0001田杉山脈 ★2018/10/22(月) 20:53:58.53ID:CAP_USER
https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2018/10/tesla-model-3-scenic_mountain_1.png?w=736&;zoom=2
TeslaはModel 3の低価格中後続距離バッテリー車を新たに発売する。価格は4万5000ドル（税優遇前）。
Elon Muskはこの推定航続距離260マイル（418 km）の新車種をTwitterで発表した。同社のウェブサイトはすでに更新されている。米国内の顧客は今日（米国時間10/19）から注文可能でカナダでも近々発売予定だ。
Muskのツイートによると、中航続距離Model 3の連邦およびカリフォルニア州の税優遇を適用した後の価格は3万5000ドルになる。
ただし、7500ドルの連邦税優遇措置を受けるためには2018年12月31日までに車を受け取る必要がある。同車種の納車予定期間は6〜10週間なので、10月終わりから11月始めにかけて注文した人は税優遇を受けられるはずだ。
今年Teslaは20万台目の電気自動車を納車した。このことで、電動自動車を新車購入した消費者に適用される連邦税優遇のカウントダウンがはじまった。この税優遇は、ある自動車メーカーが米国内で対象車両を20万台販売した時点で収束し始める。このルールの下、Tesla顧客が税優遇を受けるためには、新しいModel S、Model X、あるいはModel 3が12月31日までに納車される必要がある。
Muskはその後のツイートで、この中距離車のバッテリーは、長距離モデル用バッテリー筐体のバッテリーセルを減らしたものだと説明した。「筐体中のセルのない部分は不釣り合いたほど大きいが、2月に延ばすかわりに今提供することができる」と彼は書いた。
なお、この中航続距離バッテリーモデルは、長航続距離デュアルモーターのModel 3や高性能バージョンよりも安いが、当初約束されていた基本スペックモデルの3万5000ドル（税優遇前）よりもまだ高い。アーキテクチャーの異なる標準バッテリーを搭載した低価格モデルは、4〜6ヶ月先にならないと入手できない。
「Model 3の生産および販売が急成長するなか、われわれは安定した生産能力を達成し、いっそう多くの顧客にむけて多様な製品ラインを用意ひることができた」とTeslaの広報担当者がメールによる声明で言った。「今週米国・カナダで発売された新しい中航続距離バッテリーは、Model 3を求める数多くの顧客のさまざまなニーズに答えるものであり、標準バッテリーを注文した顧客の推定納車期間は4〜6ヶ月だ。
https://jp.techcrunch.com/2018/10/22/2018-10-19-tesla-is-rolling-out-a-cheaper-mid-range-model-3/ 0173名刺は切らしておりまして2018/10/29(月) 12:53:42.26ID:svAak9xj
>>168
直流直巻モーターを抵抗制御する80年前頃の話し？？ 0174名刺は切らしておりまして2018/10/29(月) 22:37:05.36ID:UcPI+pu/
モーターの基本原理は200年前のフレミングの法則で完成してるんだが？
本当にＥＶ信者って無知なんだなｗ
>>108
そんな訳ない
向こうの基準はほぼ数字通りの航続距離がある >>157
テスラムチャクチャ速いトラック造ってるだろ 俺は、EVにもテスラにも期待はしてるけど、テスラモーターズファンさんが言うような、爆発的な広がりにはまだならないだろうな。
理由は電池。
大量生産で安く造ろうとしても、リチウムの生産量がネックになる。
大量に造ろうとすればするほど、価格が高騰する。
リチウムが大量に採れるようになるか、別の金属の二次電池が実用化されるまで、EVが主流にはならない。
0179名刺は切らしておりまして2018/11/02(金) 22:33:57.73ID:Gy0TB9O2
底辺低学歴は冬に性能が激減する事実を知らない〜
カタログの半分が冬の実力
>>179
テスラは電池の温度管理しっかりしてるから、そんなことにはならない 0181名刺は切らしておりまして2018/11/03(土) 06:39:25.20ID:AwxAI0DS
>>179
そもそもそのカタログ値が厳格なEPA値なので、冬でも8掛けぐらい走るけど？ 0182名刺は切らしておりまして2018/11/03(土) 08:51:15.42ID:z7E0lKbV
>冬でも8掛けぐらい走るけど？
暖房なしで震えながら運転するんだろｗｗ
惨めな車だな
ｂｙ 軽自動車
0183名刺は切らしておりまして2018/11/03(土) 10:46:46.89ID:AwxAI0DS
>>182
暖房付けて、に決まってんじゃん
バカなの？ テスラの電池はナショナルが独占してるから高品質なのは当たり前
ナショナルの株主でよかったわ
ソニーの株主
0185名刺は切らしておりまして2018/11/03(土) 11:02:21.54ID:9jNpGJqr
0186名刺は切らしておりまして2018/11/05(月) 07:10:43.27ID:kGhIfOc5
>>185
モデルSのP100除いたランキングに何の意味が・・・ 0187名刺は切らしておりまして2018/11/05(月) 12:47:58.08ID:5zXd1ROm
>>177
メチャクチャ荷物載らないトラックだけどな 0188名刺は切らしておりまして2018/11/05(月) 12:49:21.57ID:5zXd1ROm
>>180
電池の温度を上げるのに必要な熱って何処から手に入れるんだ？
電池の中に貯められた電力を使って電池暖めてるんじゃないのか？
それって走行距離に影響しないぐらい微量な電力なのか？ 0189名刺は切らしておりまして2018/11/05(月) 13:01:54.22ID:dRbb+rKW
こんな発表だけ飛ばすのはマズイんじゃね
テスラはＳＥＣからモデル３の生産計画で召喚状食らってるんだろ
投資詐欺では和解したけど別件が次から次と出てくる
米司法省の捜査も入ってる
まるっきり底なし沼の状況なんだが・・
0191名刺は切らしておりまして2018/11/05(月) 16:54:53.17ID:DwcgMDTI
たかがEVに何夢を見てんだかｗ
このクルマだって減税無ければさっぱり売れない。
0192名刺は切らしておりまして2018/11/16(金) 08:47:42.61ID:h3jh3B68
>>180
円筒型バッテリーは温度管理に不向きである。
そんなバッテリーを採用した事自体そもそもダメ設計である。 0193名刺は切らしておりまして2018/11/16(金) 11:37:42.20ID:deU9AiUE
>>192
いや、向き不向きどうでもいいから
実際に適切に管理されてるんだからさ 0194名刺は切らしておりまして2018/11/19(月) 10:18:53.77ID:ND4vZbv/
>>192
不向きな円筒型バッテリーを波型導熱(冷却)板に挟んで上下のチラーにつなぐことで
温度の平滑化と管理を可能にしたのがテスラの数少ない独創性の一つであり
数多くの強みの一つだと思うけど。 0195名刺は切らしておりまして2018/11/19(月) 17:53:25.57ID:g/Rs6O2Q
同じ容量のセル単体同士なら円筒セルよりパウチセルの方が冷却効率はいいが
実際に使用しているセルは円筒セルの方がずっと小型だから冷却性は上だよ
しかも寸法が大きく軟弱なパウチセルを並べてハードケースに入れて
バッテリーパックに組み立てて効率的に冷却するのは難しい
実際に各メーカーのバッテリーパックの冷却効率を調べた結果はテスラが一番優秀だよ
0196名刺は切らしておりまして2018/11/22(木) 12:12:33.47ID:yowfnzPg
円筒セルは重いって弱点があるな
でも汎用だから複数メーカーから電池供給が可能ってメリットがある
中国ではそうするって発表したし
0197名刺は切らしておりまして2018/11/22(木) 14:04:21.05ID:aewqRZl7
>>196
パウチ型も結局はケースが必要なので、実のところ容量あたり重量は大して
円筒型ほど軽くないだろ。
パウチ型で円筒型以上の温度コントロールしようと思ったらセル毎に導熱板
入れる必要あるから円筒型より重くなるし、パウチ型が有利なのはサイズだけじゃね？ 円筒形はスペース効率が悪い。
テスラのクルマがことごとく車幅が広いのはそのためだ。
アメリカみたいにクソ広い道だらけならともかく、
日本じゃ電柱や用水路に突っ込むだけ。
0199名刺は切らしておりまして2018/11/23(金) 12:20:35.08ID:UZK984Q1
>>198
モデル3って1.88とかだろ
カムリが1.85なんだし、全然乗れるレベルだろ 0200名刺は切らしておりまして2018/12/01(土) 17:47:09.73ID:yCIW99Dp
将来どうなるかわからんが、今のところは汎用円筒形のほうが
いろいろ有利だろうな
あとリユースバッテリーに組み直すときにも汎用型にしておいて
くれたほうがやりやすいだろう
0201名刺は切らしておりまして2018/12/01(土) 17:49:30.97ID:yCIW99Dp
サイズ違いの混ざったパウチ型を一つの産業用蓄電池に
組み直すのはかなり面倒というかやらないよね
0202名刺は切らしておりまして2018/12/01(土) 22:11:57.86ID:jjC8yKIE
汎用型の最大のメリットはパナでなくてもコスパいい業者にすぐ乗り換えれる事だろ
0203名刺は切らしておりまして2018/12/02(日) 06:46:14.00ID:crqIXTSd
太陽光発電と蓄電池、このクルマで完成。電池を通じたエネルギー利権の確保には円筒形が有利では。
0204名刺は切らしておりまして2018/12/02(日) 06:57:32.78ID:Dxe/moTN
パウチ型もサイズ規格を制定していく方向になるんじゃね？
0205名刺は切らしておりまして2018/12/02(日) 07:27:26.24ID:Dxe/moTN
円筒型はＮＣＡを実現しているけどパウチはNMCで止まってるからな
パウチでＮＣＡを出せるようにならんと円筒型が有利かも
10月に立てたスレが200レスぽっち
ビジネス板が過疎ってるってのもあるけど
みんなテスラに無関心になった
0208名刺は切らしておりまして2018/12/03(月) 10:09:03.18ID:94YPiH20
>>202
パナのNCA電池と同等のLiBを出してる他メーカーが存在しない以上は
パナでないコスパいい業者にすぐ乗り換えることが難しいんじゃない？
航続距離の短い下位モデルは作りやすそうだけど。 0209名刺は切らしておりまして2018/12/03(月) 10:39:13.56ID:orH3Brcr
>>207
すんなり積めるんかな、60kWh
某T社みたいに四人乗りにならなきゃ良いけどw 0210名刺は切らしておりまして2018/12/03(月) 20:28:25.03ID:9JCUR2Zr
テスラのが順調になったら書き込みなくなった
どんなやつらが書き込んでたかみなの想像通り
0211名刺は切らしておりまして2018/12/05(水) 20:20:44.15ID:VLwmxvO+
飽きただけだよ
0212名刺は切らしておりまして2018/12/05(水) 20:23:31.76ID:+zdCbYCi
非一般ニュースはアカウント凍結
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@kininaru2014111
1 分1 分前
沖縄県名護市辺野古の新基地建設を巡っての攻防で、
「カミソリ刃鉄条網」が、琉球セメント桟橋入り口付近に設置されていたが騒がれ
たので、あわてて撤去。 pic.twitter.com/yk1GgIeEnv
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 0213名刺は切らしておりまして2018/12/19(水) 11:18:12.88ID:BPjzM/+R
リーフは電池パックが空冷やから劣化が激しい
電池の劣化対策はテスラに一日の長あり
テスラは冬はモーターやブレーキなどの熱も回収して
バッテリーを温めてるらしいな
床下全体に数百キロある物体が20℃に温まっていたら
冬でも車内は寒くないだろうから暖房もそれほど必要ないだろな
0217名刺は切らしておりまして2018/12/22(土) 07:30:16.87ID:H/UVfohA
>>216
それも有るし、ハンドル握る必死さがこれまでの車と全然違うからアウター脱がなくて良いと思うわ 0219名刺は切らしておりまして2018/12/23(日) 11:44:02.62ID:jOksNQ0a
>>6
この顔文字野郎、色んな所でテスラディスってるな
まだ高いだけで、ＥＶは実用化してるだろ？ >>213
ワロタけど、さすがにオーナーじゃないだろう。