耐久性の話じゃ無いだろ。
油温計と、ミニモト の安いので構わんからオイルクーラー付けな。
あとスプロケ交換でギヤ比を落とせるなら、発熱的にも燃費の面でもベターだな。
純正で排気量上げててもオイル管理が悪いとオーバーヒートで止まる
すぐ音を上げて気絶するから焼き付きまで行かないんだよ
0954７７４ＲＲ2021/09/19(日) 18:36:54.57ID:K0H/sFFx
>>952
油温計はついてません。
オイルクーラーはGクラのヘッドにつける小さいのつけてます。
スプロケF15R31です。
>>953
オイルはまだ交換してません。
3000㎞に一回で大丈夫なんですよね？
ボアアップしたら早めた方がいいですか？
走行中いきなり後輪ロックしたので怖かったです。
オイル管理に気を付ける以外ほかなにかありますか？
もう全開走行はしません。 >>954
バカか
誰がボアアップして3000キロもオイル交換しないヤツがいるんだよ
1000キロ交換
最低でも1500キロ交換 >>954
オイルも最低でもG2の10W-40な
出来れば全化学合成油使いなさい 0957７７４ＲＲ2021/09/19(日) 20:00:50.67ID:K0H/sFFx
面倒なことしたくないけどボアアップはしたいならキタコ75ccにしたらどうかな？
オイルもホームセンターの一番安い、なんなら車用でいいし、ガソリンもレギュラー
キャブセッティングもしなくていけるよ
個体差あると思うけど、ノーマルに75ccのみでコースでずっとぶん回しても大丈夫だったよ
ただ夏場は熱ダレしやすかったけどね
後輪ロックまでしてるなら焼き付きだからエンジン全バラした方がいいよ
色々逝ってるだろうし
0960７７４ＲＲ2021/09/19(日) 20:18:20.30ID:K0H/sFFx
>>958
88cc ハイカム 強化クラッチ ロンスイ キャブなどしてますので排気量落としたくないです。
>>959
私の心がすでに逝ってます。 みんなは油温ってどこで測ってる
ヘッドとカムチェーンテンショナーとドレンボルト辺りが多いかなと思うけどあとどこがある
88cc程度なら気にしなくて良いとか言う素人もいるが油温計付けたらどれだけエンジンが過酷なのかわかるわ。ちょっと回して走れば120度超えも当たり前
ボアアップ等の馬力増強を求めてるのにオイル等の消耗品や耐久性上げる為の周辺部品はケチると言うのは本末転倒では有るね。
最低でも合成油で1000キロ程度で交換とか点火プラグも電極が溶け落ちてピストンに穴を開ける等のトラブル起きない様にイリジウムやルテニウムを使う、何でも良いから油温計付けて油温管理する気遣いが必要だよ。
あと鉄スリーブのシリンダーは使わない方が良い。
88で純正ケースに無加工で入る鉄スリーブは薄すぎて加熱されると歪むからそれで焼き付く。
全開走行するならメッキシリンダーにすべき。
ミニモトのなら安いし、もうカブで10万キロ走ったけどシリンダーは全然問題無いよ。
ピストンやリングの方が先にダメになる。
だいたい2万キロくらいだな。
0964７７４ＲＲ2021/09/19(日) 22:25:08.36ID:8eyTPKbr
>>961
レベルゲージの代わりに差し込むやつ
走行中は見れないが停めて見る
油温は急には下がらないから充分
走行中の異常発見目的だとダメだが オイルって今は亡きjunなんかは500kmとかで交換推奨してたけど実際88くらいだと～1000で替えるのが普通なの？
110ccだけど、3000kmで交換してる。
あまり回さないので、たぶん88ccより長持ちすると思うんだが、それでもいつもオイルは真っ黒だよ。
2000kmくらいで替えたいなーとは思っているが、面倒なのでついつい1ヶ月くらい経っちゃうんだよな。
>>960
カスタム具合から推測するけど
ギヤ比が合ってない気がするよ
88ccでまともにパワーが出ているなら
ハイギヤで回転数÷100くらい
つまり時速80kmで八千回転くらいが丁度良いと思う
時速80kmで全開走行になるならもう少しロングに振った方が
エンジンの負担も減ると思うよ このスレ覗いてオイル交換してないことを思い出した
オイルケチりたいからいつも500ccしか入れないけどちょっと早めに交換してる
関係ないけど10年以上前のレースの話で基準値の範囲内でガソリンに2stオイル入れる
チームも結構居たみたいだね ホンダも匂いが違うから多分そうって聞いた
0969７７４ＲＲ2021/09/20(月) 08:58:27.48ID:JgFToaaS
僕ヤマルーブプレミアム。丁度モンキー 分余るんだよね。
雑誌の記事でデイトナのパワーチェックでオイルを減量(具体的数値は企業秘密)と言うのを見たね。
やっぱりオイルは抵抗力になってるんだなと感じたね。
パワーチェックだと全開にするのはせいぜい1分くらいだからギリギリまで減らし都度新オイルに交換するそうだ。
>>970
知り合いのミニモトチームはどのクラスかわからないけど横型エンジンは
レベルゲージにちょっとでも付く量か300cc未満で走るって言ってた モンキーのムック本でオイル量によるエンジンの調子の違いのレポートがあったぞ
少ないほうが快調
俺はガソリンに少し2stオイル添加してる
. .ﾏｽ、 /)
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∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
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`'ｰ=-‐'ﾞ
http://www.honda.co.jp/Monkey/
まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html
最高速計算機
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html カブの板でもオイル交換時に500㏄しか入れなくて、その方がフィーリング良いし1L缶が半端にならず2回交換出来て管理楽と言う意見は有ったな。
夏場減りやすいからあえて規定以下にする場合は少なくなりすぎないように
常に気を付けてないといけない
通常そんな事してられないんで余裕を見た上での規定量なわけだ
ヘッドからブローバイガス抜いてるのは
凄い勢いでオイルが減るからな。
油温をドレーンの所で見てたときは酷いと120℃越えそうになっててさすがに停めてさましたわ。
80にしてるけども調子は良いし圧縮もヤバいぐらいある。
ビーナスラインとかに上れるくらいの絶好調なのにそんなもん？
常にアクセル全開なのがダメかなー(笑)
0982７７４ＲＲ2021/09/20(月) 19:25:31.07ID:jKy47WlC
埼玉北部だがビーナス草津日光富士河口湖辺りまでは行けるぞ。
日帰りツー。
当然ながら、49ccだと発熱量が知れているから、ずっと全開でも問題ないよ。
50だと常に全開になりがち
97以上あると1/3開位で流れに乗れて走れる
>>981
松本だよ
よくわかったな。
裏ビーナス超えて武石から上って美術館から白樺湖往復してきた
あの上りはモンキーにはキツかったよ(笑) 純正程度の音量に抑えたマフラーってないもんですかね？静音をうたっている社外マフラーは何れもうるさいですよね？
>>987
社外はどれもうるさいよね。
比較的静かなのを選んでも、純正の静かさにはならないよ。
かなり迷惑音がになる、騒音公害だよ。 規制音量と言われてもギリだからやはり煩いよな
モンキー乗りは確かにチンピラみたいな人多いから煩いのが売れるのは
わかるけど業界からそういうのを正していってほしいわ
うんうん、そうだよね。
本当は静かなのを作ることが出来るのに、うるさくないと売れないからそうなってしまっている現実。
125ccクラスに付いてる純正マフラーが静かなのが証！
その消音器を移植すれば排気量を上げたモンキーでも静かにはしれるのにねぇ。
中華製のCBF125(4スト5速MT)に乗ってたけど、すごい静かだったよ。
>>988
品質が良くなそうだけどミニモトの試してみます。 0993７７４ＲＲ2021/09/25(土) 17:59:22.49ID:HwgCrBZR
音はともかく形は妥協出来ない。
形を妥協すれば、抜けと消音、コストを満たせるマフラーが手に入る意味でもありますな。。
0995７７４ＲＲ2021/09/25(土) 19:14:07.56ID:BQyleon4
クリッピングポイントの純正風マフラー静かだよ
モンキープレゼント企画してるユーチューバーがつけてるやつ
>>988
中華純正風マフラー3社買って全部壊れたがw 中の仕切りが外れたひフランジ割れたり >>991
そんなわけあるかよ
市販の125はパワーを抑えているからあの音量で済んでるんだよ
単純に移植してパワーを落とさず静かに出来るなら
自分でやってみりゃ良いのに 音量はともかくストロークアップに対応できるよう長穴を標準にしてほしい。
プレゼント企画してからあの人の動画全く見なくなった
単純に動画が面白くない
何故欲しいかのコメント紹介したり
そんな動画面白いか？
1000７７４ＲＲ2021/09/26(日) 08:18:17.10ID:Ua8N4KGL
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