0001ムヒタ ★2018/03/11(日) 02:54:58.62ID:CAP_USER
0002名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 03:03:17.27ID:RAY6mw8X
性能を粉飾してないだろうな?
0003名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 03:11:05.33ID:d06vfK2B
0004名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 03:18:03.65ID:Hg8DJH1a
常温核融合電池を作れ
パンタグラフがどうしても原始的でいかん
0005名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 03:18:03.77ID:qamtY4R/
爆発しないか、心配。
非常時だけ?
せっかく積むなら普段から活用できればいいのに
0007名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 03:24:43.26ID:d06vfK2B
非電化区間と電化区間の両方を走れる、大容量のリチウムイオン電池を詰んだ電車ならば
JR東日本「ACCUM(EV-E301系)」やらJR九州「DENCHA(BEC819系)」で
既に実用化されとるからな。
走り始めて4年くらい経つが大きなトラブルは起こってないし。
0008名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 03:27:30.62ID:NG1U0oji
SCIBに関してだけ言えばいいものだよ。
0010名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 03:35:24.84ID:d06vfK2B
リチウムイオン電池・・・・・ACCUMはGSユアサ、DENCHAは日立だから、
東芝は関係なかったな。
0011名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 03:45:28.06ID:WdZCs3n9
どうせ「充電していませんでした」てな事態になるんだろう
0012名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 03:53:58.79ID:3ZHzJEYk
電車なのに電池?
と思ったら停電時ね
ニュースちゃう
0015名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 04:22:01.32ID:p63v4F7Y
爆発
非常時用には贅沢だな、試験用で終わりそう
充電時間が短いとかがメリットだが高い
東芝は意地張ってマイナー方式に走っちゃう
0019名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 07:27:33.32ID:zrHhimTa
>>12
乗客に手回し発電機を動かしてもらえばいいんだね。 >>1
彡⌒ ヾ
( ^ω^)もう東芝は死んだんだろ、こいつらゾンビだな
彡⌒ ヾ
( ^ω^)死んでるのでなんの価値も無いゴミ 0021名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 08:02:23.05ID:ho++bIco
そして乗客は、焼き鳥になりますた・・・・、あーめん
0022名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 08:05:18.62ID:yp+R0rWV
電車に可燃物詰むなよ。狂ってる。
0023名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 08:07:41.25ID:yp+R0rWV
0024名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 08:13:34.12ID:RKAiptU2
リポで逝けよ!
0025名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 08:15:34.18ID:LFZIti+V
これもただのステマスレじゃん。
0026糞JR東海被害者の会2018/03/11(日) 08:17:30.50ID:oClE8pwm
試験車に電池?ダァ〜?
あくまでも試験車にだろ?
実際に載るかどうか?
載っても使える代物か?
前例はあっても、糞JR東海のやる事は
ロクなことしないからな。
まぁ新幹線の運転手が足挙げてるんだからな。
企業体質から言っても、、、、。
期限切れのパンでも配って終わりだろ
糞JR東海は、客=荷物だからな。
そうだろ糞JR東海?と葛西?
客のことなんか考えてないからな。
( ̄^ ̄)ゞ
0027名刺は切らしておりまして2018/03/11(日) 09:08:32.41ID:8q0H03Rd
>>9
すでに線路に電気は流れてるんだよなぁ
架線から車両に入ってきた電気はどうやって変電所に戻ると思ってる? >>1
多分 普段全然停電が起きないで忘れた頃に停電起きて
どれ使おうかってなった時に、液漏れ起こしてて使えなかったってオチになりそう これは小田急線の列車火災事故が教訓になってるわな
新幹線の場合非常時には送電を切るから止まる場所が悪いと2次災害に巻き込まれるリスクがある
>>16
SCIBは軽い方。鉛蓄電池のだいたい1/4
Liイオンの中では燃えにくい、急速充電性能が良い(フル充電20分とか)
長寿命・繰り返し回数性能が良い=10年無交換は当たり前(凄く良い)
でも、全固体とかもっと凄いのが来るので、イマイチ大ブームにならない。 >>30
架線は死すともATSは死せず
で動けないでいるうちにリチウムイオン電池が炙られて大☆爆☆発 実際どれだけバッテリーを積むんだろう?
新幹線の消費電力が8800kw、20分走行できるようにしたとして2933kw
SCIBは1kwあたり10kg位だから29tの重量増
16両編成時の総重量が700tくらいだから4%増くらいか
2020年頃には電気自動車用のバッテリーが1kwあたり1万円に
なる見込みだから3000万円程度でバックアップ電源が付くとしたら
やる意味有るんじゃない
SCIBは性能的にこれから広まって行くと思う
でも昨今ので東芝の名前にミソついたのと、電池= Panasonicのイメージが強くなってるから広まらないかも知れない
>>32
異常発火時はパージできるようにして欲しい
鉄道なら出来るだろう >>37
一般人相手じゃねーんだよ
企業相手って事くらい理解したら? 電池は全部Panasonicが良い!っていう短絡思考の人間なんかいくらでもいる
>>41
各種膨大なデータの比較、自社内での確認試験等
諸々の事をやっていく選定で、そんな事大きな影響与えないよ >>2
ディーゼル車どうするんだよ
蒸気機関車もだぞ 0048名刺は切らしておりまして2018/03/25(日) 14:23:16.82ID:p2gHkhbR
電池はやっぱ「パナ」だよな。
東芝では・・・
他社は過充電、自社は空充電での釘刺し試験を展示会で流しまry)