0001田杉山脈 ★2020/01/11(土) 22:38:13.18ID:CAP_USER
ニューヨーク（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 墜落事故が相次ぎ長期の運航停止を強いられている新型旅客機「７３７ＭＡＸ」の問題で製造元の米ボーイングは１１日までに、事故前に従業員らが同型機の開発について交わしていたメールなどの内部記録を公表した。
「君は家族をこの飛行機に乗せるか？ 私なら乗せない」「私もだ」などのやり取りがあり、航空規制当局をあざけり、安全な飛行性能を露骨に疑ってもいた。同社への批判がさらに強まり、社への評価をさらに失墜させかねない内容ともなっている。
記録は全部で１００ページ以上で、同型機の設計などを調べている米議会上下院に送られた。多くは７３７ＭＡＸの模擬操縦装置などの開発や認証過程にあった２０１７、１８両年の記録で、一部は１３年にさかのぼっていた。
記録には「この飛行機はピエロが設計し、それをサルたちが監督している」のくだりもあった。２０１７年４月のことで「めちゃくちゃに貧弱な設計」とも切り捨てられていた。
少なくとも一部の従業員が７３７ＭＡＸの安全性を審査していた米連邦航空局（ＦＡＡ）に対して説明すべきと指示されていた内容にとまどっていたことも判明。この認証過程を嘲笑する言葉もあった。ある社員は１８年５月のメールで、「私が昨年、隠蔽（いんぺい）行為をした罪は、まだ神に許されていない」とも記していた。
この内部記録をメディアにも公開したボーイングは、会社の姿勢を反映しておらず、全く受け入れられないと述べた。
ＦＡＡは声明で、言及があった特定の模擬操縦装置などは検証し、過去半年の間、３度認証されているとも指摘。安全性の潜在的な欠陥にも対応が終わっているとも述べた。
https://www.cnn.co.jp/business/35147900.html 0094名刺は切らしておりまして2020/01/13(月) 02:57:21.37ID:IQsV8f7R
第3世代の737ＮＧからすでに欠陥機だったよな
>>93
737とはサイズも目的も全然違うんだが
何処をどう手本にしているの？ 0096名刺は切らしておりまして2020/01/13(月) 05:48:11.43ID:rwLWAs7A
737maxの基本となる個々の技術は問題というほどではないが
最新の大型エンジンを基本設計50年前の機体に積んで
型式認定や運転免許周りを簡略化しようという助平心で全部ぶっ壊した
体力あるうちに機体を新規開発しておくべきだったんだよ
0097名刺は切らしておりまして2020/01/13(月) 06:35:15.55ID:QtpACa5A
>>36
スティーブ・ジョブズも自分の子供にiPadとか使わせなかったらしいからな。
あと自分もアイディアねるときや講演の原稿書くときは紙切れつかってたらしいから。 0098名刺は切らしておりまして2020/01/13(月) 06:37:23.42ID:QtpACa5A
ANA社長「737MAXは買うけど、家族は乗せない。」
0100名刺は切らしておりまして2020/01/13(月) 16:05:11.94ID:/uSEDf/U
737max、飛行特性に関わる重欠点が露呈してるからボーイングが何年頑張っても納機は無理だと思う
0101名刺は切らしておりまして2020/01/13(月) 16:10:37.84ID:7Q201XHm
>>55
廃棄して政権にしがみつくバカがいるジャップと違って
アメ公は一応は先進国なんだな。 おんなじ機体を使うって設計はやってみると色々制約される分そこまで楽でも安くもないんだよねぇ
そこらへんよく分かってない上の奴らが「楽に開発できるんだろ？」ってテキトーに決定してるんだろうな
0104名刺は切らしておりまして2020/01/14(火) 00:44:26.48ID:WTURvhCh
一番の売れ筋が泡と消えたら打撃は大きい
無駄部門のリストラ始まるな
>>64
航空力学的には不安定だけど燃費が良いと言って作ったのがマクドネル・ダグラス社のMD-11。しかし墜落事故多発で先代のDC-10より先に退役。
MD-11を作ったマクドネル・ダグラス社を吸収合併したのがボーイング社。
失敗に学ばないのが大失敗 >>34、>>81
初期のエアバスはパイロットより自動操縦機器の方が正しいという設計思想。
名古屋空港での中華航空のエアバスA300の事故は、着陸やり直しスイッチに手が触れてオンになったのに気づかないパイロットが操縦桿で機首を下げようとし、自動操縦機器は着陸やり直しのために機首を上げようとして急上昇して失速。
最近のエアバスは、自動操縦機器とパイロットの操作が違う場合は、パイロットの指示に従うようになっているそうだ >>81
異色の経歴の人やな
歌舞伎の片岡千恵蔵の息子 0109名刺は切らしておりまして2020/01/14(火) 23:26:20.23ID:TEIfaI7j
JALは元JASを吸収してるからエアバスをよく知ってるパイロットが多いからね。
日本政府としてもBoeingとエアバスをバランスよく入れたいのだろう。
別にJALの嗅覚がどうのって話でもないと思う。
>>103
「改造機」という扱いにすると耐空証明取るのが楽になるというのが一番大きな要素なんじゃね？ >>109
JASのはA300までだからあんまり役に立たんよ
A320シリーズ運航してるANAの方が
導入は楽
共通免許でA380まで操縦できるしA350の導入も有りだったと思う 0113名刺は切らしておりまして2020/01/15(水) 09:09:02.17ID:j0gud7Vy
0114名刺は切らしておりまして2020/01/21(火) 11:14:01.29ID:0yL1S45A
kg.ｔ
0115名刺は切らしておりまして2020/01/21(火) 12:04:49.20ID:0yL1S45A
0116名刺は切らしておりまして2020/01/21(火) 12:05:11.70ID:0yL1S45A
0117名刺は切らしておりまして2020/01/25(土) 14:02:55.89ID:pRP8f0WZ
737が納入停止の今、787が唯一の収入減だった
のに、追加減産体制だと
787も売れてないんだな
ソースはブルームバーグ
01181172020/01/25(土) 14:07:40.96ID:pRP8f0WZ
0119名刺は切らしておりまして2020/01/25(土) 14:42:40.18ID:vk7UM/pP
10年後くらいにハリウッド映画化
0120名刺は切らしておりまして2020/01/25(土) 15:21:45.99ID:vpFNIILw
>>110
737MAXの前の737NGを作る時に
737をやめて、757の胴体を縮めて
エンジンと翼を最新のものにすればよかった 0121名刺は切らしておりまして2020/01/25(土) 15:26:24.68ID:vpFNIILw
>>117
787はエアバス350XWBと販売を争っていて
エアバス380の失敗の穴埋めで必死だから 0122名刺は切らしておりまして2020/01/25(土) 16:31:14.69ID:slAy7TcZ
不謹慎すぎて笑うあわ
0123名刺は切らしておりまして2020/02/02(日) 01:31:11.97ID:blINC4jL
737MAXは空飛ぶ棺桶 frying coffin
0124名刺は切らしておりまして2020/02/06(木) 01:07:02.05ID:zP8NXxnk
ボーイングはずっと777だけでいいのに
777にだけ乗ってたい
0125名刺は切らしておりまして2020/02/12(水) 07:38:36.69ID:htneyCeb
米ボーイング、1月の航空機受注ゼロに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55504370S0A210C2000000/
米航空機大手ボーイングは11日、1月の航空機の受注数がゼロだったと発表した。
2度の墜落事故を起こした小型機「737MAX」の運航停止の影響で経営不振に陥るなか、
受注の減少が業績悪化に拍車をかけそうだ。
1月の出荷数は中型機「787ドリームライナー」6機を含む計13機となり、受注残は5393機になった。
キャンセルは出なかったものの受注数はゼロで、前年の45機から大きく減少した。
対照的に、ライバルの欧州エアバスの1月受注数は274機となった。
エアバスは2019年の出荷数でも、ボーイングが半減するなか8%伸びて8年ぶりに首位を奪還した。 0126名刺は切らしておりまして2020/02/12(水) 07:41:40.58ID:fkeuxW7P
航空機業界は事故を真剣に改善しようとしてると聞いたが‥
>>64
自動操縦系のセンサって３個つけて多数決にするのが航空機設計の定石だよな？
２個で数字がバラけたら、どっちが壊れてるか判別できないから
バカが設計してマヌケが審査してOK出ちゃったら、そりゃ家族乗せたくないわ >>81
会長の略歴見たら、94年にDC10乗員部の機長とあるからMD11みたいなコンセプトの奴は絶対に信用しないのだろね
JALのMD11が94年就航、97年に乱高下事故、00年に退役決定
会社史上最悪の機材の成れの果てを全部知ってるはず >>128
JAL史上最悪はCV880な
訓練飛行で3機も墜落してる
パイロットも教官もその都度死亡
余りの扱いにくさに全機退役 米当局、ボーイング「737MAX」に落雷対策の改善指示
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56057080W0A220C2000000/
米連邦航空局（FAA）は25日、米ボーイングの小型機「737MAX」が
落雷によってエンジンが停止する恐れがあるとして改善を指示した。
落雷の影響を避けるためのエンジンのアルミ加工の一部が剥がれ、
保護機能が利かなくなる可能性があるという。
ボーイングはFAAの指示を受け、停止中の機体の再点検と製造工程の改善に着手した。
737MAXは2度の墜落事故により2019年3月から運航停止が続いている。
同社は運航再開の手続きには影響しないと説明している。
同機では今月、納入前の複数の機体の燃料タンクから金属片などの異物が見つかり、
生産部門の責任者が工場の従業員に作業の見直しを指示したばかり。 ボーイングは早く潰れろ。
米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する、
0132名刺は切らしておりまして2020/03/09(月) 09:43:03.41ID:4jim7MvV
７３７ＭＡＸ事故、設計ミスとＦＡＡ認証不全が要因＝下院運輸委
https://jp.reuters.com/article/boeing-737max-idJPKBN20T2Z4
［ワシントン／シアトル ６日 ロイター］
米議会下院の運輸委員会は６日に公表した、ボーイングの７３７ＭＡＸ機が起こした
２件の墜落事故に関する報告書で、ボーイングによる「設計上の欠陥」に加え、米連邦航空局（ＦＡＡ）が
同型機を十分に審査することなく認証したことが事故の要因となったとの見解を示した。
運輸委は、ＦＡＡによる７３７ＭＡＸ機の認証に向けた審査は「著しく不十分」だったとし、
ＦＡＡは安全性を巡る主要な問題を指摘する義務を怠ったと指摘した。
ボーイングについては、７３７ＭＡＸ機の設計には「技術的な欠陥」があったと指摘。
同社の「隠蔽（いんぺい）体質」についても非難した。 0133名刺は切らしておりまして2020/03/09(月) 09:48:24.46ID:6BXrq1WN
うわぁ
>>3
何言ってんのこいつｗｗ
凄まじいバカだなあ。>2が言ってるのは遺族がわの
弁護士で、賠償の話だろｗ
少しも考えられない池沼ｗ 0135名刺は切らしておりまして2020/03/09(月) 10:12:44.22ID:cq06+jGC
何で、そんなのを販売したんだ
会社潰したいのかとしか思わない
>>129
プレスリーの自家用ジェットだったな
壱岐空港で事故ったのは死んでなかった気がするけど >>135
どこの世界でも安全よりコストダウンした奴が偉いって言う
風潮だからな。経営もすべてそう。根本的に無能が上に
登っていくシステムだから。 0138名刺は切らしておりまして2020/03/09(月) 10:43:07.73ID:0C9jMMOj
>>1
代替にボーイング797の早期開発が必須だなw 0139名刺は切らしておりまして2020/03/12(木) 23:35:40.52ID:K395fE1U
東京ころ奈
ひとくち食べると、甘くてやさしいコロナの味と香りが、お口いっぱいに広がります
0140名刺は切らしておりまして2020/03/18(水) 13:07:08.31ID:rAvbXh2b
飛行機は新しいのは嫌だ
0141名刺は切らしておりまして2020/03/18(水) 13:10:05.01ID:w3+PyKPv
もしかしてＭＲＪの間違いじゃない
0142名刺は切らしておりまして2020/03/18(水) 13:41:27.44ID:l05IIpBW
ずっと777でいいのに
あれ金属疲労以外は無事故期待だし
名前も777でかっこいいし見た目もスマート
>>140
最初の試験飛行って、パラシュートとか積まれてるのかね 0144名刺は切らしておりまして2020/03/18(水) 18:01:39.29ID:QMqYYLBi
>>143
エアバスはフライトスーツ着てパラシュート背負って
乗り込んでるけど
ボーイングはしてない