【EV】東京都、個人のEV購入に補助 最低20万円上乗せ支給
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東京都は2019年度から、都内在住の個人を対象に電気自動車(EV)の購入費用を補助する。車種にもよるが助成額は1台最低20万円程度となる見込みで、国の補助金に上乗せする。ガソリン車との価格差を縮めてEVの普及を促し、20年東京五輪・パラリンピックに向け環境に配慮した都市づくりを進める。
都は都内で販売する新車のうちEVなど排ガスゼロ車の割合を、現在の約2%から30年までに5割にする目標を立ててい…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35692090U8A920C1MM8000/ どこかで見たけれど、東京で燃料電池車500万円ぐらいを買っても、
補助金・将来の買い取りを考えるとほぼタダらしいね。 東京って、こんなことばかりやってるな。
大震災でも発生して、ずっと停電にでもなればいい。 EVは東京が一番難しいだろう
誰が買うんだ?
あ、ジジババか そもそも自家用車いらなくなるって時代に今更感ありあり 皆から集めた税金からEV購入者に20万支給
なんか切ないな 太陽光発電設備を設置できる自宅(一戸建て)を保有する富裕層への優遇政策
の次は
充電設備を設置できる駐車スペース付きの自宅(東京都内に一戸建て!)を保有する富裕層への優遇政策
ww
こんなのばっかりw 結果的に自動車メーカーへの補助金じゃん。
クルマから電動自転車に移行した人はどうなる? 本当に環境を気にするなら車捨てた人にこそ補助金を出すべき エレベーターはメンテに金かかるから、安易に設置しない方がいいぞ。 割高なEV車を買える人はもともと金持つてる人がほとんどだから
補助はいらんでしょ 環境とかなんとかいってさ、金持ちに金配るのやめようぜ
不公平だよ 東京で車持つと駐車場が田舎のアパート代と変わらないよな >>20
自宅に駐車場がないならEVはまず買わないだろうから
いくら高くても関係ないな 環境に配慮するなら、免許を取らない若者とか免許返納をした老人に
1年毎に金を振り込んでやれよ
日本人全員が、公共交通を利用したら、二酸化炭素排出量はもの凄く減るだろ
まぁ、税収も減るだろうけど・・・ >>19
災害時にこそ役立つんだよ。
おっと戸建て持ちじゃないのかw 20万円なら東京在住の親戚に頼んで買って貰って
そのあと名義変更しても割に合うかもなあ〜
ま、オレはEVなんか乗る気無いからやらんけど >>22
この手の似非エコ話って
税金使って何か買わせるって話ばかりだよね バカ丸出しの施策。東京都の空気は他府県とつながっている。国の補助金に上乗せして、
結局は東京都の富裕層の支援。20年東京五輪・パラリンピックを掲げりゃあ何でもOKと
考える脳無し政策。こんなことしか頭に浮かばない都の幹部。しかも、金を出すだけの
簡単な行政サービス。地方行政でも何でもない。五輪・パラリンピックに向けた交通網の
整備や、堤防や防潮堤の強化で安全都市くらいしては? 全部が電気自動車になると停電だよね
んで原発再稼働というシナリオ 富裕層の方が税金を多く払ってるのだから補助金を多くもらっても不公平ではない 東京は
一般人は電気自動車しかダメにすればいい
別に公共交通機関揃ってんだし
車いらないだろ PHEVだと補助金は半額なのかな?
それにしても、今のEVの航続距離では、ガソリン車の置き換えにはほど遠い。 東京都は金ばらまきすぎ。むしり取って他県によこせ! >>7
カーシェアの方が便利で安いからな
近距離用カーシェア車はEVでいいかもね また税金の無駄遣い
ふるさと納税で他県にどんどん配ろうぜ こういった補助金が出る車の下取りって、その分だけ安くなるのかな?それとも変わらないのかな? 発電量>>>>>消費電力な東京都だから、
嫌な言い方をすれば、排出ガスを更に他府県へ押しつける政策とも言える。
せめて埋め立て地に原発でも建ててからやるべきだな。 ガソリン車やHVと比べて低すぎる下取り価格との差を埋めれない
そもそも多額の補助金がなければ成り立たない耐久消費財に意味があるのか? 中国上海の二番煎じの政策か EV購入に東京都は補助出しますだとさ 都内在住で自宅ガレージ持ち限定とか
貧乏人切り捨てだな >>54
停電の時に役に立つんじゃないの?
電源として >>1
>http://tradein.nissan.co.jp/MAKER/
>日産・下取り価参考格シミュレーション
↓ ↓ ↓
>リーフG 2015年式 328.3万円
>下取り参考価格シミュレーション結果 66.5万円 〜 83.5万円
>プリウスA(プレミアム ツーリングセレクション) 2015年式 314.3万円
>下取り参考価格シミュレーション結果 148.5万円 〜 175.0万円
うーんこのw EV持ちだけど、発電所や電池の問題は別としたら良いものだよ。
理由はまず、発する熱の量が違う。
乗用車だけでもEVになったら、
トラックの排ガスが規制され、街中の汚れ方が変わったように、道路周辺の温度が下がる。
商業施設などの屋内駐車場の高温は異常だよ… >>35
>満タンからの航続距離
ランボルギーニ アヴェンタドール 320km
メルセデスベンツ SL,CLKクラス 380km
ポルシェ 911 (993型、1995年) 390km
フェラーリF12ベルリネッタ 420km
日産リーフ 400km
テスラ・モデルS 630km
このポルシェとかフェラーリ何ちゃらとかに乗るまともな車乗りいるのか! 使い物になんねえ!
航続距離は500kmはおろか1000kmが必須!
500キロといえば東京大阪ノンストップの7,8時間 ワシには一時も休まず走る用事が続出! 毎度休まず爆走し続けているのだあ!
東京大阪500km強
時間 費用 備考
ガソリン車 7時間以上 15000円(燃料5000前後+高速代10000) 排ガス騒音まきちらし
新幹線 乗換込3時間前後 14000円
EV 7時間以上+充電30分 12000円(電費500〜2000円+高速代)
高速バス 乗換休憩込9時間以上 3000〜6000円
ガソリン無休憩爆走最強!!! ワシはいくつになっても走り続けるゾ!
無休運転による事故が怖くて運転など出来るか男と言えるか! ワシに巻き込まれるのが怖い弱虫どもは表に出るな! 一生家に篭ってろ! 燃料電池車の補助金やめて、全部電気自動車の補助金にしたほうがいい >>60
RX-7とか
34GT-R
現行GT-Rってどれくらい走るのかな >>8
東京のEVはその税金も免除
だから金持ちは買うんだよ? でも都がするならZEHやLCCM住宅に上乗せした方が有意義
自動車はなるべく弾き出すべく方向が正解だろ
多摩以西はまた別で >>31
>日本人の月間走行距離の平均は350km(年4200km)日本自動車工業会 (ソニー損保の調査でも月間388km)
その平均使用距離での年間使用電気量
日産リーフ 電費7〜9km/kWh 4200/8= 525kWh
三菱i-MiEV 電費11km/kWh 4200/11= 380kWh
電気製品の年間消費電力量
エアコン一台(10-12畳) 800kWh
デスクトップPC半日使い続け×365日 600kWh
日産リーフ 525kWh
三菱i-MiEV 380kWh
冷蔵庫 200kWh
(一ヶ月の電気代は上の数字に2〜3円を掛ける 実際そんなもんだろう)
>>31
最近の夏は国中エアコン大稼動で原発大増産で大変だもんな! このうえEVまで入ってきたら町内に一つ原発が要る! ひいぃーーーーっ!!! 意外なことに都内だと日産リーフは見かける機会が多い
最初は官公庁や自治体が購入してるんだろうと思ってたが
どう見ても普通のジジババが乗ってのを見ると
一般人が自家用で買ってるのも多いんじゃないかと思えてくる
でも、知り合いにリーフ買った奴が一人もいないから謎の車だわ 税収も減るわな。重量税や取得税は免税で、自動車税はでかいモデルSですら29500円な上に免税・減税措置がある。
それだけでなく燃油諸税も免税だ。電気に掛かる税金など微々たるもの。元々こんなにも優遇されているのに更に補助金とか。
自動車の動力源として電気モーターは理に適っているから普及した方が良いとは思うが、公平な税負担という観点でも課題は山積みだ。
近年の道路建設は、旧いクルマを買い換えられない人の燃油税や旧車増税に寄りかかっている。 村田光平
(元駐スイス大使)
記
(レジュメ)
東京五輪と国際社会の動き
〜はたして五輪開催は出来るのか?
1.核戦争防止国際医師会議(IPPNW)のキャンペーン
・「2020年放射能東京五輪」と声明要旨
・人道的立場からの批判 県内開催、住民の帰還、避難住民への援助打ち切り
・自然エネルギーの促進
2.国連人権理事会が取り上げた作業員の被曝と人権
・福島の現場で一日に必要な作業員数 6000人以上
・人員の確保 ・健康管理 ・困難な実態把握 ・厳しい長期展望
3.福島危機の現状と高まる東京五輪批判
・天災超大国
・2号機及び排気筒 ・酷暑対策とサマータイム導入
・高まる安全性の再確認の要請 ・問われ出した国際オリンピック委員会(IOC)の責任
・東京に達する放射能汚染(移住の権利〜江戸川区、足立区、大田区。汚染管理〜新宿区、江東区、調布市、八王子市、小平市)
放射性廃棄物 フランスは100Bq/kg、日本は8000/kg以上
・現状では国土の汚染は不可避 仏企業の日本進出
4.急がれる日本の名誉回復
・「世界を騙して招致した東京五輪」
・「放射能の垂れ流し」の地球環境加害国
・ 許されぬ日本における過酷事故の再発〜国際社会の重大関心事
・「国を超えた公」の視点
・ 地球倫理・母性文明・核廃絶〜三位一体の発信
・ その入口としての国連倫理サミットの開催
2018年09月24日 電気自動車って
実用レベルじゃないんだよなぁ・・・
とにかく充電に時間かかるし
出先での充電に苦労するし
まだまだ実用としては程遠いわ
ハイブリッド車なら充分に実用レベルに達しているんだが
EVはあと20年ぐらいかかりそう 補助金漬けにすると、本当は効率が悪いのに補助金で生き残るゾンビEVが増えるんじゃないか? >>54
??停電時に供給電源になるだろ
今のリーフの40kwってどんだけの電力量だと思ってんだよ。標準一般家庭の丸4日分の電力量だぞ? すでに買うつもりのやつはありがたいだろうけど、この制度見て「お、EV車買うか」ってなるやつはいないだろ・・・ 30万の超小型EV車買う場合でも、20万支給してくれるのか ?
車種にも夜が最低20万って事はそういう意味 ? EV Electric Vehicle
ED Erectile Dysfunction(勃起不全)
DV Domestic Violence
誰でも知っていることだが EVが中途半端で使えないと知った、人が増えたので
売れないEVメーカーへの忖度
買ってら
後悔、
EV車
B層の
どやがお痛い
EV車
凄いですねと
褒め殺し 貧乏人から集めた金は道楽EVを買う金持ちにあげます。ってか?糞だな 調べてみたが
テスラ、モデルS 1000万クラスを買うと、国からの助成金40万。都の助成金20万 か・・
テスラ、モデルS買うような金持ちに、60万の税金・・・・
さらに日本国内の企業ではなく、日本国民の税金を米国に支払うって、もうね (´・ω・`) >>75
全部使ったらもう充電できないし
そもそも100%なわけでもないだろ >>72
ユーロじゃモデルSタクシーがガンガン走ってる
実用性は十分に実証されてるよ ミライは補助金たんまりにトヨタが4年後に半額で買い取るキャンペーン始めたから
地域によっては4年間実質タダで乗れるからいいよな >>84
間違えた・・・
テスラモデルSの場合は、自動車取得税、自動車税、自動車重量税、すべてゼロだから
60万 + 33万 で、100万近く、金持ちにプレゼント か・・・ 国民の税金から (´・ω・`) たかおん
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@TakaoMorimoto
3 分3 分前
「電通収賄五輪ボランティアは命がけ」
電通が五輪委員会の要人に巨額のマネーを渡して開催地をゲットして、女優に
4400万円払ってボランティア募集広告を作り、森喜朗などの役員は年収
2400万円だが... というか特定の私企業優遇のために税金使うとか論外だわ
法の下に平等に反する EV購入は、せめて充電器の世界統一規格が確定してからにしたほうがいいと思う
日中共同で新たな統一規格を作ることに同意したばかりで、
今の日本基準の充電器は、数年後には使えなくなる可能性大 一般国民 -> 消費税を8% から 10%にアップで、牛丼も税金加算
そうやって集めた税金を、金持ちに再配分 (´・ω・`) もうね・・・・ >>1
ね、見た?
でももう一回書くよ
【中韓国などに外貨融通枠拡大】ソース日経
は円借款が円高で
ドルを喰う前に対策建ててる訳?
じゃないかな… >>66
減ってるだろ?
しかも外国に投資している >>66
減ってるだろ?
しかも外国に投資している >>86
その内壊れるだろ
どこに修理に持ってくんだろう… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています