0001ニライカナイφ ★2017/08/11(金) 02:47:12.98ID:CAP_USER
0048名刺は切らしておりまして2017/08/11(金) 18:33:42.17ID:WJjQ0jht
>>26
エアコンは使わないと潤滑剤が回らないので、
返って配管のパッキンが劣化すると聞いた。 0049名刺は切らしておりまして2017/08/11(金) 18:39:32.87ID:WJjQ0jht
>>47
R2はボディ剛性高くて、
安全で優れた軽自動車だと思うがな。
デザインも悪くない。
軽規格ギリギリのでっかい軽自動車が流行って埋もれただけ。
知ってる田舎の2次代理店のショールームに今も誇らしげに飾ってあるぞ。 0050名刺は切らしておりまして2017/08/11(金) 18:40:17.49ID:WJjQ0jht
あとR2は660ccな。
0051名刺は切らしておりまして2017/08/11(金) 20:03:37.20ID:n6wGDLgC
>>46
旧いよ
しかも旧いだけじゃなく貧乏くさい 0052名刺は切らしておりまして2017/08/11(金) 20:11:37.33ID:izhmjOyU
>>37
テープの時代じゃなくなったけど、寸法が特殊だから
市販のオーディオは付けられない
ってことで、ビート専用のCD（だっけ？）デッキを作ったこともあったよな 0054名刺は切らしておりまして2017/08/11(金) 20:24:03.17ID:uphSuRs1
エンペラーが泣きながら↓
>>47
>>1ぐらいちゃんと読め w
> ホンダによると、通常は生産終了から１５年がたつと、ほとんど乗る人がいなくなるが、人気車種のビートは、国内累計販売の半数超の約２万台が残るとみられる。
不人気なのに乗ってる奴がいるとかアホ理論乙 w ロードスターの初期型なら趣味で買わんでもないが
うちは駐車場が１つしかないのよね
古い車維持する上で本当に鬼門なのはボディ
こればっかはメーカーも手出せないしな
塗装剥離してみない事には状態分からんし見積もり出すのにさえ１００万円以上掛かるんだろうな
なんか、やたらビート見る。カプチーノは稀に。
いろいろ新車が出て、前オーナー手放す。地方にでまわるて流れがあるような気がする。
トヨタのガルウィングの車がすきだったな。金魚鉢みたいな車
最近AZ1をよく見かける。ナンバーがちがうから複数台あるんだろうけど、なんで今更…
0064名刺は切らしておりまして2017/08/12(土) 20:36:01.30ID:gRvdu+HN
冒険王ビィト
>>36
s660は後継にならない？
うちはホンダの研究所近くのせいか
ビートをよく見かける。 >>60
シトローエン2CVはボディも消耗品扱いで、今でも新品が手に入るぞ。
2CV は古くなると床板が腐って穴開くからな。 0067名刺は切らしておりまして2017/08/13(日) 15:17:41.54ID:8Ya+obz3
Ｓ３０Ｚは再生産パーツが出ても有名ショップが買占めるから
どんどん値段が上がってるんだって？
>>65
そういや、うちの街にある本田技研の駐車場にも、ビートがとまってるわ。
若い社員集めて、ローン組んででも欲しくなるクルマ作れ、ってやらせて出来たクルマがビートだろ？
それを長々乗ってるってことは、それを手放してでも欲しくなるクルマを作り出せなくなっている、
ってことになっちゃうから、もうちょっと目立たないところにとめた方がいいと思う。
友人氏がビートに乗っていて、運転させてもらったことあるけど、運転が楽しいクルマだった。
手放す気にならなくなるのもわかるけど・・・ 国 会 の 日 本 人 拉 致 の 為 の 特 別 議 会で 質問時間を取っておきながら拉致の事について一言もふれないのが、 共 産 党
バイクと同じで、走り屋の高齢化を象徴するみたいな話だな
>>66
フィアット500と空冷vwもだよ
根強い世界的なファンがいるブランドは強い
スバル360も出来ないのかな? >>73
スバル360はアメリカ、
特にカリフォルニアで大人気。 >>75
それ新車でうちにあったが、
初めからエンジンが中々掛からないゴミ
だったぞ。
何度もディーラーに修理に出したが結局原因不明。
ボディ鋼板もペラペラだし。
それ以来ホンダは買ってない。 0079名刺は切らしておりまして2017/08/17(木) 03:42:56.25ID:/oS2Tc1Q
中古車25年規制の米国向けにパーツを供給しないと、訴えられそうだから？
>>28
マジレスするとフェラーリはしてくれないよ。 >>78
そのディーラーがボケだっただけだろ
俺も CB2 アコード乗ってたけど原因不明のエンジンストールを何度ディーラーに持ち込んでも直らなくて１ヶ月かかってようやくディストリビューターキャップの亀裂が判明
その程度の技術力だよ
ただ車のできばえは良かった 昔、世界一を維持したオートバイメーカーが日本に有りました。
今はもう無くなったんですけどね。
あ、名前が同じメーカーが今もありますが理念も技術力も全く別の会社です。
創業者がワンマンだったんですけど、しかし、天才でした。
僕はそのメーカーのバイクに乗っています。会社が無くなったので部品が全く出ませんから頑張って中古部品や自作部品で乗り切ってます。今の同じメーカーのバイクや車は全く興味ありません。
でも、もし、昔のように最後の一台まで部品供給するって姿勢見せてくれたら素直に土下座します。
でも、もうないですよね(笑)
べつに天才なんかじゃないよ。
そのイメージは、のちに作られたプロパガンダ。
経営センスが良かった単なるバイク屋の意固地なおっちゃん。
中島飛行機から来た技術者がF1エンジンから市販車エンジン、F1チームの監督を兼任し生産設備まで立ち上げた。
そこまでして貰ったのにその技術者とF1では水冷エンジン分からんのか最後まで空冷エンジンに
こだわってその技術者を左遷した。
やがて自動車の基礎技術が全く分かって無かったのに気が付き、
高校生と共に夜学に通ってたくらい。
まあ、S2000の部品すら欠品しはじめてるって話だし。
新車を5年で乗り継ぐのがホンダ車乗りでしょ。
ホンダの部品がすぐ欠品するのって海外だとどうなんだろ
アメリカなんかCDアコードがいまだに結構走ってるしそんなにすぐ
欠品するとは思えないんだよなぁ・・てかそんなにすぐに欠品してたら
集団訴訟起こされそうだし
0087名刺は切らしておりまして2017/08/27(日) 04:05:19.69ID:9RoNNv2L
本田宗一郎が経営センスが良かったってギャグで言ってんのか？
経営センスってどうなんだろうな
頑固な偏屈オヤジで経営センスなどなさそうに見えるし空冷への
固執とか何考えてんだってところもあったが・・・
一代でホンダを世界的な自動車メーカーに育てたのは事実だな
今のホンダはアメリカと中国、東南アジアがメインのようだがアメリカ
旅行に行くと本当にびっくりするぞ
軽とフィットしか売れない国内が嘘のようにアコード、シビック、CR-Vが
新しいのから古いのまでそこらじゅう掃いて捨てるほど走ってる・・
自動車も機械だから機械式の高級時計みたいな世界になるんかな
0091名刺は切らしておりまして2017/08/27(日) 04:37:30.45ID:Deoui2Ld
初代CR-Xもおながいしまつ
0092名刺は切らしておりまして2017/08/27(日) 04:43:55.59ID:fdpAv7ni
なお、再生産は高田障碍者製作所が行います
>>93
シティカブリオレ、大事に乗っている人がいるらしくてたまに見かけるけど
今でも通用するデザインだよな。35年前のクルマなのに。
補修部品どうやって調達しているんだろう >>87-88
経営センスはあったと思うよ
ただ潰さずに大きくできたのは藤沢の力も大きい ちょっとズレるけど。腕時計。
タグホイヤーの機械式腕時計の修理を依頼したら、機械式腕時計の修理の料金を払って中身をクオーツにすりかえられたというのが昔あった。
または、外国の100万円の高級オーディオの中身が実は国産の8万円のオーディオの流用だった。
ビートが壊れました、でもビートの部品がありません、と。
ここでビートの部品でなければ修理できないのか、と思うんですよ。
違う車でも、共通の部品を使う車種はあるわけじゃないですか。
OEMだとか、兄弟車だっけ？とか。
クレスタのブレーキがベロベロだからマークIIのブレーキを、とか、くっつくならマークXでもよさそう。ダメなのか。