0001ノチラ ★2017/10/20(金) 04:25:23.95ID:CAP_USER
5代目新型レクサスLSが10月19日に発売されました。「トヨタ」ブランドでは、クラウン、そしてセンチュリーと看板サルーンの次期モデル(コンセプトカー)を東京モーターショーへの出展が発表されており、さらにLSというレクサスの最上級サルーンが発表されたことになります。
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エンジンは、レクサス初のV型6気筒3.5Lツインターボエンジンを搭載し、圧倒的な静粛性とフラットなトルク特性を活かした加速フィーリングを両立したとしています。
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また、理想的なボア×ストローク比としたほか、吸気効率向上や燃焼室内の気流強化により高速燃焼を実現したそうです。さらに、高効率ツインターボチャージャーとの組み合わせもあって、世界トップレベルの熱効率、そして高い出力と燃費性能を達成。組み合わされるトランスミッションは「Direct-Shift 10AT」。
ハイブリッドは、LC500hで新開発された「マルチステージハイブリッドシステム」を搭載。レクサスのハイブリッドシステムに有段ギヤを組み合わせた独自の機構で、高回転化したV6 3.5Lエンジンと走行用モーター両方の出力を制御。低速から力強い駆動力を生み出し、パワフルな走りが得られるそう。
なお、同日、神戸製鋼製の強度偽装問題についてトヨタは、同社からトヨタに直接納入された分のアルミ板の車両への「影響はなし」、仕入れ先経由のアルミ板も「影響なし」としています。ほかの銅管、鋼線など、クラッド材、アルミ押出、銅製品、鉄粉、ターゲット材などについては確認中とのこと。
というのも、新型LSにも当然、アルミ材などの軽量化に貢献する部材が使われているからで、同モデルは「GA-Lプラットフォーム」のもと、アルミ部材を積極的に採用しながら、エンジンなどの重量物を車両中心近くに配置。
軽量化やセダンとして理想的な重心高、前後重量配分にするため、アルミ部材の採用が欠かせないとしています。また、ボディはねじり剛性向上などの高剛性化により、優れた操舵応答性、操縦安定性を実現しているそう。
ほかにもまさに見どころ満載となっている新型レクサスLS。価格は3.5L V型6気筒ツインターボのレクサスLS500が9,800,000円〜15,400,000円。3.5L V型6気筒搭載のハイブリッドが11,200,000円〜16,800,000円です。
https://clicccar.com/2017/10/19/522457/ >>411
初代が出たばかりの頃祖父が初代を買ったのだがあれは子供心
にも衝撃だったな・・あり得ないぐらい静かでしっかり造り込まれていた
>>414
しかしそんな田舎?の古代ローマ時代野蛮人扱いだったゲルマン
民族が作るSクラスがアメリカでも中国でも定番なのだな
LSだけでなく7尻、A8、XJあたりもこの牙城をなかなか崩せない LSってもう瀕死ギリギリですよ
日本だけじゃなくて肝心のアメリカでまったく売れていない
最後のLSかも
つーかレクサス生き残れるのか
0417名刺は切らしておりまして2017/11/04(土) 06:51:04.45ID:jjyDF7Xu
>>412
普通のポルシェやアウディ乗りですがやはりLCは遅いなあ。。。とは思いました
攻めてないのでシャシーは分かりませんが、エンジンがショボくてつまらんし >>411
当時のゲーム雑誌の質問コーナーに、
「あのレクサスは誰のクルマなんですか?」と言うのがあったのを思い出した
ケンのクルマだったらしい 0420名刺は切らしておりまして2017/11/04(土) 11:56:36.96ID:dIcwX2U6
>>416
よくしらないけど、直近の北米販売台数ではヒュンダイジェネシスの大型セダンにLSはもう抜かれてるんじゃなかった?
国内もレクサス全体で前年比2割減が続いてるし、売れなくなってきてるんだよね
トヨタ信者はベンツがライバルとか、息巻いて勘違いはなはだしいけど、もう家電と同じような状況が始まってきてんだよね 0421名刺は切らしておりまして2017/11/04(土) 12:20:06.24ID:83zcQTCM
北米で10%以上販売台数減のヒュンダイがどうかしたのか?w
0422名刺は切らしておりまして2017/11/04(土) 12:24:31.65ID:bBg26pSr
家電に例えて何年経ってるだか
韓国車も一時期の勢いないし
最近のレクサスで気になるのは重量かなあ
ベンツと比べるとどっこいなんだが、BMWとアウディが軽量化を頑張ってるのと比べると、
LCもLSもかなり重く感じてしまう
>>413
自動織機で織られいている糸がモチーフだから
ポリシーはめっちゃあると思うぞ 0425名刺は切らしておりまして2017/11/04(土) 14:10:57.06ID:dIcwX2U6
>>424
BMWのマーク(飛行機のプロペラ)と同じ発想だよね(自社の創業時の事業をモチーフ)
でも飛行機と違って機織りはダサいしロマンがない
大口ギザギザは端正どころか奇形
トヨタブランドでも類似デザインを使い回し
このあたりがダメなところ 0427名刺は切らしておりまして2017/11/04(土) 15:11:58.99ID:bBg26pSr
>>425
本当に奇形と思われてるならデザイン賞なんて獲れないでしょ
お前の中で奇形で完結してようが端正と受け取る人も少なくないって事 田舎の欧州が作った自動車ってマジダサいんだけど
古臭い感じだな
少なくともここ最近は日本車の方がデザインいい
0429名刺は切らしておりまして2017/11/04(土) 17:56:19.67ID:FSc7o6Yk
>>423
でも重さのない車は安っぽいし恐いぞ
その重さがどっしりとした安心感をくれるから
Fセグセダンに軽い運動性は求めないと思う 0431名刺は切らしておりまして2017/11/04(土) 20:42:09.60ID:XwXZN2b2
>>430
ジャガーXJなんかは先代からオールアルミボディで評価されてたよ
FセグなのにEセグ並みの車重 1.6キロのベンツは道路の凸凹を踏み潰しながら走るまるでロードローラーのような乗り心地、いったいどこから来るんだろうなあ
0434名刺は切らしておりまして2017/11/04(土) 23:21:07.06ID:jjyDF7Xu
>>430
無駄に重いのは技術力のなさかローコストか?
まあどっちもかな? >>416 >>420
そりゃいくらなんでもモデルチェンジさぼり過ぎたせいだろ
さすがに北米でこの新型が出たら息を吹き返すはず・・てかそうでないとやばい
Sクラスは無理だとしてもせめて7尻と張り合うぐらいに売れなくては・・・
それが失敗したらちょっと仕上げのいいトヨタ車を売るチャネルになり下がるだろうな
さすがにしばらくはジェネシスには勝つだろうが・・・
てかジェネシスといい勝負ってのは出たばかりのG90と完全にモデル末期のLSで
あることは考慮する必要がある
ただジェネシスも一定の台数が売れることで実績を作ってはいくんだよな
チョソならではのハングリー精神でどこまで戦えるか興味深いところではある すでにセダンはメインストリームから外れているから無理じゃないの
アメリカのレクサスはRXでかろうじて維持している状態
レクサスブランドのSUVを今から充実させる必要がある
ここでもドイツ勢に遅れを取ってるんよ
0437名刺は切らしておりまして2017/11/05(日) 09:47:42.54ID:dbuE87+O
最初から張り合ってたらベースのトヨタ車は山程あるしとっくに作ってるでしょ
まだドイツ車ほどブランド確立出来てないので御三家みたく乱発するのも考えものって事なんだろう
0438名刺は切らしておりまして2017/11/05(日) 14:02:24.79ID:fJroQ3Nc
ああ、レクサスだけか
レクサスだけならドイツのほうが充実してるかもな
アメリカはもうトラックMPVが6割
残りの4割でセダン、ハッチバック、クーペなどで分け合ってる状況
今後も縮小するから日本のようにセダン1割という時代になりそう
その中でうちのセダンはスゴいんですって力んでみてもね
0442名刺は切らしておりまして2017/11/06(月) 21:41:25.88ID:G/GPIN0l
レクサスの今の担当者殺してやりたいぐらい
ムカつくは、質問するごとに、二言目には嫌なら購入しなくても
結構ですと三回も言う馬鹿。1000万近くの買い物でも魅力が無くなってくる。
0443名刺は切らしておりまして2017/11/06(月) 21:49:52.59ID:G/GPIN0l
馬鹿は知らんと思うけどアメリカの会社だからね。
クルマ好きのためにミッション車の設定を追加してくれ
0445名刺は切らしておりまして2017/11/06(月) 22:08:31.43ID:UkPjcxd6
0446名刺は切らしておりまして2017/11/06(月) 22:30:03.17ID:5S7VRKNz
年収の5倍もする車なんて買う奴はナニモノ?
年収の5倍でも保有資産から見れば数千分の一だったりする人
>>444
全購入者のうちミッション好きが5%
そして買うのは0.0001%くらいじゃね? LSだよん
馬鹿じゃないの
どこの誰がマニュアル欲しがるんだよ
自動運転もどきが一番のウリなのに
実は後ろの席に座っている人ばかりなんで自動運転もいらないんだけどねー
0450名刺は切らしておりまして2017/11/07(火) 23:56:06.09ID:FotRoO/3
デザインに関してはまだ日本車は大分頑張る余地がある。
以前より良くなったのは認める。
海外仕様も含めてレクサスでMT仕様があったのはこんな感じかな
初代SC(3代目ソアラ) SC300
初代ES(初代カムリプロミネント姉妹車) ES250
2代目ES(日本名初代ウィンダム) ES300
初代IS(日本名アルテッツァ) IS200・IS300
2代目IS IS220d・IS250
>>449
スーパーカーでもシーケンシャルシフトのみでMTなしって車が多い時代だもんな
まあLSは初代からずっとATのみだしそういう車だろう
プレミアムFセグメントの競合車種を見てもジャガーXJはX300で終了、BMW7
シリーズはE38で終了・・今後需要があるとも思えない 0452名刺は切らしておりまして2017/11/08(水) 22:26:06.22ID:jSUyyjQQ
v8 5lターボプラグインハイブリッド
で自動運転レベル4なら今の価格なら納得いくけど
まあ別にEクラスとSクラスで自動運転レベルで差があるとは思えないし、そのベンツと張り合えるのは半額以下のスバルだし
価格と自動運転は必ずしもリンクしないのでは?
0454名刺は切らしておりまして2017/11/08(水) 22:51:49.83ID:Ff13TGGE
>>453
スバルとか論外じゃんw
車とチョロQくらい違うわ 0456名刺は切らしておりまして2017/11/10(金) 22:27:38.01ID:hEcW2K8Z
高速域まで加速が伸びるターボと、発進時の加速だけ鋭いハイブリット
どっちが買いなんだろうな
この手の車を買う人なんて燃費は気にしないだろうし
でもこの手の車を買う人は値段が高いほうが良いって思考だからやっぱハイブリットが売れるのかな
排気量もそれなりにあるからハイブリッドで良いんでない?
0459名刺は切らしておりまして2017/11/11(土) 12:01:09.78ID:D0926As7
試乗してきた
増車で契約してきた
親父がだけど
>>457
ダウンサイジングターボだから高速域が伸びる感じは無いよ 0462名刺は切らしておりまして2017/11/11(土) 23:20:19.89ID:8FQH5R7f
>>463
それ以前の問題じゃん
冬物のジャケットにいい匂いが出る機能がついてますみたいなもん
確かに臭いよりもいいから便利だが肝心の寒さ対策が中途半端
それがスバルだよ >>462
ベンツのSクラス、しかも550とかのクラスですね