0001ノチラ ★2017/09/10(日) 08:30:19.52ID:CAP_USER
0076名刺は切らしておりまして2017/10/18(水) 21:43:12.77ID:FkVRc7aS
終わったな。。。
Robert Wall‏@R_Wall 2時間前
Embraer says first E190-E2 delivery due April 2018
0077名刺は切らしておりまして2017/10/18(水) 21:47:38.32ID:FkVRc7aS
0078名刺は切らしておりまして2017/10/19(木) 00:09:46.77ID:MdlgQQmS
これぞ昨今流行りの腐りきった大企業病。
しかも流石の菱クオリティ。
ヒトモノカネのあらゆる資源の投下をケチり、
本体がリスクを負わないために下請けに劣悪な条件で丸投げし、
とうにプロジェクト失敗して挽回の余地すらないのに
役員のメンツだけで赤字を垂れ流しながらやり続ける。
そして最後まで責任の所在は何処にもない。
先の敗戦からこの国は何も学んでない。
HONDAジェットで世界一周した夫婦がニュースになってるのに、三菱重工は何やってんだか
一度損失確定した後、豊田あたりが事業引き取るのかねえ。
0081名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!2017/10/22(日) 16:40:10.91ID:ePzD0p6i
エンブラエル、E190-E2初号機納入は2018年4月 性能・成熟性とも優位
http://flyteam.jp/news/article/85669
エンブラエルは2017年10月18日(水)、E190-E2初号機の納入日は2018年4月と発表しました。
ローンチカスタマーはノルウェーを本拠とするワイドローです。エンブラエルはE2開発プログラムで、
定期便の運航開始を2018年前半の目標と当初計画通りに開発が進捗していると、
ヨーロッパ・リージョナル・エアライン・アソシエーション(ERA)の年次総会で発表しました。
エンブラエルは過去17年間、新機種12機の認定を積み重ねた経験があり、そのエンジニアリング・プロセスは卓越しており、
E2プログラムは予算通り、かつ当初示した仕様より優れた性能、成熟性、堅牢性な航空機として市場に提供するといい、
同型サイズの市場での優位性をアピールしています。
ローンチカスタマーのワイドローはE2ファミリーを15機契約しており、このうちE190-E2を3機確定、
残る12機はE2ファミリーいずれかの機種で契約しています。納入されるE190-E2は、モノクラス114席の仕様となります。
ワイドローは導入に向けて、エンブラエルと協力して営業飛行に向けたチームを組み、整備や地上スタッフ、
運航と客室乗務員向けの訓練を開始していることも明らにしています。 0082名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!2017/10/22(日) 17:08:35.62ID:dnjUhcW0
>>74
エアバスさんの大本営発表によると、競合ではなく補完になるそうだ
エアバスとボンバルディア、Cシリーズでパートナーシップ締結
http://www.airbusjapan.com/single-jp/detail/c-1/
エアバスとボンバルディアは、Cシリーズプログラムにおけるパートナーシップ締結の同意書を交わしたことを発表しました。
エアバスが持つグローバルな活動範囲と規模を、ボンバルディアの最新航空機ファミリーと組み合わせることで、
Cシリーズプラットフォームの価値を高め、新たに顧客やサプライヤ、従業員、株主に大きな価値を提供します。
＜中略＞
単通路型市場は成長を牽引する主要素であり、世界の航空機市場で将来的な需要の70％を占めることが予測されています。
100席から150席を装備するCシリーズは、より大型の単通路型市場（150-240席装備）に集中している
既存のエアバス単通路型ファミリーを補完します。 0083名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!2017/10/22(日) 17:26:39.16ID:JlRHG7Tz
どうなってんの？
エンブラエル程度の小型機も作らんのか？
バカとしか言えんな。
0084名刺は切らしておりまして2017/10/23(月) 08:14:46.50ID:QAaVD54A
0085名刺は切らしておりまして2017/10/23(月) 12:03:01.93ID:cQFiTu9Q
この飛行機って経産省の御役人に無理やり頼まれたんじゃないか？
ＭＨＩさん、サボタージュしてるとしか思えないヤル気ナッシング℃
0088名刺は切らしておりまして2017/11/08(水) 22:15:42.04ID:rq2RcRi/
0090名刺は切らしておりまして2017/11/21(火) 02:30:04.05ID:snI0wHvd
ＭＲＪ、年明けにも型式証明試験 国が安全性確認（2017年11月20日 中日新聞）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017112090090851.html
国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が２０１８年の年明けにも
国から安全性のお墨付きを得るための「型式証明飛行試験」を始める。商業運航に向けた最大の関門で、
性能や操作性が基準に適合するかを確認する。半世紀ぶりとなる国産旅客機の開発は、
目標とする２０年半ばの初号機納入へ正念場を迎える。
三菱航空機（愛知県豊山町）は現在、試験機４機を渡米させ、開発を兼ねた「社内飛行試験」を実施中。
機体の安全性を証明するため、データの収集や解析、機体の改良を進めている。飛行時間は９月で１２００時間に達した。
８月には機体に慣れる目的で国土交通省の操縦士が試験機に乗り込む「慣熟飛行」を済ませた。
複数の関係者によると、三菱と国交省は１５年の初飛行から２年たち、データ収集などに一定のめどがついたことから、
本年度中に型式証明飛行試験を開始する方向で調整を始めた。三菱は年明けの開始を目指して国交省と協議している。
型式証明飛行試験は米国で行う。国交省の操縦士らが試験機に乗り込み、飛行と離陸が
可能な最小速度や最高速度時の操縦性と安全性などを確認する。同省のエンジニアも同乗する。
型式証明はＭＲＪの輸出先でも取得する必要があり、米国の連邦航空局（ＦＡＡ）も近く、
型式証明飛行試験を始める見通しだ。
三菱が旅客機を開発するのは「ＹＳ１１」以来、半世紀ぶり。その間に旅客機はハイテク化が進み
求められる安全性も高まっている。型式証明を取得するハードルも上がっており、
その可否は、ＭＲＪが世界の空を羽ばたく上で試金石となる。
＜ＭＲＪの開発＞
安全性能を強化する設計の見直しなどを理由に２０１７年１月、５度目の納入延期が発表された。
開発の遅れで三菱航空機は１７年３月期決算で５１０億円の債務超過に陥った。
現在は外国人技術者を大量投入し、開発を加速。今秋、試験機の製造を再開した。
受注は確定が２３３機、キャンセル可能な契約や基本合意などを含めると計４４７機。 0091名刺は切らしておりまして2017/11/22(水) 12:19:57.83ID:bELU4aT1
もうすぐキャンセル祭りか
0092名刺は切らしておりまして2017/11/22(水) 13:38:32.51ID:pXcnAk+r
1機あたり5000万ドルぐらい遅延賠償金くれたらキャンセルしないで買ってあげるよ
0093名刺は切らしておりまして2017/11/22(水) 14:35:11.03ID:2Nm/NAjF
三菱がE2を大量買いして、予約してる客に貸すのかな
0094名刺は切らしておりまして2017/11/22(水) 17:06:51.86ID:S/0uivll
E2はそんなにすぐに量産できないけど
CS100なら大量買いできるかもな。
E2量産の最大のネックは、相変わらず現行E-JETが売れ続けていることらしい
JALは嫌々押し売りされたんだろ。
政府産業界は、JALに再建を成功して
もらいたいからMRJを薦めるんだ。
ここまで話せば分かるだろって。
エンブラ導入してるJALはお気楽なものさ。
MRJが納品されて来なければエンブラ飛ばし続ければいいだけだし。
ANAのほうは機材不足で大慌て。
経年劣化したB737を延命したりボンバルQ400を買い増ししたり。
>>92
分かったから、直接言ってこいや!
それともビビッて言えないから、ネット番長か？w 0101名刺は切らしておりまして2017/12/20(水) 17:12:15.48ID:BWhURaie
2017年9月10日〜 長寿祈願スレ
0103名刺は切らしておりまして2018/01/01(月) 12:34:17.06ID:Mejcvr/H
MRJ関連スレさらしあげ
0106名刺は切らしておりまして2018/01/20(土) 10:22:18.19ID:IbxTfxDD
MRJマニア必見！
http://www.tv-asahi.co.jp/telementary/
http://www.tv-asahi.co.jp/pr/contents/20180120_29729.html
【番組名】
テレメンタリー2018「試練の翼 〜MRJに何が起きているのか〜」
【放送日時】
2018年1月21日(日) 4:30 〜 5:00
【番組概要】
国産初のジェット旅客機として開発中のMRJ。各国の航空会社から400機以上を受注
しているが度重なる納期延期で厳しい状況にある。いまMRJに何が起きているか追った。
◇番組内容◇
三菱重工とその子会社の三菱航空機(愛知・豊山町)が開発を進めるMRJは国産初のジェット旅客機として
2008年に事業がスタートし、今年で10年の節目を迎える。営業就航の前から400機以上を受注し、
2015年11月に愛知県営名古屋空港で初の試験飛行を迎えた。しかしその後、開発が難航。
度重なる納期延期を発表する。最大の原因は、航空機の安全認証である「型式証明」を取得するために、
設計変更を繰り返したことにある。
開発コストは膨れ上がり、営業担当者は顧客への釈明に追われていた。開発初期からMRJに関わる
1人の営業マンを主軸にMRJに今何が起きているのかを取材した。
制作：名古屋テレビ放送（メ〜テレ） 【特報】
メ〜テレ開局55周年記念番組 飛翔の刻 〜MRJの10年〜
放送日：2月10日（土）午後1時00分〜2時00分
https://www.nagoyatv.com/hisyonotoki/
〔番組概要〕
県営名古屋空港を拠点に三菱航空機が開発を進める
ジェット旅客機“MRJ”
事業が本格的にスタートしてから今年で10年を迎えた。
“日本の新しい産業の柱”、“東海地方振興の起爆剤”。
「夢の翼」として各方面からの期待を集めるMRJだが、
設計変更などを理由に航空会社への納期延期が繰り返されてきた。
「YS-11の二の舞いか…」。
YS-11は戦後日本が国を挙げて開発したプロペラ旅客機で
1962年にMRJと同じ名古屋空港で初飛行を遂げた。
高性能を実現しながらも、国際市場では売れなかった。
その“苦い記憶”が頭を過る。
MRJは夢のままで終わってしまうのか。
番組ではMRJを世界に向けて売り込む営業担当者に密着。
国際市場が航空機に求めているものとは何か。
その要請にMRJは応えることができるのか。
アメリカで精力的に行われている飛行試験を緊急取材。
MRJが世界に羽ばたく“その時”を展望する。 日本車は町工場の精密な部品が支えている
静かで故障が少ないのは精密な部品のお陰
飛行機でもきっと世界一になれる
0110名刺は切らしておりまして2018/02/06(火) 22:45:43.79ID:QR4OvISh
0111名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 22:06:21.02ID:nHvI2UJK
下町ボブスレーと
同じだろ
0112名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 22:14:51.02ID:kjhYgp+W
下町ジェット
0113名刺は切らしておりまして2018/02/12(月) 12:09:57.38ID:YoFO3VBa
>>41
在日、朝日新聞社員が言いそう。
安倍総理がそんなに死んでほしいのか？ 0114名刺は切らしておりまして2018/02/12(月) 12:58:46.01ID:151c8oFs
日本の埃だからな。現実を直視できないホルホル愚民の結末。
>>90
ホンダジェットすら許認可に難航したんだから、数段サイズでかくて部品も多い三菱はもっと時間かかるハズだがなぁ
予定通りに米国が許認可出すとか、どういう根拠やら？？？ 0116名刺は切らしておりまして2018/02/12(月) 17:54:16.21ID:93gq+5PZ
>>115
何度も言うようだが耐空証明を出すのは国土交通省の仕事 0117名刺は切らしておりまして2018/02/12(月) 17:56:04.90ID:MBAP15cx
最終審査で規格漏れが発生して納期遅れるわ。
>>116
その国交省が、どういう基準で
どれだけの資料があれば合格と判断していいか
その判断出来ないのが遅れの主要因のひとつと(´･ω･｀)