>>518
それが成立するなら、家庭用など固定設置の蓄電池が成立しますって。
実際には、充放電増加によるバッテリー早期損耗のコストを電気代で賄えない。よほど極端な時間帯別電力にしない限り。
それと、EVが放電して欲しい時間帯に電力網につながってるのかどうか、通勤車は職場でつなぐ場所確保するのか？営業車は？など。
放電された後ある程度の距離を乗りたい事はないのかどうか。

そこまで安価な運用コストになるなら、EVの電池あてにするより、固定設置充電池に任せるべき。