「50ccって便利だったので残念」ガソリン原付バイク2か月後に新車の生産終了へ販売店から切実な声「売り上げに直結する重要な問題」 [朝一から閉店までφ★]

**朝一から閉店までφ ★** · 2025/09/04(木) 17:13:53.64

東北放送

2025年9月2日(火) 19:28

特集は、様々な疑問やニュースを深掘りする「tbc NEWS DIG」今回のテーマは「原付バイク」です。生活の足としても身近な乗り物ですが、2025年11月以降、メーカー各社が生産を終了する見通しとなっています。

https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/f/e/1360mw/img_fefebbfcdbf8dc9b278d496b385c3fd4121305.jpg

多くの学生も利用するなど、需要はまだまだ高いにも関わらず、なぜ生産を終えるのか。東北オートバイ事業協同組合の髙橋新一郎理事長に理由を聞きました。

東北オートバイ事業協同組合　髙橋新一郎理事長：
「『排気ガス規制』が50cc原付バイクにもかかります。それをメーカーがクリアするためにはコストがかかる。車体があまり高額になると一般のお客さんから選ばれる商品にならない」

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2140004?display=1

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理由は「排気ガス規制」
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2140004?page=2

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/08(水) 19:10:38.76

ガソリン車は騒音排ガス規制でデチューンしまくりだからね
その点電動バイクはデチューンの必要ないから加速がガソリン車のひとクラス上の性能のが出てくるよ
２年後には全固体電池で十分な走行距離のが出て来る

現行のリチウムイオン電池仕様の CUV e: はトルクお化けでひとクラス上の加速性能をもっている
走行距離がいまいちなのが惜しいけど全固体電池版が出てくればそれもほぼ問題なくなる

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/08(水) 19:14:22.56

出る出る詐欺じゃないのか全固体電池
何年前から言ってるんだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/08(水) 19:18:24.21

>>810
ロードマップでは2027年ってかなり前から発表されている
今のところはっきり言ってるのはホンダだけだけど他も追従するだろう

規制が緩かった２ストのNSR125で最大トルクは18Nm
CUB e: は22Nm

自動車は航続距離や充電時間の問題があって普及がイマイチだけどカセット式の電池のスクーターバイクは間違いなく電動が主流になるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/08(水) 19:19:04.49

HONDA CUV e: だった

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/08(水) 19:37:24.23

>>810
2027年度にパイロットプラント (実証工場) の稼働させて
2027～2028年には商品化だしさすが、天下のトヨタ自動車だね！

【全固体電池の開発状況の比較】

パイロットプラント (実証工場) の稼働

日産　 2025年' 3月　開始 (現在稼働中)
トヨタ. 　2027年度　　予定

【実用化】

日産　 2028年度　　実用化を目指す。
トヨタ. 　2027～2028　商品化

■ ソース ■

【日産】
日産、全固体電池の実証工場を稼働予定通り2028年度の実用化へ 2025.05.26
https://www.netdenjd.com/articles/-/317901
日産自動車が全固体リチウムイオン電池の実証工場(パイロットプラント)を
今年3月に稼働させたことが分かった。

【トヨタ】
EV向け全固体電池の開発・実用化に向けたトヨタの戦略とは？【2025年度版】 2025.07.08
https://aconnect.stockmark.co.jp/coevo/all-solid-state-battery-pickup/
トヨタが開発する全固体電池の実用化の時期はいつ？
2027年度には、国内に固体電解質のパイロットプラントを稼働させ、
2027～2028年に発売する電気自動車に搭載して商品化する予定だ。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/09(木) 09:39:59.23

>>811
カセット式だろうがなんだろうが車より航続距離全然少ない電動バイクが主流になどならない　物理的に大容量バッテリー積みようがないんだから
どれだけ取扱店舗が増えてすばやく簡単に交換できても60kmも走れないとか1日20km走っても3日で切れるし算定距離だってそんな条件で走らないからそれより早く切れるのは通常の試験燃費と実走行燃費見比べても明らか

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/09(木) 09:57:27.92

まああれ自転車だからな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/09(木) 11:13:32.67

>>814
ベンリィe:だと最大40kmくらいだね
体重少なくて力弱い女性はバッテリーの交換は大変だと思う

全固体電池は現時点で10倍の重量辺りエネルギー密度だから
価格度外視して同じ重さにすれば400kmか

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/09(木) 11:59:09.39

>>814
まあ、二輪車でもEVは比率としては減ってってるらしいからな
＞世界二輪車新車販売台数全体に占める電動比率は10.7％（2023年）から8.5％（2024年）に減少した。

ただ、自動二輪車に入らない自転車扱い電動モペッドが世界的に増えてるので、
伸び率の差からすると割と近々電動自転車ジャンルに全部が負けそうだが

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/09(木) 13:23:16.43

上でも書いたかもだけど
ホンダのＥＶバイクのバッテリが１２kg
車種によってはそれが２個

こんなもん駐輪場から自宅まで運べません
技術革新がない限り普及しません

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/09(木) 13:26:53.90

いくつか理由はあるけど
楽したいからバイクに乗るわけで
１２ｋｇの重りを例えば週2回
駐輪場と自宅を往復とか苦行やん
本末転倒

まあ台車で運べばいいけどそれも本末転倒

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/09(木) 15:50:57.70

そのためのガチャコ(充電スタンド)なんだが
バッテリーの規格統一が全然進まんからな～

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/09(木) 21:46:38.49

ガソリンエンジンの低排気量スクーターなんて規制で風前の灯火だよ
電動アシスト自転車は普及してるしハローサイクリングなんて業態が成立してるくらいだからな
125ccクラスまでの換算のEVバイクは方向性が間違わなきゃ間違いなく普及する
規格統一ガチャコの仕組みが作れるかが鍵だね
中国台湾は既にそうなってるし

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/10(金) 00:18:06.28

ホンダのベンリーのeが個人にも普及しないのだから
そうとも言えないのでは？
まだたかい

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/10(金) 04:42:06.72

まあそうだな高いものは普及しない
EVとかもそうだが性能どうこう言うやつが多いが、俺はあまり関係ないと思ってる
性能が問題だからじゃない高いから売れないんだよ、電動バイクも10万ならエンジン車が消えるほど
爆発的に売れたろうし、そこまでじゃなく20万でも一応代替できる程度には売れただろうよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/10(金) 06:20:54.56

20万だよ
どこの自治体も助成出してるから半額

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/10(金) 06:51:58.02

調べたらそうじゃないケースが大半って話くさい
それにそもそも助成じゃ駄目だろ店頭価格で諸経費税込みで20万以下でないとね

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/10(金) 07:03:27.89

また金銭感覚がアップデートされてない奴が来たな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/10(金) 07:40:52.56

50cc原付にターボ付けたらどうなるかな？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/10(金) 08:19:57.91

ターボが効く頃には制限速度超えてるでしょ
積むならスーパーチャージャーかな？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/10(金) 08:52:09.31

>>826
そういう人間しかいないのに何を言ってるのかと
現実を見れないお前がアホなだけ
そういうのはアップデートとは言わん見当外れの馬鹿が作った全く売れない商品みたいなもん

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/11(土) 07:41:45.18

値段が上がるのは駄目よ、50→125はメーカー他の都合なのだから

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/11(土) 07:57:00.79

それに関しては排ガス対応した50を作った場合、それと同じかそれ以上になるという
その上、パワーも更に非力になるわけでそれじゃ125対応のがマシという話

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/11(土) 12:52:37.58

出る数考えたら
125とほぼ共通にしたほうがやすくなりそう

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/11(土) 13:10:13.32

50ccだけで排ガス規制対応した新エンジンの開発ができるほどの原付の販売台数がない衰退ジャンルだからな
世界的に売れてる125ccに寄生した方が安くなっても当然
最盛期並みに売れるなら50ccのままでの排ガス規制対応も技術開発してたろうけど

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/11(土) 19:17:33.78

自転車には乗れないが原付になら乗れる婆ちゃん居るから死活問題だろ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/11(土) 19:23:01.41

近所のバイク屋見たらまだ店頭在庫多数あるじゃん

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/11(土) 21:40:59.00

>>835
そら中古は山のようにあるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/11(土) 22:20:12.28

正直原付10万円台脳のおじいちゃんはキャブ仕様だった頃の価格設定の時代の人だよ

インジェクションになってマフラーに細工して最低でもコンビブレーキ前輪だけでもアンチロックブレーキ必須になったのを知らない人

125ccクラスの CUV e: は車体価格だけなら補助金無しでも20万前後

これに2027年から全固体電池版が出ることを考えれば、あとは規格統一ガチャコのシステムを政府とバイク業界が整備できるかどうかの問題になる

実際、いくら電気代が高くなったとはいえ、充電にかかる電気代の方がガソリン代よりも安いというのはデータがはっきりしている

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/11(土) 22:53:16.91

　
125ccのメリットは排ガス改善やトルク増だが
デメリットは何だ？
小排気量へのこだわりの理由が理解できない

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 00:11:45.53

>>834
そういう人はこけても起こせないだろうから二輪を乗らないほうがいいのでは？
シニアカーにいったほうがいいかも

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 00:53:44.29

>>837
俺は知ってて言ってるんだがねｗ
ほんと馬鹿は勘違いも甚だしい
大体、今でも原付は23万ぐらいで買えるんだが、無知かつ馬鹿なのか
性能じゃない、価格が問題という意味で言ってるんであって店頭価格が高いのでは売れるわけもない

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 07:20:49.81

ガチャコ調べたけど高えな
あまり乗らない人は月に2500円もガソリン入れないだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 08:42:39.54

製造工程の環境負荷とか考えたら従来型50ccを存続させた方が地球にやさしいのじゃね
50cc車の排ガスなんて、たかが知れてるだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 08:50:01.37

まあ後はフル電動チャリにナンバープレートつけて乗ればいい
ただバイク屋持って行っても取り扱ってくれないから
完全に乗り潰し前提だけど

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 08:51:52.29

>>823
フル電動チャリなら
既に10万くらいで売ってるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 10:05:38.45

>>836
新車の店頭在庫の話ですけどｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 10:06:52.45

>>842
知れてないからこうなってる
３周遅れかよｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 10:22:10.65

30km/hで走る分にはヨーロッパでは使用を認めるとか読んだ気がする…、50ccでアクセル全開とかだとまあね

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 10:50:26.17

電動チャリは大体中国製なのかな？バッテリーその他の安全性は検証してあるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 12:01:39.13

安全性は運の部分もあるが
バッテリーが終わったら互換品が無くて
もれなく使い捨て

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 12:18:31.75

>>849
バッテリー終わったら使い捨てバイクって一番環境に悪いやつじゃない！売ってよいのかな日本で？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 12:41:09.50

>>838
デカイ、重い、高価

かな（一般的にね）

排熱が多い（冷却系の容量が大きい）との書き込みも見たが
それは出力最大の時の話で30km/hで走るのに
燃やす燃料量がさほど変わらなければ排熱も同じだ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 12:43:27.32

買うときは高いけど燃費が良くて3年乗ると差額をヘッジ出来るとかあるの？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 12:50:35.24

満タン1000円でお釣りが来るのに3年で何リットル使う気だよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 13:20:01.72

純粋に重いから燃費はその分悪くなるのかなと思うけどトルクがあれば挽回するの？何だかんだでわるくなるよなあ？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 13:58:23.42

>>835
どこ？東京はないよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 13:59:32.97

ns1買ったった(´・ω・｀)

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 16:51:35.30

>>844
だから何だというのやらｗ
俺はそれにすでに乗ってるよｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 17:25:53.74

>>836
50の原付なんてメンテされてるかわからんから
手を出すようなもんじゃない
インジェクションになってスス溜まりやすくなったかり
昔より持たない

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 20:21:30.05

50ccにこだわりのある苦味走った初老のダンデイは電アシという選択肢は無いの？
クロスバイクレベルスポーツタイプならそこそこスピード出るし15万も出せば相当良いの買えるけど

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 20:23:14.95

電アシも地域によっては補助金出るしな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 20:34:38.92

俺も
PELTECH(ペルテック) 電動アシスト自転車 27.5インチクロスバイクフル装備 (TDA-207Z plus＋)
みたいなのほしいわ

うちの近くの駅の屋根付き駐輪場の一時利用料金は125ccまでのバイクは100円/日だけど自転車は50円/日で済むし

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 20:53:56.51

頑張って50ccで規制クリアしろよ
多少高くてもいいよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/12(日) 21:50:00.90

>>862
125CCよりたかくなっていいのか？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 09:48:05.74

>>863
排ガス量が少ないから触媒が温まらない、触媒が活性化しないって話だけど
回転数と出力を上げて排ガス量を増やせばいいと思うんだよな
必要以上の出力を半クラみたいな技術で逃がせばいいだけじゃないのかと思うけど

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 10:50:38.57

メーカーも技術開発して解決できない規制な訳ではないが、新規開発して価格転化して既存のクリア済みな125ccよりも安くなるほど台数が売れる市場では無いから開発自体をしないって言ってるだけ
売れてないのが悪い

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 12:31:35.20

【ペトル神父】　日本に｀東方の志士´　【2025、秋】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/kokusai/1755760196/l50

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 16:30:00.76

普通自動車第１種運転免許証で、５０CC以下の原付バイクが乗れる。　しかし！、「排ガス規制」に因り「５０CCバイク生産停止。」

「125CCバイク」を、「５０CCバイクの出力」に落としたバイクを、普通自動車第１種運転免許証で乗れる。　
「５０CCバイクの出力」に落としたバイクが、普通自動車第１種運転免許証で乗れる。

➡車両は125CC、出力を５０CCバイクに落とす。➡「車両費125CC＋出力を落とす費用」➡「125CCバイク」より高い？？

普通自動車第１種運転免許証では、「125CCバイクより高い出力を落としたバイク」しか乗れず、車両費も125CCより高い！？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 16:39:55.73

車両は125CC、出力を５０CCバイクに落とす。➡「車両費125CC＋出力を落とす費用」➡「125CCバイク」より高い？？

普通自動車第１種運転免許証では、原付２種は乗れない。　原付バイクは、出力を落とした！125CCより割高なバイクしか乗れない！
車両は125CCも、普通自動車第１種運転免許証なので【２段階右折】しないとダメ！　脇を普通の125CCがはしる。

➡原付２種運転免許証を取得が、総合的によいと思う。　車両費は125CC並、か高い！？　出力を落としているから。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 16:41:48.51

原付バイク第２種の運転免許証を取得が、総合的に得と思う。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 16:45:51.79

【排ガス規制】で５０CCがなくなる。　➡全ての「車両」「バイク」は【アイドリングストップ機能】を常に。

将来は更に、排ガス規制が厳しくなる。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 17:00:38.48

【排ガス規制】

●「4人乗り(定員)」で、タクシー移動。➡割安。
●【タクシーアプリ】をフル活用！
「タクシー会社」「タクシー乗務員」が明確に分かる！
「忘れ物」「トラブル」も解決が素早い！
●タクシー乗務員が！、スマートフォンを「普通」に使えること。　【タクシーアプリ】が使えること。
●【タクシーアプリ】を起動して、住宅街・団地・マンション街・・・人が住む場所を経由・巡回。
「家の中」から【タクシーアプリ】を使う！

【タクシーアプリ】が、閑散地・田舎に浸透。　マイカー不要になる。

マイカー保有し、「購入から処分まで総額いくら必要？」　全て！タクシー移動したら？
「マイカー保有」より、「全て！タクシー移動」が安いでしょう！　タクシーに「4人乗り」なら、更に安いでしょう！

タクシー乗務員が！。【タクシーアプリ】を起動して、住宅街・団地・マンション街・・・人が住む場所を経由・巡回。
「家の中」から【タクシーアプリ】を使う！　極めて便利になる。　タクシー利用者が増える！

OK！？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 17:26:42.07

車の免許で125ccに乗れるようにしろ。免許利権潰せ。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 17:38:23.02

普通免許で運転可「50cc原付」国内メーカー10月で生産終了…背景に11月施行“排ガス規制”　購入希望者が急増　配達業からは不安の声
10/13(月) 17:18配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7c8ce7b64b3f7b8e2869440f923fb84751286a9

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 18:58:13.61

>>872
免許乞食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 19:01:37.62

>>873
そのリンク先の産経新聞のSC所長って大丈夫か？
>（第2の選択は）中型免許を従業員全員にとってもらい、
今は中型免許っていうとバイク関係ないよ
>電動バイクだと高額になるので、今それに全部乗り換えるのは厳しい。
今乗ってるバイクは引き続き乗れるっちゅうの

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 19:02:18.45

>>872
原付は乗れるんでは？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 23:01:10.04

>>872
統計で30km/hを超えると死亡事故だか重大事故高のリスクが急激に増えるというデータに基づいた免許区分らしいからそこは変わらないだろうね
ただし自動車免許を持ってたら125ccまでは乗っても良い気はする

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 23:12:34.68

>>877
> ただし自動車免許を持ってたら125ccまでは乗っても良い気はする
万が一そうなったとしても新規取得分からだな
(既得分は8t限定中型免許みたいな条件付きになる)
技能教習が今と同じってわけにはいかんから、時間も料金も追加になる
バイクに乗るつもりのない人たちの負担が増すわけだ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 23:18:57.15

>>875
記者が仮定表現で質問したんじゃないのかな
リテラシーないお前が大丈夫か

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 23:29:16.59

>>878
負担は増えない
もともと50しか乗れなかったのが125の新基準原付も乗れるようになっただけなんだから

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/13(月) 23:59:41.03

>>879
何を仮定した質問なんだ？

>>880
>>877の125ccってのは原付二種のことだろ
デチューン版の125ccは乗れるんだから今さら「乗っても良い気はする」とは書かないだろ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 00:29:49.64

アドレスV125
全長 (mm) 1750
全幅 (mm)635
全高 (mm)1030
ホイールベース (mm)1235
車両重量 (kg)97

アドレス125
全長 (mm) 1880
全幅 (mm) 690
全高 (mm) 1155
ホイールベース (mm) 1260
最低地上高（ｍｍ） 160
シート高 (mm) 770
車両重量 (kg) 108

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 00:43:22.19

タクトベーシック
全長1675
全幅670
全高1035
軸距1180
車重78kg
4.5ps
容量4.5L

ジョグ
全長1675
全幅670
全高1040
軸距1180
車重78（装備）
4.5ps
容量4.5L

アドレスV50
全長1670
全幅620
軸距1150
車重74kg（装備）
3.7ps
容量4.8L

レッツ
全長1660
全幅615
軸距1150
車重70kg
3.7ps
容量4.8L

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 00:45:43.95

>>881
その変な回答が出てくる質問だよ
内容は分からんけど

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 01:05:40.18

>>881
乗ってもいい気がするってのは現状乗れないのであって
現状から負担が増えるって話はおかしいわな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 01:06:09.50

このやらんでもいい規制で誰が一番儲かるんや？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 01:19:48.34

健康影響評価を踏まえた欧州規制に合わせた形なので
国民も大気汚染が原因の早死のリスク減少や健康被害の軽減として恩恵を受けている

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 07:25:32.99

125ccと50ccで最高速度30km/hかそれ以下で走らせると後者の方が排ガスが汚いの？オイルの廃棄等も環境負荷に含めると量は多い筈だけど

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 07:45:52.49

正直速度制限も30キロはやめて諸外国みたいに40から50キロぐらいにすべきと思うけどね
守ってる人はあまりいない上に50キロ以上出してる自動車の中だとかえって危険ですらある
煽られると精神的にもきついしこれまた事件の元でもある

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 07:53:15.60

>>889
事件？事故じゃなくて？

原付(一種)ならなるべく流れの遅い道走るようにしてるわ
30km/hまでで走れ、なんだからそれ守りつつ安全に、だとそうなるでしょ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 07:55:18.22

制限速度そのものは全車種同じにするべきだわな
高速道路の90キロリミッタートラック
たった10キロ差でどれだけ迷惑な存在か

そこで原付制度廃止自二免取得か
オマケで自由に走らせるかがいつも揉めるわけだが

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 12:38:38.76

>>890
> 事件？事故じゃなくて？
煽り事件ではそれで降りて喧嘩になったり暴行したり、という件も普通にあるよ
言えばそれでイライラして後々妻を殴ったとか何かやった、ということもあるかもしれない

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 13:29:19.35

自転車が車道を走らされている中
速度差が迷惑という考え自体が傲慢

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 14:39:36.30

>>888
同じ排ガス規制の数値にしたら50ccの方はクリア出来ずに執行猶予貰ってたがついに切れたなので排出総量として50ccが汚い
125ccは綺麗な排気しかしてないようにできてる
オイルの劣化を考えれば125ccを30km/hだけの方が劣化しない
交換距離を伸ばすべき

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 20:28:27.59

>>879
何言ってるんだこいつは

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 20:30:35.46

>>891
お前みたいな奴が迷惑な存在なんだが

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 20:35:32.78

フジテレビの系列産経新聞の人間が事が大層に印象付けるべく適当に話作っただけ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 22:38:20.97

>>68
初代Dioが発売されてまだ40年経ってないが？

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 23:00:25.38

50ccを潰せばキックボード乗るだろうという短絡的政策だからな。

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 23:23:36.49

違う
欧州の規制に合わせようとしただけ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 23:38:12.13

電動バイクの将来性がなければ
50ccエンジンも頑張って作ってただろうけどな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/14(火) 23:57:01.93

これも中国癒着の公明党による画策なのかもだな

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/15(水) 01:06:13.84

欧州で販売しないのに欧州の規制に合わせる意味

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/15(水) 01:24:06.79

？？？
欧州には125出してるだろ？
ちなみに欧州は日本みたいな新基準原付をやっていないので
普通自動車に付帯するもので乗れる新車は実質的に電動化原付のみ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/15(水) 04:38:39.86

50ccのベスパとか現役だが
ちゃんと国際排ガス規制自体にも50km/h以下のなら厳しい規制値にしないようしてる
日本のメーカーも50km/h以下にして売るのが嫌だからって売れない理由を言ってる

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/15(水) 05:03:02.14

電動バイクの故障事例は相当あると思っている、報道していないとかは割とある国だから困る

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/15(水) 05:08:33.73

>>904
それかなり嘘
実際は付帯で何年か立ったら125乗れるとか簡単な講習だけで良いとか結構あるよ

**名刺は切らしておりまして** · 2025/10/15(水) 06:02:10.64

>>907
それを付帯とは言わない
しかもその講習が日本の小型自動二輪の教習所の入所費かそれより高いとか

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