0001名無しさん@お腹いっぱい。2020/10/15(木) 15:26:53.20ID:aHISdYbA0
日本の大動脈である東京〜名古屋〜大阪間の旅客輸送は、主に東海道新幹線が担っている訳だが、既にこちらは飽和状態にある。
一部誤解がある様だが、リニア中央新幹線事業には税金が投入されない。全ての費用はJR東海が負担している。
東京・名古屋・大阪は日本経済の要であり、採算性に問題はないと考える。
採算性であれば、北海道新幹線、九州新幹線長崎ルートの方がよっぽど問題があるだろう。
静岡県知事は、地元水資源確保の為にこれに反対している訳だが、日本全体の利益を考えれば、リニア中央新幹線は必要であり、静岡県はJR東海との妥協案を模索する必要がある。
0002名無しさん@お腹いっぱい。2021/01/23(土) 19:31:54.65ID:ZoprnSao0
日本全体ってwww
大都市だけだろ
他はおいてけぼりの計画
0003名無しさん@お腹いっぱい。2021/03/20(土) 10:12:17.07ID:6dtmY5HN0
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コロナ後の出張、恒久的に最大36%減か
…
出張と言えば、セールス担当者が既存顧客を回ったり、新規顧客を開拓したり、または会議や
見本市に出席するなどのイメージが一般的だが、それは全体像には程遠い。セールスや顧客の
獲得(約25%)、会議や見本市(約20%)、それに既存顧客のサポートや「プロフェッショナ
ルサービス」と呼ばれる分野(法務、コンサルティング、調査)を加えても、出張の約3分の2
をカバーする程度だ。
多様な情報源や調査から得たデータを綿密に調べたところ、出張に関する思い込みを一部修
正する必要があると気づいた。例えば、20%を占めるのが社内の会合や研修で、これらはオン
ライン・セッションに切り替わる可能性がある。また約5%を占めるのが飛行機での通勤だっ
た。コロナ後にリモートワークが定着すれば、これは減少するとみられる。上記2分野の出張
は40〜60%がテクノロジーで代用される可能性があると推定した。
一方、セールス目的の出張は減少率が0〜20%にとどまると予想。また会議や見本市のため
の出張は、すぐ回復する公算が大きい。顧客に会い、取引相手を見つけ、競合他社の状況を把
握するための効率的手段と見なされるからだ。技術サポートなどの分野はより減少幅が大きい
だろう。出張に代わるバーチャルな訪問が可能だからだ。
われわれは分析結果を業界関係者(航空会社幹部や業界団体、法人向け旅行会社など)と一
緒に吟味した。そのフィードバックを元に一部を見直し、また確証を得ることもあった。
最悪のシナリオ――出張全体の3分の1以上が消えるという――であれば、航空業界に劇的な
変化が起きるだろう。「それは途方もない数字だ」とバルダンザ氏は言う。「36%が現実に起
きれば、米航空業界にとって本当に大問題だが、私には真実味のある数字だ」
アメリカンやデルタ、ユナイテッドなど米航空会社のほか、ルフトハンザやブリティッシュ
・エアウェイズ、シンガポールなど外国の航空会社も、ビジネス客を事業の中心に据える。
どの路線を運航し、いかにスケジュールを組み、どのような機材で構成するか、さらには豪華
な空港ロビーや新ターミナルへの投資などにも影響する。航空各社のマイレージプログラムは
高額利用者に特典を与えることを目的としている。
…
0006名無しさん@お腹いっぱい。2021/11/07(日) 06:50:38.24ID:tntfZI+/0
ぶぎうき。
0008名無しさん@お腹いっぱい。2021/11/07(日) 17:21:17.99ID:5L0kXtZR0
もう静岡なんか放っておいて北米に進出した方が得策じゃないの?
まずはニューヨークからワシントンD.C.まで結んでやれば喜ぶよ
0010名無しさん@お腹いっぱい。2022/01/05(水) 12:16:39.31ID:Fu78xBC30
東京と大阪の中間地点に、羽田、成田、関空、伊丹、神戸の貨物以外の空港機能を全部賄える超巨大空港を作り、
そこにリニアを乗り入れさせて駅を作れば、東京、大阪方面に30分で行ける超便利な空港の出来上がり。
自己犠牲で、死んだ人間は還ってこないよ!そう願うのはエゴだ!!
0014名無しさん@お腹いっぱい。2023/12/08(金) 23:02:11.79ID:+YLOr+FH0
NHK番組のイマジンへのリスペクト、ジョンの思いに感動した。
己の欲だけにこだわって他を犠牲にする静岡主義に対する叛旗。
県境を超えて日本や世界の皆の大勢の幸福を目指すリニア賛同
者たちへのエール、感動した。
そんな静岡を核で焼却するべきだと思う革命派のマルクス様
と愛こそすべての平和主義のレノンとの間で、日本の皆は何思う
0016名無しさん@お腹いっぱい。2024/01/09(火) 12:42:11.22ID:Qs1tVyKS0
北陸新幹線より中央新幹線を早く開業させるべきだったな
東京ー軽井沢間は本来なら中央新幹線の一部になるべきだし
軽井沢ー長野間はミニ新幹線として計画された経緯もある
東京ー北陸間なら長岡か越後湯沢で在来線に乗り換えれば十分(金沢以東)
0020名無しさん@お腹いっぱい。2024/04/11(木) 19:08:36.86ID:eAPrntfv0