リニアモーターカーを早急に導入しろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/09/10(土) 11:54:14.45

東京、名古屋、大阪を一つの都市圏とすることで経済効果は計り知れない
日本を救う契機ともなりうる

しかし、自民のせいで国策ではなくＪＲ東海の自力でやらせてる現状
2025年とか遅すぎる

さっさと政府主導でやれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/18(火) 10:31:48.75

>>10
JR東海のリニアとはまったく別の話だったか。すまん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/18(火) 16:19:11.74

てか停車駅の都市ってどうなるのかな？
東名阪は確実として､他は京都･相模原とかかな
横浜は南下してしまうため厳しいかと思う。
山梨･長野･岐阜の都市ではどうなんだろ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/20(木) 02:03:35.12

>>12
甲府市･飯田市･中津川市？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/22(土) 13:38:42.24

俺、今30歳のおっさんだけど、
リニアモーターカーって、俺が小学生くらいの時から騒いでたんだが、いまだに実用化されそうにないんだな。

もはや、いらないんじゃないか？

っていうか、もうなんでもかんでもスピードを追求するのを辞めて欲しいんだよな。

疲れるだけで、良い事ないじゃん。
スローライフキボンヌ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/22(土) 13:43:59.93

スローライフのためのリニアじゃねーの？
田舎に住めるだろ

スローライフが金かからないと思っている方がどうかしてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/22(土) 14:43:38.90

>>12
大体のエリアはもう決定してるよ。

品川・相模原市内・甲府近辺・飯田近辺・中津川市内・名古屋・三重県北部・奈良県北部・新大阪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/23(日) 16:09:08.06

>>16
教えていただきありがとです

やっぱり
三重県は四日市市､奈良県は奈良市になるのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/25(火) 07:40:21.72

静岡新聞 2011年10月24日(月) 26面
リニア建設と浜岡原発再開に反対訴えシンポ/静岡
http://www.at-s.com/news/detail/100071053.html

JR東海のリニア中央新幹線建設と中部電力浜岡原発再稼働の反対を訴えるシンポジウムが23日、静岡市駿河区のグランシップで開かれた。

リニア・市民ネットなど、リニア建設に反対する7団体で組織した実行委が企画した。電磁波の専門家や大学教授、地質学者、作家らがパネリストを務めた。

パネリストからは、リニアの開通に伴い「電磁波の問題が懸念される」「浜岡原発の電力が求められるのは必至」などの声が相次いだ。

橋山礼治郎千葉商科大大学院客員教授は「リニアもJR東海や国に任せきりにするのではなく、何のための事業なのかを国民自身がもっと考えるべき」と訴えた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/25(火) 12:42:24.39

>>17奈良は奈良市、三重は99％亀山市になると思われ。

▼四日市ではない理由

①既成市街地が大きく、地上駅を造れない。
②四日市は近鉄中心に街が発達しており、JR四日市駅は位置づけの低い貨物駅状態。
③東京方面に行く人は、優等列車が停り本数も多い名古屋駅から乗る。
④大阪方面に行く人は、大阪都心に直通の近鉄特急を使う。
⑤四日市と津の中間に亀山駅(交通の要衝)があり、こちらの方が松阪・伊勢方面へのアクセスも良い。
⑥亀山なら安価な地上駅を設置出来る。
⑦郊外を通る亀山ルートの方が、短距離かつ低予算で済む。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/10/27(木) 11:41:29.39

扇千景のばあさんが国土交通大臣のときだったかな

「リニア建設に出す予算など国にはありません！」

なんてはっきり言ってたの思い出したｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/15(火) 23:21:45.07

戦争やりましょう
中国鶏姦工作員ふざけるな
テクノロジー犯罪テロ装置今年の５月に日本の警視庁防課は被害者のSDカード15分を保持した
有る!国民に出せ!!

創価は潰せる
＊犯人は創刊学会幹部だかキタオカ1962年東北生は、二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した
創価本尊はこれだけで潰せる創価はヤクザ学会
(東芝部品同和も絡む)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/16(水) 15:37:40.94

お気の毒だが、JR東海は東京名古屋間しか考えてない。
作りたければ、自分で作れｗｗｗ
バイバイ。ウンコ大阪民国ｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/16(水) 15:42:47.80

ん？確かJR東海は国土交通省から「大阪は２０４５年にとか面倒くさいこと言ってないで、
一気に同時開業するくらいの勢いでサッサと大阪までつなげろ」って何ども恫喝されてたが…で、それをうけて東海社長の発言もトーンが変わってきてたけど
実際どうなの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/16(水) 16:06:03.98

東京名古屋間つくったところで
新幹線の客が分散するだけで
新規客なんてあまりいない。

大阪までつくれば飛行機の客を奪える。

リニアできた所で東京にストローされるだけだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/16(水) 16:56:25.17

>>23
金出さない邪魔者国交省をJR東海がスルーしてるのが現状。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/16(水) 19:41:48.02

>>24
修学旅行の行き先まで変えている西日本が､今の東京に行きたがってストローされるのかい？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/16(水) 21:15:37.08

なんで名古屋の会社が糞大阪民国の世話しなきゃあかんのか？
大阪に通じてメリット有るのは大阪人だけ。
そんなにやって欲しけりゃJR西日本にお願いしろｗｗ
JR東海は名古屋の会社だから地の利を生かせる東京名古屋間は自然の成り行き

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/16(水) 21:49:47.02

>>25
スルーもなにもさっさと東京大阪つなげろ！って国交省から恫喝されてたよね
社長も恫喝後は大阪延伸を前倒しで実現するというトーンの発言をしてたけど
どうなってるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/16(水) 22:59:10.62

やらねーよｗ
JR東海が単独で線路作るわけだし。
途中で仕方なく停車駅作ってるだけ。
本音いえば東京？名古屋しか考えてねーよ。
国は金ださねーだろ？これに関しては国の影響力はないな。
カネは出さないけど、口は出すとかもう、チョンレベル。

リニアはJR東海の技術だし、大阪民国なんかにゃ簡単には
やらねーよｗｗ　開発に何年かかってると思ってんだよ。
馬鹿チョン大阪人め

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/16(水) 23:00:27.52

大阪ざまぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/16(水) 23:39:02.50

名古屋にも大阪の梅田みたいな中層ビル街できねーかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/17(木) 00:06:08.98

また新規でたね大阪…
大阪は次から高層計画出てるが名古屋は何してるんだ？
このままでは今あるギャップどころではないぞ！　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/17(木) 09:14:14.68

>>27
新幹線は新大阪までＪＲ東海管轄だから
西日本が独自に名古屋-新大阪リニアつくると東海にはかなり不利益。

むしろ利用者が多い東京-新大阪を東海が一気につくる方が一番東海のため。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/17(木) 09:56:29.55

>>33
んなこたぁない。
東京←→名古屋は距離があり、時間短縮のメリットある。
名古屋←→大阪は新幹線でも49分で行けるので、メリットがまったくない。
大阪人は名古屋で乗り換えてください。
大阪は空港から都心へのアクセスが悪いのでJR東海は、そこはソロバン
弾いてるぜ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/17(木) 10:04:17.38

>>34
空港のアクセス悪いなら尚更だろ
飛行機客を根こそぎ奪える。
いくら早くても乗り換えを嫌う客は多い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/17(木) 15:29:08.60

大阪、奈良、三重。

関西の府県はまだまだ先の話だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/18(金) 08:58:09.78

永遠にないな、諦めて乗り換えろ。
乗り換え面倒なら新幹線にしろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/18(金) 09:02:44.08

都市の発展なんてこの板の奴等の価値観だろ。
ＪＲ東海は企業だから利益さえ出れば何処が発展しようがかまわないと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/18(金) 19:19:42.07

>>38
東京一人勝ちは中距離の都市間移動減少に繋がるから
多少は考えていると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/18(金) 19:35:44.53

JR東海は新幹線の需要もキープしたいので大阪間は永遠に無いな。
大阪三重和歌山奈良京都滋賀福井が出資して
「お願いですから作ってください、メンテナンス費用もこちらで出します。」
って言うのなら作ってやってもいいぞってレベルの話だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/18(金) 21:12:11.64

40おばかさん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/18(金) 21:43:29.67

>>40
アホ名古屋人。
とっとと東京～大阪間開通させて名古屋スル～しても儲かるんだから
全線開通後の名古屋の落ちぶれをあえて楽しませてもらうための緊張感の１８年間が逆に楽しみです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/18(金) 22:16:19.69

42あなたもおばかさん

**（配 _ゝ）** · 2011/11/18(金) 23:46:30.94

1950年（NPB日本シリーズ開始年）～

【完全制覇チーム/個人】
２１回：2009年―讀賣ジャイアンツ（割愛）
１３回：2008年―埼玉西武（割愛）
＝＝＝＝＝＝＝＝別格＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
０５回：2001年―東京ヤクルト（78,93,95,97)
０４回：1996年―オリックスブルーウェーブ（75,76,77）
０３回：2009年―鹿島アントラーズ（07,08）
０３回：2005年―千葉ロッテ(50,74)
０３回：1990年―福岡ソフトバンク(64,99,03)
０３回：1984年―広島カープ（79,80,84）
０２回：2006年―北海道日本ハム(62)
０２回：1998年―横浜ベイスターズ(60)
０１回：2010年―名古屋グランパス
０１回：2006年―浦和レッズ
０１回：2005年―朝青龍
０１回：2005年―ガンバ大阪
０１回：2003年―横浜F・マリノス
０１回：2002年―ジュビロ磐田
０１回：1985年―阪神タイガース
０１回：1954年―中日ドラゴンズ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/19(土) 07:27:33.59

待ってる間に大阪府が財政破綻するわｗ
大阪人がヒステリー起こしても、地の利は変らないｗ
ウンコリアン大阪人ザマァｗｗ一生、地団駄踏んでろよｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/19(土) 07:40:39.35

↓ウンコリアン大便（大阪）
　　　　　／￣⌒⌒ヽ
　　　 | ／￣￣￣ヽ
　　　 | |　　／　＼|
　　　　.| |　　　 ´　｀　|
　　　 (6　　　　つ　/　　　くやしい・・・
　　　　.| 　　/ ／⌒⌒ヽ
　　　 |　　　＼　￣ノ
　　　　 |　　　　　/￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～～
　「`l 　「`l　　　　,へ　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､　　,ゝ　　ビクッ
　 |　し, ｌ　| 　　く <´　〔／　/　　＿／　　　　　　ヽ　`ヽ,
　 `ー'　`'´　　　＼>　　　/　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j　 '´
　「`l 　「`l　　_,‐､_-､_　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼　　　〈
　 |　し, ｌ　|　└､､‐_っ）7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､　　〉
　 `ー'　`'´　　　`Ｊ　　　 / 　　　 /　　　／　_　､,.;j ヽ|　〈
　　　n　　　　「 |　　　　 /. 　　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　　ｌｌ　　　　 |｜ .,ﾍ　 /　　 ,-､　　|　　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　　　ｌl　　　　ヽ二ノ　｛　　/ ﾊ `l／　 i'　i 　　＿　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　「`l 　「`l　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　|　し, ｌ　|　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /　　〈
　　　ｌl　　　　　`ー'　`'´　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{　　〉
　　　ｌ|　　　　「`l 　「`l　＼ l　　 l 　　 ;. ｌ｜　　　|　!　　〈
　　　|ｌ　　　　 |　し, ｌ　|　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l　　　/
　　　ｌl　　　　　`ー'　`'´　|＼/　　　ｌ　　 ; l　ｉ　　 i　 | l　　　　　ぶるぶる
　　　ｌｌ　　　　「`l 　「`l　iヾ　l　　　 l　　;: ｌ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 |　し, ｌ　| {　　 |. 　　　ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}　　ゝ
.　ｎ.　ｎ.　ｎ.　　`ー'　`'´ l　　|　　　::.　　＼ヽ､__ 　　　ﾉ　（
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ　　ﾉ
　 o　 o 　o　　　　　 ,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　／　　ヽ　　　　　:

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/19(土) 20:24:33.37

大都会名古屋
http://www.youtube.com/watch?v=3ivH70hm9gs

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/22(火) 00:16:45.18

リニア　要らね

どんだけ　危険？　原発並みか　有る意味　それ　以上

スピード　早過ぎて　駅弁も　喰えん　要らん　そげなもんw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2011/11/22(火) 20:48:24.17

>>48
大阪以南は飛行機だろJK

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/04(月) 10:07:09.69

できたら九州まで延ばしてほしいな

2012/06/12(火) 04:35:44.63

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/12(火) 23:27:22.26

リニアモーターカーってもう開通してるんだけど、知らない人多いよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/06/12(火) 23:59:18.06

皆がリニア新幹線に夢を見ていないから、もう一つ盛り上がらない。
時代が変わってしまった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/10/22(月) 15:27:39.15

20:30辺りから大阪に10年以内にリニアを通して首都のバックアップとして大阪を
でかくして副首都にすることを主張されています。
あとは四国や北陸に大阪を中心に新幹線を通すことも主張されています。
もちろん財源は国税ではなく（少なくともデフレの間は）建設国債です。
是非実現してほしいです。
維新の橋下さんよりも説得力があると思います。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19164309

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/11/08(木) 00:03:10.70

>>54
土建国家日本の再生を目論む御用学者の妄言を真に受けるのは
ネトウヨみたいな低能のガキだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/12/11(火) 19:07:58.11

ホント大阪関西ざまあだよなｗ
正直愉快

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/12/11(火) 21:38:36.32

東京民に近づくと被曝する

近寄られたら、絶対に離れろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/12/12(水) 21:15:07.48

まあ俺たち東京名古屋民は一足お先にリニアに乗車♪
関西人？
リニアに乗りたきゃケチくさい近鉄アボーンライナーに2時間も乗ってくるんだな（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/12/12(水) 21:51:11.37

石原と橋下は東京―関西をリニアでダイレクトに結ぶ、って言ってるんだが

リニアがスルーされるコト知らないのか？名古屋の情弱たちはW

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/12/12(水) 21:56:08.67

>>59
政治家は関係ないんだよ
誰の事業だと思っているんだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2012/12/12(水) 23:18:10.79

>>54
素晴らしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/01/25(金) 02:10:20.03

>>59
２ちゃんねるじゃなくてニュースぐらいみような阪坊

**好住県なんて嘘ですから** · 2013/03/12(火) 22:20:22.27

【隠蔽】山梨労働局のウラ事情【抹殺】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1355619783/

ウィキリークス【山梨版】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1324817412

ハローワーク甲府（甲府公共職業安定所）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1290000741/

山梨県庁ＰＡＲＴ７【腐敗天国】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1346772822/

山梨労働局の癒着企業のけつもちやくざぶりは有名だけど
山梨県庁もすごい。これが閉鎖空間山梨県の現実か。

**右や左の名無し様** · 2013/03/14(木) 23:42:41.56

とにかくリニアモーターカーは廃止してほしい。
強力な電磁波を１時間浴びて、生殖機能が異常になるよ。

周囲の住民も謎の音波を受けて、病気になるよ

ほとんどトンネルだから、破片が少しでも落ちてくると
事故の可能性あるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/01(月) 20:30:09.58

爺さん婆さん専用でもいいよ
俺おかまだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/22(月) 13:43:55.61

ボストンマラソン爆破事件の容疑者はでっち上げ！真犯人は？

３人の警官はサンディフック小学校の銃乱射事件で有名になったスター警官です。

ではなぜ彼等はボストンマラソンの爆発が起きる直前に、
マラソンのゴール付近に勢ぞろいしていたのでしょうか。
なぜ、彼等は、爆発後、リュックサックを背負って現場から逃走していたのでしょうか。
http://blog.livedoor.jp/wisdomkeeper/lite/archives/51878918.html

【爆弾テロ】ツァルナエフ兄弟の母親による悲痛な訴え
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20654937

Tsarnaev brothers' mother_ My sons are innocent, this is a setup
http://www.youtube.com/watch?v=ARE9rclZCqw
母親は「My sons are innocent,this is a setup（息子無実です、は陥れられた）」と発言してます。

「龍馬、竜馬とうるさい。竜馬のどこが偉人なんだ？」を公開します。万ちゃん、ご苦労様。
http://www.youtube.com/watch?v=Ot0xqaiidI0&;list=PLPg7hSdi4rU7MbUXVU-MbLutj1m8AQI5j

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/29(月) 23:58:35.29

東京―名古屋―大阪のリニアが全通すると、羽田―伊丹の飛行機が全てなくなる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/29(水) 12:37:46.42

東海・東南海・南海の巨大地震と国益を考えれば、
リニアより早急に北陸新幹線全線開通を実現すべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/30(木) 20:58:41.84

>58
そのアーバンライナーが走る名古屋線にボロ負けのＪＲ東海（笑）

営業係数ワースト4までもがＪＲ東海
2007年度JR線営業係数ワースト10
1. 名松線(JR東海) 517.9
2. 参宮線(JR東海) 406.5
3. 飯田線(JR東海) 374.0
4. 紀勢線(JR東海) 369.0

この事実を株主が知ったらリニアどころではないぞｗ
近鉄に惨敗してて恥ずかしくないのかね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/31(金) 08:05:35.94

>>69
倒壊は新幹線以外慈善事業みたいなもんだろ
金に物をいわしてやる気は０

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/05/31(金) 10:31:33.96

>>54の主張・・気持ちはわかる、だが現実は厳しい。

２０１４北陸新幹線金沢延伸、東京～金沢　４時間→２時間３０分
２０２７リニア東京～名古屋開通　１時間３０分→４６分
　　▼
　　▼
　　▼
　　▼
２０ＸＸ　北陸新幹線、敦賀～米原延伸
　　▼
２０４５　リニア品川～名古屋～新大阪全通
　　▼
２０ＸＸ　名古屋、新大阪から北陸新幹線に直通

これで決まり。

大阪財界はいまになってだだをこねても遅い。　
　

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2013/05/31(金) 23:04:27.61

北陸新幹線は金沢開通で凍結。
リニア新幹線は東京＝名古屋間で凍結。

結局、これストロー効果で東京がさらに発展するだけ。
名古屋は東京にモノカネヒトを吸い取られるぞ。
そんな事もわからんのか、期待すんなよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/01(土) 03:43:39.17

名古屋とゆか横浜大阪が一番痛いのか？？
存在意義ないな。

歴史は東京名古屋へ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/02(日) 00:58:54.08

リニア関連スレはどこも過疎ってるな。
夢があるようで実は夢がないからだと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/03(月) 14:50:57.98

あと関西人と思われる荒らしがひどいな
よっぽど名古屋に抜かれるのが悔しいとみえるが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/04(火) 04:04:33.26

まぁまだだいぶ先の話だしな

北陸新幹線で東京ー金沢、リニアで東京ー名古屋か
これまでは東！西！の分かりやすい二極化だったが、これからはもっと流動的になるんだろうな

古都好きとしては、金沢まで行きやすくなるのはありがたい
名古屋も、名古屋城の本丸が全て完成したらリニアで行ってみたい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/04(火) 04:05:07.97

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2013/06/05(水) 07:32:42.40

名古屋人ってほんとバカだね、
リニアなんかできたら名古屋経済破綻するに決まってるだろ。
高速のリニアが出来れば名古屋人が東京に移住し人口減で名古屋は政令指定都市から
外される事必至。
また経済力でも東京に血を吸い取られるように本社機能が東京へ移動し名古屋は衰退してゆく。
所詮、リニアなんてゼネコン土建屋を儲けさせるために無理矢理始めたプロジェクトなんだよ。

名古屋を支えていたトヨタなんか次々愛知県の工場閉鎖し海外へ逃亡。
あと何が残るんだ？

リニアが繋がる事で名古屋が大いに発展するんだと言うとんでもない錯覚に陥っている名古屋人ってほんと底なしのアホだな。
世間知らずと言うか経済のカラクリをまったく知らない田舎もんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/05(水) 13:26:06.67

↑↑↑↑
名古屋に発展してほしくな～～いという嫉妬心１２０パーセント全開だな。

さてリニア開通で西のターミナルになる名古屋駅、地域経済にどのような
変革をもたらすか大いに楽しみだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい** · 2013/06/07(金) 06:56:45.21

＞７９

＞さてリニア開通で西のターミナルになる名古屋駅、地域経済にどのような
＞変革をもたらすか大いに楽しみだ。

そんなもんは儚い希望的観測だよ。名古屋の地域経済にはなんの変革ももたらさないよ。
名古屋人自体がバイタリティが無いからな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/07(金) 09:47:49.64

↑↑↑↑
名古屋に発展してほしくな～～いという嫉妬心１２０パーセント全開だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN

リニア新幹線、車窓の光景は“最悪”？富士山など夢の夢…沿線自治体ブーイング、ひたすら“土管”の中
2013.7.6 12:00 （1/3ページ）

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130706/wec13070612000001-n1.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN

愛知県のリニモ、潰れちゃわないか心配。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN

大阪人がいつも自慢してる近鉄にリニア引いて貰えばどうだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN

全国20万以上都市（四捨五入）

【北海道地方】　札幌市　193万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　106万　いわき　33万　郡山市　33万　秋田市　32万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　28万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　900万　横浜市　370万　川崎市　144万　さいたま　124万　千葉市　96万　相模原　72万　船橋市　61万　八王子　58万　川口市　56万　宇都宮　52万
　松戸市　48万　市川市　47万　町田市　43万　藤沢市　42万　横須賀　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　35万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　33万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　26万　草加市　24万　春日部　24万　茅ヶ崎市　24万　厚木市　22万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　つくば　22万　太田市　22万　伊勢崎　21万　熊谷市　20万　西東京　20万　小田原　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万　福井市　27万上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　227万　浜松市　80万　静岡市　71万豊田市 42万岐阜市　41万長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万　四日市　31万春日井　30万　津市　28万富士市　25万　松本市 24万　鈴鹿市　20万　沼津市　20万

【関西地方】　大阪市　268万人　神戸市　154万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　49万　尼崎市　45万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　36万　吹田市　36万　高槻市　36万　大津市　34万　明石市　29万
　茨木市　28万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　23万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　118万人　岡山市　71万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　28万　呉市　23万　松江市　21万　山口市　20万　鳥取市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　150万人　　北九州　97万　熊本市　74万　鹿児島　61万　大分市　48万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN

1　東京都市圏　　3334万人
2　大阪都市圏　　1215万人
3　名古屋都市圏　523万人
4　京都都市圏　　256万人
5　福岡都市圏　　240万人
6　札幌都市圏　　232万人
7　神戸都市圏　　231万人　
8　仙台都市圏　　157万人
9　岡山都市圏　　150万人
10 広島都市圏　　142万人
11 北九州都市圏　140万人
12 浜松都市圏　　113万人
13 新潟都市圏　　109万人
14 熊本都市圏　　108.3万人
15 宇都宮都市圏　108.2万人
16 静岡都市圏　　100万人
（以下略）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%9B%87%E7%94%A8%E5%9C%8F

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN

ＪＲ東海社長“ヘキエキ”、リニア駅誘致「京都」の“上から目線”と“筋違い”
8.1 07:00

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/west_economy.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN

未来世代の不良債権リニア新幹線ゴリ押しでJR東海がJAL・東電の二の舞になる危険?すべては国民のツケに

http://blogos.com/article/68784/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

リニア式鉄道による経済効果に期待。
物流専用車両も導入されれば、その効果は絶大でしょう。
あと、法人税の安い自治体に企業は集中しちゃいますね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN

>>89
>物流専用車両も導入されれば

ありえない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/08(日) 23:30:02.69

時は21世紀後半
とあるオフィスにて

「この度入社致しました横山と申します。どうぞよろしゅうおたの申します。」
「こちらこそよろしく！でも君訛ってるね？出身はどちら？」
「京都府木津川市です。品川駅までリニア通勤してます。」
「なるほど、京女か。まあでも、リニアなら通勤時間も小一時間くらいで済むもんな…」
「そうなんですわぁ…けど、通勤手当てで会社に負担掛けて申し訳おへん…」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/09(月) 07:50:40.68

東京＞＞埼玉＞＞神奈川＞＞北海道＞＞福岡＞＞大阪＞名古屋

**元歌 夢をかなえてダイナマン** · 2013/09/18(水) 23:04:49.90

美人の街からは　通勤させて
給料（ギャラ）より高いのは　通勤手当
職場の中に　いてほしいのは
京都弁はんなり　同僚ＯＬ
誰だって誰だって
東（あずま）の男なら夢見てる
みんなの夢を繋ぐもの
京都にリニアの駅作れ
夢を叶えて！大臣さん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/18(水) 23:26:20.56

>>93
あんた「はんなり」の意味解ってるの？
「はんなり」とは色の話どっせ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/20(金) 23:57:41.16

奈良ルートなんざ蹴散らして京都ルートに変更
それまでJR東海なんか使わない！
ビジネスマンが東京～大阪移動するなら必ず飛行機を利用しよう
観光で京都や奈良に行くなら、高速バスで往復しよう

我々東男は、断固京都ルートを支持するぜ！
そして、はんなり京都美人たちがこぞって
リニアで上京してくれるのを心から願う
利用客を軽く見て奈良ルートをごり押ししたらどうなるか
今こそJR東海に思い知らせてやる時だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/21(土) 12:58:36.92

東京駅から品川でリニアで乗り換えた場合。

東京―名古屋
１００分(のぞみ)
７５分(リニア)
(１０分＋１５分＋４０分＋１０分)

東京―新大阪
１５３分(のぞみ)
１０２分
(１０分＋１５分＋６７分＋１０分)

リニアホームでの待ち時間含ます。

やはり名古屋までの開業ではリニアは無駄である。
移動時間なし、乗り換えせずに乗っていられる方が断然楽である。
２５分早いだけで歩き回るのと２５分遅いが座っていられるのとどっちを選びますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/21(土) 14:56:02.36

まぁさっさと名古屋以西のルートを決めろよJR西日本さんよぉ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/21(土) 15:29:31.45

>>97
ＪＲ東海だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/24(火) 09:38:47.49

トイレを作らないで豪邸を造った人がいたなら誰でもアホだと思うだろう
子ども達を飢えさせて自分はキャバレーで豪遊したらアホだと思われるだろう
JR国鉄糞尿をまき散らす列車トイレのまま豪華新幹線を作ったことで有名
一般鉄道線路の防護策も完備しないまま5000キロのリニアを作る狂人だ
https://twitter.com/tokai（東海アマ）ama/status/382031625363542017

鉄道運営者として最初に必要なことは早い豪華な新型列車でなく、事故を起こさない快適な安全鉄道だ
新幹線の前にまともなトイレと防護策付線路ホームを建設すべきだった
今なお幼児や犬の飛び込む線路で危険列車を走らせながらリニア新幹線とほざく糞野郎、
経営能力、一般常識皆無の狂人経営者たち
https://twitter.com/tokai（東海アマ）ama/status/382032353725390849

日本と国民に必要な交通機関は500キロで走るリニアか？
とっくに1000キロで走る飛行機があるのに
まずは、すべての線路に２ｍの金網防護策を設置し、
子供や動物が飛び込まないようにするのが人間経営者として基本常識だろう？
ホームにも安全ガードを設置するのが当然だろう
新線はそれから
https://twitter.com/tokai（東海アマ）ama/status/382033352703758336

山本太郎オフィシャルブログ 13/9/10
良かったね、お金儲け大好物の方々、東京で「企業の祭典」を開催出来るなんて！
何千億円も招致活動にばら撒いて、国内の惨事は、対応する能力の無い東電に放りっぱなし。
この国に生きる人々は、一部の金儲けの為に、またしても切り捨てられたんだよ。
いい根性してる。仮設住宅で暮らしている人々に、選手村くらい心地よい住居提供しろよ。
自国民はコストとして切り詰め切り捨て、
金儲けにはフットワーク軽く、リーダーシップ発揮するんだね。
収束方法もわからぬ東電原発も、コントロール下にあるらしいですね、安倍総理。
流石っす！ぱねーっす！もう総理ではなく、神じゃないですか？そのレベル。
あとTPPと秘密保全法でほぼ完成ですよね？
何としてもTPPと秘密保全法止めなきゃ、僕たちに未来はない。
http://ameblo.jp/yamamototaro1124/entry-11610647714.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/25(水) 01:40:31.81

>>96
時間短縮効果がそういうほど無いらしいですね。
それと全線の８割以上が地下及びトンネルというのが実に味気ない。
少年の頃、科学雑誌などを見て胸ときめかせたリニアはこんなんじゃなかった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/25(水) 19:07:55.65

大前提として国はリニアでの利益を外国から得る方向で考えています　交通インフラ輸出でね
その為には災害大国日本での運用実績と安全性が必要不可欠　工期の短縮なんて論外です
更にぶっちゃけてしまうと東京名古屋間だけでも充分なので大阪まではどうでも良いようです
それが同時開通にならない理由です　諦めて下さい<m(__)m>

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/25(水) 19:50:30.76

無賃乗車の大坂にリニアは不要だろｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/25(水) 19:55:18.02

ドケチの名古屋人
700円+指定席700円＝1400円安い
新幹線自由席だろ
それか格安バス
乞食名古屋人が一杯
乞食バスにのっている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/25(水) 20:53:45.92

日本語勉強してからよろしくなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/09/25(水) 21:11:04.41

大阪からしたら東京に速く行けると言うリニアはどうでも良いわ。
そもそも羽田便が現状あるわけだし２０２７年までには関空―羽田便も２４時間営業になってる可能性大。
それより北陸新幹線の全線開通の方が重要。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/11(金) 11:31:05.04

リニア開業でも儲からないJR東海、そのワケは？

http://www.huffingtonpost.jp/2013/09/23/linear_shinkansen_jr_tokai_n_3974583.html

2027年に開業するリニア中央新幹線に期待が集まっているが、利益が出ずに借金ばかりが増え、JR東海は国鉄時代の過剰負債の状況に逆戻りするのではないかという指摘がでている。どういうことか。

総工費9兆円。リニア建設に伴う過剰負債で、JR東海は旧国鉄時代に逆戻り？

2027年に開業予定のリニア中央新幹線の詳細な走行ルートが明らかになった。リニア中央新幹線については、大手シンクタンクが10兆円を超す経済効果があると試算していることもあり、沿線でははやくもリニア効果への期待が高まっている。
中には2020年の東京オリンピックの開業までに工期を短縮できないかといった少々「無茶」な要望も出るなど、ちょっとしたお祭り騒ぎだ。

だが現実はそう甘くはない。本来国家プロジェクトとして始まったはずのリニア計画だが、結局政府の支援は一切ない。

JR東海という民間企業1社が9兆円もの建設費用をすべて負担する。リニアを開業しても既存の新幹線から顧客がシフトするだけで、同社の収益にはほとんど貢献しない。
JR東海の債務水準は、旧国鉄の債務を引き継いだ開業当初に逆戻りしてしまうのだ。

そもそもリニア中央新幹線は、国家プロジェクトとしてスタートしたものである。田中角栄元首相による列島改造ブームを背景に1973年に基本計画が了承された。リニア計画が持ち上がった1960年代の日本は、現在とはまるで状況が異なっている。
経済成長が続き、東海道新幹線が開業したばかりで、東京－大阪間の輸送力増強が緊急の課題であった。JRは存在しておらず、国鉄がリニア開発を主導しており、名実ともに国家プロジェクトであった。

だがその国鉄は37兆円の債務を抱えて破綻。税金を投入して債務の処理が行われ、現在のJRに分割民営化された。バブル崩壊以後、日本経済は低迷が続き、当時とは逆に人口の急激な減少が進んでいる。
長期的な交通需要の減少が予想される中でのリニア計画となってしまったのである。

国鉄民営化後、国土交通省を中心に政府内部においてリニア推進を見直す動きが広がった。だが、現実問題として、巨大な政治利権を伴うリニア建設の見直しは容易ではない。
リニア推進を正当化するために、大規模災害に備えた迂回ルートの確保、技術開発による国力の増進など、様々な必要性が提唱されたが、先に建設ありきという印象はぬぐえない。

迂回ルートの確保であれば、従来型新幹線としてのプランや中央線の高速化などもっと多くの選択肢があってよい。また技術開発の推進ということであれば、それこそ国費で実施すべきものだが、国の支援はゼロなのだ。

ともかく最大の問題は9兆円もの建設費用をJR東海1社が負担しなければならないという厳しい現実である。JR東海にとっては、リニア新幹線を作ったところで大幅な収益増加は見込めない。
しかも、ピーク時で5兆円の借金をあらたに抱えることとなり、金利が2％上昇すれば、JR東海の利益はすべて吹き飛んでしまう。もしアベノミクスが成功して2％の物価上昇が実現したら、金利はそれどころでは済まないだろう。

JR東海は旧国鉄から5兆円もの債務を引き継いでスタートした。約25年の歳月をかけて同社は債務を半分にまで圧縮した。だがリニア建設に伴って、再びJR東海は過剰負債の体質に逆戻りしてしまう。
マクロ的には、国が負担できない公共事業を、民営化された国営企業であるJRに転嫁しているようにも見える。リニア建設に伴う負債の額が、旧国鉄債務と同額の5兆円というのはなにやら暗示めいているではないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/11(金) 14:58:52.72

>>105
その北陸新幹線もナア。関西の言うサクっと「国を動かせる」のが本当なら
サクっと湖西ルートか小浜ルートで新大阪通って関空まで通しちゃって。
で、関空⇔新大阪間は運賃千円程度級の格安にしちゃえば良いんだけどさ。
それも出来ず米原繋ぎにしよう！ＪＲ東海は無理でも乗り入れさせろ！減益
や乗客の安全の不安点はＪＲ東海が責任持て！ダメなら名古屋から鈴鹿周りの
新線を自力で作り、東海道新幹線はそっちに付け替えて、米原周りは元が
取れない程の格安で国とＪＲ西日本に譲れ！他の整備新幹線にも国の代わりに
一部の金を入れろ！さもないと中央新幹線にも民業である東海道新幹線の改修
や改修時の東西の流動の確保にも関西の政財界も国も関与せん！
だからナア。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/11(金) 16:09:53.46

>>106
迂回ルートが新幹線や中央本線の高速化って時点で、「国費が出ねえ」
「今がどんな時代か」「分割民営化された」「防災」ってのの意味が
判ってないようだな。ていよくリニア作成を押し付けられてるのは事実
だが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/13(日) 09:59:19.29

しかし何十年も開発してきて、なぜ今になって、いきなり実用化する決心がついたのだろうか。
結局、磁場による人体への影響は解決してないのだろう。「政府の後押し無く」というけど、やはり自民党政権の存在感は大きい。
自民党の原発輸出やTPPに関する強行な姿勢の実績が、JRを後押ししているように感じる。
経済特区構想もそうだけど、こういう反対意見が出そうな政策を推し進めるには、国家権力の力強さが何よりも重要だ。
成田空港を作った時と同じ。三里塚の農民を追い出して、武装した反対派を制圧したのは、国家権力だ。

人体に悪影響があるのを承知で原発労働者を働かせて原発を再稼働したり、さらには増設・輸出する方針を打ち出してる安倍政権は、
同じく人体への影響が懸念されるリニアの運用を目指すJRにとって、心強いパートナーだろう。
JRだけじゃない。今まで反対意見を恐れて展開できなかった様々なインフラが、今後実用化されていくだろう。
こうして日本は、人間を犠牲にしなければ経済が回らない国へと成長してきた。これからも。
原発に反対してるサヨクな人々がリニアにも反対するのは、同じ背後関係のもとで繋がった事象だと認識しているからだろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/10/18(金) 12:17:46.40

なんのためのリニア新幹線か…利用者もJRもメリットない？巨額負債抱え売上は微増

http://www.excite.co.jp/News/society_g/20131007/Bizjournal_201310_post_3058.html