大阪の都市計画について語るスレ Part94
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>2
大阪はどこも工事中で名古屋ではまず見られない光景ですね 大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけw
大阪は関西のハブとして機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。
大阪スルー構造。
地理的などうにもならない歪な糞狭い環境や、既存のインフラを今さら引き直すことなど無理。
大阪の心理的な南北分断にしても糞インフラが原因。
何かと「梅田に新幹線を！」「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びと同じ。
大阪で梅北駅を新設したり、なにわ筋線計画があったりするが、それらは既存のインフラの糞不便なのが原因なんだよね。
南北の分断を解消したいわけ。
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても大した効果も無いうえ、会社跨ぎや無理矢理乗り入れによる新たな弊害も生まれるだけ。
増改築を繰り返した迷宮のようなどうしようもない古びた旅館のようなもの。
大阪は焼け野原のゼロからやらないと無理。
コンパクトな利便性が重視されていく時代に面倒臭いは致命的。
観光ではあまり影響無いが、ビジネスでは凄く嫌われる。 >>5
>大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても大した効果も無いうえ、会社跨ぎや無理矢理乗り入れによる新たな弊害も生まれるだけ。
何の根拠もなくてワロタ
他の部分は一応論理的な文章ではあるが 愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
敗け犬の遠吠え
虎の威を借る狐 11 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/03/09(金) 23:22:38.00 ID:nl8RkZJX
大阪人のせいで名古屋スレがメチャクチャ
↓
愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…
と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
敗け犬の遠吠え
虎の威を借る狐 >大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
>乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
>新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
>近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
大阪から名古屋なら新幹線
近鉄使うのは、会社から新幹線代もらって、安い近鉄にのる名古屋乞食
東京だって池袋新宿とターミナルは複数あるし
毎日の通勤で乗り換えは当たり前
乗換が不便というのは、田舎者決定
東京に住んだこともない下層高卒愛知犬 >>17
>近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新大阪から地下鉄御堂筋線に乗り換えて難波駅で下車し
近鉄難波駅から賢島行き特急電車が出ているんだけど。
途中、宇治山田駅で下車すれば伊勢神宮に辿り着ける。 16 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/03/10(土) 08:39:22.83 ID:2xgpQQSE
大阪人はクズ
↓
愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…
と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
敗け犬の遠吠え
虎の威を借る狐 大阪は東京に次ぐ大都市であり5大私鉄が存在しているが
全て新大阪や梅田へ繋げるのは物理的に無理な話。
従って地下鉄に乗り換えるなどして
目的地に行かざるを得ない。
これは大都市故仕方がない事。
名古屋のようなターミナルが一つしか無い小都市とは違うんだよ。 はじめて名古屋いったとき名古屋駅に
二両編成車輌が飛び込んできたときは
腰抜かしたわ 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。
大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。 なけなしの場所に1箇所に寄せ集めたエリアを
ターミナルと言うのは流石に僭越至極ですわ…
こう言うのを厚顔無恥と言う…(笑) 生まれながらのターミナル、新大阪。
地下空間は、まったくの手つかず。
※名古屋の新幹線ホームは２面４線、リニアも２面４線の計画。
新大阪の近未来
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170720/86/837476/4/680x383x250a8e3c92dac3d2e22cc0bb.jpg
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線 ←※５面８線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・−
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線 ここが愛知県民が大阪を荒らす為に作ったスレか？
愛知県が自慢の名駅のビルだけど、一番高いビルでも247mしかないんだってね！
なんか、ビルを自慢して梅田や新大阪に絡んで来るけど中途半端なビルを3本ばかし建てただけで何が自慢なんだろね？
20世紀の終わりにJR タワーが建った時に、他所から商売に来た人達から「凄いビルが建ちましたね」と誉められて調子に乗ったんだろうな！
名古屋なんて他に誉める所なんか無いからコトサラ強調して凄いビルですねと言ってただけなんだろうけど！
日本一高いビルを今まで一度も建てたことがないショボい町が名古屋！
おだてられて調子にのってビルを次々建ててアメリカ的な景色なのは名古屋だけと自画自賛する土人。
詰まらん町に満足する哀れな田舎者 >>27
こっちに立てました。立てた本人が、>>2でいきなり大阪を貶すという
>>1のテンプレに矛盾したことを行ったので
↓
大阪の都市計画について語るスレ Part94
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520605012/l50 >>26
新大阪はそんなに地下までガンガン
ほっていけるの？
北陸四国山陰はよ >>26
夢だけで自慢してるのがバカ丸出しだぞw
現実の新大阪は新幹線に乗るためだけに仕方なく嫌々行かざるをえない面倒な乗り換え駅でしかない。
立地にしても川に囲まれた狭い中洲の同和地区なうえ、線路にも分断された広がりの無いどうしよもない立地。 >>30
新幹線乗りために新幹線駅に行くのはどこの街でも同じだろ？
お前の地元は家まで新幹線が迎えに来てくれるのか？ｗ >>32
九州や広島から奈良にいこうとしたら新大阪が経由地として機能なくて糞不便だから大阪スルーして京都駅経由へ。
大阪は散らかってて西日本のハブとして機能しないんだよね。
井の中の蛙な大阪人は気付かないけど、外から見るとほんと不便なのが大阪。
ハブターミナルと言えるのは東京駅と名古屋駅と京都駅くらいだな。 >>34
そんなの行き先によりけりだろ
自分の街がスルーされることが前提ってところが名古屋らしいがｗ >>34
分かった…で、数値は？凡ゆる指標に於いて
名古屋駅は大阪駅に大惨敗やけどね…(笑) 新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに新幹線と接続してないので西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪を経由地として見たら和歌山の玄関口というだけw
関西がまとまらないのは和歌山以外は大阪に頼らなくても成り立つからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
