以上あげるには危険すぎる。

バッテリーセルは、製造の団塊や充電+放電の温度やら抵抗によって微妙に差が生じ
サイクル数が増える度に弱い部分から劣化が加速してくる。
故にバッテリー組セルはバッテリーそのものを一定温度で駆動させないと、つまりエアコンつきで
全セルでバランスが崩れないように温度管理するぐらいの方法が必要だってことだ。

32名無しのひみつ2020/06/07(日) 08:38:52.53ID:FxIqZ4JM
どう考えてもモーター車の方が内燃エンジン車より安く作れると思うんだが。

33名無しのひみつ2020/06/07(日) 09:12:39.84ID:vpQRMf+1
>>5
それ
完成して発売のメドがついてからにしないとチョーセンドジンのやり口と同じになってしまう

34名無しのひみつ2020/06/07(日) 09:13:08.48ID:uVO64zs9
>>4
太陽光「まじかよw」
風力「まじやで。」
水力「まじで?」
原子力「まじまじww」

35名無しのひみつ2020/06/07(日) 09:15:11.31ID:B8KUdLab
>>1
全固体電池ができるまで待つべきだな、

36名無しのひみつ2020/06/07(日) 09:20:09.00ID:Msm9aVg4
50cc の 発電機 搭載
重いバッテリ 積まない

37名無しのひみつ2020/06/07(日) 09:22:41.37ID:t7B4Fhjw
>>8
月とスッポン

38名無しのひみつ2020/06/07(日) 09:25:10.54ID:+Y1xPMaJ
>>33
日本人が真面目すぎなんだよな
 
ふかしてカネ集めてデカい事業やる
農耕採集DNAにはあわない

39名無しのひみつ2020/06/07(日) 09:28:02.75ID:zr8qo8uA
>>34
で、その発電機や設備や材料はどうやってつくって運んでんの?

40名無しのひみつ2020/06/07(日) 09:28:38.88ID:eiXLvyEz
このような発表は山のようにある
問題は大量生産に耐えられて
異常なく長期に運用できるかだ
バッテリーはすぐ火を噴くからな

41名無しのひみつ2020/06/07(日) 09:43:01.28ID:fcUV5JX2
その前にテスラ(大赤字) スペースX(NASAのトンネル会社) ハイパーループ(行先不明) の命運が尽きるだろう

42名無しのひみつ2020/06/07(日) 09:57:20.98ID:vpQRMf+1
デスラになっちゃうのか

43名無しのひみつ2020/06/07(日) 09:58:25.14ID:K3D0++Lo
スマホのバッテリー改善して欲しい。
2年を超えると残量低下が激しい。

44名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:00:37.58ID:MCYdcu3s
バッテリー業界はそんな簡単じゃないからな…
ブレークスルーな技術なら論文なり業界誌で話題になってるはず。
既存技術の範囲だと誤差範囲内にしかならない。

45名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:04:20.74ID:gqO8HlQB
これ5月末に発表っていってたと思うが
まだなの?

46名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:17:01.75ID:0HByviEw
>>45
年初は4月と噂されとった

https://s.sbisec.co.jp/smweb/pr/gaccnt.do?page=market_report_foamerica_200130_TSLA
●新たな発表会である「バッテリー・デイ」はおそらく4月に開催される見通しで、買収したMaxwell社の技術の利用などについても説明を行うが、おそらくその日の発表会は「人々に衝撃を与える」ものになるだろう。

47名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:17:52.04ID:r1bEvNLx
>>31
テスラ車のバッテリーは厳密な温度管理やってるよ
だから寿命クソ長い

48名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:22:59.19ID:ezePTae2
マスク10年後『そんな話ありましたっけ?』

49名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:27:53.74ID:mgiVK7oH
自宅じゃないと充電できないし

50名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:28:50.14ID:LarSFwKw
もうとっくに完全自動運転機能は完成してるんだよな?

51名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:32:01.02ID:leVliswZ
テスラ セミってトラックは2019年発売って聞いたけど?

52名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:35:04.30ID:5doubaQd
パナソニックとは何だったのか

53名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:35:33.26ID:JLYONwGp
多少時間はかかるだろうけれど、おそらく現実になる

なお、良し悪しは抜きにして、ベンツなどは既にエンジン開発を終了すると言い切っている
この流れに他メーカーが追従するかは未知数だが、もともと国内にエンジン産業を持っていない国の方がはるかに多い現状では、バッテリーへの移行は多くの国で喜ばれる
結局、マスク氏の構想通りに世の中が変わっていく
ただ、時間のかかり方はもう少し伸びそうかなという気がする
もっとも、時間のかかり方を無制限にすれば100年後にはEVが当たり前ですヨといっているのに等しいが

54名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:37:08.61ID:roYBAkfS
ヒント

開発中
完成期限不明

55名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:37:21.07ID:E109d1a2
不思議な目の錯覚で、女性の腕がおかしいほど長く見える(画像)

56名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:40:34.62ID:roYBAkfS
そんなの、どこでも開発してる。
メドすら立ってない、要らない情報。

57名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:40:56.62ID:oJLyRkC4
>>1
テスラ乗ったことないだろ?
一度乗ったら欲しくなる
このままじゃ日本マジで終わるぞ

58名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:49:49.85ID:GHUZ3rC9
リチウムを使ってる間はムリ
ナトリウムイオン開発が鍵
ナトリウムイオン電池なら簡単に交換できるほど格安

59名無しのひみつ2020/06/07(日) 10:54:51.56ID:kSxphnd9
スイスのタクシーがモデルS採用してて50万kmバッテリー無交換とかいう記事見たな
もうすぐ始まるユーロZEVで日本以外の市場は活性化するからコストダウンは捗るでしょ

60名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:03:49.13ID:Svh0dFoY
株価上げる為の口先だけだろ

61名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:04:05.16ID:DCdivLpH
>>4
リアルで言うと馬鹿にされるから黙ってることをおすすめします

62名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:08:32.74ID:wB50jSZV
>>5>>48>>54
情弱マウントさんたちへ

テスラはこういう車の諸々にせよ関係会社のこの前の有人宇宙船にせよ、家庭用蓄電池等にせよ、言っておいて実行しないことが多い企業ではない
そもそも

100万マイル=160万km

2020/5/12
>レクサス初EV「UX300e」に100万kmのバッテリー保証 

単にこの6割増しに過ぎない
もともと

>バッテリー保証 テスラ「モデルS」「モデルX」24万km 日産リーフ16万km

車は10万kmでおおよそ寿命、現状ですでに十分、そのまたせいぜい数倍

63名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:09:44.88ID:wB50jSZV
>>7
CATL[寧徳時代新能源科技股有限公司]

>世界最大手の電池メーカー中国CATL
 トヨタが「中国電池」に頼らざるをえない理由 中国CATL・ BYDが世界の電池市場を寡占 2019
 日産が中国CATLから採用 2020/1

64名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:12:31.40ID:wB50jSZV
>>39
 >>34

65名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:16:57.67ID:kSxphnd9
>>58
10万キロで過走行車扱いの日本なら寿命はリチウムで充分だしチャージも換装点検の作業時間と急速充電はあんまり変わらんからリチウムのコストダウンに集中してるんだよ

66名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:21:29.75ID:gQyg8rlg
米テスラ、LFP電池搭載「モデル3」生産を中国政府に申請
https://jp.reuters.com/article/tesla-china-idJPKBN231017

米電気自動車大手のテスラは、リン酸鉄リチウムイオン電池(LFP)搭載のセダン「モデル3」の生産に向け、
中国政府の承認を求めている。中国工業情報化省のウェブサイトに掲載された書類で明らかになった。
LFP電池は、EV用電池に必須の最も高価な鉱物の1つであるコバルトを含まない。
CATLはテスラへの供給を7月に開始するとしている。

LFPはNMC、NCAよりもエネルギー密度が低いが、
CATLのCell to Pack技術を使用するとスペースを40%減らすことが可能。
これによりNCAを使用したモデル3と同じ電池容量を達成できたと思われる。

67名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:22:20.95ID:74VfAied
騙し騙し生きながらえてる感じ
全固体電池は。。。出来ないって分かってやってんのか

68名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:26:01.09ID:kMSjWlvv
バッテリーに関して中国はどうなんだ?
イメージとして危なくないか?

69名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:35:32.54ID:kSxphnd9
>>67
これ全個体関係ない
容量や電流密度を上げるんじゃなくてバッテリーマネジメントで高効率化するテクノロジー

70名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:38:40.49ID:Jcr4nxrU
>>68
素人が作っている会社は危ないが、
日本製の材料、日本製の製造装置、日本人の転職技術者がいるところは安心

71名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:53:57.36ID:wB50jSZV
>>53
世界の携帯の中でのスマホシェアの推移 2005年6% →2014年74% 10年で

デジタルカメラ(vsフィルムカメラ)
1997年5% →2002年50%超 5年で

現在のEVの販売比率(テスラとリーフとBYDしかないような状態でももはや)2%


EVの圧倒的な快適走行性>>57、多数の利便性、
そして充電性や価格云々の問題の解消性(いつまでも10年前のリーフについて言われた知識の頭でいない 今度のVWの普及型EVは実用十分に走って同格ゴルフと同等価格)


排ガス騒音振動ガタガタでスタンド通い必須の車を、今また新車で数百万円も出して買うの? 
スマート極まりない車が(実用的意味の薄い無休憩で1000km走れるかを除いて)同じか以下の値段なのに
これ買ってさらに7年後の未来に中古で売れ得るの?

というふうに早々にならないのか


2020年3月ヨーロッパ新車販売台数速報 
 全車種の販売ランキングでテスラ・モデル3がVWゴルフに次いで2位 

2020/4/6
・テスラEV世界販売40%増 2020年第1四半期
 他が軒並み激減の中

2020/4/27
・厳冬の中国自動車市場でテスラが一躍絶好調

2020/5/7
・自動車販売激減の欧州。売れているのはEVだけ?
 イギリス販売トップはなんとテスラ・モデル3

72名無しのひみつ2020/06/07(日) 11:59:31.01ID:uJiIHs1D
これでまた金集めんのか

73名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:05:05.46ID:CTdzUC2h
>>4
まあ、リチウムバッテリーはそれその物を作る為に大量の化石燃料が必要になるけどな

74名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:05:10.99ID:0HByviEw
>>71
で、お前はtesla車買ってんだよな?

75名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:09:23.28ID:NIv7fLU2
こんな与太話に乗せられて金を投資するバカがいるのか?
あ、市川市長がいたっけ。でもそれ以外は見かけないなア。

まあ事実その電池が完成したら、それから投資してやるよ。ただしその電池が劣化
しないことが条件だがな。

76名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:12:35.18ID:Coif1j38
>>10
そりゃ内燃機関は気筒当たりの最適容積があるから
原付の50ccでも小さ過ぎて効率が悪い

模型飛行機のエンジンのサイズで効率上がる訳ない

モーターはいくらでも小さくなる

77名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:21:11.27ID:ela1rpXQ
>>1 乾電池と同様、バッテリーに満タン充電しても自然放電するから、非効率過ぎる。

78名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:29:41.02ID:jBsRKtnt
これが松下を切り捨てた理由かよ。

79名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:34:30.34ID:74VfAied
>>71 モーターの電車だと宇部線で昭和初期のが最近まで使われてた
レシプロエンジンは15万キロの走ればガタガタだろう
下取りもタダ同然

80名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:34:34.16ID:/G7t1sVj
>>53
欧州メーカーはエンジン止めると言うけれども
エンジニアの流出が起きていないのが怪しいんだよね
なんかたくらんでるんじゃねの

81名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:36:27.41ID:TPl4ixqI
>>80   なるほど

82名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:36:28.50ID:ir2ez/Vh
そもそもEVで最も多くの経験を蓄積してるはずの中国でこの惨状 
作るだけならジャブジャブ金突っ込めば普及はするだろうが、その後どうすんだよ?
入口広げる時には出口のことも考えておくべきだろ

https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60624

83名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:36:48.62ID:al5b9GW7
開発しなくても今すぐに車体価格下げれば解決するのに
薄利多売してれば膨大なデータが集まってくればどんどんコストダウンできるよ
新しいものに置き換えても規格を変えなくで済むような先を見越した
標準化ができればよりいいんだろうけど

84名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:40:41.17ID:kR4v4NuE
日本は政策がネガティブだから海外メーカーに相手にされないガラパゴス市場
水素で税金貪ったから素直にEV推進できない衰退国家なんとかせいや

85名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:42:18.66ID:aVMczxzN
低コストのバッテリーを開発できたとして、それがEVの価格の下落に繋がると思うのは馬鹿じゃない?

86名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:47:13.61ID:74VfAied
>>84 水素のトヨタミライでEVの何倍もの航続距離
じゃ駄目なのか

87名無しのひみつ2020/06/07(日) 12:58:34.15ID:74VfAied
>>53
メルセデスAMG F1の速さの秘密を解明、サスペンションの独自構造をキャッチ

ホンダが高回転エンジンでアドバンテージを持ってた時代があったが
今ここがキモ
こういうのは新規参入組には分からない

88名無しのひみつ2020/06/07(日) 13:00:00.35ID:/G7t1sVj
自動運転が進歩して無人タクシーみたいなのが当たり前になると
動力なんか何でもいいんだよ
AIが運転するガソリンエンジンの燃費は凄いと思うよ
車両速度は低く抑えられるだろうから、動力性能なんかCVT660NAで十分

89名無しのひみつ2020/06/07(日) 13:32:12.68ID:VnPTarZK
日本の金持ちはまったくチャレンジしないね

90名無しのひみつ2020/06/07(日) 13:42:29.95ID:kktzSfEG
長寿命リチウムなら東芝が20年以上前から5000回充電可能なのを作ってるし、三菱の軽自動車で使用されている。
バッテリーの耐久性は桁違いで、リーフとかに比べて数倍電池が持つ。
問題は、東芝がポシャったのと、電池の容量が少な目なところかな。

91名無しのひみつ2020/06/07(日) 13:45:49.02ID:vIm7LTPb
>>4
ぶっちゃけ今のガソリンスタンドが
全部バッテリー交換所になるくらい
インフラが変わらないとダメだな

92名無しのひみつ2020/06/07(日) 13:46:09.92ID:rtD4tIjD
取りあえず中華製の電動アシスト自転車が
日本市場を席巻したら注目してみるわ

93名無しのひみつ2020/06/07(日) 13:54:01.63ID:12vFHkg8
豊田・X Æ A−12・マスク
本田・X Æ A−12・マスク
鈴木・X Æ A−12・マスク
松田・X Æ A−12・マスク
川崎・X Æ A−12・マスク

94名無しのひみつ2020/06/07(日) 13:57:00.51ID:EMalIOEq
>>5
作ってから飛ばせますからで売れなかったのがMRJだろ
噛ませろ乗らせろウチのコレどうよって交流も込みだよこういうの

95名無しのひみつ2020/06/07(日) 14:02:49.47ID:SN5wkXvj
>>31
テスラはバッテリーを循環液冷してるけどな
これ以上の温度管理は無理だろ

96名無しのひみつ2020/06/07(日) 14:03:38.89ID:C9PKo98s
でも、時間の問題でそれなりの車を作ってきそうだな。

97名無しのひみつ2020/06/07(日) 14:05:37.85ID:GKnja3D2
>>80
エンジンの制作者はマフラーとかも出来るから(^_^;)

98名無しのひみつ2020/06/07(日) 14:05:51.23ID:SN5wkXvj
>>34
太陽光で昼間の電気余ってるもんな
ゼロ円でもいいから買って
じゃないと発電止めるしかないから
って日が増えた

99名無しのひみつ2020/06/07(日) 14:15:10.53ID:GKnja3D2
LC-CO2だとまだハイブリットの方がいい(^_^;)
EVだとむしろCO2排出量多いだろ、特に沖縄とか離島は笑

100名無しのひみつ2020/06/07(日) 14:24:54.04ID:JSpgGo9a
>>7
ほとんどの最先端技術分野は、すでに中国がリードしてんの。
この流れは変わらない。
世界は中国なの。

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