ついでに、多摩川線も合理化できないか。

ここは珍しく、平日・土休日とも同じダイヤで、かつ終日12分毎だが、終日15分毎化してしまっても良いのでは？と思う。
朝ピークに、現状が4両毎時5本（12分毎）なのを、4両毎時4本として、混雑率が150％を超えなければ、問題ないのでは。
乗車区間どうせ短いし。

もし問題あるなら、国分寺線の提案と同じで、朝だけホーム延伸（最悪ﾄﾞｱカット）で半分を4→6両にすればよいのでは。

かつ、3ドアではなく、（特に3ドア車が駆逐される将来は）4ドアを投入する。
例えば、旧2000もいい加減廃車置換えの時期なので、老後生活として4ｺﾃ化して多摩川線に転属する。
これで、各駅の乗降時間を短縮する。

その上で、15分毎化なら、現状の夜間（20分毎）と同様、終日、2運用で多磨交換で運行。
これで、武蔵境（わざわざ高架化で1面2線を新設したが）、新小金井、白糸台の交換設備も撤去できる。