0001すらいむ ★2021/05/03(月) 17:47:41.58ID:CAP_USER
0083名無しのひみつ2021/05/04(火) 06:01:15.75ID:9KHGmZ8y
>電気自動車の燃費改善のネック
燃費？
電気自動車の燃費って・・
この記事書いたライターはアホなのけ
0084名無しのひみつ2021/05/04(火) 06:15:26.64ID:3c+f5rWB
修理できねぇ
0085名無しのひみつ2021/05/04(火) 06:47:39.64ID:lPn5dQIi
車重がクソ重いという事は、仮に同じ速度で事故が起こった場合
車の損傷や事故にあった人の怪我もより重くなるという事だで
0088名無しのひみつ2021/05/04(火) 08:34:54.66ID:cZXrpwx9
なんだそのゼロリーカロ理論
0089名無しのひみつ2021/05/04(火) 08:54:41.59ID:6auIHiRP
ヲタなレスをするとなぁ…
その昔F-1のロータスは、強度のあるエンジンブロックをフレームとして使ったのだよ。
それと同じじゃね？
0091名無しのひみつ2021/05/04(火) 09:38:31.87ID:QBhmrVoM
おいおいｗバッテリーの外殻をボディと共用って危険過ぎるだろ＾＾；
あと交換はどうするんだｗ
太ってもその分寒さに強くなり、薄着で済むから実質太ってない
みたいなもの
数字トリックみたいな話
バッテリーの重さ自体は実質存在してるじゃねーか
0094名無しのひみつ2021/05/04(火) 10:24:39.25ID:HxnL7Km7
>>10
経年劣化で、車体の一部錆びたら、通電悪くなって
性能落ちるってことないかな？ 0096名無しのひみつ2021/05/04(火) 11:35:47.25ID:F3LhzB/Y
0097名無しのひみつ2021/05/04(火) 11:39:34.92ID:DPtMTlNK
正直者にしか見えないバッテリー
0098名無しのひみつ2021/05/04(火) 12:19:11.79ID:Z5UegfXP
車に雷が落ちやすくならないか？
ホイールに落雷なんて、やだよね。
0099名無しのひみつ2021/05/04(火) 12:51:10.96ID:W+V85IFH
>>96
「実質ゼロ」にイチャモン付けるのは総務省の仕事だぞ 0101名無しのひみつ2021/05/04(火) 16:12:19.31ID:awbOMURG
リチウムイオンの次のバッテリーがマグネシウムだよね
フレームをマグネシウム製にして
酸素と反応して電気を作るからフレームが全部酸化したら終わり
これでよくね？
0102名無しのひみつ2021/05/04(火) 16:56:47.48ID:kh94LiEs
EVが高いのはバッテリが原因。
つまりバッテリーを搭載しなければEVは激安になる。
電池積まずに走れるのと疑問の方
実は走れます。
給電式EVというのがあるのです。
しかも昔からあって昔はトロリーバスとかがありました。
実は電車だって立派な給電式EVといえます。
現代の技術では無線給電が可能で使い勝手も効率も改善されています。
日本はEVの時代になるとガソリン車に固執するあまり世界に
取り残され日本は敗戦国になると心配する方がいます。
しかし何のことは無い給電式EVという選択をすれば
日本は世界でもEV有利な国なのです。
国土が狭く道路の舗装率はすでに100%で道路維持予算も潤沢です。
給電式道路の整備も世界で最も有利な国のひとつなのです。
なんでやらないんでしょうねえ
日本の政治家や役人はほんとうにばかですね。
0103名無しのひみつ2021/05/04(火) 18:24:26.81ID:czXF8Esv
電池をフライホイールに内蔵して充放電はフライホイールの慣性を利用、電力の長期保存はフライホイールに内蔵したリチウムイオン電池とか開発したら売れそう
>>70
なにが間違ってんだよ
一定速度で移動しているなら止まってるのと同じ
慣性の法則ってやつ
摩擦で減速する分をエンジンで補ってるだけで基本は等速直線運動 0105名無しのひみつ2021/05/04(火) 23:11:23.23ID:hJ1YHM1C
翼内のインテグラルタンク。
0106名無しのひみつ2021/05/05(水) 01:48:24.15ID:c03cKlZM
本当に、BEV車ってガソリン車に比べて筋が悪いよね。
これは普及しないわ。
0107名無しのひみつ2021/05/05(水) 02:59:00.04ID:l1+H/iGy
>>5
インホイールのスーパーカーになるとパワーとかトルクが一桁違うのな
値段は二桁くらい違うけど >>102
路線が固定されてるバスや電車と違って、車が全国津々浦々を給電式で行けるようにしようとしたら、
全ての道路に給電の設備を整える必要がある
その建設費と維持費を誰が負担するんだよ？
非現実的な寝言を偉そうに騙ってんじゃねえよ無能 >>110
簡単に出来ると思ってる奴は頭が弱いんだろう
知恵遅れだな >>102
給電には電車のように電線との接触が必要になる、専用軌道じゃない
場所に接触可能な電源を給電するとか危険だ、
無線給電いうなら、電波法が最大の敵になる、
トランスファージェット（ほぼ接触に近い最大３ｃｍ届く無線通信）ですら
技術適合マーク必須であり電波法から逃げられていない。
日本で無線給電するのが普及がえらく遅いのはいろいろな圧力があるから 0114名無しのひみつ2021/05/05(水) 12:19:45.99ID:+mgN9s9I
脊椎動物の骨がCaの貯蔵庫兼構造体だから生物に近い形態になるな。
>>113
無線給電を日本中の車道に敷設するのは有り得ない、酷い絵空事だ
建設費と維持費を誰が出す？って指摘されて終わってる話だ
普及が遅いのは圧力があるからとか馬鹿の妄想 0116名無しのひみつ2021/05/05(水) 12:31:06.30ID:l1+H/iGy
マイクロウェーブ発電なら可能
0117名無しのひみつ2021/05/05(水) 12:40:54.85ID:jEGEserL
炎天下や極寒、雨や雪、物理的衝撃や振動を受けやすいボディに
そんな機能持たせて大丈夫なのかね
0118名無しのひみつ2021/05/05(水) 12:49:28.20ID:oxJNzDcC
>>1 エンジン＋燃料＋排気管＋燃料配管系統よりも
電池＋モータのほうが重くなったりするのか？？？
電池＋モータ分車体が重いのはハイブリッドカーだけだろ。
電気自動車は逆に軽いんじゃないのか？ 0119名無しのひみつ2021/05/05(水) 13:12:42.99ID:mEfAogsJ
>>118
BEVだと、リーフやモデルSで電池だけで4～600kg
モーターが1、2個積んで30kgくらいかなぁ？
ガソリンタンクが50kg、エンジンは重くて100kgくらい？
HVだと電気駆動距離は割り切ってて、容量1kWhくらいだから多分電池そのものは10kgとかだと思う
>>102が訴える無線給電にそれなりの説得力が有るのは、温室効果ガス削減に電費を稼ぐならば車体を軽くするのはセオリーで、
その為に重た過ぎるリチウムイオン電池をBEVから下ろすのは有効だからだ
まぁ、インフラ整備が必要なのは認める 0120名無しのひみつ2021/05/05(水) 13:36:09.47ID:eGOxvhN+
>>40
電車で実用化されてるの？
F1だけかと思ったわ 0121名無しのひみつ2021/05/05(水) 13:58:18.69ID:l1+H/iGy
新型アクアに搭載されると言うバイポーラニッケル電池ならちょっとは軽くなってるだろう
0122名無しのひみつ2021/05/05(水) 14:06:25.02ID:oxJNzDcC
>>119 まじか。。ありえねえ重さだな商品価値なしだわそんなの。
調べてみたら、航続距離360㎞のリーフで電池重量440kgだと。 多孔性配位高分子（PCP）に強度を持たせてフレームと一体化させた水素燃料電池車とか…
0125名無しのひみつ2021/05/06(木) 05:32:41.65ID:qt82qqkR
うん100年後には試作車作れればいいね
0126名無しのひみつ2021/05/07(金) 16:56:51.20ID:Cdk1sckI
0127名無しのひみつ2021/05/08(土) 23:19:09.05ID:EqopHBAc
0128名無しのひみつ2021/05/10(月) 06:02:37.85ID:kTYr0gfe
ゼロとか無限とかいう言葉が含まれた広告、宣伝、技術アナウンスには
要注意というのが常識にならなければならん。詐欺師の常套の文句として
使われる傾向が高いからだ。
0130名無しのひみつ2021/05/10(月) 18:51:06.04ID:dNGaUk57
太陽光パネル自体を屋根にする様なモンか。
実際に、物置の屋根にしていたのは見た事がある。