日本都市交通政策史上に燦然と登場したクレメンテクスcrementex ◆3k4AjwwgB6と
都市圏交通政策を徹底的に議論するスレ第A弾です。
・ 新規路線整備予定の地域での効果などの検証
・ 他の交通Modeとの比較あるいは協調関係のあり方
・ 現在の路線の高度化のための課題
・ 海外の導入事例 など
交通政策の話題以前に山積する様々な障害を乗り越えて徹底的に朝まで議論してください。
≪注意≫このスレには、スレ管理者クレメンテクスcrementex ◆3k4AjwwgB6により制定された厳格なローカルルールがあります。
議論に際してはルールを正しく守って楽しく発展的に意見を交わしましょう。
ローカルルールについて、テンプレが必要と思われる方がいらっしゃいましたら、是非編集をお願いします。
前スレ
【地下鉄LRT私鉄バスJR】都市圏交通政策総合☆1
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284164918/
>>299
> 阪堺線を廃止するなら、そのルートにバスを走らせることになると思うから
阪堺を廃止したら、廃線跡をバスが通れるくらいの幅まで拡幅するの? 今年度、「新運転計画」に基づき、大幅に増車して輸送を充実した京都市バス。
5系統が10分間隔→7〜8分間隔に、207系統が11分間隔→10分間隔と飛躍的に増回されたが、
今年度ほど大規模ではないが、来年度も増車して主要系統で増回する模様。
面的に広がる都心部相互間の移動に市バス路線が対応しておらず、バスが使えないという意見には同意。
これを既設系統の変更で対応できれば、都心循環系統は必ずしも必要ではない。
図は京都市バスのものだが、地域内の面輸送が著しく充実していて、どこにでも行きやすい。
急ぎは直通の電車で、バスは迂回してでも地域内を細かく回る姿勢を貫いているようで
放射状路線ばかりで、路線間の繋がりが全く考慮されていない仙台市バス路線とは対称的な路線形態だ。
http://atsites.jp/yoshitoharada/1110_kyoto-bus2.png 0312路面ぬこ2015/02/20(金) 03:19:56.48ID:MOHm8lCn0
>>311
京都は市電廃止で地味にはなったが東京・大阪と同様に繁華街が市内全域に方々に散らばっている。
繁華街がほぼ一箇所集中で周辺がベットタウンの仙台とは地勢条件が異なっている
京都のベッドタウンは大津を含む周辺衛星都市。京都都市圏は人口300万に近い日本第四の都市圏。
都市圏大部分を合併して政令都市化した仙台とは格が違いすぎる。 0313名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/21(土) 09:21:19.52ID:MV2n2pSx0
確定死刑囚を臓器移植ドナーにしたらいいと思う。
0318路面ぬこ2015/06/19(金) 01:37:43.29ID:I32Yy3DE0
オリンピック用だからとりあえずは絶対成功する。
あとは、客が継続して利用して採算取れるようならLRTに
閑古鳥なら廃止して終了。
0319名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/17(火) 18:50:13.19ID:h0o+e5K90
0320名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/01(月) 18:49:10.23ID:FJajFm2E0
桐光学園中学校女子部を受験希望する子の保護者です。
先輩生徒の問題ですが、出身校は稲城市立向陽台小学校の女子。
検索したら
稲城市立向陽台小学校について教えて下さい。 - 教えて!Goo
今現在もご家庭で桐光学園中学校女子にあらざる
問題を抱えてるようです。
お父さんとの不適切な関係の画像を公開の異常者一家。
★検索ワード「 稲城市立向陽台小学校評判Y子 」★
転校を希望します。
0321名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/19(土) 22:10:04.10ID:Op8n4/v+0
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0322名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/20(日) 08:25:40.12ID:OMKW90RR0
0323crementex ◆3k4AjwwgB6 2016/03/21(月) 22:53:25.68ID:Pq+lqrLa0
■前橋市LRTの論点
http://railway.chi-zu.net/10132.html
■富山ライトレールの事例
1.1km(新設複線併用軌道)⇒15.5億円
6.5km(既設単線専用軌道)⇒24億円
車両7編成⇒18.5億円⇒1編成2.6億円
併用軌道0.7kmにつき1編成
専用軌道1.4kmにつき1編成
予備編成1編成
この前提で計算すると、以下のようになる。
1.1/0.7+6.5/1.4+1≒6.7編成
■crementex案の予想事業費
http://railway.chi-zu.net/9230.html
2.5km(新設複線併用軌道)⇒約35億円
車両5編成⇒約13億円
合計:約48億円
crementex案の場合、運賃が無料なので年間2億円くらい赤字が出ると思われる。
■富山ライトレール方式を採用した場合の予想事業費
http://railway.chi-zu.net/9889.html
0.9km(新設複線併用軌道)⇒約12〜13億円
8.3km(既設単線専用軌道)⇒約30億円
車両8編成⇒約20億円
合計:約62〜63億円
■>>296案の場合における事業費
2.5km(新設複線併用軌道)⇒約35億円
8.3km(既設単線専用軌道)⇒約30億円
車両11編成⇒約28.6億円
合計:約93.6億円 0324crementex ◆3k4AjwwgB6 2016/05/07(土) 21:58:00.03ID:kRAvro1l0
323 名前:crementex ◆3k4AjwwgB6 [] 投稿日:2016/03/21(月) 22:53:25.68 ID:Pq+lqrLa0
■前橋市LRTの論点
http://railway.chi-zu.net/10132.html
■富山ライトレールの事例
1.1km(新設複線併用軌道)⇒15.5億円
6.5km(既設単線専用軌道)⇒24億円
車両7編成⇒18.5億円⇒1編成2.6億円
併用軌道0.7kmにつき1編成
専用軌道1.4kmにつき1編成
予備編成1編成
この前提で計算すると、以下のようになる。
1.1/0.7+6.5/1.4+1≒6.7編成
■crementex案の予想事業費
http://railway.chi-zu.net/9230.html
2.5km(新設複線併用軌道)⇒約35億円
車両5編成⇒約13億円
合計:約48億円
crementex案の場合、運賃が無料なので年間2億円くらい赤字が出ると思われる。
■富山ライトレール方式を採用した場合の予想事業費
http://railway.chi-zu.net/9889.html
0.9km(新設複線併用軌道)⇒約12〜13億円
8.3km(既設単線専用軌道)⇒約30億円
車両8編成⇒約20億円
合計:約62〜63億円
■3経路案の場合における事業費
ルートはcrementex案と同じ。
「上毛電鉄と直通」「上電〜県庁・上電〜前橋駅・県庁〜前橋駅の3経路」という案。
2.5km(新設複線併用軌道)⇒約35億円
8.3km(既設単線専用軌道)⇒約30億円
車両11編成⇒約28.6億円
合計:約93.6億円 0325crementex ◆3k4AjwwgB6 2016/05/10(火) 00:41:56.26ID:qObEpdVz0
■前橋市LRTの論点
http://railway.chi-zu.net/10132.html
■富山ライトレールの事例
1.1km(新設複線併用軌道)⇒15.5億円
6.5km(既設単線専用軌道)⇒24億円
車両7編成⇒18.5億円⇒1編成2.6億円
併用軌道0.7kmにつき1編成
専用軌道1.4kmにつき1編成
予備編成1編成
この前提で計算すると、以下のようになる。
1.1/0.7+6.5/1.4+1≒6.7編成
■crementex案の予想事業費
「運賃が無料」「上毛電鉄に直通しない」という点が特徴的。
http://railway.chi-zu.net/9230.html
2.5km(新設複線併用軌道)⇒約35億円
車両5編成⇒約13億円
合計:約48億円
crementex案の場合、運賃が無料なので年間2億円くらい赤字が出ると思われる。
■富山ライトレール方式を採用した場合の予想事業費
http://railway.chi-zu.net/9889.html
0.9km(新設複線併用軌道)⇒約12〜13億円
8.3km(既設単線専用軌道)⇒約30億円
車両8編成⇒約20億円
合計:約62〜63億円
■3経路案の場合における事業費
ルートはcrementex案と同じ。
「上毛電鉄と直通」「上電〜県庁・上電〜前橋駅・県庁〜前橋駅の3経路」という案。
2.5km(新設複線併用軌道)⇒約35億円
8.3km(既設単線専用軌道)⇒約30億円
車両11編成⇒約28.6億円
合計:約93.6億円 全国の未開業LRT計画スレのおぼえがき
・宇都宮マンセーしながら通学需要の要作新学院の事情を知らない
・通勤需要重視という行政提案を鵜呑みにし観光資源は知らない
・東武宇都宮線の乗入はとにかく切望
・でも橋脚流出災害時にはこれをほぼ無視、なぜが出た話題は北陸鉄道(これが熊本地震に続く)
・町内会は法人とほぼ同じ実態を持つが、とにかく自治体の意向には沿うべき
・韓国の漢訳には意外と好センスのものも多い、LRTを軽電鉄と名乗ろう
・現実に行政指導で現場が回っている現実を直視しろ
・私の知り合いは全盲だけど、ちゃんと自活して納税もしてるよ
・史上初の震度7二連発で編成ごと脱線した九州新幹線への路面ぬこ不謹慎レスになぜか「被災地ファシズム」
・でも「別スレにまで晒しにいくとか」を忘れ橋脚流出被害を持ち出し今度は熊本県スレ51で晒し実行w
・これをたしなめるレスに同時期に発生した長良川鉄道の被害を出し「クズ中のクズ」、南阿蘇鉄道はスルー
・転落高さ別の負傷者の統計データ位、あるんだぞ、大差ない等という発言を国交賞の担当者の前でしてみろ
0327名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/07(日) 07:49:51.86ID:UipkvC7i0
0328名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/27(土) 01:46:27.50ID:vROrx45Y0
気仙沼線・大船渡線のe-BRT車両が神奈川の厚木で走ってるんだけどなんかの実験してるの?
0329名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/09(日) 03:58:43.23ID:V82G2xRw0
今里筋線BRT社会実験は「準備に3年」吉村市長が表明…大阪市営地下鉄民営化めぐり
http://www.sankei.com/west/news/161007/wst1610070088-n1.html
大阪市の吉村洋文市長は7日、市営地下鉄今里筋線の延伸区間(凍結中)で取り組む考えを示している
BRT(バス高速輸送システム)の社会実験について、準備に3年程度が必要との見通しを明らかにした。
市議会の決算特別委員会で、延伸の実現に向けた基金創設を要望している自民議員の質問に
「準備に3年程度、需要の喚起・創出を見極めるために数年程度をかけて実施する必要がある」と答えた。
BRTの社会実験の詳細について具体的に言及したのは今回が初めて。
延伸区間をめぐっては、自民党が地下鉄民営化基本方針案に賛成する条件として、
整備に向けた基金創設やBRT社会実験の実施など12項目の要望を提示。
これに対し吉村市長は9月末、「市民に大きな負担がかかる」と基金創設を拒否した一方、
社会実験に取り組むことは明言していた。 0330名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/09(日) 18:51:51.47ID:D54u+9gU0
0331crementex ◆3k4AjwwgB6 2016/11/28(月) 02:02:47.62ID:v+ouDKDA0
日野町通り(バス停)-JR宇都宮駅間に無料シャトルバスを設定することを推奨しておきます。
途中はノンストップ。
使用車両は古い高床車両で。
バスは1台だとすれば最初は15分に1本くらいが現実的かと思います。
利用者が多いようならAGT化。
商店街の無料送迎バスは前例あり。
行く手段が無く利用者がいないのに、民業圧迫になるのは不思議な話。
バスを運行すればバス会社に金が入るので民業圧迫にはならない。
自分なら協賛金を集めて自力で実現できる人もいるかもしれないが、そういう人とは仲良くしたいね。
15分に1本で数ヵ月やるだけなら1000万円くらい予算があれば実現できるので
市の一般会計から出して大丈夫だと思う。
0332名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/30(水) 00:14:51.67ID:svyI9wAT0
0333名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/30(水) 20:02:19.49ID:KQwI2PjQ0
0334名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/01(木) 22:06:54.88ID:52ORhYbn0
なぜBRT専用道を走るBRTがレールほど速く走れないのですか?現代のバスは130km/hの速さで走れるはずですか?
0335crementex ◆3k4AjwwgB6 2016/12/02(金) 05:04:10.52ID:iBbZ6twP0
さぁ?
0336名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/03(土) 11:16:10.85ID:BTL9nvar0
___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆議院と参議院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ 日本国憲法改正の国民投票を実施しましょう。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ
0338名無しさん@お腹いっぱい。2017/02/06(月) 19:29:06.91ID:7gJSKnLi0
金沢と名古屋では市内で旧私鉄路面電車の残ってるし、ボンバルディア製ベストセラーLRT導入すべきだと思う。
城よりも明らかに、LRTや、2020年東京五輪までに、二階建てバスも含め増発、モノレール支線を浜松町から海の方に延伸すりゃええやんか。
0339名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/02(木) 12:05:36.45ID:62oAp4F30
BRT計画案一部明らかに 地下鉄民営化
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/170302/20170302040.html
大阪市の吉村洋文市長は1日、市営地下鉄の民営化問題に関連し、
今里筋線の未着工区間(今里−湯里六丁目)で予定する
BRT(バス高速輸送システム)の社会実験について計画の一部を明らかにした。
2月定例会で山本長助議員(自民)の質問に答えた。
吉村市長や市交通局によると、バスの運行本数や時間帯は今里筋線のダイヤに合わせる、
停留所の間隔は地下鉄の駅間に近い1キロとする−ことを検討しているという。
BRTの社会実験は、民営化の基本方針案に賛成する条件として、
自民が今里筋線の延伸基金の創設などと共に要望していた。
吉村市長は、今議会に提案している市営地下鉄の廃止条例案が不成立となった場合、
税制や手続き面での優遇措置が受けられない可能性があることを挙げ「今議会で議決を」と求めた。 0340名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/10(金) 17:56:21.46ID:XB0TSGMz0
0341クァz2017/03/11(土) 19:59:14.99ID:P8/7C3280
0343名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 21:08:59.04ID:X47UkPbK0
幕張本郷〜海浜幕張〜ZOZOマリンスタジアムの連接バスを完全BRT化しろ
BRTって新潟が中途半端にやって失敗してるから的はずれな反論多くてできなさそう
0345名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/23(日) 17:20:24.76ID:QjqgfAuY0
0347名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/25(火) 13:17:54.78ID:2GK2Vqhx0
0348名無しさん@お腹いっぱい。2020/01/21(火) 18:12:29.61ID:wqvv9hS80
0349名無しさん@お腹いっぱい。2020/01/21(火) 18:12:46.40ID:wqvv9hS80
9 名前:名刺は切らしておりまして :2019/12/23(月) 15:09:42.18 ID:669CoP3u
新潟三越は、バス路線が改悪されてから買い物に行けなくなった人が多い。
不便なバス路線のせいで、市の中心部の衰退と人口減少は避けられないと思う。
0350名無しさん@お腹いっぱい。2020/04/01(水) 13:26:22.11ID:xw8V7efc0
コロナで仕方ないとはいえBRT区間の鉄路廃止のスレがないとは
0351名無しさん@お腹いっぱい。2020/09/28(月) 13:31:50.33ID:VrzlH7Jc0
虎ノ門〜晴海
0352名無しさん@お腹いっぱい。2020/10/08(木) 19:34:27.27ID:G7qShmvs0
東京BRTは組織委員会関係者しか乗っておらず閑古鳥状態。
晴海から新橋駅まで、徒歩含めて19分。
一方都バス市01系統は駅前ロータリーまで乗り入れ、晴海3丁目から15分程度。
でも市01の増便は絶対無いんだろうな。