モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart118cc

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 20:58:05.15

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1567427029/

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 20:58:43.09

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 20:59:17.26

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 20:59:48.97

┏━━┳┓┏┳┳━┳┳━━┓┏━━┳━━┳━━┳━━┓
┃┏━┫┗┛┃┃┃┃┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┃　 ━┫　 ━┫
┃┗━┫┏┓┃┃┃ 　┃┏┓┃┃┏━┫┏┓┫　 ━┫　 ━┫
┗━━┻┛┗┻┻┻━┻┛┗┛┗┛　 ┗┛┗┻━━┻━━┛

・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。
　
・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:00:21.06

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~284703
1971 Z50Z（中期）Z50A-284704~
1972 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1974 Z50J Z50J-1000001~1028999 　
1975 Z50J1 Z50J-1100001~1195595 　
1978 Z50J-Z Z50J-130 　※５Ｌモンキー/ゴリラ生産開始
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180 ※ゴリラ生産中止
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190 （モンキーBAJAのみ）
1992 Z50J-N Z50J-200 （モンキーBAJAも含む）　※モンキー１２Ｖ化
1993 Z50J-P Z50J-210 （モンキーBAJAも含む）
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250 （ゴリラのみ）※ゴリラ復活
1999 Z50J-X Z50J-260 （メッキゴリラのみ）

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:00:48.42

2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120 （モンキーのみ）
2003 Z50J-3 AB27-130 （モンキーのみ）
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150 （モンキーのみ）
2005 Z50J-5 AB27-160　(ゴリラのみ)
2006 Z50J-6 AB27-170 （モンキーのみ）
2007 Z50J-7 AB27-180　※モンキー/ゴリラともキャブレター車終了
2009 Z50J-9 AB27-190　※FIモンキー生産開始
2011 Z50J-B AB27-200
2012 Z50J-C AB27-210
2014 Z50J-E AB27-220
2016 Z50J-G AB27-230
2017 Z50J-H AB27-240

補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)
2018 2BJ JB02-100 ※モンキー125生産開始

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:01:15.94

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　　　｀Ｄｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭﾍ　V〉＿＿_ .
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　　 'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ///　/// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿　/ ／ヽヽ＿＿
　　　｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
　　　　 /:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l　/::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
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.　　　|::::::::l l ピ,---―T´￣|b〉┴-○)ー-イi人_）ｿ.　　|::::::::l 　l》ﾍa )　 l:::::::|
　　　　!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´　　　　 !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
.　　　　ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;::::::｀ー - ´::::::::/
　　　　　｀､::::::::::::::::::彡´　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀.､:::::::::::::::::::彡´
　　　　　　　｀￣￣´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣´

http://www.honda.co.jp/Monkey/

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:01:43.11

　　　　　　　　　　　　.　　　　.ﾏｽ、　　　/)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `i　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　･＝ｷ'ヽ_ﾏ>-､
　　　　　　　　　　_,,,,,＿　 __　　 _　　〉ﾍ,_
　　　　　　　 '==x|`'ｰ･｀~~'''λｨ''"ﾞヾｲY"i'´ﾞi
　　　　　　　ｬヲ''〉､__,,｡イ´_＿＿_ﾟ･､ﾏゝﾞ'-'
　　　　　　　･ラ_ﾘξ`'''''ー--､イ,_`""〉'二ニ=
　　　　　　　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

最高速計算機
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:02:09.97

・MTなんだけどクラッチ握って１速に入れると少しガクンとなります→そういうもんです
　　　あまりにもひどい場合はクラッチ調整してください
・バッテリーは大丈夫なのにウインカーがうまく点滅しなくなりました　ノーマルです
　　→テールライトユニット（テールランプとナンバーが付くプラ製のやつ）の
　　　　裏側の板状の部分の接触面が錆びたりしていませんか？ボルトがゆるんでいませんか？
・数ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたらかかりません　かかっても調子が悪い
　　→とりあえずキャブレターのドレンボルトをゆるめてキャブ内のガソリンを捨ててみてください
・6V車はちょっと乗らないだけでバッテリーがあがっちゃう
　でも12V化するのは金もないしなんかめんどい…
　→「6V　モンキー　シールドバッテリー」でぐぐれ
・Z50Rでちょっと飛び跳ねただけでホイールがゆがんじゃった
　→モンキーBAJAのベース車とはいえ元々はキッズ用なので
　　大人が乗る事は想定してない
　　素直にブレーキハブを含めてモンキー用に交換しろ
・カムチェーンがカムスプロケに届きません！orちょびっとマークがズレます！
　→12Vならチェンジペダルの軸のそばにある真横のボルトを外して
　オイルを出せばロッドのテンションがゆるんでカムチェーンが届くようになる
　　　　6Vのマニュアルテンショナーは横ナットとマイナスボルトをゆるめる

**７７４ＲＲ** · 2019/12/12(木) 21:02:38.84

モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレおーぷん1cc
http://anago.o-p-e-n-2ch.net/test/read.cgi/bike/1395930236/
ハイフンを消せばいける

バイク車種・メーカー＠5ch掲示板　
【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart8cc【AB27】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548419433/

**７７４ＲＲ** · 2019/12/18(水) 12:53:57.72

ＩＲＣでもモンキー用のあのタイヤ売ってるのな。初めて知ったよ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/20(金) 11:02:57.59

むしろＩＲＣが純正本家なんだが？
井上タイヤとホンダは資本提携こそないが事実上関連会社だった時代もあるし
タフアップチューブはホンダと井上の両特許だし、125cc以下の特殊タイヤの開発請負は井上だろ今でも

**７７４ＲＲ** · 2019/12/20(金) 12:19:24.21

有名なズーク、モトコンポ用の足形タイヤもIRCだったな

**７７４ＲＲ** · 2019/12/20(金) 23:14:23.15

モトコの足跡はズークの流用

**７７４ＲＲ** · 2019/12/21(土) 00:33:34.87

井上より石田派

**７７４ＲＲ** · 2019/12/21(土) 19:16:30.61

モンキー１２５は出たけど、ゴリラは聞かないよね？
後継車って出ないのかな？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/21(土) 20:26:30.91

>>16
ゴリラ125発売予定とはバイク誌で見たが
予想記事は外れも多いし実際の所はわからないけど

**７７４ＲＲ** · 2019/12/21(土) 20:49:30.47

武川のスリムラインホースってブレーキホースかよって位内径小っさいけど、ちゃんとオイル回るのかな
見た目はスマートで良いけど…

**７７４ＲＲ** · 2019/12/21(土) 21:26:01.09

エンジン内の2mmの穴を通るんだからそれより太いホースなら余裕だろう

**７７４ＲＲ** · 2019/12/21(土) 22:22:51.44

太くすると油圧が落ちる。油圧の高さを維持したまま循環させたいので細いホース使う。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 03:51:42.00

圧と流量を両立しましょうね

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 08:14:49.75

>>20
ベルヌーイの否定

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 08:39:19.09

太いと変形量が多いよ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 11:47:43.99

必要以上に太いホースはエア噛みもやっかいだから細いの使う

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 13:06:21.96

流速と流量のちがいだな。
それと圧力とそれに伴うたわみのような歪み。
流速と流量を一緒に考えちゃダメだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 17:13:11.42

そもそもオイルクーラーでガンガン冷やさないとヤバいレベルのエンジンなんて簡単に組めんよ。
殆どの人にはオイルクーラー必要無いのに付けてオーバークールだからね。
武川の細いホースはエンジン壊さない為には合理的。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 18:41:42.52

結論は人それぞれって感じですね
ありがとうございます

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 20:29:17.95

組間違えて発熱しているエンジンは沢山あるw
ちゃんと発熱させて効率良く走らせている方は少ないからな。
オイルの温度が70度とかどんな罰ゲーム何だろうか？
90度から100度位なら何とも無いのも知らない。
オイルクーラーオイルクーラー言うヤツ程ダメだわ。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 20:41:50.87

前スレで異音の動画上げた者だけど
ようやく腰上までバラしました
ご指摘通りコンロッドの上下左右にガタがあって
ピストンとシリンダーがザリザリになってた
よく家まで辿り着いてしかもアイドリングしてるとか
株エンジンってやっぱ凄え

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 22:22:53.00

凄いですけど
けっこうなクソエンジンですね。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 22:29:51.41

イオン無く絶好調

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 22:37:23.08

カブ系エンジンは高精度とか高効率では無くて8割がた壊れてても何とか走り続ける耐久性だからね。
だから発展途上国で人気有る。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/22(日) 23:08:15.84

ピストンサークリップ外れてピストンピンでシリンダーがゴリゴリ削れてても(デイトナ)
ピストンスカート半分欠けてても(キタコ)
クランク大端焼き付きかけても(クリッピングポイント)
ピストンの真ん中が割れてても(純正流用)
棚落ちしても(純正流用)
走って家まで帰れたのが横型エンジン

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 00:43:12.96

実際、いつぞやの動画の様なコンロッドがたがたの音させて普通に走ってるの割りと居るからね。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 03:46:23.82

ライトボアのピストンは天面にクラック入ったのが3つあったな
肉厚が薄すぎると思うんだよなあ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 10:25:00.14

昭和末期以降の50ccエンジン(モンキー系とその他若干を除く)は
強度設計が50cc専用なためボアアップすると賞味期限がすぐ終わってしまう
この事実が30年間あまり語られない事の方が凄いかも

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 11:08:58.85

ライトボア→カムやらキャブやら→腰下終了→純正クランク高い！ストロークUPクランク買えるじゃん→沼
と言うパーツメーカーの筋書きを実行させる為の忖度だよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 12:01:33.25

88押しのショップ少ないよな。
すぐにストロークアップやスカッドを薦めるから。
乗るともっさりで嫌になるわ。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 12:05:41.05

88フルチューンのパキーンと回るの良いよな。
今の108壊れたらまた88に帰ろうと思う。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 12:09:23.62

パーツメーカー的にはカチ回すと簡単に壊れる事が有るから、もっさりトルクで回さず乗って欲しいんだろう？
けどトルクで走ると言うほどの排気量じゃ無いから回らないと詰まらない。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 12:45:15.54

中華エンジンを国産が作ればすべて解決なのにな

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 13:13:52.35

>>36
スレが立つ度に一度はそんなのを見るし、
みんな安全率食ってボアアップしてる事は分かってるから安心していいよ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 15:04:00.96

そいやスカットってどうなったの？
構造的にヤバいだろと言われながらもトルクも強くてパワーあるし
まだ生き残ってるのかい？主流にはなり得なかった？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 17:08:26.68

使ったことないけどSNS見たら結構組んでる人いるね
SNSで見かけるわりには破損報告少ない気がする

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 19:06:29.97

まだ売ってるし主戦力じゃねえ？
壊れたとか聞かないけど最初壊れるのはいくつか見たが。
大体組んでも走らない磨き上げた車体多いよね。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/23(月) 23:46:22.51

教えて下さい。
モンキーのＰＡ０３キャブで、パイロットスクリューを回していったら、あるところからエンジン内部で｢カラカラカラ、カラカラカラ、｣と鳴ってエンストしそうになるところをアクセルをひねってアイドリングを保つような状況で回避してるのですが、これって濃いのでしょうか？
それとも薄すぎてノッキングを起こしてるのでしょうか？同じ状況になった方おられますか？
ちなみに３回転戻しでこの状態で、１回転戻しの時には聞かれず、カーボンの堆積はどちらも同じくらい溜まります。
どっちにどう回したら良いのか。
エアスクリューと考えるとキャブよりエアクリーナー側にスクリューがあるとうかがいました。
当方、インテーク側にスクリューが存在します。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/24(火) 09:19:07.52

>>46
ＰＡ０３キャブはエアスクリューだよ
標準は6v初期は１.5回転戻し
12v初期は１回転戻し

**７７４ＲＲ** · 2019/12/24(火) 09:26:29.99

>>46
エアスクリューを微妙に回して一番アイドリング回転高い所で適正な回転にアイドルスクリューで調整する。
基準値から大きく外れるならどこかにトラブル有るけど書き込み内容から問題はないと思われる。
プラグの縁にカーボン溜まるのは気にしたらダメだよ。
プラグの状態でなくて回転の高い所に合わせる。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/24(火) 09:27:17.80

>>48
↑エアスクリュー基準値からね。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/24(火) 20:14:18.37

みなさまありがとうございます。
７９年？８０年？の６Ｖモンキーを色々と整備していくつもりです。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/24(火) 22:52:51.96

プラグの外側が黒いのはスロー濃いな

**７７４ＲＲ** · 2019/12/25(水) 11:51:35.34

スローが濃いとすると、薄くするにはやはりエアスクリューで薄める方向に持っていけばいいのでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/25(水) 11:58:02.89

そうだけど、エアスクリュー戻し回転数はアイドリングが一番高い所が基本だよ。
吹かした瞬間の反応が悪い様なら1/4回転くらいまでは締めても良いけど。
それとプラグの焼け具合はあてにならないから神経質に気にしてはダメだよ。
プラグの縁だけが煤で黒いのは普通だからね。
全体的に黒い様なら問題有るけど。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/25(水) 12:15:39.30

アイドリングが高くなるのが1回転半になる様なSJえらんでそこからエアスクリューで薄くして様子見てまだ黒いようならSJ薄くするかなプラグのその部分が黒いとヘッドも同じ状態になっているからね

**７７４ＲＲ** · 2019/12/26(木) 12:17:20.37

エンジンOHしてキッチリ圧縮出てれば0.5回転戻しだろうが2回転戻しだろうがあまり変化なくなるよ
キャブがシビアなのがエア吸ってる、圧縮終わってる、点火が弱い、そもそもキャブがガタガタ　色々よ。
2.6psの6vエンジンはリングとガスケット類とシール類とキャブパッキンセット全部買っても5千円くらい。
グダグダキャブで誤魔化し続けるよりOHしたほうが手っ取り早い

**７７４ＲＲ** · 2019/12/26(木) 13:32:42.75

右手の調子が悪いって言ってんのに左手を鍛えればカバーできるみたいな答えだな

**７７４ＲＲ** · 2019/12/26(木) 14:46:26.83

>>56
お前こそ
ドノーマルの６ｖモンキーのエアスクリュー程度で
プラグが煤けるのがキャブだけのせいのわけねえだろうが

**７７４ＲＲ** · 2019/12/26(木) 14:52:59.11

遠心ならメインジェット固定でしょ？
キャブ調整がシビアな代物じゃないよ？
ヘッド逝ってそう

**７７４ＲＲ** · 2019/12/26(木) 14:56:35.06

スローってのは2～3000rpm以下の問題で
まず中高速のセッテイングを出して(プラグの焼けを見るのはここ)
それが出来てからスローでアイドリングからのツキを調整する
プラグは関係ないしこれが出来てなくても走っちゃえば問題はない
アイドリングからスロットルを開いたらエンストするとかブスブス言うとか
それを調整するのがスロースクリューだからさ
そもそもこれが分かってない馬鹿がキャブ弄るなって話

**７７４ＲＲ** · 2019/12/26(木) 17:51:10.00

キャブセッティングというのは辛く厳しい修行である

**７７４ＲＲ** · 2019/12/26(木) 23:01:38.45

キャブセッティング知らないからと馬鹿だの糞だのゴミ人間というのは言い過ぎ
人が金払った玩具にケチ付ける程偉くないだろ
みんな最初は何も知らない

**７７４ＲＲ** · 2019/12/26(木) 23:32:20.90

フルノーマルのモンキー
デフォルトで調子が悪いのなら
セッテイングうんぬんじゃなく
圧縮　電気　キャブ本体の不具合
と殆ど知らない俺が言ってみる。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/26(木) 23:50:54.34

>>59 スローってどっちの事？まあ走るだけならプラグはどうでも良いけど

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 00:05:41.12

そうだね、まずは用語から確立していこう。
スロージェットは＝パイロットジェット、
で合ってる？
メインはメインジェット

ちなみに遠心３速６Ｖモンキーはメインジェット、パイロットジェット共に固定されてます。持ってるのでわかります。
調整で言えば、エアスクリューとスローのマイナスネジ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 00:31:19.20

スロージェット＝パイロットジェット　は合ってる
エアスクリュー　とは言わなそう
スローのマイナスネジ　＝　アイドリングスクリューだろうな
スロースクリュー　も言わなそう
パイロットスクリュー　が正解っぽく低回転時の設定をする所

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 01:22:04.79

ぼく「ばいくのねじ」

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 07:37:33.54

6vゴリラが３回目のエンジンブロー　もう治すつもりはない
エイプ100タイプDに浮気します
これはノーマルで乗ろうかな

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 07:56:58.20

ミクスチャスクリューとか

よしそのゴリラは俺が引き取ろう

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 08:23:05.50

もう40年以上前のメッキゴリラだが現役で調子良い
88ｃｃで90キロ程度のスピードが出て一回の給油で300キロ走る
グリップヒーターと分厚いシートで冬でも快適

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 08:58:47.98

>>65
エアスクリューとパイロットスクリューは別物
キャブの構造が違う
調整（濃い薄い）も逆になる

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 17:18:39.70

カブ買っちまった
何て快適な乗り物なんだ
モンキーなんてやはり遊園地で乗る乗り物だった

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 17:31:09.44

もう一回多摩テック作ろう

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 17:41:52.18

モンキーは、快適さを求めて乗る乗り物じゃないよね。
モンキーらしさを味わうために乗るんだよね。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 18:50:40.01

たとえモンキーが、なんてと呼ばれようと、そういう風な乗り物として開発したんだから完璧じゃないか

**７７４ＲＲ** · 2019/12/27(金) 22:11:03.10

30km/hで走るのなら
かなり快適なバイク

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 02:07:46.48

20Km/hでSRごっこ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 08:02:57.04

４速15km/hくらいでアクセル全開すると楽しい
まさにトコトコッテ漢字

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 11:17:44.32

それじゃ流れに乗れないだろw

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 11:44:11.45

流れの無い道で遊ぶ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 13:18:17.15

>>68
すみません教えて下さい
6v3速のモンキーを持っていて
今社外マフラー交換とノーマルキャブで75ccにボアアップを考えています
でも知り合いからカムやキャブを変えないと全然変わらないし
オイルクーラー付けないと壊れるから金の無駄って言われました
同じ様な仕様にされた事がある方いらっしゃれば意見感想を聞かせて下さい

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 13:20:09.46

80です
すみません＞は間違いです

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 13:30:26.75

6Vはキャブで馬力押さえてるからノーマルキャブでボアアップは意味無しになる。
ハイカムとオイルクーラーは特に必要無いけど。
ボアアップ無しでも16~18φキャブにすると加速良くなるよ。
それでも足りないならボアアップ。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 14:51:22.39

>>82
ありがとうございます
そうなんですか
じゃ取り敢えずキャブ径アップから考えてみます

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 15:07:44.09

>>83
6Vのベアリング無しカムは90カブのノーマルとほぼ同じカムプロフィールだからトルク重視の乗りやすい仕様ならハイカムは必要無いよ。
それとベアリング無しカムの50ヘッドはベアリング付きカムの90ヘッドとバルブサイズ同じだからノーマルヘッド88ccでも不足はしてない。お友達の意見は12Vモデルの事では？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 15:12:36.03

>>84
ありがとうございます
12と6でカムも違うんですね
勉強になります
質問ついでで申し訳ないのですが
何かオススメのキャブはありますでしょうか？
出来ればノーマルのエアクリーナーが使えものがいいのですが

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 15:19:09.61

>>85
ノーマルエアークリーナーが使える大きいキャブは無いと思う。
キャブはカブの70.90純正がオススメかな。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 17:03:18.66

>>86
ありがとうございます
カブ用ですね探してみます

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 17:07:29.82

カブ用だとキャブにコックが付いてて邪魔
純正だとCD90用がモンキーには良いだろうが廃盤で出ないかもな

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 17:32:05.57

ゴリラ衝動買いしてからMT車の乗り方をバイク屋さんに教えて貰った俺
きっとカブを選んだ方が遠乗りや荷物も載せられたんだろうな

いいか、これは、この世界でいちばんいい銃だ！　いちばんすぐれた小銃なんだ！！
おれには、これしかないんだ！　だから、これがいちばんいいんだ！！

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 19:35:11.83

>>89
乗って楽しいのは断然ゴリラ
カブとゴリラはエンジンこそ（ほぼ）同じだが全く異なるジャンルのバイクだよ
元カブ乗りで今ゴリラ乗り

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 20:27:22.04

同じジャンルだぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 21:13:34.96

ゴリラは移動するための乗り物ではないが
カブも今やそうで移動が目的なら原2スクーターの方が安くて快適
カブの優れた点は荷物を積みやすいこと

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 23:46:25.14

LEDヘッドライトなんだけど明る過ぎるんで
アマで約1500円の調光ユニットつけようか検討中
こういうのって暗く調光すれば、その分は
消費電力抑えてくれるのかな？
それとも可変抵抗器が電気を熱に変換するだけで
結局消費電力は落ちない？
電気系詳しい人いたら教えて欲しいです

**７７４ＲＲ** · 2019/12/28(土) 23:50:47.74

う～ん
それは電子工作系のスレで聞いたほうが早そう

**７７４ＲＲ** · 2019/12/29(日) 01:45:04.90

どんなライト買ったんだようまらやしい

**７７４ＲＲ** · 2019/12/29(日) 05:42:36.22

>>93
ロスがあるとはいえ消費電力は減る

**７７４ＲＲ** · 2019/12/29(日) 11:35:51.07

>>96
そうかありがとう
>>95
いや、ヘッド電球をLEDにしただけなんだ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/29(日) 12:01:53.02

発電機が一定以上の電力はバッテリー以外の熱として放出する。
可変抵抗器は熱としては放出しない。
水道の蛇口を締めるようなもの。
バッテリーは定電圧源なだけだから、良い案だね。
ただし、LEDは定電圧降下のある電子部品で、ある一定以上の電圧印加が必要だ。
それと、LEDにはプラスとマイナスの極性があるから取り付け時は注意な。
下手したらショートして爆発する

**７７４ＲＲ** · 2019/12/29(日) 12:03:26.86

よって、消費電力は抑えられる。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/29(日) 15:54:32.40

もしかして強制キャブのアクセル急開は厳禁なのかな？
アクセル急開で何回もバックファイアが出てしまって。
標準ＰＡキャブでアイドリングもなんとか安定してて、エアスクリューも１，１/２戻しでこの条件でなぜ出るのか不思議なのです。
単にまだ燃料が薄い、濃いだけなんでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/29(日) 18:08:50.19

>>98
ひどい奴だ
結果一緒だろうけど嘘教えるな
オームの法則位思い出せ
調光を可変抵抗直で制御するかよ
何ワット級使うつもりだよ
いくら中華でも3端子レギュレータ位噛ませてるやろ

**７７４ＲＲ** · 2019/12/29(日) 18:40:37.58

>>100
急に開けると薄くなるから失火したりバックファイヤ出るよ。
アクセルは徐々に回転の上昇に合わせる感じで開けて行くモノだよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/29(日) 19:38:43.07

負圧式のＣＢＲ２５０RR(90年MC２２)も持ってたので、同じようなレスポンスかと思ったら、機構が違う分それなりに気をつけなければならないこともあるんですね。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/30(月) 20:40:46.31

オートパーツ城西本日で閉店長い間ありがとうございました。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/30(月) 20:43:50.51

東京パーツ城西でした訂正します

**７７４ＲＲ** · 2019/12/30(月) 21:06:25.39

ほんとに？
あの新奥多摩街道沿いの店？

**７７４ＲＲ** · 2019/12/31(火) 00:30:48.33

良い店は無くなりクソしか残らない。
高い安いで自分達の首を絞めた結果がこれ。
やりきれないな。
自己反省含めて書き込んだ。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/31(火) 11:09:52.46

値段は高いけど本当に良い店は残ってるはずだよ
値段が安くない普通の店が淘汰されただけで

**７７４ＲＲ** · 2019/12/31(火) 17:53:12.60

エンジンのメンテナンススタンドで釣るタイプとステップ穴使うタイプがあるけど、
どっちが使いやすい？
これまでは武川の木枠みたいなのを自作して使ってた

**７７４ＲＲ** · 2019/12/31(火) 17:55:15.24

シフトアップの吊るすの使ってたが、結局予備エンジンのスタンドになったよ。
木枠が一番使い易い。

**７７４ＲＲ** · 2019/12/31(火) 23:23:42.98

同じく木枠w

**７７４ＲＲ** · 2020/01/03(金) 10:03:24.64

オラ、ワクワクすっぞ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/03(金) 13:25:02.22

クランクケース閉じるまでは木枠で閉じてからはミニモトのやつ使ってる。
ハンガーのとこは脱着が楽だけどステップ穴のほうが上部あいてるからメンテはしやすいだろうね。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/03(金) 14:06:44.70

このスレのメンテって
世間一般的に重整備じゃ・・

**７７４ＲＲ** · 2020/01/03(金) 14:11:11.62

>>114
カブ系は情報多いから重いものも軽く感じてしまう錯覚

**７７４ＲＲ** · 2020/01/03(金) 14:11:44.61

ケース割る時点で十分重い

**７７４ＲＲ** · 2020/01/03(金) 15:14:08.24

普通の人からみたら
ケース割るとか　まともな人間のやることじゃないｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/03(金) 15:57:51.74

一回やっちゃうとね
割と普通の事になるんだな
ハードル低い方だし奥が深いから
趣味として丁度良い

**７７４ＲＲ** · 2020/01/03(金) 21:44:15.06

そうか
フロントフォークの突き出し調整なんざ朝飯前ってか

けっこう一苦労だったんだぜ。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/04(土) 00:52:25.67

何回かやって慣れた頃にやらかすんだよなぁ

クラッチカバー閉じたのにオイルストレーナーがここにあるのは何故？

ﾅﾝﾃﾞ?ﾄﾞｳｼﾃ?…orz

**７７４ＲＲ** · 2020/01/04(土) 05:58:32.56

>>120
ま、無くても走るか....
次開ける時に付け直そう....

**７７４ＲＲ** · 2020/01/04(土) 11:37:12.23

エンジン脱着がもっとも重い作業
そう言う事じゃなくて

**７７４ＲＲ** · 2020/01/04(土) 14:15:38.71

>>119
フロントフォークの突き出し調整なんてオイル交換の次くらいの難易度
ちなみにモンゴリは整備楽だがフロントフォーク部分に関しては
普通のクランプ式の方が楽だね

**７７４ＲＲ** · 2020/01/04(土) 18:07:31.93

ケース割るとかすげぇな
俺なんか割り箸ですら満足に割れないのに
まっすぐきれいに割れたなんていつの事だったかな

**７７４ＲＲ** · 2020/01/04(土) 21:29:37.82

この時期
クラッチがめちゃ硬いんですけど
エンジンが温まると普通に戻る。
これって仕様ですか？

**７７４ＲＲ** · 2020/01/04(土) 22:18:25.54

オイルが冷えてるからじゃないの

**７７４ＲＲ** · 2020/01/04(土) 22:23:39.06

オイルが冷えてるからオイルが硬い
クラッチも硬い
薄々そんな気もしてました。
粘度を10w-30とかにすれば多少は良くなるのかな？

**７７４ＲＲ** · 2020/01/04(土) 22:35:09.20

エンジンが温まってからも重いなら当然そう言う問題じゃないよね

**７７４ＲＲ** · 2020/01/04(土) 22:42:09.41

ワイヤーのグリスが固いとか

**７７４ＲＲ** · 2020/01/05(日) 02:03:19.09

オイルだよ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/05(日) 09:09:16.81

>>127
どうせなら少し高いけど 0W-40入れれば
以前他車種だが入れてた
劇的に変わるって程でもないが寒くなる前程度には戻る

**７７４ＲＲ** · 2020/01/05(日) 21:21:48.77

ウルトラG4とかいいのかも
ややお高いけど
リッターSS用みたいだし入れたら入れたで
クラッチが滑りまくりで困ってますって騒ぐとおもうけど
参考にします。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/05(日) 23:16:39.67

柔かいオイルと言えばMobil 1で
早矢仕のお勧めだったよね
冬でもキック一発で掛かったが
ミッション関係の添加剤が入ってないようで渋くなるのと
夏場はオーバーヒート気味になった

**７７４ＲＲ** · 2020/01/06(月) 00:25:06.06

ボアアップした12vエンジンには柔らかいオイルは致命傷になるぞ。
早矢仕は6vのポイントエンジンで3000キロ程度の想定なのでな。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/06(月) 09:38:45.65

4mini全般で言えることだが
硬いオイルの方がよっぽど致命的

**７７４ＲＲ** · 2020/01/06(月) 20:35:54.90

極論は
一回乗ったらオイル交換
激安なオイルでも

**７７４ＲＲ** · 2020/01/06(月) 21:32:11.54

掛け流し

**７７４ＲＲ** · 2020/01/06(月) 22:20:25.02

今日走ってたらブーツの紐がキックペダルに引っかかってビックリしたわ
これからも紐のブーツ愛用していくわ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/07(火) 14:55:37.17

>>138
びっくりした紐はもう落ち着いたかな？
てか紐ってびっくりしたりするんだね

**７７４ＲＲ** · 2020/01/07(火) 16:07:03.67

外国の方かな？

**７７４ＲＲ** · 2020/01/07(火) 16:15:25.95

>>138
>今日走ってたら
ブーツ履いて走ったら筋肉痛にならなかったか？

**７７４ＲＲ** · 2020/01/07(火) 17:59:16.83

ここらへんの人じゃないかな
http://tgwbd.org/

**７７４ＲＲ** · 2020/01/07(火) 17:59:55.85

ごめん誤爆

**７７４ＲＲ** · 2020/01/08(水) 06:54:47.01

ダサすぎて笑う
落ち着けよ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/08(水) 15:56:54.75

昨年末からようやく越下組終わった
CF.POSHのボアアップキットってどう？
ここでは話自体出ないし回りでも聞かないからどんなモノなのか分からんw

**７７４ＲＲ** · 2020/01/08(水) 19:13:46.71

誤変換だろうけど
越下→腰下
シリンダー　ピストンより上は腰上
年寄りは細かくて嫌だよね。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/08(水) 20:10:19.63

年寄りなら仕方がない

**７７４ＲＲ** · 2020/01/08(水) 20:29:15.97

みんなも気ぃつけな。
50になると
バイクの乗り方がジジ臭くなる。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/08(水) 22:52:56.25

たまにヘッドを外してヘッドガスケットを見ると向かって左下のスタッドボルトが通る穴が大きくて
oリングとノックピンの様なカラーが入っているエンジンがありますが（カブ90？）
シリンダー、ヘッドがそのままの場合、左下穴が小さいヘッドガスケットを使っても大丈夫なんでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2020/01/08(水) 23:43:38.78

オイルラインだけどカラーは入ってても無くても良い
(80年代以降のエンジン[排気量問わず]に入っているのが普通だった)
Oリングは入っているのが正常な形

**７７４ＲＲ** · 2020/01/09(木) 12:12:02.25

あのカラーでスタッドボルトとの間が閉塞してオイルがヘッドに回らない気がして怖いよね

強化オイルポンプにしたらカラーが無い方が良い、とかどこかで見たような、、、

**７７４ＲＲ** · 2020/01/09(木) 17:24:25.95

>>146
ご指摘ありがとう
最近文字も見辛い歳になりましてw
久々の組み立てなんで今まで組んだ事ない腰上試したいってのがあるんですがPOSHは見た事も聞いた事もないので部品仕上がりと質感や性能どんな感じなのか聞いてみた次第です
まぁリリースしてるOH各部品の質は問題無くむしろ良いほうなのでキットも問題無いかなと思っての購入予定です
ちなみにS社は駄目でした、、、
ここで挙がってたんで気になって腰上開けてみました
ピストンとバルブの付きは無かったんですがピストンとシリンダー壁に傷が結構付いてましたw
しかもたったの300km、、、
おそらく売りにしてるピストンの硬さが影響しているかと
長々書きましたが参考になればと思います

**７７４ＲＲ** · 2020/01/09(木) 18:36:49.26

ピストンうんぬんより横型はピストンとシリンダーにオイル回りにくいよ。
シフトアップ、posh、武川、キタコどれも基本的に上部の方は普通に使っても痛む。
それをメーカーに言っても競技用ですからーですまされる。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/09(木) 21:41:11.51

傷というか
ピストンの跡みたいなのは付いてた。
その後ストロークを伸ばしたけど
シリンダーがどうなってるかは知らないｗ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/10(金) 21:59:50.59

ヨシムラのサイクロンタイプ2のステーで代わりに何かいいのないですか？
車種はキャブモンキーです

**７７４ＲＲ** · 2020/01/11(土) 03:37:37.78

エーモンのステーがいいですよ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/11(土) 16:07:51.66

>>155
だいたいのバイク用品店で売ってるぞ。汎用マフラーステー

**７７４ＲＲ** · 2020/01/11(土) 21:02:16.19

>>155
スナップオンのオフセットメガネxbm1214aがオススメよ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/14(火) 08:56:51.53

８８年くらいのモンキー所有してるのですが、横型エンジンのヘッドの部分の地面側って、異様な空間が開いてるのですが大丈夫でしょうか？
初めてヘッドを斜め下から覗き込んだらありまして、エンジンは普通に回ります。
同期型はみんなこうなっているのでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2020/01/14(火) 09:25:30.43

>>159

フロントタイヤ側から見て右下のことかな？
その穴はプラグ方向に抜けてる冷却の穴だよ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/14(火) 12:09:32.06

高回転アタッチメントを取り付けるための穴のことかな？

**７７４ＲＲ** · 2020/01/14(火) 12:30:27.51

まぁ知らなきゃびっくりするよね
ごっそり抉られたような感じだから

**７７４ＲＲ** · 2020/01/14(火) 12:35:34.83

https://i.imgur.com/uv5WgNk.jpg

画像の右下の穴のことなら普通

**７７４ＲＲ** · 2020/01/14(火) 12:37:39.76

これ、穴付近の形もいびつで黒いオイル汚れでも付いてたら
転倒した時に硬いところとぶつかって欠けてるんじゃ、、、
って思うやつだ。自分もそうだったw

**７７４ＲＲ** · 2020/01/14(火) 13:42:10.08

そうです！これですこれです！
これが普通なんですね。一安心しました。
なにかえぐられたような不安定な穴だったもので。助かりました！

**７７４ＲＲ** · 2020/01/14(火) 13:51:40.95

>>165
写真右側ならね
８８年くらいのは左のような歪ではない
左のみたいとするとヘッド替えてる

**７７４ＲＲ** · 2020/01/14(火) 16:28:53.77

俺も16のときにバイク屋に聞きに行ったことあるわ
なんか穴が空いてるんです！って言ってｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/14(火) 19:00:58.03

小僧なら可愛いものだが
いい親父が考えれば分かる事訊くのは死ねよと思うわ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/14(火) 19:29:50.99

カルシウム摂れよ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/15(水) 02:22:31.77

>>161
エンジンブレーキオプションの部分でしょ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/16(木) 06:50:08.58

>>152
受け売りだがﾎﾟｯｼｭ88は割と良いらしい。
ただずば抜けてﾊﾟﾜｰとかを求めると違う感じだ。
ﾊﾞﾙﾌﾞが当たると書いた者だがｼﾘﾝﾀﾞのｷｽﾞは上手く組めて無いか、ﾊﾞﾘ取りが出来て無いか、慣らしが不十分か、回し過ぎ引っ張りすぎか、何か原因があるはずだよ。
そこを見極め無いとﾎﾟｯｼｭ88でも同じようになる可能性が高いかな。
これも受け売りだがな。
実力派ｼｮｯﾌﾟに出会ってｴﾝｼﾞﾝ作って貰いながら色々教わり見えて来た話だがな。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/16(木) 10:47:04.43

>>171
組み込みに関しては吊しでは組み込みはせずご指摘通り各部調整して初期カジり抑えるようにしてます鳴らしに関してもです
まぁ畑違いですがこの手の業界に就いてますのでその辺は抜かり無いですw
S社に関してはシリンダーからのカタカタと異音が気になったのと慣らし後のバラしで傷が発覚した次第です、、、

**７７４ＲＲ** · 2020/01/20(月) 18:37:28.13

こんばんは
50㏄の3速遠心ノーマルを
４速の遠心にしたら楽しい？
今の3速では坂道で3速では上らない
2速では吹き上がり・・
２と３の中間あたりがあればなぁって
遠心4速にしたらどんな感じなんでしょう？

**７７４ＲＲ** · 2020/01/20(月) 19:06:51.10

50じゃ絶対的なトルクが足りないから
段数増やしてもあんま意味ないよ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/20(月) 20:52:06.89

ありがとうございます
そうなんですかー
スプロケのギヤ比って難しいですね
今、14Tの31Tなんですが（平地で62ｋぐらい）
もっと3速を高速ぎみにして2速で坂道を登る仕様にするか
逆に3速を低速にして坂道もある程度３速で登る仕様にするか
どっちがいいんだろうね？
あっ、あまり平地ではスピードは出さない方です

**７７４ＲＲ** · 2020/01/20(月) 20:52:32.33

昔4リットルモンキーに50cc のまま18φキャブ入れてSS50の5速組んでるの乗ったこと有るけど最高速はCB50と同じくらいで登坂もギヤが沢山有るから3速車のような落ち込みもなくて加速もスムーズだったよ。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/20(月) 20:53:25.42

>>175
75cc にしたら解決。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/20(月) 21:03:13.96

あっ、間違えました！
3速のみのギヤ比を変えると言う事ではないです
全体のスプロケのギヤ比と言う事です
176さま、ありがとう
177さま、ありがとう
75ccぐらいにしたらギヤ日そのままで
いい感じになるのでしょうか

**７７４ＲＲ** · 2020/01/20(月) 21:12:31.63

最高速計算機
ttp://park1.wakwak.com/~z50j/speedcalculator/speedcalculator.html
↑これでファイナルを決めてくださいな。
75ccなら10000rpmで80km/hくらいがちょうどいいとおもいますよ。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/20(月) 21:25:35.86

>>179
単気筒で１万廻ったとしてもなぁ、、、

**７７４ＲＲ** · 2020/01/20(月) 21:27:10.70

ちょっぴり長いメーターワイヤーって純正流用品であるかな？
8インチ社外フォークに合うくらいの長さ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/20(月) 21:43:07.05

>>180
ノーマルヘッドで１万廻すのは辛いね。
１２ｖ四速でF15R29でちょうど良かったもんで
>>181
６ｖのゴリラ用はちょっぴり長い。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/20(月) 23:43:56.83

>>182
ああそういえばヘッドライトケースの上まで届かせる必要あるしなあ
それ注文するかな
もとはキジマかどっかのロングフロントフォークキット付属のを
使ってたんだけど補修部品で注文できなさそうだし

**７７４ＲＲ** · 2020/01/21(火) 09:25:12.48

>>178
80ccMTなんで微妙に違うけどギヤ比等換算すると
75ccにしたら3速が今の2.6速くらいの力強さ
チューン度合いで変わるけどライトボア組んだだけならそれくらい

**７７４ＲＲ** · 2020/01/21(火) 11:47:26.74

184さま
とても判りやすい例えを
ありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/21(火) 15:44:47.26

カブだけど遠心3速のままでもヘッドまで変える88でハイカム20キャブにしたら走りが全然違う。
平地で85位出るギヤ比にしたが登坂時に落ち込まないよ3速のままグイグイ登るからね。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/21(火) 16:01:03.94

しかし88で3速は厳しいよな
登坂で2速では回りすぎるから3速に上げたら力不足とか

カブは魔法の2速3速とか言うけど単に遠心クラッチ滑ってるだけだからな

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 02:11:47.60

なに魔法の２速3速って

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 11:19:20.89

翠波高原や東平地区にノーマルの1速で上がると、「よく頑張った。エラいぞ」って褒めてやりたくなる

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 12:05:48.53

箱根越えはしんどかった

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 12:15:18.44

>>188
低速でも走ってくれる！さすが絶妙に計算されたギヤ比！考え尽くされている！
みたいなカブエンジン最高という幻想

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 12:26:45.52

魔法の2速3速より幻の4速5速のほうが実感する

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 12:58:00.94

たくちゃん全開ぶりばりー

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 16:34:11.60

4リットルモンキーの50cc のままSS50の5速組んでるのは普通に乗れたよ。
CB50みたいな走りでエイプのノーマルより速いと思う。
パワーなくてもミッションが多段式なら問題なく乗れるんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 16:42:25.12

97cc以上なら3速でも段違いに速いと思うけど
トルクがあれば変速しなくても引っ張って行っちゃう

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 17:36:01.79

速くなくて良いんだ
登り坂を元気よく上がってくれれば

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 17:54:34.73

だからそれが段違いに違うんだよ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 18:04:34.43

遠心3速ギヤ比
１⇒２⇒３が
１．５⇒２．３⇒３
ぐらいだったらいいのになぁ

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 19:33:13.40

97cc以上ならまあ3速でもいいかなと思うんだ
パワーあるしなんとかなる
非力なそれ以下の排気量で3速は辛い

**７７４ＲＲ** · 2020/01/22(水) 20:39:21.06

なんで97cc