【研究】テスラが技術力で他メーカーを圧倒!?　車体を一つのパーツ（大型鋳造）だけで作成★２ [しじみ★]

**しじみ ★** · 2020/07/28(火) 10:09:57.50

クルマ一台には約3万点もの部品が使われていて、組み立てに多くのコストが掛かっています。
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/05/180470cc7ffee8a064ac97f27217c880.png

そんな中、アメリカの自動車メーカー「テスラ」は車体下部に使われている70個の部品を一体化した新型SUV「Model Y」を発売。

CEOのイーロン・マスク氏によると、今後テスラは部品組み立てのコストを抑えるために、溶かしたアルミニウムと鋳型を用いた「大型鋳造」で車体を生産するようです。

実際にテスラは大型鋳造のために世界最大規模の5500トンも重量のある鋳造機を購入。鋳造設計の特許を申請しています。

今はまだ車体の一部のみですが、将来的には車体を一つの部品だけで作れるようになるかもしれません。

https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/05/Screen-Shot-2020-04-24-at-10.09.32-AM.jpg

■分解によって見えたモデルYの大型鋳造リアパーツ

テスラのモデルYをバラバラに分解することで、大型鋳造により製造された車体下部のリアパーツの全貌が明らかになりました。

リアパーツは下図のオレンジ色で示した場所に取り付けれられています。
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/05/tesla-model-y-cast-diagram-2.jpg

実際に分解して取り出した写真が下図です。
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/05/tesla-model-y-cast-1024x531.jpg

リアパーツの半円状の箇所にタイヤがハマり、上部には後部座席が設置されます。

従来モデルで使われていた、70個の部品で組み立てた同じリアパーツと比べると、部品数を減らすことで生産が簡単になっただけでなく、軽量化まで出来ることが判明しています。
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/05/tesla-model-y-cast-2.jpg

一体化されたリアパーツはモデルYの後部1/3を占める大きさなので、大型鋳造により、電気自動車にとって大切な航続距離を伸ばすことにも繋がるようです。

■テスラの技術は自動車業界の10年先を行く

テスラは圧倒的な技術力を持ち、世界の電気自動車（以下、EV）業界を牽引してきました。
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/05/872d92e770fa85c5e8cbb9561ed57bc0.png

現在発売しているEV「MODEL S」は0-100 km/h加速が2.5秒と速く、610 kmも走り続けることが可能で、テスラは世界トップの性能をもつEV会社といっても過言ではありません。

今回のリアパーツのように、新しい技術やアイディアを実現する面で、日本を含む他社の自動車会社を圧倒しています。

その一方、高度な技術を盛り込みすぎて、生産が追いつかないことが問題視されており、今回の70個の部品の一体化がその解決の糸口になるのではないかと期待されています。

テスラは自動車業界の10年後を先行する会社と言われているので、今後、日本の自動車業界も、テスラのようにパーツ数を少なくする生産方針になるかもしれませんね。

https://nazology.net/archives/60501

前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1590301645/

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:11:09.75

修理したことないのか
部分的に修復できないだろ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:11:23.40

それって歪んだら廃車ってこと？

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:12:49.57

3Dプリントでいいだろ
運転席だけ防弾バスタブにすればいい

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:13:05.82

>>2
丸ごと交換するというやり方で行くらしいよ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:13:52.48

アマゾンと似てるなドンドン投資して税金払ってなさそう

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:14:13.80

無知無能な真正ばか者さんですか

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:14:54.77

この板で★2というのがすごい

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:16:54.50

>>5
そうですか
一部破損でも全体に歪むかもね

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:17:16.55

一発抜きなんてロシアが前の大戦の頃からやっとったやんけw

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:17:33.15

事故したらアッシー交換１００万円です。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:17:55.58

ホントデカイミニ四駆だよなこれ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:20:49.29

鋳造は破断し易い

一体「鍛造」構造ならば革新的だが
一体「鋳造」では意味が少ないと思う

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:21:09.19

こんなんと事故ったら高額請求されるんか怖い

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:22:05.97

アルミだろ？溶接で切り張り修理できるしフレーム修正すればおｋ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:22:12.06

故障すればアッセンブリー交換で、修理に要する時間も技術もコストも削減できる。
将来、モーターとバッテリーは共通で、ボディーだけメーカーの個性を出すしかなくなるんじゃないの。
そうしたら様々なボディーを組合わせ、見た目だけでも多車種のメーカーが有利。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:22:27.25

鋳物のボディって、すごく脆そう

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:22:44.10

>>5
高額決定だな
ドイツ車のブレーキパッドみたい

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:24:59.63

>>16
スロットレーサーかミニ四駆だなｗｗｗ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:25:11.32

>>5
保守でも利益上げるビジネスモデルだね

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:25:17.47

息子にDQNネーム付けるトップの会社だろ？
株価めちゃくちゃだなｗ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:25:31.12

鋳物は自重で変形する特性がある

プラットフォームには厳しいと思うのだが

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:25:46.75

米国人の自画自賛は酷い笑。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:25:58.25

鋳造は強度と耐久性に問題がありそうだが、構造と価格でカバーするんやろか？

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:26:02.88

>>14
アルミは修理不能やし一発廃車やろうね

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:26:03.30

>>14
アルミは修理不能やし一発廃車やろうね

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:26:13.02

細かい部品少なくなってラジコン大きくしたみたいになるのかな。
タミヤも電気自動車作れば良いのに。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:26:15.54

鋳造品の歩留まりやバリ取りを考えると
本当に効率的なのか興味があるな

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:27:41.35

そんな大型の鋳型は精度出すのがむつかしいだろ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:28:03.33

むしろ、もっとカーボンになったりせんの？

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:28:05.60

事故ったら一発であの世行き

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:29:11.88

大昔からあるんで　米国人のあほらしさ　人のふんどしで相撲とるなよ　バカじゃないの米国人。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:29:40.02

>>20
EVはパソコンみたいにオープン規格になっていくんじゃないかな
そこまで未来を読んでるのはテスラと中国なんだけどね

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:29:42.17

大手メーカーが過去に通った過ちを

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:29:45.65

アルミって、、、、いろいろといいのか？
軽くて車体向きではあるかもしれないけれど高価だし
ぶつかったらすぐに曲がるイメージだしｗ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:31:20.53

アルミ鋳造一体成型よりも

強度の違う材質をミルフィーユのように重ねた
複合材の方が、ネジリ剛性は高くなると思うが

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:31:41.71

ロードフレームも、
木製フレーム
ラグ鉄
アルミラグ
カーボンチューブカーボンラグ
カーボンモノコック
おそらくカーボンになる

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:31:52.40

>>27
ちょっと興味がある。タミヤの持っている模型の著作権？が電気自動車製造に認められたら、6輪たいれる造ってくれるかもよ。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:32:31.66

センサーで今の車以上にぶつからないつもりなんだからこれでいいかもな
モノコックのリスクは全損扱いになりやすいかどうかだし
テスラで事故したら運が悪かったと言う事で

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:32:42.23

普通なら板金が大変だろうけど
ボディーは特殊な金属を使うのかな
シワが寄りにくい金属

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:34:00.98

>>1

アルミ鋳造で一体化パーツ！？w

ぶつけたらお仕舞いだなwww

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:34:39.94

振動に耐えられない

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:35:59.89

テスラ
あのチリの雑な合わせをみると
ボディー製作、歪みの修整は苦手みたいだね

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:36:27.23

キチガイのあおり運転で、緊急時SOSボタンが搭載された新車が発売される
なんともはや

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:37:33.80

アメリカ人的な発想だな
と思ったら、ブーア人だったけ？

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:38:25.56

ぶつかったらどうするつもりだろう
全部取り替えか
保険入ってないと無理だな

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:41:01.56

昨日ガレージでちょっとぶつけて

全損ですねー
一部修理はやってないんですよ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:41:36.61

>>1
バリ取りどうすんだよwwwww

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:42:16.84

デジタル的な技術力はともかく、ものづくり的な技術力で
テスラを信じきるのはまだ怖いかな。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:44:10.91

>>1
なんでこんなのが伸びているんだ？

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:44:56.66

強度が落ちるからダメだろうな

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:45:11.93

やはり

鋳造よりも
鍛造フレームのほうが夢がある

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:46:07.55

これリヤパーツの部品単価もクッソ高いだろうが
交換工賃も工数もクッソ膨大になるぞ
しかもアルミ鋳物なんぞ脆いからちょっと割れたらすぐ交換だぞ？
更に日本国内にテスラのディーラーなんか何軒も無いから
作業待ちでおっそろしく待たされるぞ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:46:39.16

鋳造で大量生産やってのけたシャーマン戦車のような話だ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:47:06.93

これが主流になったら日本の企業は壊滅。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:48:07.81

米国と中国で普及したら日本の部品メーカーは消滅。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:48:10.49

テスラの弱いところはリセールバリュー、中古市場が低いところだな
誰かが言った、そんなの車じゃなくて冷蔵庫じゃねかよ！

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:49:25.54

>>1
「大型鋳造」で車体を生産するようです。＞
パーツ交換不可能？　パーツ1個取り換え不能で
「面倒くさいから新車に買い替えてください」みたいな。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:50:12.44

なんで複数のパーツを組み合わせて、且つ、強度を出しているのか
多分理解してないんだろうなぁ、と

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:51:07.09

いつも思うのはさ、何か革新的な新しいことが起こると必ず否定的な意見をドヤ顔でのたまうアホがワラワラ湧くけど、お前らレベルが思いつく懸念内容なんて、もうとっくに解決可能だと判断してるからGOしてるに決まってるだろw
この先何か問題が現れる可能性はもちろんあるが、そんなのはお前らレベルじゃ想像すら出来ない次元のことだってのw

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:51:13.80

光学迷彩を発注したら
高額明細が送られてきたってか？

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:52:49.94

ある意味自動車シェアリングを見据えてるのかもね
修理が難しいから、みんな車を自分で所有しない方向に行く

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:53:10.11

げ、事故ったらまるごと交換か
無茶すんなぁ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:55:10.37

軽ですらウルテラハイテン使ってるのにアルミって…事故ったらタヒるぞそれ。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:55:32.28

こんなのがコスト削減になるんなら
とっくにトヨタやVWが試してるだろ。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:58:50.27

今更アルミ一体鋳造が新技術って大丈夫かよ…。
トヨタは次世代のボディに炭素新素材使ってゆくって話で、
交換保守のために部品点数をある程度残すときいてるが。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:59:04.94

益々プラモみたいになってきたな

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 10:59:26.90

>>60
いや普通にこの構造だと
車の縦方向に衝撃が有った場合、パーツの前後でずれるから
衝撃後も元に戻せるけど

車の横方向から「ドツン」とぶつかった場合
完全にひしゃげて、たとえば仮にリアのラゲッジドアなんかが有る場合
まともに開閉できなくなるだろ（見れば分かるレベルの設計ミスだ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:00:31.04

サスペンションなんかも一体で鋳造できるんだろうか？
ちょっと考えられんけどな。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:01:37.99

乗り心地や、長時間乗った際の影響や、サスペンションやコーナーリングに及ぼす影響など
他にも多くの理由が有るからこそ、トヨタもベンツもＢＭＷもその様な方法を取って無い
って事に何故、気付かない！

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:03:52.44

>>11
それは部品代だけ、分解組立でプラス200万円

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:04:49.40

テスラって生産工程をなめてかかっては痛い目みてるよね

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:05:04.69

要はパーツを複数継ぎ合わせてる理由って
事故の衝撃や、圧雪で腹がつかえたり、飛んだり跳ねたりした時に
昆虫の外殻ように蛇腹構造で動く事によって、歪んだり破損したりを避けているんだね

柔軟でありながら、強度を保つ為に
各社メーカーはメインフレームの設計をちまちまやってるって訳

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:07:28.29

>>70
まぁ、サスの動きやコーナリング性能は上がると思うよ
この作りだと（リア左右の張力は高いだろう

でも、限界を超えると「ベキッ」と逝くんでないかな

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:08:06.42

ランナーをニッパーで切り離すだけ？

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:08:16.82

投資家向けのキャッチーな謳い文句が必要だっただけで
実質的なメリットは殆ど無さそう。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:08:45.17

>>75
車のプラモのメインフレームみたいだね

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:09:26.93

>>5
クソ過ぎる。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:10:21.39

部分交換できないものはすぐ粗大ゴミになる。
ろくにエンジニアやってないんだろうな

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:11:41.96

>>60
コレを革新的とか思ってるんかよｗ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:12:22.87

剛性を上げても
逃げを設計できなければ
乗り心地はガタピシかもね

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:13:39.70

いろんなもの買って、手で治せるものが一番いいと思うようになった。
ノーパソのthinkpadを辞められない理由のひとつ。
メーカー保守なしで治せるくらいの簡単な構造が理想。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:14:23.53

３０年以上も前にホンダがSPADAっていうアルミフルダイカストフレームの
バイクを作ってるし別に目新しくもない技術だわ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:15:56.45

ただ自画自賛しているだけで決して自由な公正な国では無いんだよ米国は。

自分でほめたたえ他者を潰して生きながらえているのが米国なんだよ。

アホくさ　製造業なめてるだっろテスラｗ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:16:26.98

リサイクルもしやすそうだし頑丈でもあるならいいんじゃねえか？
下請けに値下げ要請して仕事した気になってるどっかのミサイル屋よりよっぽど追及してる

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:19:42.42

>テスラは自動車業界の10年後を先行する会社と言われている

これって誰がいっているの?

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:22:29.29

どの道、テスラなんて買う奴は金が余っているから修理代なんて別に気にしないんじゃね?
>>79
そりゃあ10年程度しか車造ってないからね。
もし、この方法が正しいのなら他のメーカーが遥か前に実用している。
量産してないと言う事は…、つまりそういう事だよwww

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:22:47.32

>>85
アルミ鋳造だろう？

オカマを掘られたら一発で廃車になるネ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:25:19.75

居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://dovpi.manica.org/sx/79slxzl9o5/b4wa2o5ytqc.html

「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた

http://dovpi.manica.org/hy/b5xli3x1ck/y0r3j1ux4nk.html

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:25:21.42

ひとつの製造方法であって、自動車製造の主流ではないよ。現レベルでは、人手は少なくて済むけれど、無駄が多いしデザインの自由度も少な過ぎる。
圧倒と言う評価は、かなり稚拙。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:26:12.56

>>85
頑丈すぎて割れるんだよ
しかもアルミ鋳物は溶接がクッソ難しい

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:26:47.24

>>88
一般的には、いくつかのパートに分けて、接着させているので、一発廃車は稀だよ。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:28:25.76

ディスカバリーの車番組でやってるような
悪い部分を切り取って溶接で修理とか
改造して金を稼ぐようなのは出来ないな

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:29:18.85

モーターよりエンジンがいいよな

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:29:36.61

俺、非製造業だから詳しくないけど
日本のシャシーメーカーだってどんどん一体化させて
部品数削減してなかったっけ？

…鍛造でさ。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:29:36.94

まあでも
現状の市販車でも車体下部をフレーム修正しなきゃいけない程度の事故損傷があった場合
その大半は廃車されるけどな
その辺の事情はリサーチ済みのだろ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:29:49.34

エンジニアは楽しいんだろうけど
顧客のメリットて何かあるのかコレ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:30:16.37

テスラ車のアルミ一体フレームのシンプル感凄いよね。鋳造品だと肉厚は厚くなり、結果重くはなる。

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:31:08.23

ガラパゴス猿がくやしそうにしててワロタ

**名無しのひみつ** · 2020/07/28(火) 11:31:59.35

>>5
随分とエコな車やなw

【研究】テスラが技術力で他メーカーを圧倒!? 車体を一つのパーツ（大型鋳造）だけで作成★２ [しじみ★]

【研究】テスラが技術力で他メーカーを圧倒!?　車体を一つのパーツ（大型鋳造）だけで作成★２ [しじみ★]