【グリップ】タイヤスレ151【耐久性】
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バイクのタイヤスレです
次スレは重複を避けるため >>950 を踏んだ人お願いします。ギブアップは早めに言って下さい
前スレ
【グリップ】タイヤスレ149【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1650711305/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured
【グリップ】タイヤスレ150【耐久性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1654698146/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured 名古屋に引っ越してきたんだが、タイヤ交換安いお店教えて。
車種はmt-09です。 >>3
タイヤが安いかは微妙だがしゃぼん玉は3月9月は工賃無料やで
会員クレジット作れば年中無料やで
4輪だとネットで買って持ち込み交換専門店持ってくのがいいけどバイクタイヤでもあれば俺も知りたい 工賃無料ってどこで儲けだすんですか？
皆さんもうお解りですね(^^) ミシュランのシティグリップとパイロットストリート２って値段もほぼ一緒だけど何が違うの？ q-lite生産国がタイって知ってからなんか買いにくくなっちまった Qライトもてぎのネオスタ出てる人からでBT39よりラップタイム1秒良くなったって聞いたから興味津々なんだがタイ製なの？ M7RRおかわりしたけどやはり公道最強コスパタイヤだな
グリップは暖まりも早く峠レベルなら必要にして十分で荷重もある程度かけられる真冬も普通に走れて雨にも強いそれにライフが最強真ん中硬くて15000km走れる >>16
よろしければ車種と体重を教えてください
M7とM9が気になってます m7はいいぞぉ～^^
マジで真ん中ずっと残ってるわ ワイもm7使いや
話しによるとm9の方がライフが長いらしいから、次行ってみる >>17
体重65kg 車種は200kg前後のミドルツインのネイキッド
空気圧はフロント2.4 リア2.6 使い方は長距離ツーリングと近所のワインディング >>19
端だけガンガン使う人ならそれぐらいかもしれないけど真ん中結構もつけどね〜 長距離ツーリング多いからかもしれないけど真ん中はとにかく硬くてスリップでてからもグリップ落ちはあまり感じないので晴れの日だけしか乗ってないけど結構走れたよ >>21
ありがとうございます。
体重、車種、走り方が似てるのでとても参考になります。 >>24
悪かった。
車種 スピトリ
用途 100%ツーリング 峠は途中にあったら通過する位。 大型ミドル2気筒ですけどヘタクソだからフロント部分的に減って8000kmぐらいでスリップサイン出そうだわ@M9RR >>26
俺も全く同じ状況だわ
ミドルツインでM9RRが8000km使用してフロントスリップサイン手前
フロントブレーキ多用するのが悪いかもしれん
リアは10000kmまで保つくらい残っている m9もかなり良いけど峠通いしてると無理矢理な感じで5000kmだった
まんべんなく使おうとしたんだけどやはり両サイドがいった 同じような使い方でロッソ3は4800キロ
M7は6700キロと如何にM7が素晴らしいライフかがわかったけど、ロッソ2ってどうなんだ？ネットで安いからポチろうかと思うんだが使った人いたら教えてケロ >>33
あまりオススメではなさそうね。ライフは？ ロッソ2グレードのわりにグリップはよかったな
サーキット3本走ってホイールごと売っちゃったからライフは分からんが タイヤの在庫状況は改善してんの？
俺のロッソ3がそろそろスリップサイン出そうなんだが ロッソ2ってロッソ3よりいいの？M7は完全にロッソ3の上位互換だよライフ全然長いし、二回りぐらいグリップ高い(ロッソ3はリアが流れやすい) 一回ロッソ3履いて峠でちょっと飛ばしてる程度なのに高速コーナーで前後滑って外に膨らんでいった時は対向車いて死ぬかと思った 100超えの高速コーナーではらんだら
そりゃ怖いだろうなあ… >>38
ロッソ2は安いのに情報出ないね。
>>32でも書いたようにロッソ3とm7のライフの差は歴然で、その前モデルのロッソ2はそれほどライフは期待できないと思うけど、安いセットが売ってるのでm7と比較したインプレなんか聞いてみたかった ロッソ2はもう古いだろう
履いてるけども
これ以上があるのか >>43
在庫状況次第ではロッソ4履くからその時まで待て
つってもサーキット走るわけじゃねーから微妙なインプレしかできんけど 円安がさらに進んでまた値上げ来そうだな
マジきつい パワー5とロッソⅣで迷ってる
乗ってるバイクはミドルストファイ
用途は通勤と週末の峠
両方試した人いる？ パワー5は半端だからロード5(か6)かパワーGPにしとけって話じゃなかったかな ライフがパワー5とGPがあんま変わらんって話じゃなかった？ だったらもうGPにしちゃえって感じかと
ちがったらすまん >>51
もう入ってくんのか
ロッコル、ロッコル2と比べてインプレお願い >>47
これからだと温度依存が低い方が良いんじゃね？ ロッコル2よりタイムは出ないってなんの雑誌だかで読んだな >>56
出ないだろうね柔らかくて潰れやすいしより公道向けだと思う ロッコル2がないならロッソコルサ１を買えばいいじゃない。
２りんかんで格安で売ってたで いまどき2CTはもう時代遅れ？
バイク乗り始めたビンボーなもんで 良いタイヤで好きだったよ。
うちの古いバイクには合ってた。
今から選ぶ理由は無いけど。 >>59
重要なのは銘柄じゃなくて製造年と溝だよ
ケチらないでバンバン換えよう 古くなくて安いならいいんじゃね
すべて80点みたいなタイヤ 2ctは可もなく不可もないベンチマーク的優良タイヤだわな 2ctはリアがやたら鋭角でリアステア感覚で曲がる癖のあるタイヤだけどな。これに慣れすぎるとフロントから曲がる感覚が鈍る。 俺の乗り方のせいなのかしらんが2ctよりα14の方がリアステア感が強いんだよな〜 険道アタックには温度依存が低くて切り返しが軽くて水捌けの良いロード５or６が最適 峠で一次旋回バリバリで曲がるやつ何人いるんだよ
そんなブチキレてるやつ見たことないから
リアステア手動でいいんだよ公道は 一次旋回とかよくわからないですがバンクしても減速しすぎないタイヤないですか？久しぶりに峠走ってみたらなんかタイヤがグリップするのはいいけど抵抗が凄すぎて寝かせて走るより起こし気味で走った方が速いのでサーキットみたいな一瞬で曲げる感じになってあまり気持ちよくないです 一次旋回よく分からなくて寝かせて走りたいなら「抜け」でしょ。 いやいやフロントに荷重残して曲がるんだからフロント伸び掛けリヤ伸び抜きだろ 一次旋回がキッチリ出来てる奴はバイク板にチラホラ居るだろう
現にタイヤうpでFタイヤサイドも溶かし気味に深い部分迄使ってる写メもチラホラ目にしたし
んでそんなうpにバカの一つ覚えでハンドルコジってる指摘オッサンが必ず湧いてくる笑笑 そして安定の思い込み勘違いマウント爺いが自分語りして話題終了 フロント端まで使ってるタイヤを見ると必ずハンドルこじりを指摘する老害は同じようにフロント端まで使ってるモトGPマシンのフロントタイヤを見てもハンドルこじりを指摘するメクラバカだもの ハンドルこじってるおじさんどこにでも湧いてくるよな こじらないで曲がれる様な所で走れる人が羨ましいです
そんな生易しい峠って何処にあるんですか？ ネットで買ってどこか安いとこで付けてもらおうと思ってるけど何か注意点ある？
プリウス215 45r 17
オススメあれば教えて 注意点があるとするならばここがバイク板だって所かな。うっかりさんよ。 プリウスならABM-1 Galoshとかどうだろうか フロント端まで使う話で峠前提はないわ
サーキット予約取れない時代じゃあるまいし 峠でバンク中にABSとか効くと怖くないですか？コーナリングABSとかついてるのはよさそうだけど 曲がってる途中にABS働くほどブレーキかけるの？トラクションコントロールじゃなくて？ >>86
それABS効いてなかったら滑ってるんだけど… >>87
曲がってる途中というかバンクさせながら減速する時に多めに残したりとかハーフバンクぐらいで強めにブレーキかけたらすぐ介入するんです 一昔前のバイクだとこういう制御なのかな？
あと減速帯でABS効くと止まらなくて怖いです >>88
普通残しすぎたりしたら切れ込むじゃないですか
その手前でABSが介入してしまうんです 逆にそこまで追い込めるのｽｹﾞー
そんなレベルのテクニック持っているのに何を悩むのか。 いつの時代のABSなんやろ？？？
うちの10年以上前の鈍重メガスポさんでさえ、リア荷重抜けるまで粘るが… タイヤスレだし、古いタイヤが硬化してグリップしないからABSが介入するんじゃね？
って書いとく。追いきれてないだけかもだけど、そのへんは触れてないよね？ よく分からんね。そもそもクリップにつく前のフロントブレーキなんて倒し込みのきっかけ作りであって、速度落とす為のブレーキじゃないしね。そんな時にABSとか…センサーか設定イカれてるとしか思えんから早く店に診てもらいな。 もしかして古めのBMWか？
必ず壊れるというあれ。 まぁターンインでFブレーキを緩めながらグリップに向かう過程でABS介入ってのは乗り方がおかしいとしか思えん
ガッツリ握り込みながらそのまま倒し込んでるとすれはABS介入はするだろう ただレス見てるとそんなにギチギチの走り方をしてるようには見えんから壊れてる可能性大→バイク屋で見て貰えの>>96が適切回答かと タイヤサイズがあってないとか？
リヤタイヤで純正180/60に180/55を履いたら立ち上がりでやたらABSが介入した記憶あるな・・・
190/55にしたら出なくなったけど ABS？？？立ち上がりでまだブレーキ掛けてんのか？TCSじゃないの >>101
あ、ごめん
寝ぼけてて間違えたわw
ありゃトラコンだったね バロンで円安、気温を見越してPowerGP予約入れたら
工賃込みで7万超えた。
ロッコル2からの乗り換えだが愉しみ。 やっぱりタイヤだけネットで買ってホイール持ち込みが一番安いかな
自分でタイヤ交換はホイールに傷入るからやらない どうなの？ 持ち込みって結局工賃かなり高くなるから、その分をタイヤ代でペイできるかどうか
何万もかわるならともかく、面倒見てもらう店に金を落とすくらいの気持ちはあってもいいんじゃないの >>106
それが普通の感覚だけどセコイ奴はどこにでもいるからね 車はタイヤ工賃が安いからネットで買って車屋に利益が出るように工賃取ってもらっても安く上がるけど、バイクはそもそも工賃が高いから割増工賃だと大して安くなんない上にバイク屋もいい気持ちしないから、バイク屋で購入交換してるわ タイヤ位自分で変えろよ。ホイールに傷つくのが嫌ならまずタイヤ付きの中古ホイール買って練習したら良い。
車体上げるのはセンスタあればパンダジャッキ一本ありゃいける。道具はタイヤレバー２本、スピンナーハンドル、虫回し。
トルクレンチ、リムプロテクターもあったほうが良い。ビードクリーム無けりゃシリコンスプレーで代用。ビードはスタンド持ってけ！バランスは取らなくていい ネットで最安値を買い叩きゃ贔屓のバイク屋にそのまま持ち込んで
充分な工賃取って貰っても用品店より専門店より安くあがってるな
ちゃんと儲け出る様に算盤ハジけって言ってもちゃんと規定通り貰ってるって言しなあ
600SS工賃前後15,000弱だけど >>106
それがタイヤによっては2万くらい変わるから 二万も変わるなら工賃一万五千払っても普通に交換頼むより五千安くつくねー
ホイールで持ち込めばもっと差が出るね ホイール着脱とショップまでの運搬を自分でやらずにすむことに5000円の価値がないのか…
朝イチで用品店行ければ交換後にそのままツーリング行けるってだけでも価値あると思うわ。 ロッソクワトロコルサってみんな何キロぐらいもつ？
3ヶ月3000キロぐらいでリヤタイヤのサイドがスリップ出そうで泣きそう
峠で楽しく走る用途で、下道峠半々ぐらい。
空気圧はf2.35/r2.90冷間（バイク指定値）
Fタイヤのサイドは半山ぐらい、前後とも真ん中はバリ山
坊主になるまで頑張るか… クワトロってSP以下のグリップしか無いんだろ？
そして峠で2.9とか・・熱入れられずに消しゴムのようにタイヤ削ってるだけとしか思えない 自分でタイヤ交換してる人って決してセコいというからじゃなく作業に楽しみを見出してると思う。
ここはタイヤスレだから普通のライダーよりはタイヤに関心ある人が多いでしょ？交換を自分でやってみりゃ良いやん タイヤ交換を安価にやってる所があれば、そこでタイヤ交換すれば良いんじゃない？
比較的近くに無い人も居るんだろうけど。
自分は一時間程度ならOKなので、鈴鹿のショップまで行ってる。
タイヤ自体も安価だし、作業が丁寧だし、簡単なチェックしてくれるし、重宝してる。 >>118
なるほど、もう少し圧落として揉んでみるね！ありがとう >>119
それな
セコい気持ちもあるけど出来るだけ自分で作業したいんだよね
コスパのバランスはタイヤホイール持ち込みを受けてくれるとこを利用かな? 自分で作業するのが好きな方も居るしね
なんでも出来る方は羨ましいけど
器用な方は足回りとかもOHしてるし >>117
ロッコルも1も2も峠のみ使用で冷間2.1で3000キロもたないからクワトロコルサも3000キロもつかもたないかでしょ。 >>124
そうなのか…順当か…
ミシュランから初めてピレリ乗り換えたから塩梅が分からんかったリヤだけおかわりかなぁ ロッコル系でリアから減るって旧車？
SSもストファイもフロントのサイドがすぐ減ったけどな ストトリ08ですよー
Fサスだけスプリング固めてるからかな？
でも、前後サグ出してるんだけどな
あとは、乗り方がリヤ乗りかもしれない。
ブレーキ突っ込み怖いから 普通のスポーツタイヤからハイグリップ系は峠ワインディングで3000キロぐらいは道の荒さにもよるけど別に短くはないと思う
サーキットほぼ走らなくて峠も軽く攻める程度なら寿命の長いメッツラーとかがおすすめ そう。ピレリは比較的ライフ短い。ライフ求めるならメッツラーかミシュラン パワーGPの時は7000キロ保たせられたからいけるかなーと思いました。大人しく端終わりで交換します。 メッツラーのM9RRとミシュランS22で悩む
ライフが長いのは後者？ >>130
ちなみに、M9RRも3000もたなかったから同じよう走り方ならロッコル1と2とライフ変わらんよ。 >>132
メモしてるけどパワーRSとロッソ3がサイド2500ぐらいで真ん中8500-9500M7RRがサイド4500ぐらいで真ん中14000ぐらいだった
グリップはパワーRS>M7RR>>ロッソ3 >>133
おお！貴重な情報！
真ん中は相当保つんだなぁ…
どうせ秋冬は寝かさないんだから、もう少し様子見るか… >>133
直線は徐行してるのか？w
俺も節約走行してるがm7rrが6700しか保たなかった >>135
直線はツーリングメインで高速も結構走ってるよ
スリップサインが完全にでてほぼ溝がなくなるレベルまで使ってるので(雨走らない)
真ん中持たす時やツーリングはちゃんと空気圧をF2.5R2.9にセットすると長持ちするよ この前ロッソ3に替えたが250なのでそんなに減らない希望的観測。 俺も250、ロッソ3に来月に履き替える
初ラジアルだから楽しみや～
どれだけ乗り心地変わるかな サーキットや峠でガンガン走るわけでもなくツーリングメインで何も不満も感じてないなら指定の空気圧でもいいんでしょうか？
初の大型で前2.5後2.8の指定です ごく普通と思う
600SSだけど散歩がてらソコソコで流す日なら山行く時でもその位
やる気日は季節にもよるけど、それでも一割落とす程度 >>139
不満ないなら規定値が一番ですよ
最近のタイヤはその辺りの空気圧前提で設計されているので 接地感などに不満がないなら無駄に下げてもタイヤ減るし転がり抵抗も増えるので燃費も悪くなるしハンドリングも重くなりますよ 膝擦るけど規定値だよ
高速使うツーリングだとちょい高くする
サスは柔らかめ
まあ、セッティングなんて好みやしね レーサーが空気圧下げる意味がわからないなら下げても意味無いわなｗ
実際のろいペースでしか走れないなら何の意味もない >>146
レーシングタイヤと公道タイヤの構造違いに言及しない時点で無知を晒してるな。熱影響を最小限にするために構造から全く違うものの表面だけ真似ても危ないだけぞ？ >>146
ん？
プロダクションもロード用の違いも分からず「レーサー」ってw
形だけ真似したいお年頃なのかな？ よく知らんのにレーサーとか言っちゃうから…
サーキットでスポーツ走行してる人たちのことを言いたかったんだよね ツーリングタイヤとかならまだしもハイグリップ以上はメーカーもサーキットでの空気圧を指定してたりするんだから「レーシングタイヤだから」ってのは色々無理がある気がする。 プロダクション履いたことすらないサーキットすら走ったことのないやつがゴロゴロと・・・ｗ
ピレリだってミシュランだってダンロップだってサーキット向け公道用タイヤの推奨空気圧出してるだろうが
少なくともおれはSC1/2 CUP2 Q4 α13SP 辺り全部履いてるしコンディションに合わせて毎回空気圧変えてるがね >>139の質問とその回答には何の関係もない話だよね 推奨空気圧があるタイヤはその空気圧前提で作ってあるだけのこと
普通の公道用(ハイグリップでもサーキット推奨空気圧のないもの)は基本的に規定圧というか最近多い2.52.9で設計されているなのでそこから大きく外れると良いことはないよ
公道用のタイヤはそこまで空気圧にシビアなタイヤは少ないけどアブレーションが出たり接地感に問題ないなら規定値でいいと思う サーキット走ってるマウントｗｗｗｗ
金があって羨ましいわ >>154
マウントもなにもいまは他の趣味に比べてそんな金いらんやろ
自走なら装備ライセンス諸々込でカブ増車するほどもかからん カブ1台分か！
そりゃツーリングしてりゃタイヤもパットも持つだろうしなw >>151
うん、だから、推奨圧だろ？
そもそもの書き込みは何が言いたかったん？？？ >>158
なんか熱いサーキットをただただ転がしてるって感じの荒れ方だね >>160
自称評論家？のセンセ､お疲れ様です。
先日の峠走行で空気圧1.9です。ありがとうございました。 >>158
この荒れ方めっちゃ減りはやくて一瞬でなくなりそう >>158
コンパウンドは何だろう？
峠だとその空気圧＋0.1-0.2ぐらいのがよいかも >>161
いやこちらこそありがとうございました
どうぞ峠の星になって散ってください 峠でそんな荒れ方する走りはやめて欲しいかな…。
次の世代が走れなくなっちゃう。
今どれだけバイクの肩身が狭いか知ってんのかなこの人。 >>158
ライフ2000も保たないだろうな。
他者を巻き込まないでね。
こんなのが対向から出てきたらビビって事故りそうだわ。 タイヤ交換よりブレーキ周り自分で触りたくないんだよなあ
止まらなくなりそうだからプロに任せてるわw >>ID:9k7MHrMD0
下手なタイヤの使い方だな
>先日の峠走行で空気圧1.9です
温間も書かずに 1.9ですｷﾘｯ 笑える~ そもそもこいつは何を期待して2日連続でタイヤの画像を無言で上げてたの？
しかもレス付いた途端必死に捲し立てるしわけわからん 新品タイヤの表面ってメーカーで触り心地が全然違うけど皮むいてもスベスベのメーカーがあるよね。ブリヂストンやircは新品からキュキュっとしてる。ピレリはずっとスベスベのイメージ。個人的感想だけど。 >>158
なんでこれ熱で溶けたんじゃなくてささくれたみたいになってんの？
アリンコじゃなくツブツブみたいに そんなことで……
俺が本物のアマリングを魅せてやる 峠なんぞで溶けたタイヤ自慢してる奴って本当に痛いよな 人の同意がないと不安でしかたないのか、お前はバイク向いてねえよ 同意がないと不安で仕方ないと何故バイクに向いてないのか論理的に説明してください >>158
これ見て溶けてないって思うやつがいることに驚愕( ´,_ゝ｀)
どのバンク角でも一定のスリップ率維持できるとこういう溶け方するんだが
まぁ大抵帰り道で鼻くそ全部吹っ飛んで綺麗になるから見たことないんだろうな なんでこういうの貼る人ってみんなリアタイヤだけなん？ 空気圧を落とせば落としただけアマリング消せると思い込んでる奴っているよね。 峠でﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝﾀｲﾔってもったいなくない？
普通にﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟかｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔの方が暖まりもいいしﾂｰﾘﾝｸﾞもいけるし限界付近の幅が広いから無駄に寝かさなくていいので危なくないのに 家庭持ってなくて金があるおっさんはいいなー そういうタイヤの使い方できて、命も粗末にできて😛😛😛 レーステックRRのリアは温間でも2.0前後なんです。
ですから冷間1.8～1.9にします。 >>191
信用してもらえるかどうか分かりませんがそれなりの大手企業に勤務していますので年二回のタイヤ交換やリッターSSの維持はどうにか出来ています。 >>191
家族もあって子供も来年､大学に進学しますがそれなりの企業に勤務していますのでどうにか乗りきれます。
ご心配ありがとうございます。
転倒にだけは気をつけます。 自分にはm7rrがちょうどいいや
いや、充分すぎる >>191
アラブの石油王です。
それなりに家族がいるのですが、家業もあるのでどうにかリッターバイクにいいタイヤ履かせて維持できてます。
砂が多いので転倒には気をつけたいと思います。
ご心配ありがとうございます。 サーキットでもプロダクションタイヤとスポーツタイヤって場所によるけど3秒ぐらいの差だよ。そこまで限界を攻めるわけもないだろうし空気圧や温度管理もしなくちゃいけないタイヤを公道で履く意味が俺にはよくわからないな それなりの企業に勤めてて家族もいてこんなところでタイヤ溶かす自慢かよ
普段よっぽど誰も相手にしてくんねーんだな 峠走っても何も得られないからこんなとこにタイヤの画像アップしたくなっちゃうんじゃねーの
サーキットで草レースとかやってるほうが満足できると思うよ >>197
レーシングタイヤじゃあるまいし今どきのハイグリップはそんなにシビアじゃないぞ
気温10℃あればコケないための保険として十分機能する
ただ初心者が最初から履くとタイヤの使い方は覚えられないだろうが >>202
ハイグリップなんて言ってないけどプロダクションタイヤね ネタでもキモいし、ガチなら目も当てられない
キツすぎ 本来なら一流大卒しか入れない企業に高卒の私が転職しながらキャリアを積んで中途採用でたまたま入れたんですよ。
年収もリッターバイクを毎年買い換え出来るほど増えたんで子供も大学に行かせそうです。 おめでとう。でもスレに関係ないから自重してね。お子さんもこんなとこで自慢してる父親なんて見たくないと思うよ。 ちなみに大手企業に新卒で入社してる方々は年収もさらに高く「金持ちケンカせず」で温厚な人ばかりです。
ここで他人の批判ばかりする方は学歴もなく収入も低い人達でストレスたまってるのかなと思います。
来月はボーナス支給なので次のタイヤ注文しましたよ。 >>207
これが自慢に聞こえる貴方が哀れです。
生活苦しいんかな？ 心配ありがとう。多分あなたより大手だから気にしなくて良いよ。 5chで職業・年収自慢ほど意味のないものもないだろう
裏の取りようのない言ったもん勝ちなんだから
ちなみに俺は某国の大統領なんだけどね 峠で膝擦りとか昭和かよ
「昭和かよ」って言ってみたかっただけなんで 昭和の価値観を令和の時代になっても引きずってるのがおっさんらしくて痛いって話を、一割くらいの奴には通じてなさそう ここってハイグリップ以上のタイヤの話題は絶対荒れるよね。 構ってほしくてワザとやってるからな
リスカブスと一緒よ ﾜｯﾁｮｲ 101.1.220.230
が相当ヤバいってのは分かった せめてサーキットでと言ったら叩かれなかったのに公道であの荒れかたはね～
家族持ちなら尚のこと >>158
こんなの自分が下手くそですって言ってるようなタイヤだろ 公道で上手いも下手もないと思うけどね
死ぬ覚悟と度胸があるかないかだけ
昔峠走ってた時は勘違いしてたけどサーキット走り始めたら明らかに天才と凡人で埋められない差があることが分かるし自分に才能がないことも思い知るからなw >>232
どんぐりの背比べ
サーキットガチ勢からは「はいはい凄いですね～」って思われてるわけよ
もちろん峠上がりで才能ある奴だっているけど、ちゃんと才能見せれるのはサーキットのタイムやレースの順位なわけで、峠でタイヤスライドさせても「で？」ってなる サーキットガチ勢w
そのサーキットガチ勢も選手権レベルから見ればドングリの背比べ
選手権レベルもSBKから見ればドングリの背比べ
更にSBKの上にはモトGPという基地外がいる
サーキットガチ勢も一般公道ライダーも上から見りゃ全てがドングリの背比べだよ >>236
サーキット走ればそれが簡単に分かる
峠走ってても井の中の蛙 皆さん本日は仕事ですか？
有給取ったんで4連休してます。 中学生みたいな詭弁野郎が居ると聞いて
ワールドチャンピオンしかバイク乗っちゃダメなんか（笑） >>242
大企業さん！ツッコミ欲しいなら、フロントタイヤ画でもうｐしてくださいな せっかくだから重量だけ情報提供
Q-LITE 130/70 5.4 ～ 5.5キログラム
https://i.imgur.com/FPgc1tC.jpg サーキットガチ勢ってどの辺りから言うのかな？
地方選でやってる位から地元回って来た時はワイルドカードで全日本エントリーするのまで当てはまりそうなんだけど。
かといって道楽でエリア選出てる元バリバリのしぶといエンジョイおじさんも居るし。
流石に全日本フルエントリークラスだとガチ勢だろうけどさ。 ガチ勢って言うのならそれなりに取り組んでる
上位1%ぐらいの人だろう >>256
ロッソ2、3と比較出きるならインプレ欲しい。 ロード６溝深くて驚いた
やっぱ新品タイヤはいいな俺の10年落ちリッターツアラーでも高級車の乗り心地
なお乗り味はロード５と区別がつきません。オッサンには。 >>257
ROSSO2,3は履いたことないから出来ないがパワー5との比較なら出来る
乗っているバイクはstreet triple rs
通勤6割高速道路含むワインディング4割
・ライフ
パワー5＞ROSSOⅣ
パワー5は12000km走ったがまだ残ってる
後3000kmはいけそう
ROSSOⅣは10000km程度
120km/h超えてくると消しゴムの如く減っていく
・ハンドリング
パワー5
ゆったりと言うかもっさりと言うか
ぬるっと曲がる感じ
ROSSOⅣ
キレキレでスパスパ曲がる
・ウェット
パワー5＞ROSSOⅣ
見た目の通り >>260
乙
オレも今度パワー5からロッソ4だから楽しみ >>259
他と比較できるほどの経験がないが
すごく食う！ 曲がっている時の感覚がとにかく自然で素直で扱いやすい
Ｑ-liteのうたい文句はそのまま実感できたよ ROSSO4前後交換見積もり取ったら8万言われたわ 普通のバイク屋なら、その程度するんじゃない？
タイヤの卸価格高いんだろ。 >>263
リアは200/55/17だけど
最近、前後工賃込みで67000円だった
去年販売されてから４回おかわりしてるけど
一万円程度値上がってるよw 安タイヤでもいいから鮮度高いのでガンガン走り回りたい派にとってカタ落ちセット投げ売りタイヤはありがたいよなー コース走行が趣味か、峠グル珍しかハイグリップ履く意味あんま無いからな。 >>270
週末に峠で遊ぶ程度だけどタイヤに不安があると楽しめないからハイグリップタイヤ履いてる 腰や手首に不安のある爺なので良いタイヤ履かないと辛いんだよね
乗った後のダメージがぜんぜん違う >>271
春夏はともかく、これからの季節でR11とかスパコルSCとかはちょっとなぁ…。 これからの季節ならM7RRあたりが気温低くてもグリップ良さげだよね。
M9RRはもっといいのかな？ パイロットパワー3はカタログ落ちしてたのか。なかなか良いタイヤだったのに残念。メッツラーはm7どころかm5インタラクトまで残してあるのに >>279
ホントだ、知らなかった
2CTは現役なのなｗ パワーGP皮むきした感想
乗り手の操作でスパスパ寝てビシッと走るのがロッコル2
乗り手の気持ちを察するかのように旋回するのがパワーGP
夏はスパルタンなロッコル2 春秋は安定したパワーGPが良いと思いました（小並） >>258
倒し始めが若干だがスパッからクリンという感触になった タイヤうpしてもホイール汚いとかチェーン汚いとしか言われないからうpしない。しかもタイヤ交換後のガリ傷を指摘されるに決まってるんだ ﾁｬｰﾝ綺麗だな。
片持ちか、ドゥカティあたりかな？ ロッソクアトロコルサ。
サイドのCORSAの凸の刻印は少し走っただけで消えてしまいました。ロッソコルサ2は凹の刻印で長持ちしたんですが
https://i.imgur.com/2ew573n.jpg >>296
ハイグリップコンパウンドの部分が広いんだね
ライフやばそう モトフリ見て次はクアトロコルサにしようと思ってたんだがここ見てると悩むなぁ
α14と比べてライフ短い感じかな？ すみません全然分からなくて教えてください
> 292 さんの写真はタイヤにクギとかが刺さって、修理するところ？ Ducatiです
釘踏んで修理しようとしてる途中ですよ！
でもタイヤ交換しましたよ、涙目 ロッソコルサ2との比較ですがクアトロコルサは荷重を掛けなくてもイージーに曲がります。同じ空気圧でも乗り心地はソフト。コルサ2に比べコーナーではやや大回りなラインになる。ただイージーになりすぎてスポーツしている高揚感がないので次回交換時はまたロッソコルサ2にします。まだ売っていればですが・・・ ここはさ、端まで使えてますけどぉ～って自慢するとこじゃないんだよね、分かる？ 別に使ってる人が使ってる分には何でもいいじゃよ？使いたくない人が使わんくてもいいのと同じように。 >>308
そういう妬み僻みコンプ発言は、嫌儲板だけにしとき
いや〜な顔つきの人になっちゃうよ M9RRのフロントだけもう交換しないといけないけどリアはまだまだ残ってる
フロントだけM7にしたら違和感あると思う？ 違和感があるんじゃないか？という疑念を抱いている上で乗るならきっと気持ちよく乗れないよ
俺もビンボーライダーでタイヤ勿体無い気持ちはわかるけど両方交換するかな bt-92の後継って、どのタイヤですか？
ts100？
gpr80は300ですよね？
知らないうちにカタログからなくなって、bt-92の次に何にしようか悩みちゅう >>316
これだな
タイヤ変えたら絶対フィーリングが変わるから疑念がある状態では違和感として捉えるだろうな
貧乏くさいことはやめとけ
リアはオクに流して足しにすればいい 変な質問だけど溝の多いツーリングタイヤってハイグリタイヤに比べればダートとかでの食いつきいいの？
ハイグリタイヤを一度も履いたことないんでわからんです ダートなんかツーリングタイヤもハイグリップも変わらんだろ
試したことねーけど >>319
もちろんツーリングタイヤのほうが走れるよ。大げさに言えばスリックタイヤとブロックタイヤのどちらがダート走れるか考えたらわかる。ダート走るなら溝が多いに越したことはない 砂地か砂利道かガレかも分からんのにオンロのタイヤで突っ込むんじゃないわよ >>323
ありがとう
当たり前すぎる質問だったか
走れそうなダートならツーリングタイヤ履いたツアラーでも果敢に突っ込むタチだけど
これがハイグリップタイヤだったら一体どうなるんだと思ったりする 草むらで後輪を滑らせるのが好きなんですが、
アルファ14 140/60から Ｑライト130/70にしたら
平たい坊主の物体が草の上に乗っかってるだけ感は薄れた ダートなんてツーリングタイヤもハイグリップも変わんねーだろ
果敢じゃなくて無謀っつーんだそういうのは 慎重に走るだけでもダートは楽しいからしゃーないわ
でも傾斜で登れなかったりするからちょっと怖い >>320
カタログだと15インチしか載ってないですけど、17インチはないのですかね。 >>328
勝手だが事故ったら少なくとも誰かには迷惑かけるんだ
無謀に攻めるなら事故っても全て自分で対処しろよ べつに迷惑かけてもえーやん つか人間誰しも迷惑かけて行きてるんやし 迷惑かけてもいいっていうのは、かけられる側が言う言葉であって
かける方が免罪符のように言う言葉ではないだろ まーそーかもしらんけど他人に迷惑かけるかもしれんから自粛します
なんてつまらんすぎる人生だわな つまらん人生だと思うならとっとと終わらせろよ
迷惑だから まあバイク乗りじゃない人からしたらバイク乗ってるってだけで迷惑だけどね >>339
他人にどうこう言う前に自分の心配しろよカス >>344
オフ専用あったんですね…失礼しましたm(_ _)m 人間誰しも迷惑かけて生きてるから迷惑かけていいんだなんて
どう生きてきたらそんなジャイアンな考え方になるんだ リアルもネットも、基地外クレーマーは放置推奨
構ちょに触ったら負け 「迷惑かけていい」とまでは言わんけど
迷惑ｶﾞｰとか言って自粛人生送るのはアホやねってこと
コロナ自粛と同じよ あれほんまバカバカしかったもんな あ・すまんワッチョイじゃなくて「奇妙なID」だっけ。vを4個から5 個にしようよって話です コロナ自粛は自分を守ることもそうだけど、他人を守るために必要だったこと
自分が自由に生きたいがために、我慢をしないってのは全く別の話
お前は全部自分目線の話を主張してるであって、みんなは他人目線から諭してる話なの分かってるのかな？ すれ違ってるよ このイキり方からしてまだ未成年なんだよな？
学べてよかったな 関西人ってこんな奴ばっかなの？関西ってやっぱ怖いな。何するか分からない。 お前ら迷惑やからバイクとか言う危険な乗り物に今後一切のるなよ あとこのスレでタイヤの話しないやつはみんなに迷惑だからどっか行け So bead it, but you wanna be bad
just bead it (bead it), bead it (bead it), 近所のワインディングいっても寒すぎてなかなかタイヤ暖まらん
もう走れないか 峠道にウォーマーだのスタンドだの持ち込んでイキってはしゃいでる姿が思い浮かぶな。かわいい。 タイヤウォーマー使うのはサーキットくらいなんじゃないの？
しらんけど 佐賀県の某ダムでナンバーのないバイク走らせてた連中はトランポで来てタイヤウォーマーやら箒やらカラーコーンやら持ち込んでた サーキット行く金もねーのかよ
あるのにサーキットも行かねーで公道でトランポ持ち込んでウォーマーまで巻いて走ってる奴らって頭どうにかしてるんだろうか 冬にツーリングタイヤ履かせて峠行ってスパコル勢煽るのすこ >>373
田舎は無法地帯でいいよねNSF100かXRかなんかにモトクロッサーのエンジン載せて走ってるやつ見たことあるわ
今走ってる所はマフラー替えてると即通報されるからそんな奴いないけど >>373
あそこアップダウン激しすぎて先が見えない。もしそこで誰かコケてたら終わるぞ ロッソ3は知らんがロッソ4は今の気温の朝に雨の中エンジンマップをトラックにしてトラコンをレインにしてベタ開けしてもトラコンマーク付かんくらいにはグリップする スポーツタイヤだからシリカ多くて安心だけど調子乗って冷え冷えでガハ開けとか最初からパタって寝かせたらだめだよ
あと暖まりやすい温度依存少ないと言っても気温路温低いと夏みたいにグリップするぐらい暖めるにはかなり飛ばしてグルグルしないと無理だからね 峠とか攻めるのは未成年までにしてください
いい大人は峠とか攻めないで いい大人はバイクに乗りません
バイクに乗るのは悪いオトナです ロッコル2も倒すと冬は食わんねぇ
センターはシリカだし温まるの早いから街乗りには問題ないけど
これからの季節ならM7RRが快適だな
マルチコンパウンドになったM9RRは知らないけど バイアスのハイグリップとラジアルのツーリングスポーツの、
性能差・特性差でどちらを使うか悩んでいます
例えば、バイアスのTT900GPとラジアルのGPR300であれば、
峠を中心に走る場合はどちらが安心して乗れるものでしょうか？
達人の皆様の主観で構わないので、ご教示下さいませ 峠中心とかまた荒れそうだが…
TT900だな。食うし M7RRも10℃以下は爪が食い込まないくらいタイヤカチコチだから要注意 まだ行けるまだ行けると騙し騙し使ってた俺のロッソ3
家から出ようとしてリアが滑ってタイヤ交換を決意
二輪館で120/190のロッソ4セットは今いくらだ？ >>393
ありがとうございます
TT900ですね
ちなみに、峠は危ないので攻めませんw
高速道路等で遠くに行く小旅行よりも、
近くの峠をクネクネする方が好きなんです バイアスってRX01のクソさでどれも一緒なイメージがあるが、違うもんなの？ 01も03もRなら糞じゃないが
美味しいというかタイム出せるのは8部山までだが S23とかS22evoとかPower6とかRoadsport3とか、来春あたり出ない？ ずっとDのロードスマート2ばかり履いてたが、
パチンコで買った金があったので3万近く余計に出してミシュランロード6履いた
15万キロオーバーのポンコツツアラーが高級車の乗り心地になってびっくり
凄いね最新のタイヤ
兎に角やわらかくて接地感が豊か。もう戻れないな。 ロドスマ2とじゃ世代差あり過ぎ。
比較するのが間違っている。
新しい物は良くできてるんだよな～。 >>404
そりゃそうだよね
ロドスマは４を履いたことがあるけど、２とそれほどの差を感じられなかった
それ以来ずっと２でいいや安いしってなってた。
凄いやロード６
店で棚に並んでるの触ってこんなに柔らかくて大丈夫!?って思った。 ロード6そんな良いのか
前ロード5履いてたけどタイヤパターンが好きになれなかったから今回はロースマ4にしてもうたわ 私もトレッドパターンはまるでアドベンチャーバイク用みたいで正直好きじゃないです
でも履いてみてそんなことは気にならなくなりました。
でもロード5とロード6は性能、そんなに変わらないと店の人は言ってましたよ。 >>404
これなんだよ。特にロードテック01ロードスマートⅣロード5は乗り心地に特化してる。 わいもBT46からロード６に替えたら涙出た
バイアスとラジアル比べちゃいかんとは思うけど S23は乗り心地良くならんかな
ブリヂストンのツーリングタイヤの開発はもうツギハギだらけの悪路でやるべき
いつまであんな硬いツーリングタイヤ作ってんだと言いたい
>>405
マジカ
ロードスマート４は個人的にものすごく良かった
ロード５より自然な感じでコーナーが回れて楽しかった
ここでの評判通り
ロード６は更に乗り心地いいんかい >>410
BSのツーリングタイヤは"S"じゃなくて"T"でしょ？ >>411 だめだよ 突っ込んじゃ
黙ってニアニアするのが醍醐味なんだから タイヤってまだ値上がりするのかな
色々と落ち着いたら値下げしてね 基本もう値下がりはないと思った方がいい
値上がりの半分は便乗値上げ
値上がりしても買う人は買うってことが分かった以上値下げする意味がない まだ便乗君っているんだ。
製造業がどれだけ努力しているか知らないって、ある意味幸せだな。 値下げはもう無いかなぁ
中国もまだ発展するしインドも急成長中
資源の奪い合いは収まらないだろうし
国内は物価上昇＆景気回復の合唱で給料も上げなきゃならない
今までがぬるま湯過ぎた タイヤが暖まるとフィーリングが悪くなるのってどんな原因がある？ちょっと流してほろ温い程度の時は接地感というか曲がる感覚というかが気持ちいいんだけどそれ以上温まってグリップが出てくるとハンドリングも違和感がでる その違和感というのをもうちょっとくやしく
モッタリしてくる感じとか？ >>418
フレームが負けるほど激しい走りじゃなくて倒し込みとかの時点で違和感あるんだよね それでペース上げられない感じ >>419
確かにもっさりというのもあってブレーキかけて前荷重になって寝かしはじめで違和感があって寝ない感じになるなので無駄にハンドルの内側に力が入ってしまうんだよね 無理やりねじ込んだら寝るかもしれないけど違和感あるのでペースが上げられないで深く寝かしてぎゅっと曲げられない そのあとの立ち上がりとかもタイヤの感触がよくわからない感じです >>421
どんな場所でどんなペースでどんなバイク・タイヤで走ってるかによって答えなんて全然変わってくるから
答えようがないと思うよ。 「便乗」というのもイミフではある
本気で便乗と感じるなら買わなきゃええだけやし うちは仕入れに掛け算で卸すから単価が上がれば利益も多くなる
それが便乗と言うならそうかもな 250の峠なのか、1000SSの筑波レベルなのか。 すいません質問です。
CBR650R。タイヤ歴 新車→ダンロップ Roadsport2→次どうしようか、です。
年に1回-3回 袖ケ浦走行会、と日帰りツーリング。距離 7000km/年
ミシュランが軽いと聞いて気になっています。ダンロップRoadsport2 おかわりするか、ミシュラン履いてみるか…
素人でも軽さって分かるものですか？ 使い途からするとロースポ2はかなり正鵠と思うが、ロッコルあたりに浮気するのもありっぽく思える。
いや個人的にミシュラン推したくないからとかそんなんじゃないが。 気になるんなら試してみるべき
最新モデルならカテゴリさえ間違わなければハズレは引かないはず >>429
気になったのから順番に履けば良いやん
今はそれより在庫があるやつ履くしか無いと思うけど >>429
ロースポ2のライフが気にならないのならおかわりもいいけど、その使い方ならS21の方がコスパ含めていい気がする
ミシュランパワー5あたりは軽いかは分からないが硬いよ
しなやかにいなすタイプではない
グリップもライフも悪くはない >>433
powerGPは柔らかいのにpower5は固いんだ ミシュランは柔らかいだろ、プロファイルが地面の凸凹にめり込むような食い方イメージ。楽 ご意見ありがとうございます。ミシュランだからってそんなに軽いって事はないのかな…。
確かに、順番に履いて経験してみるしかないですね。 ごめん、馬鹿だから教えて欲しいんだけど
軽い重い＝タイヤの硬い柔らかい
じゃないよね？
軽い重い＝プロファイルの形って感じ？ 走行会行く位ならPowerGPあたりもいいかも
ハイグリのプロファイルの方が軽く動くってのもあるし ロード5があと3000kmくらいで駄目になりそうだからショップ行ったらロード6があったんだけどすげー値上げに吹いた。
ロドスマ4前後セットとロード6のリアが同額とか… 二輪館でロッソ4前後交換予約したら77000とで笑う
いや笑えん ロッソ2使ってきたが、流石に流通在庫も尽きてきた様だ。
次はロッソ3あたりかな。
安価な型落ちスポーツタイヤ欲しい。
M7RRがあんまり安くならないんだよな。 >>448
Yahooショッピングで前後セット実質21000円ぐらいで買えるもんな >>445
全然安くないぞ
少し前までクオリファイヤ2が前後セットで21800円で買えた糞ライフだからそこまでコスパ良くなかったがまったり走るやつには良いんじゃないか ワシはタイヤは前後セットで3万まで
できれば2万で抑えたいわ
あっ工賃は払えません 2りんかんのリニューアルオープン特価で買ったパイロットパワー3が終わりかけ
次は先祖返りでパイロットパワー2CTかな >>452
パワー3すげーロングライフなのな。2ct抜くかもしれん。お替りしたいけど在庫少ないし安いセットがあまり出てこない ロッソ2からPP2CTへ履き替えたが値段差以上に良かったな
昔から評判が良いだけのことはある パワーRS履いてみようと思ってたらもう売ってないのな >>456 ミシュランの黒歴史だからね
早く消したかったんだろう >>458
パワーRS好きだったけどね ライフはそんなに長くないけど
何が黒歴史なんだろ？マルチコンパウンドの境目のとこ？ ピレリ信者だったがGP履いてミシュラン信者になりそうｗその前は🐘信者だったことはナイショ 基地外安置になるより、次々と信者になる方が100倍幸せ
そのまんまのきみでイイ ロッソ4に履き替えたぞ
3よりよりパタパタ自然に寝ていくから正直新品タイヤでこのい感覚は怖かった
後リストバンドおまけでもろたで工藤 あれリストバンドだったんだ！マスターのタンクに付けちゃったよ。ごめんね。 あれの呼び方と効果未だに知らないけどブレンボの付けてる俺 >>464
リストバンドをタンクに巻くのが一般的だからOK。 あれ巻かないと、頻繁にブレーキフルードメンテしてる奴が
200k以上で飛ばすとスクリーンが滲んで出てたフルードまみれになる。
EGは拭いてもなかなか取れないし揮発しないから。 サーキットとかだとギリギリまでフルード入れるんだっけ？ レプリカやSSじゃないとロゴ入りは気恥ずかしいので
キジマのカップバンドでいいんだけど、何か品薄で入手難
リストバンド流用だと長くて余っちゃうんだよなあ クアトロコルサ、空気圧・冷間2,4。冬場でも中々にいい仕事をしてくれています。間違いなくロッソコルサ2より暖まりは早くて安心ですね。
https://i.imgur.com/2sEs1hn.jpg センターコンパウンド結構狭いな
ツーリングでちょい飛ばす用途だと、斜めがすぐに無くなりそう
しかし、しっかりキレイに使ってるなぁ
上手い人のレポありがたいです 毎回思うんだけどここでタイヤの写真あげる人みんなチェーン綺麗なのすごい タイヤにこだわるような人はチェーンメンテくらいちゃんとやるんじゃないの 473の画像を見て綺麗って思えるってどんだけ汚いねん
(473が綺麗じゃないとは言ってない) バイクで走るのが好きなだけであって、バイクをいじるのはそんな好きじゃない人だっているんだよ ここの人が写真を撮るようなタイミングはサーキット走行終わった時で
サーキットは少しでもいい状態で走りたいから走行前にチェーン掃除する、という事では？ ？？？
サーキットの溶け方とはちょっと違うような…
違うよね？ >>484
タイヤが綺麗だからサーキットって判断じゃね？
公道ならある程度溶けりゃ砂やらゴミやら結構拾うからな クアトロコルサ。冷間空気圧2,3です。ロッソコルサ2のようなクイックさはなく旋回ラインは大きいけど扱いやすいです。ロッソコルサ2→ガンダムでクアトロコルサ→ジムなイメージ。
https://i.imgur.com/5TwHj4a.jpg タイヤの下の方だけ見てるとCG貼り付け画像みたいに見えてきた
どうやら疲れてるらしい スマホのカメラが糞なのかこれ
凄い違和感しかないな ソフトが無理やり背景ぼかそうとするからディテール甘くなるんかね >>500
なるほど確かにそんな感じだね
そのせいでやたら対象が浮き出て見える >>502
圧が低いんじゃ無いだろ
荷重がしっかりかかってると思ふ おまえら冬場はやっぱスポーツタイヤかツーリングタイヤに履き替えたりしてるのかね？
もしや通年ハイグリップ一本？ ネトショピのカートに入れておいたロッソⅣコルサが33000だったのがいつの間にか43000になっとる春に買おうと思ってたのに買っておけば良かった 長期金利上げるって黒田が言ったから引き締めにはなるんじゃね？ 今週納車で最初から履いてるのがスパコルSPなんだけど、この寒さはヤバい？SPやしそんな気にせんでも大丈夫？スパコル履いたことないからわからん。 SCでも割と普通に走れる
真冬にバカな走り方しないだろ 一応気をつけてな
素人感覚だけどもスポーツタイヤと比べるとへばりついてない感はある 冬はスパコルとかじゃなくても本当気をつけた方がいいよ
特に走りだしね家出た瞬間転ける人もいるからね
何の前兆もなくスパっと転けるから対処のしようがないし低速ハイサイドとかもあるから
一桁気温はサーキットでウォーマー巻いても走る気ならんレベルなので本当に慎重すぎるぐらいで丁度いい IRC RMC810 110/70 重量3.6kg前後 なだらかな形状
https://i.imgur.com/j2wPt8L.jpg もうすこし上に当然あるけどモタードだから隙間が大きい >>534
低速でのハイサイドです
速度出てなくても上に飛んで高いところから落ちるので身体もバイクもボロボロになったりします >>529
wr250xよね？
同じくwr250x乗ってるのでインプレ聞きたい >>537 正解
経年劣化のタイヤから変えたからそっちの感動が大きくて
尖ったタイヤと違って穏やかな挙動だと思う >>527
S22で正月に家の前で後輪スリップしてコケた俺が通りますよ >>536
新型のロクダボならトラコン効いてこけなかっただろうな こんなん怖すぎるー リア滑ったら確実に反射でアクセル戻しちゃうわ >>535
英語圏だとローサイドと言ってたりするね。
何年か前の、この時期に信号変わりかけの交差点で急いで右折したVMAXが、そうなったのを目撃したことある。
バイクは車体の左側からその場で倒れ込んだけど、ライダーは勢いよく飛んでったｗ >>543
ローサイドはスリップダウンです
人が上に飛ぶか下に落ちるかで、ハイ(高い)サイド(方)
ロー(低い)サイド(方) >>541
タイヤ冷えてたらトラコンも意味ない場合あるよ ニーグリップしてないからタイヤが流れた時に
既に尻が浮いちゃって体がバイクから離れている
これでは何の対応も出来ず、暴れるバイクにされるがままになるしかない
SSであれ街乗りでは基本も大事よ 寒い時に関わらず、リアが流れた時ってスロットル戻したらハイサイドなるからダメなんよね？そんなとっさにパーシャル維持できるかな。 ハイサイド経験あるけど慣れてないとビビッてついアクセル戻しちゃうんだよな そんなん場合による
滑らせ続けてドリフトアングルを戻せると判断したらそうすりゃいいし
ドリフトアングルが少ないうちに戻してお釣り食らっても耐えられるならそっちのほうがいいし 攻めて滑ったならともかく不意のスリップでコケるのなんか運やん 意識してない時にタイヤ冷えてて急にズルったらどうしようもないよ そうならないように気をつけるしかない >>546
スポーツライディング時には尻は浮いてるゾ >>553
>>536はスポーツライディング時じゃないので そもそも交差点でカッコつけて走る時点であたまおかしい カッコ？
カッコつけてるから腰ずらしてるとでも思ってんのかな？🤔 免許持ってなさそう
もしくは小排気量しか乗ってなさそう 街中でやたらオーバーに傾けて曲がっていく奴いるけど、あれカッコつけてるんじゃなくてそうしないと曲がれなかったのか >>558
ほっそいタイヤでノロノロ走ってると、ベッタリ座ってても気にならないもんなの？ 交差点ごときでいちいちケツずらしてるのは根本がおかしい ツーリングタイヤでロードスマート4とロード5で悩んでるんだけどやっぱりロードスマートの方が寿命長い？ 太いタイヤのSSに乗ったことのない奴には
理解できないだけ 俺には腰をズラしてるように見えんのだがどのシーンのことをいってんの >>569
本人に聞きなよ
というか何の話してる？それタイヤの話なの？ 無免にはバンクさせるだけで尻ずらしてる様に見えるらしい てかグリップが心もとない細いタイヤの方が浅いバンクで曲がりたいから、オレはカブもスポーツスターもケツずらしてるわ ケツずらすのは足が届かない奴じゃないの？
ていうか欧米人がSS乗ると踵べったりとか両足べったりとかそういう次元じゃない
膝が曲がってまるでNチビに跨っているかのよう
国産車はもっと日本人の体型に合わせて設計しろや
15インチタイヤとかにしたら日本人にも凄い乗りこなせるんじゃね？
まあ俺はそこまで短足じゃないからSSでもどうにか両踵着くけどな >>575
GPライダーは日本人なみの身長かそれ以下ばっかだぞ
バイクを操る上で日本人の身長がネガになることは素人レベルでは起こり得ないしなによりサーキットをターゲットにしてるSSで足付きを優先する必要ないだろ ｱｼﾂｷｶﾞｰって自分の文章内で矛盾してんの気付かないのかな
足付きが前提だからか >>576
素人だからこそ困るんやろ
レブル買う理由が足つき良いからやぞ
ハンドル遠いのに >>578
素人もレブルだのでばったんばったん立ちごけしまくりのやつもいれば国際サーキットでスポ走楽しむレベルの層まで幅広くいるだろ
前者はそのレブルなり250のフルカウル買えばいいだけ
昔と違ってR25や25RもリッターSSにかなり似せて作ってくれて所有欲も満たしてくれるだろ あれ乗ったときのポジションが意味不明過ぎるだろ
150cmくらいで丁度いいんじゃないか ライコランドでクオリファイヤ2 イチオシ中 どんなタイヤ？ 減り方は早いけどまぁ普通のタイヤ。
お小遣い生活のお父さんには優しいタイヤ。
でも自分はPP2CT履いてる。 >>583
ライフを気にしないのなら楽しいタイヤだよ フツーに流して遊ぶには充分なグリップとダンロップらしいとっつき易さとセット売りでお財布に(極めて)優しいタイヤ。
ライフは5,000くらいは持たせれるかな。
ツーメインでダラダラだったら7,000いけそう。 S22.ROAD5.POWER5と履いたけどフロントからスリップサインが出て毎回リアが３割位残ってる。
ツーリングかスポーツタイヤでフロントのライフが高めのオススメ教えてください。 >>591
いける。寒い日も気にならない全天候型。夕立食らったときも怖くなかったしライフも7000も保ったし、公道最強だ、ライフを1割伸ばしたm9は更に良いんじゃないかな？ M7RR今は安いけど元々高かったからね
コスパは最強レベルだろ
スポーツタイヤの中ではかなりグリップいいのにライフ長いし ROSSO4が1万キロ持ってグリップ良し温度依存を低いしで8万払っておかわりしたけどこのスレ見てたらM7RRにしとけば良かったと少し思う M7って悪くないけど、タイヤが変形するような感じ全くしなくない？
タイヤ頑張ってまあああす！！ って感じがなくていまいち面白くないと思ったの俺だけ？ メッツラーは大体そんな感じだよ
全然タイヤ潰れてる感覚ないのにグリップはしてる的なインプレは過去スレでもよく出てた メッツラーは路面インフォメーションが乏しい。
氷上を走ってる感じ。 M7はスポーツ走行時には空気圧落とせばそれほどでもないな〜
M5までぐらいはかなり剛性高い感じだったけど ロッソ3もグリップ感がないけどグリップする的な評価を散見した。140サイズとかだったけど。 >>583
https://plaza.rakuten.co.jp/hetareojisan/
クオリファイヤの事ならこちらの人に聞いてみれば。
むら無く端まで使って3000kmぐらいみたいよ。 まさにそのM7とパワー5で迷ってる
ミシュランはいたことないから履いてみたい欲が強い
RS660で今は元々ついてたロッコル2 >>604
デカオモハイパワーのZX14で気合入れたらそんなもん
ハイグリは2000km持たずに終わることも パワー5は温度依存が控えめなツーリングタイヤ
M7はスポーツタイヤ メッツラーのMシリーズって以前からシリカ配合多めで温度依存性低いんだっけ
M7RR使ってたとき真冬でも本当に滑りにくかったな
ただグリップ自体は高いのに接地感が分かりにくかった メッツラーのツーリングスポーツってヒラヒラ感あまり無いよね >>609
ありがとうございます
勉強になりました >>611
自分もそう思う、PP2CTはいたときに違い過ぎてびっくりした。
今度はS21を履いてるバイクを買ったからどんな感じかな。ブリジストンはここ10年履いてないから楽しみではある。 ロード6も5と同様に凍結してなきゃな-10℃でも普通に走れた。
https://i.imgur.com/jC5MiN7.jpg いやさすがに走るなよ
どこでいきなり路面凍結してるかも分からんのに 俺の覚えてる限り-１℃くらいが最低気温。その先は未知の領域だな 昨日今日とツーリングしてるが、そこまで寒くはないが２日でライダー三人しか見かけてないな。 塩カルは本当に怖い
洗車しても変な隙間に入ってたりするし
バイクは車と違って錆びやすい 新東名で静岡から京都まで帰るのは辞めといた方がいい？ 名神は滋賀と岐阜の県境、新名神は滋賀と三重の県境が読めない
一応どちらも晴れ模様ではあるが
まあ辞めておくが吉 >>615
コーナリング中に踏まなきゃ大丈夫だよ
今年の２月頭に仁柿峠通った時も数ヶ所カーブの凍結面跨いだけど横ズレしなかったし 減速時なら曲がってようが真っ直ぐだろうがアウトだと思うが ロッソ3ですらこの時期滑るからなあ。家から出てすぐ減速したら後輪ロックしたよ。 >>626
仁柿峠なんてローカル酷道出しても分からん人のが多いと思うが。 気温10度超えたから一ヶ月ぶりに海沿いのワインディング走ったけどスポーツタイヤでもゆっくり流すぐらいしか走れないな
暖めようとグルグルしてても暖まってきたらすぐペースカーで冷えちゃって全く面白くないわ ずっとウォームアップしてるだけ >>631
もしかしたらツーリングタイヤのほうが早く走れるんじゃないの？ >>635
海沿いのワインディングってんだから公道でしょ。 冬は250のバイアスで遊ぶのが丁度よい
ロッソスポーツや03Rで峠も快適 ミシュラン ピレリのバイアスタイヤはブリヂストンやダンロップのバイアスタイヤよりかなり安いんだが性能的に変わらない？
gt401 bt39 rx03しか履いたことないです rx03よりbt39のがグリップするし柔らかい印象。 ロッソ3に換えたばかりだけど冬でも普通にワインディングいけるなこれ >>641
俺は全季節グリップしない感想しかない。人それぞれだな。 ロッソ3 冬は知らないけど真夏にすぐタレてヌルヌル滑りまくってすぐなくなった記憶がある rosso3 最初は思ったよりグリップしない印象だった
使っていくと不自由も無く良いタイヤだと気づいた >>627
凍結してると判っててブレーキ掛けるのは馬鹿だしライン上が凍結してるのに気付かないのは間抜けだよ 凍結してるからしてないかなんて結構分からんぞ
分かりやすい凍結ばかりならスリッパ事故なんて起こらんし 俺は減速し始めてから初めて凍結していることに気づいた。そのまま滑空しながら凍結していない路面を待ったんだが、いざ乾燥路面に入った途端ハイサイドの要領で吹っ飛んだ。 岩手県民だが、幹線道路は絶対凍結してないくらいしばらく雪が降ってなかろうと、冬はみんなバイクには乗らんよ
どこで落ちた雪が圧雪されてるかも分からんのに普通乗らん 「路面凍結なんぞ絶対分かる」なんてただのエアプじゃないかな
雪国の人はそんな舐めた態度取らないだろうし 舐めプする奴はどこにでも居る。初雪降った日にノーマルタイヤで出る奴とかな。
スタックして動けん車の横をバカだなーと思いつつ通るのよ。渋滞の原因になってたりすると殺意湧くけどな。 >>647
このアホを擁護する気は全くないが、静岡住みの身からすると海が近くて雪が降らないから年中バイクに乗れて幸せ
峠行くと間違いなくバイク止まってる
それでももちろん夏に比べれば安全運転だけどね
路面凍っててもコーナリング中じゃなければセーフとか本当に迷惑だよな事故るなら単独で頼むわ 西日本に住んでるが正月からバイク乗ってる人かなり見かけるよ
最近結構暖かいからか凍結防止剤も撒いてないから昼間はまだ走れそう トラックなんかがカーブでまとまった雪落としたりしてそれが踏み固められてたりするからな >>657
豪雪地帯でドカ雪の直後は、首都や環八でそういうのやられるんだよな。 自分達が普段から路面をろくに見てない為に判断出来ないのを棚に上げて気付けないのがデフォだと思い込んでるのはどうなんだろね 「自分達が普段から路面をろくに見てない」
と思い込んでるわけ？ >>659
わかったわかった
事故するなら山奥で1人でね 路面見れてるから、いきなり凍結してることがあることに気がついてる訳だが……
理解力大丈夫そ？ 濡れてるだけの路面と圧雪じゃなくても橋の上なんかの湿気で自然凍結してる路面は目の前まで行かなきゃ区別なんざつかねえよ夜なら即転倒だわ
どんだけチンタラ走ってりゃ気が付くんだよ まぁ 安全を追求すると山は走らないって事になるかと。 >614では高速道路ってわかるように諏訪湖SAで撮影したのに… 140km/h超えてくると消しゴムの如くタイヤ減ってくわROSSOⅣ
新東名走るもんじゃないな
夢の話だけど 新東名は路面ガタガタなとこ多くて110くらいが限界。 富士スピードウェイでも走ってたらいいんじゃないかな 高速道路は路面荒くてμ高いからどんなタイヤでも消しカス出たりしやすいよ タイヤの寿命気にするようや奴はスポーツタイヤじゃなくツーリングタイヤにしとけよ >>679
馬鹿は3行以上読めないのか？
改行で最後の4行目が読めないんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>675
全部がガタガタってんじゃないよ。
でもガタガタなとこ通過するときのハンドルからのショックが意外ときつい。 問題：バイクのサス設定状態、路面、速度、乗り手の意識、のうち、一番合っていないのは乗り手
という話なのでは？ 解決: ライダー替える > 速度変える > 道を変える > サスを替える
そしてタイヤは F2.5R2.9の指定だよ。
東名上り厚木ICの入口からしばらく、相模川渡る先までなんかは100km/hもイヤ。 100km/hでダメってそこまで酷いならそもそもサスがちゃんとスムーズに動いてるか見た方がいいな
リアならリンクのピボットボルトのグリスが抜けて固着してないかとかオーバートルクで絞め込まれてないかとか
フロントならタイヤ交換の後スピンドルシャフト周りのネジ絞め込む前にちゃんと何回かストロークさせて
フロントフォークの芯出ししてから絞め込んであるかとか
フロントフォークの芯出しは作業見てるとメーカー系ショップでも手抜きしてることあったし
後で自分でネジ緩めて芯出ししたら見違えるくらい動き良くなったことがある >>688
リアはいいのよ。ハンドルから手に来る衝撃がきついの。 社外のアジャスタブルサスに交換した後に、標準設定にしたら圧側減衰がキツすぎて、
ちょっとした凸凹がそのまま手に伝わってきたことあったな。
前傾セパハンのバイクで。 フロントフォークの話ね。
標準がプリロードしか弄れない奴から、フルアジャスタブルに交換した際の話。 >>691
タイヤはロード6にしたばっかりよ。こないだ-10℃でも走れるって書いたのが俺。その前はもちろんロード5だけど、前からそうだから俺の問題だと諦めることにする。 高速で100km/h出すのは嫌なのに-10℃の路面は平気ニキ爆誕 >>686
ロード５の時 前を2.2から2.4に上げただけでゴツゴツ感が増したからチョイ下げでもかなり変わるはずだよ 来週まで残ってたら2輪館特売のTS100に交換するんだ。
スズキSV1000SにPOWER GP履いてるが2年で約12000km走行して前4分後2分サイドは接地してるがバリ山、
サーキットは走行会に年3~4回程度だから丁度いいかなと、
しかし ミシェランのライフやべぇな、運転がヘタレなのもあるだろうけどw サーキット自走組だったからスパコルSP履いてたけど、トランポ買ったのでSC1か2にしようと思ってる。
ただ街乗りやツーリングにも時々使う予定だけど、やっぱりSCは街乗りやばい？ >>700
やばくない
サーキットメインだと公道で限界試したりしないっしょ >>701
ありがとう
アホみたいに公道で限界試したりとかしないですね
ツーリングの峠とかでも全然飛ばさないです
高速は急いでる時はまあまあ飛ばすけどバンクさせるわけじゃないので SC1は減りが凄いみたいなので、次回はSPからSC2にしてみます。 >>700
街乗りの気温低い時とかは気をつけて乗った方がいいと思います
10度以下は乗らないとか フロントSC1、リアSC2という組み合わせもよさそうですね パワー2CTで朝イチのインターチェンジ大人しめに曲がってたらそれでもリア流れた
このタイヤよりもう少し熱依存低め、ドライグリップ高い、そこそこリーズナブルなタイヤ無いかしら？
ダンロップのロードスポーツとかTS100辺りかな？ ロード5でも今売られているPP2CTよりグリップ良いぞ。 外気温5℃程度なら普通のハイグリでも問題無いけどなあ 冬だとセンター減らないし 温まるの早いし
わし通年α14よ あれスポーツタイヤよ ロッコル2で外気温4℃〜0℃走って来たけど、まあ問題ない
ロッコルの時はちょい気になってたけど
真ん中あたりのコンパウンドが広いのね
タイヤや路面が温まってきたお昼頃には、横のロゴ辺りまで倒しても全然平気だったし 大丈夫と思ってても突然裏切られるんだよ
特に走りだし 初心者のときは走り出しの曲がり角とかで
フロント滑ったりリヤが流れたーなんてあったけど
今は全くなくなった
タイヤ銘柄どうのこうのよりも
運転者のスキルや道路状況に依るところが大きいのでは? 5℃とかになってくるとどんなタイヤも走り出しは滑るよ
その後の温まり方が違うだけで 冷えてるときの滑りって、滑ってから立て直せるものなの？
ひえゴケしたことないからわからん 滑り度合い（スロットルの開け具合）にも左右されるな。
リアの多少の滑りなら対応可能。 走り出しはすべりやすいことが分かってるから
滑っちゃうことが運転のミスや道路状況を見れていないという意味で書きました
冬はハイグリップタイヤで普段はスパコルSCだけど意図的にすべらさなければすべりませんよ >>713
場合によるけどガッツリ滑ったら無理だね公道なら飛び出しとかで咄嗟に避けたりして一気に滑ってハイサイドした知人もいるよ
ズリって感じではなくズッサーって滑りやすい https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=57358
こういうのつけてる人いるのかな？
真冬はバッテリー充電に転がすのはよくてもスポーツタイヤですら楽しく走れないから乗る気はしないけど >>713
横滑りじゃなくてトルク掛けた時の縦滑りからなんで、じんわり開ければおけ
直線真っ直ぐなら開けてみればスルッていうかヌルっていうか、お尻に違和感あるはず
1番危ないのは曲がりながら発進
信号待ちから右左折とか、それ以前にガレージから左右とか
こんなのもトラコン標準装備が増えてるから、無くなるんだろね
付いてる人はインジケータ見てみてね >>718
スピニングするだけならまだいいけど横に大きく流れる事も普通にあるよ 下りでリア荷重抜け気味アクセルオフだけで寝かしてる時にリアからスパンとか >>717
KOSOが表面温度計出してたんだ。
少し興味はあるな。 表面温度なら安い中華の非接触型体温計で測れないかね
停止してからの測定になっちゃうけど >>719
今時の電子制御はエンブレも弱くできるので、サーキットや峠走るような人の設定ならそれもほぼないのよね
電子制御すらない古いバイクは知らん >>712
パイロットロード2以降（直接の後継であるロード6まで）なら、路面凍結無しなら気温0℃の走り出しから問題ないぞ。
走り出しじゃなきゃロード6は普通に−10℃でも平気って書いたしパイロットロード2より新しいのは−10℃程度の中央道原PA（中央道最高点より寒い）や東海北陸道松ノ木峠PAで休憩してからでも平気。 >>723
タイヤ内部の空気温度だよ。
キャップ型なら、常に外気で冷やされてるから、更に精度は落ちる。
キャップ型なら、タイヤ空気圧の上昇分から、逆算した方が正確かもね。 >>727
箱根新道だと0℃ちょっと下回るく らいならそこそこバイク見かける。
すれ違いざまにタイヤの銘柄なんかわかるわけないからどんなタイヤかしらんが、公道を普通に（バイクを先頭にした大名行列にはならない）走るのは特別なことには思えんよ。
箱根新道でヒザ擦るとか70km/hキープが普通とかいう感覚だと相容れないとは思う。 バイクても車でも塩カルの中を走らせたくないな。通勤の原二を楽しんでる。 どこで凍結してるか分からんし氷点下でバイクは乗りたくないな
もはやタイヤスレとは別次元の話だな >>729
塩カルは怖い バイクは車みたいに塗装分厚くないし塩害に弱い 箱根は気温もそうだけど雨が降らないから塩カルが流れなくて当分走れない 一昨日の日中、R1箱根新道から三島に降りたけど気になるほどでもない、それでも気になるなら3月まで走れないしな
路面濡れてる方が水と一緒に跳ね上げて悲惨なことになる
山中湖なんて交差点に盛り塩あるからな笑 日本で走るなら日本メーカーのタイヤのほうが良いってのはもう過去のこと? >>734
そりゃまあ一年中同じ気候じゃない四季があり、かつ北東から南西に長い国土を持つ日本だし、コレなら最適！なんてモノは国産に限らず無いかと 日本国内専用のタイヤなんて製造しているメーカーはもう無いのでは？
少ない需要で割に合わないでしょ、輸出品の仕様で製造した物を国内でも売ってるんじゃないかね クソ寒い時期にいつどこが凍ってるかも分からないのにバイクに乗るなんて貧しいかマゾのどっちかでしょ
クソ寒いとかクソ暑いとか花粉だらけなときもなるべく影響されないように車も併用してるんだから 寒いと思いながら乗ったら楽しいが寒いに勝って寒くても乗ってしまうんだよなあ
最近ロッソ4コルサに履き替えたけど流石に冷えコルで無理はしないから絶賛アマリン中だが サーキット走る奴以外はアマリングあって普通
公道オンリーなのにアマリングない奴は社会のゴミ
公道でフロントまで使い切る奴は単なるキチガイ 使い切る
回し切る
使い熟す
これを使う奴のバイク論は、全く役に立たない 雪国民「凍結してて危ねぇから乗るな」
非雪国民「乗るが」
雪国民が凍結の危険を理解してるってだけの話だから、田舎土民の言うことは都会人様には何言っても理解できないよ 何を言っているのか分からないが
真冬でも日が昇った時間は問題なく走れる場所がいくらでもある
真冬でも時間と場所を選んで乗るというだけの話 >>746
ほんこれ
予報マイナス4℃でビクビクして阿蘇に行ったけど、雪は当然皆無で凍結も無かった
高速なんかも塩カルがっつり撒いてあるし、気温だけじゃ測れんよね
なお、たった5cmの積雪で交通網マヒするザコ地域 バイクやタイヤの銘柄によるけどリアは普通に峠走ってりゃ割と端まで使うよね、新車の慣らしの時でさえほぼ端まで使ってたな
Twitterとかで逆アマリングマウント見かけるけど、下手くそすぎて悔しいんだろうなとしか思わんね アマリングは安全の証(ﾄﾞﾔｧとか言ってる奴の事じゃね？ それでもリーンアウトにしてまで消すほどバカじゃないよ リーンアウトは別にアマリング消すための手段じゃないし 見通しが悪かったり切り返しが続く狭い峠とか、リーンアウト多用しちゃう 普段はリーンウィズが基本だけど、箱根の七曲なんか走る時はリーンアウトのが楽しい ところでアマリングってどこから距離測るの？
タイヤの幅で考えるとしっくりくるんだけど
タイヤの面で考えるなら90扁平とかほぼ垂直になってるから
結構バンクしてるなと感じても全然余ってるし
55扁平とかだと端っこまで使ってもまあ普通と感じる そんな測ってどうとか言ってるヤツなんていませんので http://www.mr-bike.jp/?p=35253
ロッソコルサの中国製は駄目と言ってる奴に読んでもらいたい。 >>759
読んでみたけど、どのジャンルの中国生産品も一緒だけど「そりゃ中の人はそう言うでしょ」という感想しか無い。 本国３セット中華４セット゚使ったけど違いは感じなかったな 来週からSALE の2輪館でスパコルSP V2が5万切りで惹かれるが、
冷えゴケするのがオチになりそうだからロッコル無印で日和るが吉か(29800のTS100は9日までだったんで逃した) ロッコル無印とだったら低音特性は大して変わらないんじゃない？ TS100というゴミなんかいらんやろ。
クオリファイヤ並みの糞ライフ 298なら行くかな俺なら。秋頃もう一回履き替える想定で。
最近タイヤも値上げしてるし一昔前の値段ならお得でしょ。 ロッソコルサ2りんかんで37800で売ってたろ？そっちのがコスパ良いだろ？ >>771
糞ライフだからな。メーカーもライフはないと言って売り出してる ベースとなったS20はウェット性能向上と称してセンターにソフトコンパウンドを配置するマニア向け仕様。 よく当時あのライフでストリートスポーツとしてみんな納得してたもんだなあ 某所2輪館SALEは20日からだが行けるのは21日だから特価スパコルSP逃しそうな予感…
アカンかったら南海部品でロッコル2が約5諭吉なんでそっちにします。 >>772
250だと15000走ってもまだ使えるからライフ重視だと思ってたら違うのか バイアスタイヤ一筋だったがa-14Hが2輪館で34800円だった 安いの？ ライフとグリップを両立とか言ってる方が信用でけんわ 俺は信じてM9RRを発注したよw
楽しみにしております M7RRでも最強だったからな。更に性能が上がってるm9は履いてみたい M9RRって160／60だけが異様に安い
ツーリングタイヤより安かったから、この時期なのに発注しちゃった
明日T32からの交換、即日皮剥きを済ませるつもりが
この天気だと怖いよね >>783
小文字で書くとﾌﾟｷﾞｬｰに見えてしまうじゃないか M9RR、ZX-14Rで現在8000km経過中。
あと2000kmはいけそうな感じあり。 M9をスピードトリプルで使ってた
ツーリングメインで7000キロ位でセンターのスリップサインが近づいてきた感じ
夏場サーキットで使って熱が入りすぎるとダレる感じが出る M9RRはKTMスーパーデュークでサーキット走行やクローズドをちょいちょい走って8000kmもった
このグリップでこのライフならコスパ抜群だと思う ロッソシリーズって毎回ライフもグリップも微妙なイメージしかないけど進化してるのかな？ ロッコル系はいいのに >>790
町乗りなら発進とかでガバ開けしなければグリップする
コースは自走だから暖まるまで無理はしてない 先日納車したcb130030周年モデルのタイヤ銘柄がバトラックスのスポーツツーリングT30Rだったんですがこれはt30なのかt32相当なのかどう解釈したら良いですか？ >>795
フロントにはT30Fが付いてませんか？ BT45とかでもフロントはFでリアはRだったしT30だろ 次のタイヤ、ロード5かM9RRで悩むわ
今はRnineTで初期装備のZ8M履いてるがパターン瓜二つのM9RRとはそんなに違うのかねぇ M9RRと比較ならロード5じゃなくてPower5じゃ？
まあPower5買うくらいならPowerGPにしろってなるけどw 結構パワー5いいけどね
次は試しにGP履いてはみるけどさ 今日ナップスでロッソ3を触ってきたけど触感が変わった気がする。履いている俺のも含めて「ホントにグリップするのかな」と思うほどスベスベ（皮むき終わっても）なんだが、今日触ったのはブリヂストンみたいにキュッキュッしていた。 >>799
そういうワケわからない選択肢で悩むなんて変わってるな。見た目で選んでるのか？
>>800の言う通り同カテゴリーでの質問なら答えられる
そもそも質問じゃなく独り言か？ >>805
Z8Mとパターンがほぼ同じのM9RRはツーリングタイヤ寄りと見たんじゃない？ M7RR、M9RRともに溝深くて、溝も多めのパターンだから、ツーリング向きと考える人も多そうだね。
速めの山間ワインディングツーリング楽しむ人なので、M7RR、M9RRは好きです。 今度S22からM9RRにしようと思うけどサーキットはどうなんだろう >>806,807
まあライフはおそらくスポーツタイヤ中最強だからツーリング主体の人にも人気が出るのはわかるな。 タイムとこんとん追求して走りたいならあれだけど普通に一般人レベルが走るならサーキットでもいいタイムでるよ 夏はタレやすいのはあるけど サーキットはタイムとことん突き詰めない普通の一般人レベルでもウォーマー使って人多いよ
ウォーマー使わないのは自走組くらい あ、ウォーマー使うからハイグリ多いって意味ね
スパコルもSPならサーキット以外でも使えるし >>816
それがわからないから質問してきたんじゃね？ってことでいいと思う。
スポーツってツーリング寄りからレース寄りまでいちばん広いカテゴリ含むから一番めんどくさい。
スポーツツーリング（ツーリングスポーツ）って何よそれ、ってなる。 S22は安心感がある
って言ってる奴だいたいアマリング激しい >>817
そういえばスポーツレーシングって見たことないな。 s22ってM9RRと比べて曲がってる感じ楽しい？
M9曲がってておもんない >>825
サーキット走行を趣味でやってる人ごく僅かでしょ？ アマリンガーの攻撃性は異常
恥ずかしいみっともない格好悪いといった自分への負の感情から自分の心を守るためそうさせるんだろう
道具を使いこなせない下手糞が上手な人に嫉妬して攻撃する・・・こんなの日本人だけ >>827
態々5chのタイヤスレ見に来るバイクオタならごく僅かってことはないだろ
トランポやライセンス持ちは少数派だろうけど でも止まってるバイク見掛けたら
アマリングチェックしてしまうわw >>827
サーキット走行自体が趣味でもないけど、年一回の走行会は楽しみにしてるよ 瞬殺と思ってた某所2輪館特価スパコルまだ残ってて草
無事買えた上に当日交換になったw >>827
SS乗ってても5%もいないんじゃないかな
先導付きの走行会に参加したことあります、まで入れてSS乗りの5%くらいじゃないかと思う
トランポ持ちでサーキット走ってるけどアマリングを気にする人ほどサーキットから遠い位置にいるというのは確か >>826
S22からM9RRに履き替えるんだけど何の辺が面白くないのかな？ 2りんかんはラスワンが投げ売りしてることがあるから、タイミングあえばラッキー >>834
接地感なくてコーナリングおもしろくないなと俺は思った 孤高のTT100GP
隼手放してからここの話ついていけんわ 某所2輪館スパコルの190がまだ誰も買ってない、昨日で瞬殺と思ったんだけどな
製造年が気になるのかSP V2だからか？
自分は間に合ったんでラッキーだったな >>834
しっかり加重かけないとM9の剛性で固く感じるから、そうしなくても張り付く感のS22が良さげと思ってしまう。
限界はM9が高いから、そこを使えるかどうか。 先導付きの体験走行会って何がしたいのかさっぱりわからんな
景色も別に良くもないぞ？ 追い抜き追い越しが無くて1列なだけで、結構速度出してるし
初心者が1番難しいのはラインなんで、取っ掛かりとしては良いんじゃね？
それで気持ち良ければ普通の走行会にも行ってみっかってなるし
ま、世の中の事が分からない理解出来ない納得出来ないってのは、ほぼほぼ本人の知識経験知性の無さから来るんで、匿名掲示板だけにしとこうな
約束だゾ >>836
>>840
たしかにS22はS21より接地感が上がって気に入ってたので2回履いたんだよね
今回はM9RRを試したかったから変えるんだけど慣れるまでのんびり走りますwありがとう！ スパコルSP￥47800だったなら南海部品でロッコル2(前後で5万+工賃)にしてたが￥37800だったんで履いたよ 感だからな。
鈍感には一生感じられないものだよ。
かわいそうだけど、それだけのことだ。 >>842
単なる暇潰しかあ
世の中変わった人もいるもんだね サーキットを初めて走る人は不安だから先導付きだと安心感あると思うよ
なんでもいきなり出来ちゃう人って意外と少ないからね
周りにサーキット走ってる人がいれば連れて行って貰えばいいけど >>846
接地感満振りのロッコル(初代)履いてみよう >>850
それわかる気がする
普段ツーリングでセンターラインがあったりなかったりの細道メインで走ってるけど広い道だとどこを走ったらいいのかわからなくなるもの
ましてサーキットなんて道幅10メートルとかでしょ
ゴーカートで走っただけだけどラインどりとか全然わからんかった >>847
感ってことは気がするだけレベルやね
具体性無さすぎるもの >>854
それを感じて人が操縦するからね
今よりもっと電制モリモリになると意味無くなるだろうけど、まだ今は意味があるよ
具体的にはケーシングの柔らかさ、タメと反発を人はグリップと感じる 初めて行くサーキットだとラインが分からなくて無駄にするなら先導付きで覚えるのは悪くないと思う 接地感のあるタイヤって曲げる時に抵抗でかくて減速よくする感覚じゃないかな ポンポン ぽよよーん ぼよんぼよん バインバイン ムニっムニって グッの違いか M9RRはスーッといくよね
ストレスなく走れていいんだろうけど、個人的には曲がってる時グニグニ感がほしいから合わなかった…… 俺だけかもしれないけど
次はS22かパワーGP履いてみようかと思うけどどっちの方がぐにぐに感ある？ >>861
スポルテックはそういうもんだね。
ロードテック01は全く逆でゴムのダンピングが強く、安心感が半端ない。
まさに魔法の絨毯。どちらも性格が違うけどメッツラー好きやな。 >>861
S22は接地感あるけどグニグニというよりはニュルンって感じがするかな ミシュランはブニンッ、ブニー
鰤はグニーッ…ズパン
DLはグイーーーン
って感想かなあ。概ね。
それ以外は履いた事無いから知らんけど。
勿論車種車重やら銘柄にも依るんだろうけど、メーカーの性格つーとこんなもんじゃないんかな。 >>870
いやこの表現は誰もわからないこの人の感想だから無意味って言いたかった
ズリズリ グニュニュとかは理解できるけど明らかに個性的な表現。
ブニンッ、ブニーって何？w いまロッソ３履いてるんですが、ダンロップQ５ってどうですか？
値段的には同じくらいなんですが。
乗り心地とか、グリップ力とかライフなど。
試した人、教えてください。 >>876
スパコルって硬くないの？ ピレリ童貞なんだけどピレリって硬いイメージ >>877
ロッソは固い(重い)
スパコルは柔らかい(軽い)
ロッコルは中間
なのでスパコルは空気圧管理が大切 >>879
そうなのか……ありがとうめちゃ分かりやすい やっぱりロッソ硬めなのか。
クワコルからロッソ4に替えたんだけど
ほんとプロファイルの断面で曲がってる感が凄いなと思ってた。
空気抜いたら潰れてくるのかな？
もしくは先に腰砕けになっちゃうのかな？
まー自分で試せって話か。やってみるね。 GSR250でRX-02履いてるけどそろそろ溝がない
ツーリング使用だとどの銘柄がおすすめでしょうか bandit250ですけどgpr300,pp2ct,ts100hあたりが安そうでいいんじゃないかと思います。 >>882
BS BT46、DL GT601、IRC 02
どれ選んでも無問題だね グニィィイイイイイイズサァァアアアアアア
って感じ ドロドロに溶けて粘る、タイヤみたいなのが頑張るスレ ロード6履いたら素晴らしくて震えた
タイヤを楽しみたくてバイクに乗りたくなるなんて初めてなのよ >>891
良いタイヤに出会えた様ですね！
またインプレよろしくお願いしますー タイヤの値上げ痛いな
スパコルSC前後注文してきたけどヘルメットのx-14と同じくらい金使ってるんだよな
と思ったらx-15になってもっと高くなったw でもあっちは数年持つんだぜ
そう考えるとヘルメットって安い・・・？のか は、禿げてないから滑るわけないじゃん
大事なことだからもう1回言うけど、禿げてないから いや、俺も禿げてないからわかるけど、>>900は禿げねないよ。本当に本当。絶対だよ。まじで。髪に誓うよ F120-17とR160-17の比較的安い
ハググリってどこのメーカーの何ですか?
ジムの練習始めたらアホみたいに減るので
何とか経費削減したいです。
ちな、まだ大会に出れるスキルじゃ無いです ジムって大会によってはGPR300が指定されてなかったっけ >>907
経費削減するならタイヤ交換はもちろん自分でやってるよね？
ネットで一番安いセットを探すのが1番かと 本番で使うタイヤを練習でも使うべきでは?とアマリンガーのワイは思う 練習ならグリップ一段落としてもライフ優先で充分やろ。本番前の追い込みだけ
感覚の誤差掴んで調整すんのに本チャンと同じのでやればええ。 ホント、タイヤ高いよね～
エンジンオイルよりタイヤ交換のサイクルのほうが短いとかSS乗るまで想像もしなかった。 >>907です
大会はダンロップ縛りの大会が有るので
ウォーマ有りはQ5、ウォーマーなしはα14
が定番ですけど、練習ガチでやると１ヶ月もたないので
練習だけで履き潰すタイヤの銘柄とかどうでも良いです
ロッソ3で練習してみたけど、頼りなくて怖いので
やっぱり最低ハイグリクラスは必要みたいです
大会前に調整で銘柄合わせると思いますけど
今はそんなレベルじゃ無いので、その大会前までに
十セット以上は履き潰すんじゃ無いかなって感じです。
上手な人にどうしてるか聞くと大会出てるので、
その人達は出場するタイヤで調整練習してます。 >>917
連投スマンです
当然自分でタイヤははめ替えます
バランサーは持ってますがジムじゃ
速度域低いので使わないです クオリ2ってBT016proとかパワー2CTと同世代かね クオリファイヤは糞ライフだから結局コスパ最悪だけどな。 安くてグリップ良くてライフ短めなら1度履いてみるかな >>922
グリップは良く楽しかったよ。
歴代最悪のライフだったので俺は二度と履かない クオリファイアと2はだいぶ違うぞ。クオリファイアがうんこタイヤ過ぎて諸々改善されたのがクオリ2。
まあクオリ2でも峠でボチボチ遊んで5,000kmってとこだが。
グリップもそこそこ喰うし操作性もダンロップらしい癖のなさ(言い換えると掴み辛い)。そして何より安いから躊躇なく履き替えられる。
まあ確かにもう設計も古いけど、ここで言われる程のうんこではない。と思う。 クオリってネタだよな？
もっといいタイヤコスパの良いタイヤいくらでもあるじゃん >>927
持たない。頑張って4000,開けて走る人なら2000キロ >>926
ネタだよ
ここの板は昔からやたらクオリばかり推すクオリ信者がいるだけ
特徴は句読点使いまくる奴 120/180クオリファイヤ2を21800円で買って喜んでたが糞ライフのため結局m7のほうがキロあたりのコスパが良かったから、闇雲に安いから買うのはアホだと思うよ。 ヤフショで実質的前後で21~22000円ぐらいで買えるRMC810はどうなの? 手組みだったらまだいいけど交換回数増えると工賃もそれだけかかるしな 公道走って2000kmで終わる人はどんな走り方なんだろうか
さておき、ロードスポーツからパワー2CTに変えたらどうも熱入りにくい、ロードスポーツに戻すかS21辺り試してみたい 圧だけ落として熱も入れられてないうちに、公道の荒い路面でガバ開けしてたらボロボロになる
その手の人は大抵やらかして降りる >>934
高速コーナー多いワインディングで路面荒めのところだったらすぐ減る 路面サラサラ系だとあまり減らない >>937
ライフとグリップの良いおすすめ教えてください
ロドスポとおすすめの実際のライフもどのくらいだったかよろしく そんなものはない
ライフがながけりゃグリップは微妙グリップがよけりゃライフは短い ロドスポ2履いてるけどロッコルより減らなくて驚いてるんだがライフよくなったのか？ そりゃハイグリとスポーツじゃ
ライフもグリップも違うから >>941
グリップともかく熱ダレがやべえな
30℃以上のサーキットではマジで役にたたん ハイグリップとスポーツタイヤ比較してるとかギャグ？
違いもわからない奴がサーキットってマジ？ 少し前までm7rrが27000くらいで買えてたから最強だったね。 今まで夏も冬も何度も走ってる峠の下りではじめてリアが思いっきり滑って転けるかと思った
ロッソ3
自分が悪かったのかタイヤのせいなのか両方なのかわからない
アクセルは最初じわっと開けてからガバッと開けたのに 公道なんてそんなもん
オイルかそれに近い滑る原因になるものが道路にほんの少し前に染み込んだ可能性もある
全く飛ばしてないのに工事車両が落とした液体で転倒したことある >>951
ジワッとしてからガバッとするのが目的じゃ無いんだよな
トラクションを感じて、グリップ限界を超えない様に加速するのが目的だからさ。
結局、なーんも感じ取れてないって事だろ。 >>951
自分が悪かったのかタイヤのせいなのか両方なのかわからない
キミ危ない思考してるねー >>954
今はハイグリと電制にグリップ任せっきりでメチャクチャな乗り方してるのが大半だから 嫌味なやつ多いけど>>952が正解じゃねぇの
公道なんてそんなもんでしょ ボロカス言われたのが悲しかったのかな？
952の文面読んだら、何も考えずバイク転がしてるのすぐ分かるやん >>959
素人だけかな…？笑
まーそう思いたいならそう思うといいさ >>960
もし万一プロが5chでｲｷってたらそのほうが悲しい…？笑 うわ何か勝手にレスバはじまってるなw
つかこの>>958ヤバいな
他のヒトのレスを俺と勘違いしてるしw
>>955の指摘はありがたいんだけど的外れかな
タイヤはハイグリじゃないしトラコンついてないよ
トラコンついてたら流石に滑んないよw あれ、ID変わってるけど自分がボロクソ言われてる952です >>954
危ない思考ではないと思うよ？転ぶ前に原因をしっかりと見直そうとしてるだけだよ
ただ煽るんじゃなく、もっと具体的にちゃんと指摘してほしいんです
あ、でもあなたは会話出来そうにないのでもう良いですw
誰か厳しい意見をオナシャス！ いや、フロントが良くグリップしてリアが浮いただけでしょ？
下りだからジワ開けでリアに荷重がかかり切って無かっただけでしょ？
滑っただけで転けて無いでしょ？
ままある事なんでオーケーオーケー
オーバースピードとかならフロントからローサイドかハイサイドやるんで、速度もタイヤもまだまだ大丈夫
ジワ開けガバ開けじゃなくて、普通開け普通もっと開けに無段階で開けましょう タイヤからの情報をはあくできず
そしてアクセルまともに使えないやつばっか
そんなのが大体大型とか乗って下手くそなくせに
ベテラン面してるんだよね ハイサイドの逆だから“ロー”サイドとか頭悪い奴の発想だよね
只 の ス リ ッ プ ダ ウ ン な の に https://en.m.wikipedia.org/wiki/Lowsider
The lowsider or lowside is a type of motorcycle or bicycle crash usually occurring in a turn
英語版Wikipediaに項目もあるんだなぁ >>969
wikiにも載ってるのにクズの持論が賢いとか馬鹿なの？ >>968
大型を買えない持てない乗れないオレを馬鹿にすんなﾌﾟﾝﾌﾟﾝ😡
まで読んだ >>969
ソースがwikiwww
ってのは置いといて、カタカナで捉えるからそうなる
ただ、上に行くか下に行くかのコケ方の極々当たり前の言い方だよ wikiの写真が分かりにくいな、もっとマシなのあるだろうに
しかもパウィって、なんか恨みでもあるんかw >>972
大型乗ってるからいってるんだけとwww
お前馬鹿だろwww >>975
文は人なり
書は人なり
自分はこうだ！と人に言える文章を書けるようになると良いね
バレちゃうからね ただよう糞臭
だれもお前らのレスなど読みたくない
アドレス交換して個人的にやれ
スレに漂う糞臭 S22はシート高が若干下がるのか
Hレンジもあるし次履いてみよ 自分は尖ってる(車高が上がる)方が好みだな
スイスイ寝る方が良い きちんと前スレを消化せず次スレに書き込んでる奴らが悪い よーし、埋めついでにチラ裏
GPR300からロード6に履き替えたけど明らかにコーナーでの安定感が上がって自分の腕が上がったと錯覚しそうだな 最初に付いてるOEMタイヤは同じ銘柄でも耐久性重視だからイマイチ
そして早く換えたくてもなかなか減らないっていう >>994
そのうち硬化して新品に換えて感動するんだよな。毎回。 ロッソ4コルサ履いてみ
冬でも安心してバンクさせられて驚いた >>997
ABSすぐ作動したりガバ開けでスライドしたりって前後のトルクにはシビアだけど、どこまで倒してもガッツリグリップの不思議なタイヤだぞ
あと、減らない
ロッコルだと速攻三角になってたのに このスレッドは１０００を超えました。
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