【研究】「マッハ2.2」超音速ジェット旅客機の試作機「XB-1」の試作テストが開始！　2025年海外へのフライト時間は半分になる [しじみ★]

**しじみ ★** · 2020/07/13(月) 17:15:40.86

→最高速度マッハ2.2の超音速旅客機「オーバーチュアー」が開発中
→試作機「XB-1」のテストが来月中には開始される
→オーバーチュアーのチケットはビジネスクラスほどの料金であり、飛行時間は半分

超音速の旅客機は、世界旅行をより身近なものにしてくれるでしょう。

米国デンバーを拠点とする「ブーム・テクノロジー」社は、マッハ2.2の超音速ジェット旅客機「オーバーチュアー（Overture）」を開発中であり、その試作機「XB-1」のテストが今後数か月で行われます。

試験を通過した場合、試作機が10月7日に一般公開される予定です。

■超音速ジェット旅客機「オーバーチュアー」と試作機「XB-1」

オーバーチュアーはイギリスとフランスが共同開発した超音速旅客機「コンコルド」の後継機と言えるものでしょう。

コンコルドの初飛行は1969年であり、2003年には全機が退役しました。超音速飛行を追求した数少ない旅客機だったため現在でも人気があり、その後継機も待ち望まれていたのです。

ブーム・テクノロジー社はこれまでに1億4100万ドル（約150億円）の資金を調達して試作機XB-1を製造しています。

同社によると、既に翼の取り付け、垂直安定装置の製作、着陸装置試験を完了しているとのこと。

オーバーチュアーは2列独立シート（合計55席）を想定していますが、試作型のXB-1には1人のパイロットのみが搭乗し、実際の飛行テストが行われます。

XB-1の最高速度はマッハ2.2（ほぼ1700mph）に達すると考えられています。1700mphとは1時間に1700マイル進む速さであり、これは時速2736kmにあたります。

音速がマッハ1（時速約1200km）ですから、XB-1は音速をはるかに超えた試作機だということになりますね。

ちなみに、現在運航しているジェット旅客機の速度は時速800～900kmですから、XB-1は3倍近く速いことになります。

もちろん、XB-1も常に最高速度を出すわけではありませんから、実際の巡航速度は現在の3倍にはならないでしょう。

それでも、搭乗時間を現在の半分にすることは可能であり、ブーム・テクノロジー社も「2倍の速さで飛べるようになれば、世界は2倍小さくなり、遠くの土地を身近な隣人に変えることができる」と述べています。

続きはソースで
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/07/xb1-grid-hero-8.jpg
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/07/FireShot-Capture-310-Boom-XB-1-boomsupersonic.com_-e1594615625176.png
https://nazology.net/wp-content/uploads/2020/07/concorde-supersonic-jet-1700mph-top-speed-xb1-prototype-2564867.jpg

https://nazology.net/archives/64511

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:43:15.79

boom vs zoom

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:44:01.54

金持ちはザフライみたいにどこでもドアだね。
地球の裏側、地球外まで一瞬だ
送信機でオリジナルは殺されるがが受信機で再現できれば問題無し

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:46:00.64

なんか画期的なテクノロジー感がないんだよな

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:47:10.64

>>71
>>72
ふーんそういう技術革新もあるんだな
でもイーロンマスクの筒状ロケットでさえ下りてくるときカミナリみたいな音だしてるから
１／２とか１／４の音でも成田羽田周辺みたいなとこだと速度抑えないと苦情でまくりだと思う

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:52:02.86

メーデーのネタが増えるな

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:53:20.17

>>74
たぶん長い滑走路が必要だろうから空港は選ぶだろう。ツインターボジェットエンジンはすでに完成してる。割と静かだといううたい文句

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:53:31.41

>>71
民間旅客機で可変翼？
夢はあるが採算性では更に不利なんだが。

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:53:53.78

>>78
超音速で飛行場周辺を飛ばないし
ロケットのような轟音はしない
羽田の場合は洋上ルートで音速未満にするだろう

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:55:17.32

乗客は失神と心不全が続出するんじゃね？

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:56:52.74

ぶっちゃけ電話かネットでいいだろってなるな
超高速で高い費用払って移動とか亡命くらいしかないだろ

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:58:05.32

座学や遠心シミュレーターの訓練を受けて
搭乗の際はパラシュート背負わされるな
もしかしたら椅子の下にレバーがあって
非常時の場合は射出できるかもしれん

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:58:26.16

マッハ2.2ならずっと太陽が同じ位置に見えそう

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 19:59:39.68

>>81
可変翼じゃないよ。機体の断面積が急激に大きくならないように、機体形状を設計している。
日本の研究所のページに開設がある
https://rensai.jp/51716

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:02:31.14

庶民ですらみんな zoom で良いやって時代に、時間が無いからコンコルドとか昭和かよｗ

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:05:19.04

生産数が少なくなっても部品を3Dプリンターで
出力できたりするならコスト高も抑えられるのかな。
いずれにしろ、アメリカって自家製飛行機とかテスト機の規制はゆるゆるだけど、
型式証明取るための基礎体力はあるんかな。三菱なんか虫の息やん。

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:06:39.28

コロナのせいで、計画中止じゃないか

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:10:56.50

Ｂ－１爆撃機に客席取り付けて試運転したらＸＢ－１ですか

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:11:01.39

弟がノートに記したマシーンはキャタピラーで地上最高速度マッハ3万
ダイヤモンドの100倍固い装甲、恐らく単機で戦局を変える

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:15:55.29

ICAOが音速飛行の規定をまだ策定していないから民間での飛行はムリなんじゃないかな？
早ければ2025年にソニックブームによる騒音規定が策定されるらしいが・・・

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:22:11.33

>>78
おいおい技術革新て
どんだけ古い話ししとるんや

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:24:20.40

>>6
日本じゃダメだけど、オートジャイロに変形する自動車はもうあったな。

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:31:43.74

>>94
コンコルド時代からの進化って事だろ
何時の話だと思ってんの？

>>6
故障や人的ミスで街中に落ちてくるからこれだけは実現なさそう

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:33:53.62

どこのエンジン使うんだよ。

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:37:51.88

>>87
超音速機の機体の断面積を均等にするのは基本じゃないの？エリアルールで
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AB

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:45:25.06

>>98
それはマッハ越えの抗力を低減する効果のことだと思う。ソニックブームの発生にも硬貨があることを発見できたのはスパコン解析のおかげだと思う

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:49:32.20

>>98
コンコルドは客席確保のために戦闘機のようなくびれ形状に設計できなかったので騒音がよりひどくなったんだろう

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 20:51:24.55

コンコンルデ

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 21:03:53.77

Xナンバーの機体は予算搾取用だからほとんど正式採用されないじゃん

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 21:09:16.73

> 「2倍の速さで飛べるようになれば、世界は2倍小さくなり、遠くの土地を身近な隣人に変えることができる」

でも燃料コストも2倍になって、運賃は10倍になるんだろｗ(超音速で飛ぶ機体は太らせることができないので、収容人数が少ない)
コンコルドはそれで商業的には成功しなかった。
再チャレンジでコンコルドが躓いた問題は解決できる見込みはあるの？

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 21:25:16.45

いったん宇宙空間に出て移動する方法を考えた方がいいんじゃないの？

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 21:33:47.58

なんかプライベートジェットレンタルした方が安いぐらいのぼった価格でコンコルドの二の舞になりそう

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 21:36:27.27

コロナ禍があるうちはダメだろ

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 21:38:55.35

>>97
今はもう忘れ去られているが１０年くらい前
日本はＳＳＴ用にコンバインドサイクルエンジンというのを試作していた
試運転にも成功し、次は静粛化だというところで予算が打ち切られた

再使用ロケットなんかも１０年以上予算凍結されてたし
航空宇宙関係では対米忖度がめちゃくちゃだからな

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 21:39:08.91

>>19
jaxaの対策がICAOの基準になった。

この超音速機はソニックブーム対策がない、エンジンも怪しいし、機体の冷却もあやしい。
投資詐欺のような気がする

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 21:56:57.20

これダメ。デザイン古臭いまんまＷ
こんなのを作ろうとする人間がやることは成功しない。

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:03:46.68

>>107
日本の再使用ロケットは小型試験機までは成功してたよね。1段目を再使用する方法で再挑戦してほしい

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:06:26.69

>>108　>>109
低ソニックブーム
低騒音離着陸
低燃費

次世代SSTに必要な３要素を何も備えていない
既存の技術でなんとかしようという機体なのだろう

３要素を完全に備えた実証実験は６年後
JAXAのS4TDが最初になるはず
変な外圧や忖度がなければだが

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:17:31.90

>>36
それが安価に安全にできるならスペースシャトルの
後継機が作られてるんじゃないかな。
再使用型の機体で大気圏外飛行や再突入を繰り返すのは
経済性でも安全性でも厳しそう。

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:20:40.85

前にちょっと見たらエンジンはJT8Dを使えば
既存の古いエンジンでMach1.8は出せるとあったんだが
(しかも腐ってもターボファンなので燃費もまあまあ)

まあ>>1の試験機に関してはJ85ターボジェットを3基も積んでるね

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:25:58.93

騒音問題で米国内や欧州国間の陸上航路はまず飛べない
日米欧間の洋上だけっていう限定航路で日帰りできるほどの速度出せるのが唯一のメリット
そこまで急ぐ必要性がアトラクション的な要素以外で本当にあるのかってなるよな

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:31:45.44

ソーシャルディスタンスで国際線のシート数減ってるから、航空運賃は将来値上げされる
フライト短時間で感染リスク抑えれるし、超音速機開発には追い風かもな

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:37:27.73

俺の乗り物はXB-12

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:41:07.64

何やらテレビで言われてたが、搭乗手続きが煩雑だったり離陸までの手順で時間がかかったりで結局既存の航空機とトータルでは時間はそれほど変わらないとか……まぁ時間とお金に余裕のある富裕層の乗り物だろうから問題ないか……

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:47:41.78

時間は1/2でも料金は5倍くらいやろ。。。
時は金なりな人間が使うべき代物やな。

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:55:56.68

こんなのつくるより
VR遠隔操作のデコットつくって
打合せしたほうが良い

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:57:42.49

>>47
J85ってT-38の中古だろうね。
多分50年モノの骨董品。
J85はこれから無人機にも使おうっていう話しもあってすごいエンジンだ。

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 22:59:03.12

知り合いのおじさんがコンコルド乗った時の機内映像見せてくれたの思い出したわ

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 23:00:45.87

離陸時の燃料効率が一番悪い
カタパルト離陸が出来れば
長距離輸送可能
艦載機よりもかなりゆっくりで飛ばせる
小スペースで離陸専用レーンを作れる
離着陸時が事故多いので負担軽減
着陸時の安全に注意力を管制塔含め集中
天候やパイロット技量の左右されにくいハブ空港飛行加速化、効率化、騒音を軽減

コロナ禍で運航が無くても人の動きが無くても成り立つ世の中になって
経由運航が減り
行って来いの往復運航に特化
燃費がほぼ限界なので、より効果上がる

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 23:19:40.91

XB-70はいつできますか？

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 23:22:05.96

>>107
>>110
2015年2月の時点で再使用実験機向けエンジンの起動と停止の累積回数が142回を記録、累積燃焼時間は3785秒を記録してる
それまでの研究成果だよ
現在はこれで得られた知見を生かしてRV-Xに取り組んでいる

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 23:26:06.64

まだ秒の単位か
先が長そう

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 23:29:29.42

現在11時間かかるハワイに５時間で行けたとして需要が増えるのかってこと。

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 23:34:51.60

>>96
エリアルール
https://ja.m.wikipedia.org

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 23:37:50.92

変なんなったな

Wikiでエリアルールで調べてみろ
コンコルドより全然古い技術だから

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 23:38:41.78

騒音公害いらんわ

**名無しのひみつ** · 2020/07/13(月) 23:55:43.06

コロナも2倍で拡がるな。

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 00:02:40.74

これが問題なく実用化されたらビジネス以上の客だけ相手をする新興航空会社ができるだろうね。
そのとき上客であるビジネス、ファストクラスの客をごっそり取られて採算取れなくなる既存の旅客機はどうするのか?

減便、エコノミークラスの大幅値上げという道しか無いから大半の人にとっては迷惑

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 00:16:23.80

>>10
マジレスすると逆。
高速で移動するほど時間の流れは遅くなるので地上に戻ったときに周りの人は自分より先に年老いてる

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 00:37:09.37

音速で粉々＆空中分解＆墜落しそう。
これ以上技術進歩させなくていいのに。

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 00:40:39.06

http://www.aero.jaxa.jp/research/frontier/hst/

https://www.youtube.com/watch?v=Tdy0WNMkyRA

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 01:12:24.84

>>103
>でも燃料コストも2倍になって、運賃は10倍になるんだろｗ(超音速で飛ぶ機体は太らせることができないので、収容人数が少ない)
>>1
>→オーバーチュアーのチケットはビジネスクラスほどの料金であり、飛行時間は半分
三行くらいは読もうね

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 01:15:33.22

今まで投資した金額と時間の大きさから撤退の判断ができなくなってしまうことをコンコルド効果と言う

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 01:34:08.28

離着陸の際には、機首先端が折れ曲がるの？

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 01:34:42.90

>>21
コンコルドはバブルのだいぶ前だ。昭和50年前後

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 01:36:03.17

てっきり爆撃機かと思ったじゃねーか

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 01:36:27.27

>>135
ファーストクラスに乗る層はホテル代もかなり掛けてる
もしも、日帰り出来るなら確実にこれを選ぶだろうな
国内出張で羽田起点だと日帰りだろ
それが海外出張の一部に広がる
中国台湾タイベトナム

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 01:44:05.38

>>137
最近は車のバックミラーカメラみたくどこでも小さいカメラ付けられる
だから滑走路見るためにわざわざノーズ曲げる装置なんて付けなくて下映すモニタ見ながら離着陸

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 01:57:23.80

正直あまり新規性のない機体だよね
NASAの実験機の成果待てばいいのに

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 01:57:27.27

まるで過去の失敗から学んでないんだな
技術とか速度の問題でコンコルドが作られなくなったんじゃないんだよ

まず、コストがかかりすぎて莫大な赤字を生むから経済的な理由と
音速を超えると機体から発生する爆音が半端なくて
その衝撃波で近くの家が倒壊したり、ビルが震動するほどのものだから
人体に影響するって理由から生産中止になったんだよ

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 02:14:35.97

「マッハ2.2」って
どのぐらい速いの？

ウルトラマンで教えて

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 02:16:20.66

早いのはいいな乗ることないけど　成層圏航行でマッハ4位だとなおよし

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 03:18:58.70

機体の表面気流が音速超えたときエンジンや重要な部分に
致命的な衝撃が伝わらなければ旅客機として実用可能だろう　　たぶんなー

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 03:21:49.70

地球の公転速度は約マッハ87
そのスピードで1年かけて太陽一周してるの

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 03:23:39.80

落ちる時も超音速（ﾎﾞｿｯ

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 03:38:45.62

どうせ又燃料で大赤字で終わり

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 04:04:37.13

そりゃ割高なんだろうけど騒音はもう平気なんかね
最初の物珍しさ抜けたら費用対効果回収出来るほど繁盛するとはあんまり思えないけどどうなんだろ

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 04:24:49.97

トムキャットの後部座席で移動できるサービスしてれば良かったのに

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 04:30:48.60

>>144
ウルトラマンの飛行スピードは、マッハ５
なので、マッハ2.2はウルトラマンの半分にも満たない

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 04:51:20.09

マッハ２の壁を超えると機体の消耗度は5倍、使用燃料は4倍と言われている。
旅客機で採算がとれるのか疑問だ。実際はマッハ２は出さないと推測する。

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 05:06:48.46

常に全力で飛ぶわけではなく、旅程を半分するのが目標やから
マッハ1.5～2で巡航するんとちゃうか

たぶん客室に速度モニターがあってデモ的にマッハ２を
一瞬超えるんやろな…きっと超音速体験証明書が貰えるw

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 05:12:00.88

>>2
まんまツポレフTU144笑笑

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 05:20:03.11

第一便はシャルル・ド・ゴール空港に

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 05:21:02.24

＞試作型のXB-1には1人のパイロットのみが搭乗し、実際の飛行テストが行われます。

副機長くらいつけてやれよ
人柱じゃんw

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 05:24:47.16

21世紀になって
世界を小さく、身近にしているのは情報テクノロジであり

実際に人やモノを動かすときはスピードよりもコスト、信頼性のほうが重要だと思うのが
普通の感覚だよな

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 05:27:54.57

なんのためのITC

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 05:45:14.18

コロナ禍で検査やホテル隔離されるのであれば
高い航空料金掛けても、ほとんど意味がない
ましてや他国が旅客機失敗してるのをやる意味があるのかと

事実上の戦術機や宇宙向け機体の技術検証試験機

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 05:49:53.76

コンコルド初飛行から５０年たってるのにあんまり進化してないなあ
こんなんより宇宙空間まで出るスペースプレーンに期待

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 08:33:30.85

>>5
拳銃弾どころか7.62mmのライフル弾並み

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 09:11:42.65

>>108
投資詐欺というけど、もうJALが出資してるんだ

https://press.jal.co.jp/ja/release/201712/004521.html

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 09:11:53.71

>>157
人柱だから少ないほうが良いに決まってんだろ

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 09:41:54.45

>>2
スペースシャトルにも似ている。

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 09:41:55.58

音速超えたら機内は静かなん？
おせーて技術系の人　

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 16:38:14.89

ネトウヨ「コンコルドとか馬鹿じゃね？うるさいし燃料食うしwww」
↓
ネトウヨ「こ、これからは超音速の時代だよ！未来の乗り物だよ！夢があるよ！」

↑急に超音速が大好きになったのは何故？(´・ω・`)

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 17:09:07.03

>>165
外からのエンジン音やソニックブームは聞こえない
けれども機体フレームや機内の空気を伝わるエンジン音は聞こえてくる

新幹線の屋根でバトミントンしたら羽根が後ろに吹っ飛んでいってしまうけど
新幹線の中であれば普通に羽根を前に飛ばせるのと同じ

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 17:32:42.89

乗客の命は大丈夫なのか？
気圧やGは大丈夫なの？

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 17:43:16.40

今までは富裕層に対して基本サービスの高速移動で差別化ができず、区画を分けた特別な接客などで対応するしかなかった。
本機の運用により、高額な搭乗料金の対価として本来目的である時間の短縮が提供できることとなる。

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 18:04:35.76

日本は2000年代前半にESPRという超音速旅客機の開発プロジェクトで
超音速用の可変バイパスエンジン(アフターバーナーなし)を試作したんだよな
アフターバーナーなしで推力4.4tくらい
バイパス比は1:1前後で可変で、まあ諸外国のエンジンだと
RB199(ヨーロッパで1970年代に開発したトーネード戦闘機用のエンジン)程度の
ドライ推力だったが、もちろんタービン直前温度は1600℃程度で
当時のトップレベルだった

今では1800℃のタービン直前温度なんて時代だから、ESPRのエンジンは
タービン付近のみに限ればオープンにしていいレベルの技術か
だが、可変バイパスについては色々とややこしくなる

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 19:46:29.66

>>124
20年くらい前にRVTの担当者は「予算があれば100km試験はすぐできる」と言っていた
その後しばらくデータ取りみたいな小試験に終止したのは予算が事実上凍結されたから

>>171
それってその後フランスと共同研究開発やったあと音沙汰ないねえ
やっぱアメ公への忖度で予算凍結されたんかな
こんなこと言うとアメポチどもが噛み付いてくるんだけど

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 20:46:35.19

>>171
ちなみに可変バイパスエンジンの研究内容としては技術的な問題はあったのかな
次世代戦闘機のエンジンには確実に可変バイパス比技術が使われる筈だし

**名無しのひみつ** · 2020/07/14(火) 20:54:12.73

>>172
事実上凍結？

再使用型ロケット開発に向けた取り組み状況について
https://www.mhi.co.jp/technology/review/abstractj-51-4-44.html

再使用観測ロケット技術実証について
https://jaxa.repo.nii.ac.jp/?action=pages_view_main&;active_action=repository_view_main_item_detail&item_id=20838&item_no=1&page_id=13&block_id=21

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