親指の根元にある舟状骨？は、亀裂が入っただけでも治るのが遅いんだってね。
ほごするにはスライダーと緩衝材の組み合わせになるね。
0953７７４ＲＲ2017/11/01(水) 19:02:51.11ID:DtuOqeVi
>>951
ちょっと違うがヤンキース松井の手首ぐにゃーが思い浮かんだ 0955７７４ＲＲ2017/11/01(水) 20:27:32.48ID:KuksvdMj
>>955
体を張ってる上にその瞬間の写真まで貼ってるくせにイマイチ参考にならんレビューだな、おい。
具体的に、どの辺りを打ったのか、衝撃の程度はどの程度だったのか全く具体性に欠けてて勿体無い。 夏頃にレビュー見てこのコミネのジャケット買ったけど、この画像って右折した軽自動車の後ろ走ってた人がドラレコ提供してくれたんかな
0960７７４ＲＲ2017/11/02(木) 22:47:58.33ID:cHXAzXPm
0961７７４ＲＲ2017/11/02(木) 22:58:32.48ID:cHXAzXPm
ヒットエアーはうまく作動してくれたらいいんだけど
バイクと一緒に飛んでくと作動しないのがね
0963７７４ＲＲ2017/11/03(金) 10:52:51.82ID:hcIXEQDa
バイクと一緒に飛ぶより、バイクと体が離れる可能性の方が高いから、
そこまで気にしなくていいんじゃないかな。特にスピードが上がるほどね。
問題は右直事故や、コンビニの駐車場から車道への車の飛び出し要因の事故のように、
バイクがこける前に車とのインパクトが発生するパターン。
仮に衝突の後、ボンネット上を吹っ飛んでいったら、ヒットエアの本領発揮で軽傷で
終わる可能性もある。
よくわからんのが車の側面に衝突後、ピラーに突っ込むタイプの事故。
これはエアバックが開くのが間に合わない可能性がある。
（動画見つからないので真偽不明）
そうなると胸はプロテクターで対応するとして、
首がルーフにぶつかってゴキっといってしまうのかなと心配になる。
>>955
なんでこんな都合よく事故の瞬間の写真を撮ってそれを提供してもらえるのよ
軽のドアも凹んでないし 0965７７４ＲＲ2017/11/03(金) 14:42:21.50ID:T6A/1ydA
画質の粗さから、写真じゃなくてドラレコ動画の一部だと思うよ
それと車のホイールにぶつかっている感じではある
>>963
どれだけ装備固めても首だけは難しいな
ネックガードもあるが、hitairと干渉する上に街中じゃ首動かしにくくなるだろうし難しい 首周りの防御は、ホンダの小型スクーター向けのエアバッグみたいな前面に大きく開くタイプをバイク側にも装備するしかなさそうじゃない？
それかhit-airのNW使って胴体はプロテクター任せにするしか
D3Oとか使って後方確認なんかだと柔らかく、グキッといく時だけ硬化するようにできんのかな？
つか任意でエアバック開けるようにしとけばよくね？
ぶつかるのなんて事前に分かるやろ
ぶつかってから開いても遅いだろjk
0972７７４ＲＲ2017/11/03(金) 23:57:51.91ID:nOWlCMUR
>>966
前にsk-606、sk-646と併用で動作テストして、鎖骨とヘルメットの間に入って膨らむわけじゃないから問題ないってレポがあったぞ
ネックブレイスだと流石にわからんけど 0973７７４ＲＲ2017/11/04(土) 02:08:45.44ID:buHlStS/
要はヒットエアだと正面衝突に弱い。
ネックブレースだと大げさ。
俺もD3Oでネックブレースできない物か考えた事があるんだけど、
フードパーカーみたいなジャケットにして、フードの中にD3O仕込んどいて
首ゴキを防ぐのって開発できないですかね。
0974７７４ＲＲ2017/11/04(土) 02:13:40.00ID:buHlStS/
ちなみにコミネのネックブレーススパーブと
コミネのフードジャケットの組み合わせで、
うまくネックブレースを隠せないかやってみたけど、無理だった。
ネックブレーススパーブはアイデアはいいけどダサイんだよな。
0975７７４ＲＲ2017/11/04(土) 02:16:22.67ID:Y9XjO3SK
>>972
私もそれ考えてたのでそのレポート読みたいのですが教えていただけませんか？ 久しぶりにこのスレ来たがちょうど良かった
以前に書いたけど、SK-646とMV5は併用可能。MLV-Cでも出来た
但しSK-646を先に装着した後にエアバッグジャケットを着る必要があるだけ（ま、当たり前か）
作動時にはガード部分の後ろにバッグの壁が立ち上がる状態になる
ちなみにネックブレースでは無理。リアットやオメガ見ればわかるけど、後ろのフランジ部分がでかすぎて作動時に首元絞まっちゃう
SK-646とMLVは干渉しないのか
SK-646買ってみようかな
車体側と連動して、加速度の急な変化を検知したらエアバッグ側へ信号を送るとかできんかな？
>>979
それをエアバッグ側だけでやってるのがダイネーゼとアルパイン アルパインのエアバックは広範囲に膨らんで肩も膨らむんだな
日本でも売ってほしいけど、普通のプロテクターすら装着率低いし
売れないから日本じゃ出さないのかなぁ
ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=102&v=sBdh8EEnkkE
アルパインのエアバック結構すごいな
車に突っ込んだら人が車に当たる前に作動してるわ
>>981
販売するとアナウンス出てたからそのうち出るだろうけど、テックエアーが$1149で対応ジャケットが
安い方で$469もするから俺には無理な買い物なので当分はヒットエアで頑張るよ。 >>978
追記：SK-646と他のプロテクタ併用時の注意点。
鎧やバックプロテクタとの併用も可能だが、プロテクタ厚みの分だけSK-646が前方に傾く事で上方に頭を上げられる範囲はより小さくなる。
クル−ザーやオフ系の通常ポジションは問題ないが、スタンデイングでフェンダーに頭を位置するようなアグレッシブなポジ時に前が見づらくなる。
前傾がきつめのSS系で使うには買う時に鎧着ての試着を薦める。ヒットエア併用だと首周りお自由度がより少なめになるので注意してね >>977
貴重な情報THXです。
貴方の情報を参考にしていた住人は多かった模様ですよ。 ダイネーゼのも25万くらいするな…
プロテクター上着onヒットエアハーネスだともう作戦中の兵士みたいになるからなぁ
0988７７４ＲＲ2017/11/05(日) 08:26:01.94ID:9Xjuh21c
hyodジャケ使ってる人でどのような背面プロテクター使ってますか？
>>988
インナーベストタイプのHRZ905を買っとけばジャケット変えても使いまわし可能で寸志程度だが
脇や鎖骨にもスポンジ入ってるからジャケット依存型よりいいよ。胸のスポンジは無いよりはマシ
程度だからどこかのちゃんとした胸プロテクター使うなりHRZ906使えば良い。 >>988
俺は背中に背負うHRZ907よく使ってるな
めんどくさいと思った時はジャケットにHYZ902に入れてる 0997７７４ＲＲ2017/11/07(火) 13:05:29.99ID:de0JN+9b
動きにくいと事故率も上がるからな、理解しておくように。
>>998
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