大阪の都市計画について語るスレ Part94
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纏める必要が有るのかい…？多様性を否定する
辺り視野が狭い愛知犬らしいナゴヤ至上主義者
ですわ…だから子飼いの岐阜犬も衰退の一途を
辿った三重東部＆静岡西部もそんな独善的な
愛知犬から距離を置いて仕舞ったんだよね…(笑) >>39
ハブターミナルが無くてバラバラなのがコンプレックスなのが大阪だからね。そうやって強がるしかない。
ハブターミナルを夢見て現実逃避する大阪人ID:5Qlo4dW2も出てくるわけだわ。 >>38
近鉄特急で伊勢神宮まで行くには
新大阪からメトロ御堂筋線に乗り換えて
難波駅で降りて近鉄特急に乗って
宇治山田駅で降りればいいだけ。 >>40
貴様は数値を出せないと
論破する事は出来無いよ…(笑) >>40
近畿２府４県の県庁所在地にダイレクトで行けるようになる新大阪こそが
「大阪、近畿のハブターミナル」だよ。
おまけに東海道、山陽、九州に加え
北陸、中央道も手にする。
アジアとの玄関口、関空とも直結してるし
「日本のハブターミナル」と言ってもいい。 >>40
ハブハブハブってお前ウザいんだよ。
そんなにハブが好きなら沖縄行け！ >>42
こういう根本的な意味がわかってなくてトンチンカンなこと言っちゃうのも井の中の蛙の大阪人。
それが糞不便だということに無自覚。 >>38
お前バカやなー！
新幹線から乗り継いで近鉄を使って奈良に行くアホは居ないぞ！
JR 乗り継ぎの方がかなり安いし時間も変わらん！ 愛知犬は名古屋駅に集約させた結果が中区栄の
没落ですわ…滑稽やね名古屋駅に集約させれば
ハッピーみたいに謳歌して居たら愛知犬唯一の
歓楽街の栄が著しく衰退して仕舞ったね…丸で
蛸が自分の脚を喰って居る様な見るも無残な姿…(笑) >>17
大阪人は東京と大阪を同じ構造ということにして同一視したがるが、全く違う。対極なくらい構造が違う。
東京は東京駅というハブターミナルがあるうえに、東京駅をサポートするもう一つの玄関口が品川駅や新宿駅や上野駅。
東京駅だけでも成り立つがプラスアルファとしてサポートする形で品川駅や上野駅や新宿駅がある状態。
梅田と新大阪はプラスアルファの関係では無く、機能が分裂して足の引っ張り合いの関係。
そもそも新大阪駅は梅田に作りたかった新幹線駅が無理だったことから、仕方なく嫌々作った無駄な駅だからな。
東京は分散に見えるが、東京駅という一極というのが実態。
東京駅というハブターミナルを軸にしてそれをサポートする衛星ターミナルが放射状に広がる機能的な構造なんだよね。
東京・首都圏・東日本のハブが東京駅。
大阪は無秩序に散らかって不便で足の引っ張り合いになってるだけw
それを東京の構造と同一視するから頭悪いw
大阪にはハブターミナルは皆無なのがコンプレックスなんだよね。 名古屋駅はショボいハブだ事…何故なら在来線
のみ運行して居る大阪駅に凡ゆる指標に於いて
大惨敗を喫して居るやもんね…そりゃ愛知犬が
嫉妬する筈ですわ…(笑) ハブハブって何でも名古屋駅に集めないと気が済まないんだねｗ
で、集めた所で名駅は梅田、ミナミに歯が立たず、天王寺レベルだから悔しくて悔しくて仕方ない
だから大阪スレで執拗にハブハブ繰り返すんだね
嘘も百回言えば真実というのを信じてるんだねｗ 名古屋がショボい理由
リニア開通に向けてホテル建設ラッシュだが全てビジホ！
昨年プリンスホテルが開業して、大阪には無い事を自慢し捲ったが、
出来上がってみたらショップ街やレストラン街もない完全ビジホ仕様というお粗末！
もちろん、結婚式場などのバンケットも在りません！
ホテルのコンセプトが笑えますよ！
暗闇の名古屋の街の浮舟だってよ！ささしまライブからの夜の景色は暗闇なんですね！
名古屋には普通の都市に在るようなホテルが無いんです！街がショボいからな！
どうせ安いサラリーマンが出張で利用する程度の街だからな！
泊まっても夜は詰まらんし！
無理してでも帰った方がマシやで！ ハブｗｗｗｗｗｗｗ
244 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) 2018/02/26(月) 12:54:41.51 ID:6Yql6xkC
法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１８年 １月 （速報値）
新千歳 １７５，３４５人 ↑１８．９％ （＋２７，８８２）人 ※前年同月比
羽田 ３３０，０４０ ↑ ２．９％ (＋ ９，４２０）
成田 ６５８，６９７ ↑ ５．０％ （＋３１，２７５）
中部 １１１，０２１ ↓ ８．０％ (－ ９，６３２）
関西 ６４７，５９１ ↑１０．７％ （＋６２，５６１）
福岡 ２０７，５８５ ↑ ９．１％ （＋１７，２７０）
那覇 １２９，２５８ ↑ ２．９％ （＋ ３，６６４）
ああ…中部
247 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) sage 2018/02/26(月) 15:00:02.00 ID:WiVXkRQj
>>244
中部が少ないのは地理的な問題だよ。
成田か羽田から入国して関空か福岡から出国、あるいはその逆が多いからね。中部はあまり利用されない。
成田・羽田←→関空・福岡のルートなら、中部から入国・出国しなくても名古屋や東海地方はほぼ必ず通るからな。
関空から入国・出国した方が最初か最後に関西に立ち寄れるし、東海にも寄れるから便利。
沖縄が多いのは中国韓国台湾からの旅行者が多いから。韓国プロ野球も沖縄でキャンプしてるし。 名古屋人の頭はお花畑ｗｗｗｗ
82 名無しさん＠１２０分待ち sage 2018/03/10(土) 09:23:11.27 ID:vPq90Bfy
>>81
レゴランド関係ないけど名古屋の頭のおかしい試算
＞名古屋城の入場者数は年間１７４万人（２０１５年度）。
＞市は木造復元直後、２．６倍の４５２万人が訪れ、２年ほどで人気が下がるが、年間３６６万人の入場者数を４５年間維持できると見込む。
＞最大約５０４億円の事業費について、市は特別会計を新設し、入場料で賄う計画だが、市民の負担になる恐れもある。
https://mainichi.jp/articles/20170323/k00/00m/040/184000c
＞姫路城は「平成の大修理」を終え、昨年３月２７日にグランドオープン。今年３月３１日までの入場者数は約２９２万７０００人にのぼり、平成２７年度の統計では、全国の城郭の中で初めて入場者数第１位を記録した。
http://www.sankei.com/smp/west/news/160510/wst1605100021-s1.html >>57
名古屋駅は関東で言えば大宮レベルかな！
賑わいでは新幹線の無い北東部の外れに在る北千住に劣るレベル！
そりゃそうだわな！名古屋駅は名古屋市の西の外れで、隣駅は市外と言う僻地。
名駅は名古屋市民には不便で郡部のお百姓さんや県外の三重や岐阜の人達には便利な所！
タダでさえ詰まらん名古屋が名駅シフトで田舎者の寄り合い所帯に転落！
残念な街やねー！ 素通りされるのでホテルなんかいらない自称ハブｗｗｗｗｗｗ
116 名無しさん＠１２０分待ち 2018/03/10(土) 19:22:32.81 ID:WIe0ZAkN
政令指定都市 ホテル客室数
https://tanoshimutameno.com/sendai-hotel-sukunai-2874
大阪市 48225
－－－－－－－－－－ 30000
札幌市 24557
福岡市 22658
－－－－－－－－－－ 20000
京都市 19862
横浜市 15193
仙台市 14110
神戸市 12655
広島市 10442
－－－－－－－－－－ 10000
★名古屋市 9350 ★
北九州市 8566
新潟市 7801
岡山市 7372
千葉市 5799
浜松市 5662
静岡市 4011
熊本市 3737
さいたま市 3283
川崎市 2799
相模原市 2148
堺市 932 調べてみたら名駅ってしょぼいねｗｗｗ
商業施設全然ないじゃんｗｗ
こんなのにストローされる栄って…
手元に天王寺＞名駅となるデータがあるから、まだ大阪に絡んでくるようなら、貼っちゃうよｗｗｗｗ 名古屋駅は乗り換えが便利ならそれで良い！
だって駅から外に出る用がねーしっ！中部空港も駅西をブルドーザーで更地にして移転したらどうだ？
飛行機を降りたらリニアの駅ならスーパー素通りハブの出来上がりになるんですけど！ 「名阪逆転」 名古屋商業地 最高地点、大阪を抜く 基準地価５年連続上昇 リニア効果で
配信2017/9/20 7:01
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFD17H13_Z10C17A9L91000/ 基準地価のみ出すのはフェアでは無いね…
相変わらずやる事がセコイ事セコイ事…(笑) 平成29年基準地価 商業地の平均（円/m2 )
１ 東京都 1,824,500 (+4.9%)
２ 大阪府 764,400 (+5.0%)
３ 神奈川 522,100 (+1.5%)
４ 京都府 429,400 (+5.7%)
５ 愛知県 391,200 (+2.4%)
６ 埼玉県 279,700 (+0.5%)
７ 兵庫県 255,800 (+0.2%)
８ 福岡県 242,200 (+2.3%)
９ 千葉県 220,200 (+1.2%)
10 宮城県 194,900 (+4.0%) 愛知犬は有る時は中部地方VS近畿地方又有る時に
於いては愛知犬VS大阪…将又有る時には名古屋市
VS大阪市の数値で使い分けるあざとさがイマイチ
愛知犬が評価され無い所以で有る事を厳に認識
すべきでは無いかね…(笑) 名古屋人は地面の値段が高いのを自慢するのかｗ
地面の上に建ってる商業施設は天王寺レベルだってのにｗｗ
商業施設店舗面積(m^2)
天王寺 合計264,390
①あべのハルカス 100,000
②CUES TOWN 68,720
③天王寺ミオ本館 22,875
④天王寺ミオプラザ館 15,470
⑤and 14,155
⑥アポロ・ルシアス 14,124
⑦HOOP 14,000
⑧あべのベルタ 11,239
⑨あべちか 3,807
名古屋駅 合計223,946
①ミッドランドスクエア 17,000
②JR名古屋駅 10,700
③エスカ 6,031
④ユニモール 6,006
⑤サンロード 4,772
⑥ゲートウォーク 2,013
⑦高島屋(増床後) 87,000
⑧パッセ 20,126
⑨名鉄百貨店 53,108
⑩大名古屋ﾋﾞﾙﾁﾞﾝｸﾞ 12,540
⑪KITTE名古屋 4,650
ソースは日本ショッピングセンター協会のデータ
高島屋、パッセ、名鉄百貨店がデータに入ってなかったから、名古屋のためにわざわざ調べてあげたぞ！感謝しろよなｗｗ 名古屋の話、もうええ。
どうせ東京人の成り済ましやし。
しょうもないなあ。 >>1
>大きなど田舎名古屋なんか、大阪にとってはハエみたいなものだ。
>都市圏人口見てみろ、大阪都市圏の半分しかねえちっちゃいショボさだから笑えるな！
>産業だってお大阪都市圏のほうが、完璧な格上だ。
>名古屋は工業都市だと名古屋猿が自慢してるが、中京工業地帯調べてみろ。
>ダントツに凄いのは豊田市だけであって、大企業は豊田市にはトヨタしかないが、名古屋市なんてその4分の1しか製品出荷額のねえハエみたいなカスだよ。
>豊田市は当たり前だが三河地方であって、名古屋でも尾張でさえもない。
>ついでに言えば、都合の良い時だけ遠州地方を中京圏だとホザイて入れてるが名古屋とは当然別地域別地帯だ。
>遠州と三河がつながっていて連携してるからって言っても、尾張と遠州は完全な別地域で東海工業地帯という。
>ついでに言えば、中京工業地帯の中心地はトヨタグループの多数ある三河地区が中心であって、
>名古屋市なんて中京工業地帯の首都三河に群がる便所バエにすぎない。
>もっとついでに言えば、名古屋都市圏なんて、大阪都市圏と比べるなんて全くおこがましい、豊橋市は当然もちろん、岡崎市や豊田市等の近くの都市圏すら別都市圏であって、掌握できない程のしょぼいものだ。
>三河さえ掌握できないほどの非力な都市圏が、大きなど田舎と言われる所以になってるしょぼい名古屋都市圏だというのが現実だ。
>愛知で優秀なのは三河であって、名古屋じゃ全くない。
>名古屋のドアホ猿は都合のいい時だけ中京圏とか取り出して言ってるが、中京圏とは「中京大都市圏」の事であって、
>「静岡浜松大都市圏」の一部だけ切り取って勝手にこのクソ地域に編入されたら、こっちも大迷惑。
>「大阪大都市圏？」の方が、遥かにハリボテの大きなど田舎名古屋よりも大きいはずだろ。
>ど田舎の集合体名古屋なんて三河以下、大阪に歯が立つわけなど全く無い！ 今日も大阪スレは他都市の悪口で盛り上がる。
これが大阪人の本性ｗ
これが大阪スレの平常運転ｗ >>1
大きなど田舎のハリボテ名古屋なんて、しょぼいしょぼい、醜いものだな。
全国一の嫌われ者下民名古屋市のハリボテなんか、調べりゃ大したことない、大阪より遥かに下だ。
中京工業地帯 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E4%BA%AC%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E5%9C%B0%E5%B8%AF
＞豊田市 1,270,676,608 自動車 トヨタ自動車
＞名古屋市 346,408,958 航空機・電機・製陶、鉄鋼など 三菱重工業・三菱電機・ジェイテクト・日本ガイシ・大同特殊鋼など
三河（尾張ですらない）の、約４分の一の小規模という現実にもかかわらずに、名古屋であるかのごとく大捏造・大詐欺だとかな！
ゲラゲラ！
その中の、名古屋の主要会社、
＞「三菱重工業・三菱電機・ジェイテクト・日本ガイシ・大同特殊鋼など」
名古屋市のいう、お笑い、これが主要企業だとよｗｗｗ
この中の名古屋本社の奴なんて、聞いたこともない認知度ゼロの、「最後の2社」しかないんだからなｗｗｗ、ゲラゲラ！！！
そして上位の3社は、本社は愛知ですらない訳だしな。
しかもその中の一社は、名古屋猿が馬鹿にしている大阪の企業。
名古屋なんて日本一の嫌われ者なんだからな、全国民の。
超醜いハリボテ都市、その何も無いど僻地に住む、名古屋市の捏造火病猿民。
名古屋都市圏のいかにショボく醜いことかｗ
近所の三河さえ掌握出来ない、もっとはっきり言えば三河辺りの周辺地域は、名古屋を全く必要としてないどころか、その周囲から名古屋を支配しているというのが正しい今の現実！
だから、名古屋は大きなど田舎である訳だし、そう言われる、そう認識されている。
ショボイ都市圏の名古屋都市圏ｗｗｗゲラゲラ！
全国民からも、大いに馬鹿にされてるわけだよ、いつもな。
西三河でさえ、名古屋都市圏ですら無いというのが現実。
影響力無しの名古屋だというのが、現実！
名古屋なしでも生きていける都市、独自の都市圏を持っている、すぐとなりの三河でさえもな！
西三河の都市圏
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E4%B8%89%E6%B2%B3#%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F 大阪の本スレで、朝から晩まで延々と名古屋の悪口三昧。
大阪人が名古屋に対して、如何に脅威を感じて余裕が無いかという事を示している。 >>23
いい点を突いてると思う。
関西の私鉄は縄張り意識が強いのは確かで、
昔、地下鉄御堂筋線が中百舌鳥駅まで延伸した時、
中百舌鳥駅と接続する南海電鉄高野線が
地下鉄御堂筋線に客を奪われるのを恐れて
急行や快速電車を中百舌鳥駅で停車させないと言う愚行をやった事がある。
また関西の私鉄は線路の幅が私鉄が標準軌、地下鉄が第3軌条、JRが狭軌と言う
規格が其々バラバラで相互直通運転は全く不可能である。
また集電方式も地下鉄は線路から集電し、
JRや私鉄は架線から集電しているので全く統一出来ないため、
一番迷惑を被るのは利用客の方なのである。
このような「我田引鉄」的な事をやっているから
利用客は乗り換え乗り換えと言う苦痛を強いられるのだ。
縄張り意識が強く自社の利益の事しか考えないからアクセスの悪さが露呈してしまうのだ。
新大阪駅から大阪駅まで行くのにいちいち在来線に乗り換えなくてはいけないのも
大阪のターミナルのアクセスの悪さの典型的な例である。
同じJR同士でもこんなバカな現象が起きてしまうのだ。
また、大阪の梅田駅にはJR東海道線と大阪環状線と東西線があり、
私鉄は阪急、阪神、地下鉄は御堂筋線と四ツ橋線と谷町線が集まっているが、
どれも終点がバラバラな位置にあって乗り換えに時間と体力を要するのだ。
これが梅田ダンジョンとか梅田カオスとか言う言葉を作り出してしまうのである。
梅田と言う街はいったん地下へ潜ってしまうと大阪在住30年の私でも
何が何だかサッパリ分からず地下で迷子になってしまうくらい複雑なのである。
こう言った滅茶苦茶な行き当たりばったりの計画性の無い街は梅田くらいなものだろう。
他の都市のターミナルは新幹線、JR在来線、私鉄、地下鉄と綺麗に横並びになっていて分かりやすいが
大阪は梅田のみならず難波や天王寺でも同じで
とにかく終点がバラバラで乗り換えるのが大変なのである。
こんな事が原因の一つになって大阪の企業が東京へ本社機能を移してしまうのである。
アクセスの悪さは企業の経営活動にとって非常にマイナスになると言う事である。
現在JRが梅田の地下に新路線を建設中であるが、
これも大阪駅よりやや離れた位置に建設される為
決してアクセスが良いとは言えないと言う指摘もされている。
こう言った無計画性が大阪経済の地盤沈下に繋がっているのである。 没落した中区栄の様なストロー
される現象を”地盤沈下“と言う…(笑) 大阪のどこが地盤沈下？
梅田は再開発が続いているし
オフイスはハイグレード空室率0.2％
関西圏人口2000万人
東京圏人口3800万人
東京に本社移転するのは当然
汚い名古屋の工場は東京に移転できないだけ 名駅再開発すると
栄の老舗デパート廃業
愛知犬は、全体として衰退
ＥＶになれば、下請け工場の4割父さん
リニアは赤字
ボロボロだね 地下鉄御堂筋線の先見性ってすごいよな。
名古屋の東山線
東京の銀座線は「ミニ地下鉄」だが。 リニアの名古屋駅乗り換え10分
新大阪ー大阪 4分 今日も朝から名古屋の悪口三昧。
これが大阪スレの平常運転。
これが大阪では普通の民度。 愛知犬…
↓
「ウー…ワンワン!!」
↑
…(笑) なにわ筋線が開通すると南海ラピートが京都まで乗り入れ可能になる。
と同時に阪急の北梅田まで乗り入れの新線計画が浮上しているが
この路線はまだ流動的である。
一方、JR桜島線の舞洲までの延伸計画や京阪中之島線の湾岸部への延伸、
大阪メトロ中央線の湾岸部への延伸などのプロジェクトもあり
大阪市はこれから湾岸部再開発事業へ向かって
鉄道アクセスが益々充実して来るであろう。
計画頓挫にならないよう心から願っている。 政府も森友問題の対応が忙しくて、IR法案どころの騒ぎじゃないなｗ
こりゃ廃案もあり得るかもｗ >>84
駅名にしてもバラバラだったりしてややこしい。
離れてるのに同じ駅名だったり、近いのに違う駅名だったり。
また一体運行してる東海道本線を京都線・神戸線・琵琶湖線とバラバラに改名し、まるで別々の路線のように錯覚させるようなことをしている。
他地域から来た人はただでさえ乗り換えがややこしいのに、表記で更に混乱するんだよね。 【経済】都道府県版ＧＤＰ、大阪は３位に転落 愛知に抜かれる 1950年以来初 府幹部「ショッキングだ」 ･
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520824716/
1 名前:ばーど ★ [sage] :2018/03/12(月) 12:18:36.98 ID:CAP_USER9
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８～１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
↑
ニュース速報板に立ったスレッドは此方…
↑
サシで遣り合うと大阪人にボコボコにされるので
情報弱者の糞田舎者を騙して『愛知は凄い凄い』と
印象操作をして来るニダぎゃ…(笑) 尚…実質GDPは大阪様に対して愛知犬は
大化の改新以来敗れっ放しの通算1,350
連敗以上(連敗記録更新＆継続中)ですわ…(笑) こいつ愛知の悪口書くためだけに大阪スレに張りついてんだよな
キモいわ こりゃ、いくらなんでも単純には比較できない。
大阪府 1,899 km2
愛知県 5,154 km2 名無し(通名)でのみ粋がって
みても敗けは敗けですわ…(笑) 勝ちも敗けも愛知擁護ではないんだが
大阪都市計画スレで昼夜を問わず一心不乱に愛知の悪口ばかり
ハンドルまでつけて書き込み続けるなんて馬鹿丸出しやな 本来愛知の悪口なんか書いたって相手にされない
大阪のスレだからな
なんで愛知の悪口が書かれるかというと焚きつけるやつがいるから
味噌の馬鹿どもがな G20で大阪どころか福岡にも抜かれた愛知は
官僚にお手盛りの数字で大阪抜かしたことにしたいらしい 安倍内閣存続の危機になった今、IR法案なんかやってる場合じゃないよなｗｗｗ 阿呆犬の愛知犬がニュース速報＋
スレッドに嬉ション中につき晒“揚”…(笑) >>106
バカかお前
神奈川の衰退を知った方が良いねｗ
神奈川なんて東京以上にマイナス成長で兵庫県にも一人当たりのGDP抜かれてるしな。
凶悪殺人も多いし、日本で一番衰退してるといってもいい。
平成27年度兵庫県民経済計算（概要版）
https://web.pref.hyogo.lg.jp/kk11/ac08_2_000000005.html
県内総生産は名目値、実質値とも3年連続のプラス成長
県内経済成長率（名目） 20兆4,950億円（対前年度比2.6％増）
県内経済成長率（実質） 19兆8,624億円（同0.9％増）
実質ベース
19.8兆÷550万人=360万/人
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f6781/p20900.html
名目県内総生産
30兆3220億円 △0.0% 県総人口 ：909.6万人（平成26年10月1日現在）
実質県内総生産
32兆 225億円 △1.4%
実質ベース
32兆÷910＝351万円/人
人口激減衰退と言われてる兵庫に一人当たりで負ける神奈川ｗ 今日も大阪スレは平常運転だねｗ
リアルな大阪の治安の悪さと一緒で無法地帯だねｗ 今日も根無し草の愛知犬が名無し
(通名)で粋がって居ますわ…(笑) >>111
兵庫県のGDPなんて面接の半分に満たない神奈川に勝てていない現実を直視しろ。
もう、関西は斜陽の一途を辿り続け奈落の底に落ちているんだよ。
そんなに必死になって関東のネガキャンばかり繰り返す姿を見る限り
お前は関東人に酷いイジメを受けたようだな。
それがトラウマになって
匿名の掲示板で東京や神奈川の悪口ばかり繰り返している。
関東に負けてばかりいる実態を見せ付けられ、
それが自分自身の敗北の人生と重なり、
無性に腹が立って関東を憎み続け、
関東に対するそのコンプレックスが心の中で肥大化して
毎日毎日「関東憎し」と言う悪夢に苛まれている
そんなお前が可哀想に思えて来るよ。
関東を憎む前にもっと自分の人生をなんとかしろ！ 朝から晩まで名古屋の悪口。
これが大阪スレの平常運転であり民度の低さｗ 国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８～１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
大阪猿ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 格下だと思い込んで余裕こいてたら、いつの間にか名古屋に抜かされていたでござるｗｗｗ >>122
愛知と名古屋がごっちゃになってるよ
接戦なのは愛知と大阪であり、名古屋市と大阪市は俄然大きな差があるね
その差を埋めるトヨタはさすがだなと 虚しいね…名目GDPで大阪を愛知が追い抜いて
嬉ションして居るのは便所の落書きの便所虫＆
大阪維新の会を憎んで居る大阪版の朝日新聞
のみやからね…地元の中部地方でも完全なる
スルー状態でワロタ…所詮そんなもんですわ
名目GDPなんてのはね阿呆犬の愛知犬さん…(笑)
↑
反論してみなよ…(笑) 国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８～１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
大阪猿ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 路線価＆公示地価では全く歯が立たない…
と言う大阪に対しての間接的な愛知犬の
敗北宣言…と捉えてよろしいでしょうか…？(笑) 次（平成２８、２０１６年度）は、また大阪が逆転しそう。
トヨタ自動車
平成29年3月期の連結業績（平成28年4月1日～平成29年3月31日）
http://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/investors/financial_results/2017/year_end/yousi.pdf
売上高(対前期増減率) 営業利益 税引前当期純利益 当社株主に帰属する当期純利益
29年3月期 27,597,193(－2,8％） 1,994,372(－30.1％） 2,193825(－26.5％） 1,831,109(－20.8％） 128 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] :2018/03/13(火) 19:33:11.95 ID:q8thgrW9
「名阪逆転」 名古屋商業地 最高地点、大阪を抜く 基準地価５年連続上昇 リニア効果で
配信2017/9/20 7:01
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFD17H13_Z10C17A9L91000/
↑
こう言うのを見せられても「あっそう…で、？」と
成るだけですわ…(笑) >>128
一点投資すればそうなる。
平成29年基準地価 商業地の平均（円/m2 )
１ 東京都 1,824,500 (+4.9%)
２ 大阪府 764,400 (+5.0%) ←※
３ 神奈川 522,100 (+1.5%)
４ 京都府 429,400 (+5.7%)
５ 愛知県 391,200 (+2.4%) ←※
６ 埼玉県 279,700 (+0.5%)
７ 兵庫県 255,800 (+0.2%)
８ 福岡県 242,200 (+2.3%)
９ 千葉県 220,200 (+1.2%)
10 宮城県 194,900 (+4.0%) 路線価＆公示地価を貼らないで一部特定地点の
基準地価だけを貼るのはフェアでは無いね…
ヘタレの卑怯者の愛知犬さんらしいと言えば
其の通りなんやけどね…(笑) 路線価はすでに
道頓堀が名駅を上回ってる。
都道府県庁所在地都市の最高路線価 ２０１７．１．１時点
１平方メートルあたり、単位万円、カッコ内は前年比上昇率
１：東京都中央区銀座５丁目 銀座中央通り ４０３２万円（２６．０％）
２：大阪市北区角田町 御堂筋 １１７６万円（１５．７％）
３：横浜市西区南幸１丁目 横浜駅西口バスターミナル前通り ９０４万円（１５．７％）
４：名古屋市中村区名駅１丁目 名駅通り ８８０万円（ ４．８％）
・「戎橋ビル」前 ９６８万円（３６％↑）
https://townphoto.net/osaka/oac/oac816.jpg
・「ＪＲ名古屋駅」前 ８８０万円（４．８％↑）
http://skyskysky.net/photo2/201617/201607/1.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201501/21/16/a0177616_2348961.jpg 国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８～１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
大阪猿ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 破れた太鼓をひたすら叩いて…
馬鹿だとしか思えない…(笑) 「民泊」条例で規制強化へ、大阪市、苦情対応を義務付け
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28066470T10C18A3AC8000/
大阪市の吉村洋文市長は13日、住宅の空き部屋に観光客らを有料で泊める「民泊」について、
近隣住民などからの苦情対応を事業者に義務付ける考えを明らかにした。
現在、市議会に提出している民泊の独自ルールを定める条例案を修正して対応する。
関係者によると、修正案には小学校の周辺100メートル以内で平日の営業を禁止する内容も盛り込まれている。
道路幅が狭い住宅専用地域でも規制を検討する。
市は条例案で民泊開設前に近隣住民への説明を義務付けることのみを
規制として盛り込んだが、通学や地域住民の生活への影響に配慮した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
