モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart117cc

**７７４ＲＲ** · 2019/09/02(月) 21:23:49.46

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551445896/

**７７４ＲＲ** · 2019/09/02(月) 21:24:22.70

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

**７７４ＲＲ** · 2019/09/02(月) 21:24:52.00

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

**７７４ＲＲ** · 2019/09/02(月) 21:25:18.23

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛

・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。
　
・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/02(月) 21:25:46.73

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~284703
1971 Z50Z（中期）Z50A-284704~
1972 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1974 Z50J Z50J-1000001~1028999 　
1975 Z50J1 Z50J-1100001~1195595 　
1978 Z50J-Z Z50J-130 　※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180 ※ゴリラ生産中止
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAのみ）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む）　※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210 （モンキーBAJAも含む）
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみ）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみ）

**７７４ＲＲ** · 2019/09/02(月) 21:26:12.76

2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2005 Z50J-5 AB27-160　(ゴリラのみ)
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180　※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190　※FIモンキー生産開始
2011 Z50J-B AB27-200
2012 Z50J-C AB27-210
2014 Z50J-E AB27-220
2016 Z50J-G AB27-230
2017 Z50J-H AB27-240

補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)
2018 2BJ JB02-100 ※モンキー125生産開始

**７７４ＲＲ** · 2019/09/02(月) 21:26:40.43

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　　　｀Ｄｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭﾍ　V〉＿＿_ .
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　　 'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ///　/// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿　/ ／ヽヽ＿＿
　　　｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
　　　　 /:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l　/::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
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.　　　|::::::::l l ピ,---―T´￣|b〉┴-○)ー-イi人_）ｿ.　　|::::::::l 　l》ﾍa )　 l:::::::|
　　　　!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´　　　　 !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
.　　　　ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;::::::｀ー - ´::::::::/
　　　　　｀､::::::::::::::::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀.､:::::::::::::::::::彡´
　　　　　　　｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣´

http://www.honda.co.jp/Monkey/

**７７４ＲＲ** · 2019/09/02(月) 21:27:13.49

　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
　　　　　　　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

最高速計算機
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

**７７４ＲＲ** · 2019/09/02(月) 21:27:47.52

・MTなんだけどクラッチ握って１速に入れると少しガクンとなります→そういうもんです
　　　あまりにもひどい場合はクラッチ調整してください
・バッテリーは大丈夫なのにウインカーがうまく点滅しなくなりました　ノーマルです
　　→テールライトユニット（テールランプとナンバーが付くプラ製のやつ）の
　　　　裏側の板状の部分の接触面が錆びたりしていませんか？ボルトがゆるんでいませんか？
・数ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたらかかりません　かかっても調子が悪い
　　→とりあえずキャブレターのドレンボルトをゆるめてキャブ内のガソリンを捨ててみてください
・6V車はちょっと乗らないだけでバッテリーがあがっちゃう
　でも12V化するのは金もないしなんかめんどい…
　→「6V　モンキー　シールドバッテリー」でぐぐれ
・Z50Rでちょっと飛び跳ねただけでホイールがゆがんじゃった
　→モンキーBAJAのベース車とはいえ元々はキッズ用なので
　　大人が乗る事は想定してない
　　素直にブレーキハブを含めてモンキー用に交換しろ
・カムチェーンがカムスプロケに届きません！orちょびっとマークがズレます！
　→12Vならチェンジペダルの軸のそばにある真横のボルトを外して
　オイルを出せばロッドのテンションがゆるんでカムチェーンが届くようになる
　　　　6Vのマニュアルテンショナーは横ナットとマイナスボルトをゆるめる

**７７４ＲＲ** · 2019/09/02(月) 21:28:17.47

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレおーぷん1cc
http://anago.o-p-e-n-2ch.net/test/read.cgi/bike/1395930236/
ハイフンを消せばいける

バイク車種・メーカー＠5ch掲示板　
【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart8cc【AB27】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548419433/

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 13:15:03.70

中華って昔4V出してたらしいけどなんで廃盤になったんだろう初期ロットの売上良くなかったのかそこまで安く作れなかったのか
5速ミッションやDOHCが出ないのもそんな感じなのかな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 16:57:22.93

キャブレター仕様の方がインジェクションより
いじれますか？

キャブレターのモンキーかインジェクションのモンキー
どっち買おうか迷ってます

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 18:07:04.15

あそこが作ってた4vは外見が少し違うだけで中身はほぼ武川だったし
パーツの互換性もあったから圧力掛かったのかもしれないな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 19:59:08.81

あそこは小ロットでしか輸入しないからね、それに在庫抱えるだけ資金がない。
4Vは安くて知り合いにはレギュラーヘッド系買うくらいならあれすすめてたよ。ただみんな結局キタコとかタケガワ買うんだよなー
だから数年前はいろいろ商品あったのに今だとそれなりに売れ線適当に輸入して販売してるのだけに見える。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 20:12:20.62

>>12
自分で色々やりたいなら（エンジン関係）
キャブレター仕様の方が遊べる

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 22:03:19.26

>>15
やはりそうでしたか
レスありがとうございます

学生時代モンキー乗ってたのですが
車の免許取ったと同時に知り合いに5万で売りました

今30代後半ですが125モンキーもいいですが免許がないため
総額48万位ですかね免許とモンキーで

それならと５０ｃｃのモンキー買おうかなと思って
中古あさったら意外に高くてびっくりです
狙ってるのはドノーマルの30万位のでしょうかね

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 22:11:05.23

原付一種の免許しかないのに、弄るからキャブとインジェクションどっちがいい・・だと・・？
原付一種しかないならノーマルで乗れよ、ノーマルならキャブでもインジェクションでもＭＴでも遠心でも変わらんよ
まさかとはおもうが、良い大人が脱法排気量とか恥ずかしすぎるぜ？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 22:20:30.01

>>17
基本ノーマルで乗ることを考えてます
ただ改造したいなと考えたとき（もちろんその時は免許取ります）
自由度があるのはどちらかな？ということで質問しました
しょっぱなから免許取ってなら１２５モンキー買ってるでしょうね
ただそこまで高額はいきなり考えてないっていう

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 22:20:59.25

車の免許があって、予算に免許代と車体代あるなら、小型以上の免許取るって考えるのが妥当じゃないの>>17
バイク屋からアドバイスだけど、古い車体の方が失望しないよ。あとは部品の問題が出てくるから、そこをなんとかできれば。
部品の問題から昔みたくちょい乗り出来るほどの車体じゃなくなりつつあるけども。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 22:35:46.00

そんな貴方に俺のクソモンキーをあげたいよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 23:18:47.23

釣りだろうから相手してもしょうがないだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/07(土) 23:32:00.01

モンキーで釣りに行くときは左グリップに太めの輪ゴム数本で括り付けてるわ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 06:32:20.52

グリップの中には、釣り針やマッチ、糸を常備だわ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 09:46:27.35

一昔前、浜珍ダックスってのが流行ったよな。浜松の珍走仕様とかいうの
ああいうドクソ仕様乗ったDQNチーム（笑）でコール（笑）蛇行（笑）よく見りゃ白ナンバー混じってて
どうせああいう奴だろ、金も免許もないけどイキがって珍走ごっこしたい40過ぎの悲しいおっさん
最近のyoutubeはそんなのばっかりだな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 09:58:35.82

たまには誰か自分の晒せよ

https://i.imgur.com/F4MjbIr.jpg

まず俺の

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 11:34:07.46

>>25
人様のモンミー画像使って「俺の」とはいかに？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 11:54:29.62

>>25
沢山持ってるんですね

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 12:21:09.95

晒しても文句しかでないからなー

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 15:10:01.64

俺のもあるよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 18:26:01.65

門来る撮影会行ったけど、どんだけお金つぎ込んだかの馬鹿試合。　

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 18:39:43.72

モンミーも25年やってるけど、20年前に常連だった木戸クラブ、コスモ、ヤードキャブの連中とか今なにしてんだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 20:01:44.61

モンキー生活２２年！
そろそろ終わりですかね。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 20:45:21.24

>>25
業界の縮図やね
平均年齢53歳、草も生えんわ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 20:45:41.77

>>25
儂の顔が写っとるやんけ
目線いれてくれよん

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 20:49:56.67

>>34
どいつに目線入れればいいんだ？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 21:10:41.85

モンキー系の集まりには関わりたくないなあ
カブ系のイベントはよく見に行く

**７７４ＲＲ** · 2019/09/08(日) 22:12:26.93

モンゴリ≒ＤＱＮ＆キモヲタ＆底辺集団

カブ≒リア充　インテリジェンス　一級国民

ぐぬぬ・・

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 01:21:08.76

>>18
金額的な問題でモンキー125買うのを躊躇するなら
カスタムしようと思わない方が良いよ
ちょっとしたアクセサリー程度なら良いけど
ボアアップしようものなら万札どんどん飛んで行く

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 08:27:48.99

ライトボアアップなら1万で出来る
後は金たまったらの繰り返し
黄ナンバーと小二免必須（合法で楽しもう）
MT50cc乗り回してれば一発免許で取得も（安い）
巷言われる合格率の低さは普段キチンと乗ってない人が下げてるのでは

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 09:27:10.15

ライトボアアップみたいなゴミを他人に勧めるのはよくないだろ・・
あんなインチキ商品、世の中の最底辺のそのまた最底辺の低脳だけに許されるアイテム
ましてや現存している貴重な純正モンキーにあんなゴミで汚す理由がわからない

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 09:45:20.70

ノーマルヘッドのボアアップなぞ未だやる情弱いたのか！化石やな！

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 11:05:07.89

ところでボアアップの定番はなぜ88ccなの
削れる限界がおよそその辺りとか？
カブ90が88ccだったからとか？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 11:42:54.78

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 13:09:07.12

>>42
モンキーのクランクケースの穴とスリーブ直径と残厚の関係
52mmピストンで1mmスリーブ残した54mm弱が限界ってわけ
ま、実際はスリーブ54mmだとケースにあたっているのがほとんど
ライトボアアップみたいなヘッドノーマルで異常高圧縮で発熱するとスリーブが痛んで終了

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 15:14:35.14

85ccはキタコくらいしか残ってないか。
昔は純正72ccのシリンダーを51φにボーリングして85ccにしてたな。
キタコやタケガワのアルミシリンダーで88より最高速伸びたよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 15:50:49.48

CB400あたりのピストンが流用可能で、それに合わせてシリンダーボーリングしたら88ccになった説。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 16:07:08.08

>>46
400Fのピストンは51mmで84.5cc
それだとダックス70のスリーブの52.6mmでもOKだった

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 16:15:25.65

6Vの頃はケースの穴が小さかったから88アルミシリンダーのスリーブ厚さなんて0.6~7mmくらいしかなかったよ。
そりゃ持たんよね。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 16:46:13.80

>>48
まるでメッキみたい

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 23:07:41.66

CB400Fって
408ccと398ccとありますけど
今までボアが違うと思ってたけど実はストロークが違ってたんだね。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/09(月) 23:17:12.01

ヨンフォアのピストン流用を何台か組んだけど、トップリングとセカンドリングの間が棚落ちするよ。
現代のリングが薄いピストンを使う方が良い。
当時は早矢仕も武川も2本リングだったけど、そう言う事だよ。
ヨンフォア用のレプリカピストンならリング薄いかもね。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/10(火) 18:13:10.87

スレチならすいません。マグナ50みたいな縦型エンジン積んだ原付って居ますか？
帰り道走ってて気になったんです。載せかえ?

**７７４ＲＲ** · 2019/09/10(火) 18:20:44.11

海外製なら125ccのアメリカンバイク有るよ。
国産ブランドならエリミネーター125が一番マグナ50に似た感じで縦型シングルだな。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/10(火) 18:53:03.95

みなさんモンキーにどんなオイル使用してますか？
純正のどのクラスとか

**７７４ＲＲ** · 2019/09/10(火) 19:05:24.90

ヤマハのプレミアム
4ℓ缶でリッターバイクの交換すると1ℓ余るんで。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/10(火) 19:42:41.65

おなじく

**７７４ＲＲ** · 2019/09/10(火) 19:58:53.59

**７７４ＲＲ** · 2019/09/10(火) 23:25:28.84

>>53
エリミネーター125か!!
ありがとうございました！

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 00:18:00.00

ノーマルヘッドに75ライトボアアップキットはあかんかったのか
やっぱ88ccに社外ヘッドがいいんかね

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 01:21:34.32

いや逆だね。ノーマルヘッド75ccでこんなもんだと納得出来たらそれ以上改造する必要が無くなる強化クラッチも一枚のままバネ強くする奴で良いし。
ヘッド替える88は沼だよ。三枚クラッチに強化ポンプ、強化カムチェーン必要になるし。
走りが良くなり過ぎてブレーキ足回りも変更必要になるから。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 10:38:23.08

>ノーマルヘッド75ccでこんなもんだと納得出来たら

納得以前にクランクベアリング壊れます。ヘッド歪みます。
ライトボアアップは、買わない・付けない・走らない、この3つを守りましょう。

ビッグバルブヘッドの88cc はコンロッド曲がります。オイルクーラーつけなければ1000キロ持たず歪みます。
オイルクーラーつけて油温管理した所で、2000キロ持てばよしとする、3000キロで大当たり、程度。

比較的状態の良いカブ90の中古エンジンを購入して、クランクと腰上一式を移植
リング、ガスケット、シール、カムチェーンを新品購入、ここまでで6万円あれば可能
あとはPC18とそれに見合ったマニとエアクリーナーで中古なら1万程度、新品で2万程度
カブ90エンジンの余ったケース、ミッション、クラッチを処分すれば1万程度に

原付板のまわし者かと思われるけど、結局これしかないな。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 11:30:11.22

中華載せればいいじゃん

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 11:54:53.40

中華マンださ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 11:55:49.47

なんかめんどくさそうなジジイが沸いたな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 12:11:55.34

熱膨張考えたりバランスミスったり、そもそもわけわかってなくてもそれはそれ。金かけて失敗しても楽しかったらはなまる大バーゲン。たっのしーいっ！

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 13:12:27.76

>>64
頭悪そうなガイジだねお前

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 13:15:34.11

>>65
そういうポジティブシンキング馬鹿は迷惑
わけわからず金掛けて、必死に他人にもハズレ引かせようとすんなよ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 14:32:59.02

ネットの情報をどう取捨選択してその結果どうなろうと自己責任だよん

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 16:26:33.20

>>61
経験上の話？
それとも仕事なりで何百台と整備した経験上の話？
それとも強度計算を元にした話？

君の判断の元になってるサンプリング数、
ないし根拠が知りたい

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 17:20:25.58

>>69
教えてクレクレガイジかな？
キョードケーサン？知ってる言葉を並べてみましたかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 18:16:24.17

ただの公道走れるプラモなんだからエンジンなんて適当にやっときゃいいんでない
止まる曲がるその意志をまわりに知らせるの方が重要でしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 19:41:15.82

>>69
何百台整備とか、こりゃまた低脳な御見地で。
まともな考察力がありゃあんなのインチキ商品ってすぐわかるんだがな。

6vの88ccライトボアアップキットで解説してやるよ
排気量差分88-49で39cc ボア直径39mmから52mm　ストローク41.4mm
ボア39mmをr 52mmをRとして
π(R^2ーr^2)
規定トルクで締め付けたヘッドガスケットの厚みを1.3~1.5mm程度として
ノーマルヘッド以外の部分での圧縮いくらになると思うんだ？30:1前後だぞ？？？
スキッシュとかいうレベルじゃねえからな。39cc分の面積（体積）が超高圧縮比だよ。
だから回転回らない、常時異常発熱のデトネーション状態、自然着火早期着火でノッキング状態

さらに！キタコライトボアアップのピストン、100度のお湯で10分煮てみな？
常温から比べて0.05mmくらい伸びる（膨張）してるから。
それなのにキタコが取ってるクリアランスは1/25から1/20だぞ。

12vだと圧縮下げてるから6vよりは多少マシだけど、根本は同じ程度だから多少の差で大差ない。
ここまで書いて分からないならホームラン級のバカだな。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 19:49:54.54

余ったパーツで85ccノマヘ組んで乗ってるけどぼちぼち3万キロいくぜ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 19:53:44.71

>>73
ならお前の三万クソモンキー見せてよ？
どうせ嘘だろ、ここは嘘つきばっかだし

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 19:56:40.13

マジもんの猿が居着いてしまった模様

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:00:39.45

20年前にJUNが2万キロ号って騒いだの思い出した
耐久性重視して49.6mmにボア落として専用ヘッドまでセットで販売して、それで2万キロすげえって世界
今売ってるボアアップキットなんて20年前と何ら変わってないしむしろ品質は落ちてんだけどな
ノーマルへッドで3万キロ？言うだけ口だけ自由な世界だと思うけど、まあ信じるバカはいねえよな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:06:16.21

今日も変なの涌いてるな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:09:42.36

逆に実際に壊れる過程を全部動画にまとめてYouTubeに上げてよ
普段書き込んでる人の大多数はそんな話興味すらねーだろう長々書き込まれても挨拶に困る

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:24:44.20

>>78
てめえの自分語りにも誰も興味ねえと思うけどな。
大多数とか、てめえの主観で一人称でかくしてんじゃねよ。
てめえ一人、てめえ個人の感想だろ？ばっかじゃねえの？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:34:04.86

>>78
無視すりゃいいだろ猿頭
無視も出来ない朝鮮猿ですか？居座らないでエテキチモンキー！

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:35:10.49

まともに相手してんの>>69だけやないかーーーい！

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:38:30.00

>>81
こういう意味の無いレスで何がしたいの？
自分は正義アピールかな？
てめえみたいなカスは本当にいらねえよ消えろクズ野郎

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:39:57.51

実際扱いやすかったのヘッド付き88cc>ノーマルヘッド75cc>ノーマルヘッド88ccだったなあ。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:41:14.87

一人から
それも一回しかまともにレスついてないのに一人称うんたら～からのそのレスはダサすぎない？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:51:28.41

中華載せときゃこんなおじさん達にならなくて済む

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:51:43.24

怒りすぎﾜﾛﾀ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:51:59.52

>>84
てめえこそなんも生産性のない煽りレスしかねえじゃん
てめえは人の批判して偉そうに大多数（笑）が～って
ばっかじゃねえの？なんかまともなレスでもすれば？
俺は曲がりなりにも聞かれた事答えてるだけだけど？
てめえは何かスレタイトルにそった書き込みしてるのかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 20:53:48.57

>>84
荒らしてんじゃねーよ、くそガイジ
エテキチモンキー池沼はさっさとバイパスでしね

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:03:32.54

>>87
空気←読める？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:05:54.12

>>72
ライトボアアップで4万キロ走ってるけど？
キミのセッティング不良なのに早く気付かないと何回も壊れるよ
シロウトはこれだから悲惨

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:08:55.89

>>89
それ面白いの？
普段書き込んでる人の大多数はそんな話興味すらねーだろう長々書き込まれても挨拶に困る

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:10:39.24

>>90
噓ってさ、言った者勝ちみたいなもんだからな。
嘘吐き玄人は前頭葉が不良なの早く気づいたほうがいいよ
ばーか

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:14:03.53

いや単純に壊れるなら壊れた証拠出せば早くない？
嘘つきじゃないなら出せよｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:14:31.18

郵便カブ90はすげーって事は分かった
俺は2ストメイトだったけど

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:17:07.64

>>93
独りよがりの妄想ばかりで、壊れる証拠を出せと？
俺は圧縮比の見地とクリアランスから十二分な回答しているよね？
ならどうだろ、てめえが壊れない証拠を出してみれば
ここまでてめえの論理的な話一度も聞いてないしな
普段書き込んでる人の大多数は、お前の言う『壊れない証拠』も気になると思うけどな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:18:46.94

>>93
おいエテキチモンキー！連投荒らしてんじゃねーよ！

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:21:34.45

ない証明を求めるのはガイジのやることだぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:24:39.53

>>97
だからそうやって質問に質問で返したって韓国と同じだろ
俺は聞かれた質問に対し、圧縮比とピストンクリアランスがおかしいという論
その論に反論するなら言葉を引用して返せばいいだけ
それを壊れる証拠だせと、あからさまに壊れない証拠という言葉待ちなだけだよ
だからそこに誘ってんだよ。論には論で返せばいい。
大多数がどうのとか、そういう問題じゃない。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:25:45.24

キーキーうるせーな

あっ

モンキースレだった

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:28:36.25

キーキーレスるしかねえのか、nssdXZy1と同じだなお前も。
nssdXZy1は6回も7回もレスしておいて、何ら論理的なレス一回もなし。
大多数が云々と証拠出せ、それだけ。
俺は論を書いている。それが理解できる知能があるかどうか。
理解できる知能があるなら当然論には論で返せるだろ？
返せないなら無駄レスでキーキー言うだけで滑稽。スレの冒頭読んでこい。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:30:10.71

みんカラにもライトボアアップで5万キロ超えが多数いるけどな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 21:38:06.88

>>101
そう、とだけ
逆に知恵袋にもブログにも500キロも持たないって人沢山いても
あんなもんおすすめしないっていう店があっても
そう、とだけ

で、お前の解釈は？自分でしっかり考察した上でな。
俺は少なくとも圧縮比とピストンの伸びとクリアランスの問題で却下
別にほかの意見あったっていいよ。でもそれ自分の言葉でな。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 22:16:29.74

圧縮比の計算間違えてる。
(燃焼室容積＋シリンダー容積)÷燃焼室容積だからね。
せいぜい13対1くらいじゃないか？
ハイオク使えば十分だよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 22:16:36.61

エテキチモンキーガイジ、無事逃亡した模様

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 22:27:42.63

>>103
どこどう間違えてんの？
また指摘なしで言った者勝ち？
ちゃんと数値で指摘しろこのカス
そして間違ったら素直に認めろよ？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 22:30:20.26

>>103
さ、間違いの部分の指摘どうぞ！
きちんとこの文章から引用してな？謝罪待ちしてまーす！

6vの88ccライトボアアップキットで解説してやるよ
排気量差分88-49で39cc ボア直径39mmから52mm　ストローク41.4mm
ボア39mmをr 52mmをRとして
π(R^2ーr^2)
規定トルクで締め付けたヘッドガスケットの厚みを1.3~1.5mm程度として
ノーマルヘッド以外の部分での圧縮いくらになると思うんだ？30:1前後だぞ？？？
スキッシュとかいうレベルじゃねえからな。39cc分の面積（体積）が超高圧縮比だよ。
だから回転回らない、常時異常発熱のデトネーション状態、自然着火早期着火でノッキング状態

**７７４ＲＲ** · 2019/09/11(水) 22:38:59.13

ま、キャブで固定点火時期のモンキーで13:1でOKなんて言える時点で『ぼくは無知デス』って自己紹介だけどな
どうせ文章も理解できなければ算数計算すらできないからバカレスするだけで
で、論理的に反論できなきゃ客観性に欠けた主観や、フィーリング、感覚で逃げるんだろうなぁ～
ティッシュ用意して今まってるよ！

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 00:29:35.43

その計算違和感があるんだが本当に有ってるの？
燃焼室の体積から計算してみないとわからない気がするんだが？
燃焼室サイズの違う12vも6vも同じになるよね？それだと？
煽られたからもあるだろうが意見が合わないからと言って理論武装して他人を攻撃しているのはやっぱり気持ち良く無いよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 00:40:12.20

これだからモンキーオヤジは煙たがれるんだろな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 00:53:07.04

>>61
排気量問わず社外のボアアップキットでお勧めありますか？
やっぱり純正90流用じゃなきゃダメなのかな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 01:04:39.39

ミニモトのメッキシリンダーでヘッド付きの88が良いよ。
友人の子供達が組んでるけど普通に走る。
カムチェーンとオイルポンプ、クラッチもついでに。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 01:57:38.82

壊れるときは壊れるし、壊れなきゃ全然普通に乗れてる、それでよくね？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 02:02:03.57

>>106
ストロークもヘッド形状も変えないでボアだけ大きくなるのに
何で圧縮比があがんのよ？
むしろ下がるわ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 03:24:44.36

俺、いつか50万貯まったらモンキー買うんだ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 06:10:27.47

結局壊れた証拠は出せないのか

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 07:34:52.50

>>113
文章も読めない、算数もできない、つまりバカじゃ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 07:37:08.71

>>115
壊れるとする論理的な意見には、壊れないとする論理的な意見で返そうぜ？
そうやってバカの一つ覚えで証拠出せ証拠だせ
論理的な証出してんだから、その証が正しくないなら反論すればいいだけだぜ？
ほんとバカなのなお前

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 07:41:19.56

モンキーRはボアアップのみで1万キロもった
スパへも1万キロ
今のJUN80ccは2万キロ走ったけどまだ潰れない

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 08:02:28.22

ライトボアは6vも12vも無駄金
スパへはオイルクーラー無しだと5000キロ無理
タイカブヘッド97ccで3万キロ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 08:16:35.62

>>118
モンキーRはエキマニが2重管構造だからライトボアアップでもモンキーよりは耐えるよ
先に書いているけど6v時代の物に比べれば12vのライトボアアップは多少マシになってる

もつ、もたないの話で言うなら、空冷単気筒の単純構造なら、スリーブが割れるかバルブが曲がるか
それ以外ならピストン棚落ちしてもリング割れてても焼きつき傷あっても走るから

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 09:38:00.43

高校の時にかったモンキーR残しておけばよかった
今なら例え盆栽でもいい素材
NSR50だとそうはいかないけど

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 10:24:20.67

モンキーRって平成何年の発売？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 10:59:31.65

>>122
平成-3年ぐらいかな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 11:41:32.14

昭和

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 12:06:02.90

>>117
その論が正しいかどうかの証明って話じゃねぇの？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 12:11:27.39

みんな若いな、ガラスの十代？落ち着けよ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 12:24:12.59

>>125
なら当人の言う様に引して指摘すれば？
もういいよ、しつこい！

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 12:24:55.22

夢はfreedom freedom

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 12:25:56.46

カブエンジン乗りのジジイとか、ヤダ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 12:35:27.94

>>127
いやいや俺もノーマルヘッドは金の無駄派だぜ
会話が噛み合ってなさそうだからレスしたまでで

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 12:41:47.65

武川は本当にダメだよ。
武川の部品を武川の言う通り使うと本当に壊れる。
あれはワザとだからね。
まずオリフィス拡大は必要無い、ベアリングカム使うヘッドは穴開け加工が必要でこれをしないとヘッド内部にオイルが溜まってしまい中々ケースに下りないから油温が上がる。
タペットやヘッドカバーからブリーザー出してホースからオイル吹くのもこれが原因だよ。
それとヘッドはダックス70準拠の吸25排22ヘッドを使うべき。
挟み角度変えてバルブ大きくしてるヘッドは回すとバルブ曲がるよ。
大手はバルブスプリングも堅すぎでこれも壊す原因。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 12:49:55.91

>>130
そうか、すまんかった

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 14:00:26.95

>>131
FIモンキーのノーマルヘッドも穴空け加工が必要？
何も問題なくかなりの距離走ってるが

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 15:08:58.81

>>133
FIは構造が全く違うからね。
オイルの戻りは対策されてる。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 15:10:24.12

>>134
ありがとう

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 15:35:00.56

乗り方次第派

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 18:27:10.31

自分はこの手の話が大好きだな
もっと色々と聞いてみたい

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 19:01:55.43

108に対しての答えが返ってないな
計算の仕方が合っているかどうか答えて無い
ＩＤ代わって知らんふりしてそうだが
自分の都合が悪いと話をかえるのはここらしいがｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 19:11:10.58

もうやめたれやー

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 19:15:37.42

真剣五十代しゃべり場

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 20:23:26.38

>>138
>>106から引用でやれよ文盲
『ぼくはばかです』って言ってるだけにしか
だいたい、アンカーすら打てないバカなんだろお前
いいよ、何でも答えるからさ、>>106の文から引用して質問しろよ？このバカ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 20:42:14.46

ライトボアアップなんだから円環部は燃焼室無いでしょ？
ライトボアアップ否定派の考え方そのものでは？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 20:47:38.97

>>142
そうなんだけどな、それすら理解出来ないらしい

6Vライトボアアップキットの凸型ピストン知らないだけなのか、本物のバカなのか不明だが

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 21:31:50.94

6Vなら50のノーマルヘッドが12V 90のノーマルヘッドとバルブサイズ同じだからカブ90程度の走りで抑えるならノーマルヘッドボアアップで良いんじゃない。
12Vのノーマルヘッドは小さいからダメだよやっても75ccが限界では？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 21:34:30.88

他人の画像使うのもアレだが6vライトボアアップの画像あったから
https://bike-junkbox.com/wp/wp-content/uploads/2017/05/IMG_9798.jpg
こんなのだよ？

12vのは75ccだけど
https://item.mercari.com/jp/m40602633146/
1000キロでこれだってさ。使用してる本人はパワーダウン感じなかったらしい。
まあこれが2500円で売るにも驚くが買うのにも驚く。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 21:51:35.52

>>145
5000キロのスパへもこんな感じだったな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/12(木) 23:12:06.34

モンキーなんだからパーツメーカーの無茶振りも
遊びの範疇として受け流したいな
そこで必要なのが、自分の知識と判断できる目

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 08:16:01.32

バイク屋だけど…恥ずかしいけどマジで画像見て分からん。
バルブヒットの事？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 08:54:01.49

>>138
>>106は圧縮比の計算ではないから
上で書いてる人もいるが圧縮比は13対1くらい

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 09:20:19.74

>>149
キタコに聞けばわかるよ？6V88ccキットの後期型が圧縮比8:1だってさ。デッキハイト容量計算でね。
それ有効圧縮比と違うでしょ？って問い詰めるとレース用ですとの返答。
だから13:1って答えている奴も大嘘なんだよそれ。
>>142のレスの通り、大きくなったボア分の面は燃焼室無しで圧縮比30前後、まともに点火伝播もしない
超高圧縮状態で自然着火、早期着火、常時異常燃焼状態
>>145みたいに、燃焼室以外の肩部分がデトネーションでアバタになってんでしょ
加えて、ピストンクリアランスがおかしいからスカートに抱きつき跡が酷いでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 09:26:57.85

20年前から15年前のネット初期頃、キタコのピストンがおかしいってどこでも有名だったの
http://www.nsr-mini.net/e-4.htm
これはNSR50のかな、他にもモトコンポとかモンキーの空冷ピストンでも同様の報告者沢山いて
クリアランスを1/11以上取らないと使えないと古参の原付イジリマンは皆しってるの実は
メーカー純正品なら2サイクル4サイクル問わず、125cc以下なら1/13くらいで限界磨耗って値だけどね
モトコンポなんか酷かったよ、50キロ走らず焼き付いた人が何十人っていたくらいだし

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 13:43:21.45

キタコはヤバイ、これだけは言いたい

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 13:55:14.81

キタコレ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 14:29:51.30

長文で語るな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 15:26:44.82

キタコは50ccのハイコンプピストンも膨張率大きいからカジるって話有ったね。
秋田のカブ屋だったかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 16:20:28.91

オイルの戻りの穴ってどこ？どうすればよいの？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 19:06:36.92

組み方が悪い、組み合わせが悪い、では無くて。根本からしてダメな物が多い。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 19:57:04.90

キタコのフロントスプロケ買ったらネジ山が整形不良で
純正新品ボルトがダメになった、もう一個買ったらまた不良品で
サンスター買ったら当たり前だけど普通に付いた。

キタコのエンジン部品なんて言語道断

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 22:13:47.66

>>158
そりゃあピッチ違うからあわんのじゃない
選定ミスの言いがかりじゃね

**７７４ＲＲ** · 2019/09/13(金) 22:21:43.87

ミリネジじゃなくインチネジだったというオチじゃないの

**７７４ＲＲ** · 2019/09/14(土) 02:32:03.95

対応車種のカブ用フロントスプロケットに
対応車種の純正ボルト使って入らなかった理由で
そこまでポンチレス貰うとはレベルの高いスレだな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/14(土) 03:03:40.99

事前に確認してタップ通すのが常識と言いたいけど、日本製の部品は確認無しの無加工ポン付けが当たり前でも有るし難しい所だな。
不良品0が常識なのは世界でも日本だけで不良率5%までOKなのが欧米先進国だよ。
キタコは大手の中でも実勢価格安いしコスト抑えてるんだろう？
確かに自分はキタコ部品の選択率は低いね。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/14(土) 08:46:45.33

どんな常識や…

しかも、熱処理入っててタップ折れるやろ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/14(土) 09:15:37.11

スプロケって全体が焼き入れされてるのかなー

**７７４ＲＲ** · 2019/09/14(土) 10:13:04.87

丁数でボルトの穴ピッチが違うのに気付かずにむりやりねじ込もうとしただけなんじゃないの

**７７４ＲＲ** · 2019/09/14(土) 11:07:28.95

タップが通るスプロケって、自分が何言ってるか理解してるか?
カブ用の15丁に何の特殊な事情があるんだよアホか

**７７４ＲＲ** · 2019/09/14(土) 11:15:20.16

うっかり斜めに入れたって可能性もあるけど。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/14(土) 21:24:54.16

>>166 詳しく頼む

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 08:33:04.09

焼きがズブ焼きか高周波かは知らんが、素材が45Cとかならよっぽど粗悪なタップ使ってなければさらうくらいは出来るぞ。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 09:03:27.92

スプロケとかは専門メーカーの製品の方が良いだろう。
武キタデイトナの大手は何でもかんでも自社製品出すけど、キタコは一段品質が下回る印象だな。
まあモノによるけどね。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 09:25:09.03

DAX シャリー APEのリヤスプロケは南海がいいと思うよ
使ってみた感じ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 09:28:46.57

高校生のころチェーンの張りが変化する(片伸び、知らなかったけど)のが気になって
買った近所の籔バイク屋に相談
勝手に交換しただろ、フロントのスプロケットが偏芯してる粗悪品だと一蹴
コンパスで同芯円を描いて測ってみても、そんな張りが変わるほどじゃない
丁違いの新品でも同じ、家のカブのを付けても同じ
仕方なく南海のピットに相談
これ、チェーンの片伸び、チェーン交換してあっさり解決

今よく考えれば、量産でそんな偏芯の粗悪品作る方が難しいだろうね

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 13:52:03.91

スプロケはサンスターだわ
リアはジュラ製廃盤になったけど

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 16:57:33.85

俺もサンスターを信用してる
しかしドリブンは手っ取り早くNANKAIとか適当なの買ってる
ドライブはサンスター

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 18:31:43.12

415チェーンの俺はシフトアップしかない…。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 19:26:44.13

はやく420に戻す作業に入るんだ！

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 20:07:17.05

15丁までだよな？
16丁以上の使っているＤＱＮおる？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 20:32:59.06

16だけど紐引き用のジェネレータカバーにスライダがついてるので
ケース削るとかはないね

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 23:03:05.34

スライダー付けてもカウンターシャフトの遊び分とスプロケの遊び分で擦れる
15までだな

**７７４ＲＲ** · 2019/09/15(日) 23:19:25.50

16普通に使えてるが？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/16(月) 05:05:37.14

プレスカブなんでドリブン選択肢少ないんでドライブ17。シフトドラムのとこがやばい

**７７４ＲＲ** · 2019/09/16(月) 08:05:27.02

プレスはなんて選択肢少ないの？ドラムのどこがやばいの？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/16(月) 10:27:36.90

16Tや17T使ってるDQNエンジン、ミッション分解すると必ずベアリングごと抜けるわ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/16(月) 11:00:48.67

>>182
普通に流通してるスプロケだとキタコの40T
それ以下のサイズはあるはあるけど少々お高い。
クランクケースのシフトドラムの場所がギリギリのクリアランス

**７７４ＲＲ** · 2019/09/16(月) 11:40:01.98

>>184
普通のカブとなんで仕様変えたんだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/16(月) 11:49:57.62

>>185
積荷が多いからリアのドラムブレーキ大きいんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/16(月) 12:06:18.51

エンジン内のドリブンでギヤ比上げればいい
CRFの部品使って

**７７４ＲＲ** · 2019/09/16(月) 12:13:43.86

なるほど…プレスカブの現行はカブプロだっけ？
あれもやはり同じ大径ブレーキなのかい？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/18(水) 11:48:19.78

>>187
なるほど！70の部品使えばロングになるんだね、今度のクラッチ交換の時にやるわ、ありがとう

**７７４ＲＲ** · 2019/09/18(水) 16:58:42.78

69/17から67/18だから、劇的にロングならないぞ？
そんな事するなら普通のカブの中古リアホイールとスイングアーム買ったほうが安いし楽でしょ？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/18(水) 19:53:21.36

フロントの15と16の違い位はあるでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/09/19(木) 02:33:45.50

久しぶりにモダンで買い物しようと思ったら色々パワーダウンしてるな
4バルブはタケガワに何か言われたのか、上等なサスペンションは
デイトナそのものだったし止められたのか、買いたかったものが無くなってる

**７７４ＲＲ** · 2019/09/19(木) 18:42:50.69

カムの軸がでかくなるのは6ボルトなんだな
てっきりカブ90、CD90と排気量が大きくなると太くなるのかと思ってたけど
カブ90買っていざエンジン開けたら細いカムであれ？と

**７７４ＲＲ** · 2019/09/19(木) 19:17:30.82

>>193
太いけど？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/19(木) 19:47:12.93

キタコのカムでも入ってるんじゃんもしくはキタココピー

**７７４ＲＲ** · 2019/09/19(木) 20:02:33.75

太いのが標準で細くなるのが6v12v関係なく85年以降の50cc

**７７４ＲＲ** · 2019/09/19(木) 23:04:46.64

50ccでもモンキーＲとか一部は87年以降でも太いのよ
で、さらにベース直径もＩＮとＥＸで違ってたりする

**７７４ＲＲ** · 2019/09/19(木) 23:31:28.65

U字ロック。デイトナのストロンガーロック買おうと思うんだけど
H220とH160とH120だと
リアキャリアに収められるのどれでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/20(金) 09:16:29.48

>>197
そのカムはカブ50D型(84年型スーパーカスタム)の流用

**７７４ＲＲ** · 2019/09/21(土) 10:30:32.60

>>199
それは改訂版マニュアルの誤記だと何回言えばいいんだ