【クルマ】トヨタ･ヤリスがワールドプレミア！ヴィッツの後継モデルはすべてが本気！

**trick ★** · 2019/10/31(木) 23:25:54.30

トヨタ･ヤリスがワールドプレミア！ヴィッツの後継モデルはすべてが本気！｜MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10011959
2019/10/16 MotorFan編集部

トヨタ･ヴィッツの後継モデル、「Yaris（ヤリス）」が世界初公開された。パワートレインからプラットフォームまですべて刷新！安全装備も最新スペックのものが惜しみなく投入され、積極的に選びたいベーシックカーに仕立てられている。日本国内での正式発表は2019年12月中旬、発売は2020年2月中旬が予定されている。

PHOTO●中野幸次（NAKANO Koji）／トヨタ自動車

グローバル共通ネームでキャラクターを明確に
　ヴィッツ改め、ヤリスという新しいネーミングを与えられたトヨタの最新Bセグメント･ハッチバックが、東京モーターショーに先行してワールドプレミアされた。

　初代ヴィッツはスターレットの後継モデルとして1999年に登場。当初から海外市場ではヤリスを名乗っていた。このほど四代目に刷新されるとともに、ネーミングがグローバルで統一されることになったのだ。

https://motor-fan.jp/images/articles/10011959/big_1893602_201910161305110000001.JPG
【ボディサイズ】
全長：3940mm
全幅：1695mm
全高：1500mm
ホイールベース：2550mm
※いずれも欧州参考値

　パワートレインは1.5L直列3気筒ガソリン＋ハイブリッド（新開発）、1.5Lガソリン直列3気筒（新開発）、そして1.0L直列3気筒の3種類がラインナップされる。

■1.5L直列3気筒ガソリン＋ハイブリッド
燃料噴射方式：ポート噴射
トランスミッション：THSⅡ（電気式無段変速機）
駆動方式：2WD or 4WD

■1.5L直列3気筒ガソリン
燃料噴射方式：筒内直接噴射
トランスミッション：CVT or 6速MT
駆動方式：2WD or 4WD

■1.0L直列3気筒ガソリン
燃料噴射方式：ポート噴射
トランスミッション：CVT
駆動方式：2WD or 4WD

　デザインは凝縮感とロー&ワイド感を強調したもの。「BOLD（大胆）」「BRISK（活発）「BOOST（加速）」「 BEAUTY（美）」「BULLET（弾丸）」といったテーマをまとめて「B-Dash！（ビーダッシュ）」をキーワードとし、無駄を削ぎ落とした、今にも走り出しそうなスタイルを作り上げたという。

　ちなみにビデオゲーム「マリオカート」で、Bボタンを押すとブーストがかかったように加速できる技を「Bダッシュ」と呼んでいたことも頭によぎりつつ命名した……とは担当デザイナー氏の弁。

　ちなみにヤリスはBセグメントのなかでも最も短い部類に入るディメンション（全長は3940mm）で、昨今主流の伸びやかで流麗なシルエットを表現するには不利であることは間違いない。デザイナーの側から全長を伸ばしてくれという要望は出さなかったのか、との質問に対しては「むしろ凝縮感がヤリスの特徴なので、短い方が好都合です」と胸を張った。

　プリクラッシュセーフティ、レーントレーシングアシスト、レーダークルーズコントロール、オートマチックハイビーム、ロードアシストを一括した「トヨタセーフティセンス」は上級モデルを含めても最新最高のスペックで、とりわけ右折時に直進車や温暖中の歩行者を検知する「交差点シーン対応プリクラッシュセーフティ」はトヨタ初の採用だ。

　これはソフトウェアの進化によって可能となったもので、ハード面にとくに変更はない。つまり、今後の他社種への転用も比較的容易ということだ。

　そのほか、トヨタ初の高度駐車支援システム（ステアリング、アクセル、ブレーキまでを車両側が操作する）など、ADASも充実。ヒエラルキーにとらわれず、ベーシックカーであるヤリスに最新で最良のものが惜しみなく投入されているのは、トヨタそのものが変わりつつあることを如実に表しているのかも知れない。

　新型トヨタ･ヤリスは10月24日に開幕する東京モーターショーで一般公開され、日本国内での正式発表は2019年12月中旬、発売は2020年2月中旬とアナウンスされている。

（全文はソースで）
https://motor-fan.jp/images/articles/10011959/big_1893609_201910161406210000001.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10011959/big_1893610_201910161455440000001.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10011959/big_1893611_201910161455580000001.jpg
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**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/11(土) 12:36:49.50

CMだとかっこよく見える

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/11(土) 12:38:25.71

HYBRID G 1.5L·2WD
価格2,130,000円（税込）
JC08モード -
WLTCモード 35.8km/L

駆動
2WD

エンジン・ハイブリッド
1.5L+モーター

乗車定員
5名

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/13(月) 00:14:48.50

ヴィッツの後継モデルのトランスミッションがハイブリット以外はCVTということはオートマの進化系の一つがCVTという訳ですかね？

スバルは世界で最初にCVTを実用化とか、中島飛行機からの技術の蓄積は弱小メーカーになっても残っていたという事ですかね？

中島飛行機は解体されては半分は日産に吸収され、その名残で昔「技術の日産」とか言われていた。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/13(月) 00:14:51.96

ヴィッツの後継モデルのトランスミッションがハイブリット以外はCVTということはオートマの進化系の一つがCVTという訳ですかね？

スバルは世界で最初にCVTを実用化とか、中島飛行機からの技術の蓄積は弱小メーカーになっても残っていたという事ですかね？

中島飛行機は解体されては半分は日産に吸収され、その名残で昔「技術の日産」とか言われていた。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/13(月) 15:06:28.47

今度はヤリスミサイルか？w

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/16(木) 07:53:10.58

>>332
突っ込まない車を教えてくれ

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/16(木) 09:28:04.48

>>1
米国ではトヨタがヤリスの自社生産から撤退。
セダンに加えて、ハッチバックまでマツダ車になった。

ALL NEW　2020 YARIS HATCHBACKはこんなクルマだ。
https://www.toyota.com/yarishatchback

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/16(木) 10:28:24.27

まあフィットの圧勝だろうな

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/16(木) 15:00:41.12

>>334
日本のヤリスより欲しくなる不思議

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/22(水) 11:54:12.73

>>324
エンジンとモーターの合力によりトルクの出方が力強くなめらかになる・・
それでか、この前プリウスに追突されたがショックはおおきかったぞ。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/26(日) 23:37:48.41

>>337
自慢の軽自動車がぐしゃぐしゃになったな

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/27(月) 00:06:08.29

トヨタって欧米向けのカローラには安全用に鉄棒入れて
日本向けにはコストダウンのために鉄棒抜いた会社だよねw

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/27(月) 00:15:40.24

>>119
ヤリスの方これ現行？
20年前の車にしか見えないんだが

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/27(月) 03:19:22.49

俺が豊田章男なら
デザイン担当呼んで
往復ビンタするけどな

**名刺は切らしておりまして** · 2020/01/28(火) 01:12:55.65

>>341
ボンボンは神輿でしかない

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/06(木) 07:40:45.96

>>340
いやあ、30年前と言われても違和感ない
それも営業車レベル

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/16(日) 12:30:33.03

mazda2
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mazda2/grade_price/mazda2/interior/190718_mazda2_int_pg_xblack_img01.jpg
Toyota Yaris
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/7/1460wm/img_97b70b8636e08269772be1b385821693122433.jpg

トヨタが本気で造った内装

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/16(日) 15:43:02.99

ビッツの1000は本当に軽以下のゴミ車だったけど
今度のも同じように死ぬほどコストカットしてるんだろうな。
トヨタの車はほんとゴミだわ。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/16(日) 15:44:10.45

>>334
ちょーーーかっこ悪い魚顔ｗｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/16(日) 19:12:40.19

奥さんにはヤリスギぴったりですよ！
あ、ヤリスがですね、失礼しました

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/16(日) 19:27:05.38

ヤリチンとヤリマンしか乗ったらあかんらしいねん
ヤリスやないかい、おれら童貞が乗ったら自爆すんねんから

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/17(月) 09:20:32.37

どうせダイハツ製の3気筒エンジンなんだろ？
ブルブル震えて振動酷いんだろ？音も妙に安っぽいし。
スズキ、日産に比べて品質が数段落ちるわな、
歴史はあるのになんであんなに質が劣るんだろ、ダイハツって。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/17(月) 10:25:55.42

交差点プリクラついてるからヤリスの勝ちだな

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/23(日) 22:57:07.91

>>344
Bはバックギア

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/23(日) 23:19:50.11

本気？
日本向けには電動パーキングブレーキ省いてるのに？

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/24(月) 00:30:03.81

トヨタ出美夫

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/24(月) 01:08:36.46

高齢者のババが乗るくるま

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/24(月) 01:44:21.60

自動ブレーキも無いクソ仕様

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/24(月) 09:17:55.80

昔コロナってあったな

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/24(月) 10:30:06.75

スターレットターボEP71のほうがマシ
中身シンプル

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/24(月) 10:50:41.23

で、全固体電池のEVはどうなったの？
もう2020年なんすけど

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/24(月) 10:57:58.42

これはWRC用のホモロゲモデルなの？

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/24(月) 11:04:50.74

>>214
プリウスのリコールで見てきたけど、マジだった

**名刺は切らしておりまして** · 2020/02/24(月) 11:49:20.61

3DHBなら買ってた

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/07(土) 11:49:39.72

北米でヤリスはマツダ車になっているね。

Yaris（日本名Mazda2)ということらしい。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/09(月) 10:29:22.27

運転席狭すぎる(ﾟдﾟ)！

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/09(月) 10:33:20.42

>>4
ヴィッツは本当に軽以下のゴミのような車だったけど
今回は世界で売る奴だから多少まともに作ってあるだろうから
販売力でヤリスが勝つだろうね。
前のヴィッツは本当にゴミ以下だった。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/09(月) 17:56:13.55

世界戦略とか言いながら他社の失敗を考察してないと思う。
あの大きさ（広さ）では最大購買層の年金生活者の興味を引けないのでは・・・・。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/09(月) 22:19:18.21

>>365
ひとりに一台の海外先進国で後席スペースは不要
ハンドバックが置ければおｋ

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/09(月) 22:39:22.35

フィットに負けて、全く売れてないらしいなｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/10(火) 00:42:45.86

トヨタは早く潰れろ。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/10(火) 09:41:31.78

>>367
売れてないのかは知らないけど、ぱっと見
アクアにしか見えないからなあ。
店で見ても気が付かないんじゃね。
しかもやっぱり日本だと広くないと売れないからなあ。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/10(火) 09:59:44.96

>>366　それで1500cc必要か？

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/10(火) 10:04:54.73

>>370
あっちはそれくらいないと高速で迷惑だからでしょ。
海外の小排気量はみんなターボだし。

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/10(火) 12:57:48.80

珍しくトヨタの入れコミと車両デザインの狙いが噛み合ってない気がす、年末迄に成否決するだろうね

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/17(火) 20:04:29.41

>>372
アクアが出て、ヤリスは空気と化すだろうな

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/17(火) 21:57:43.88

糞スレ上げんな車カス

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/17(火) 22:00:30.33

武漢から部品が入らずラインが止まってるFitに勝てないんなら重症やね

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/18(水) 08:35:54.58

>>374
すまんすまん

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/18(水) 12:23:07.00

上からプレス機で押しつぶされたようなフロントマスク（顔）って、どうなのよ

**名刺は切らしておりまして** · 2020/03/18(水) 21:43:30.30

>>375
発売から1ヶ月での受注台数

ヤリス3万7000台
フィット3万1000台

量販車はだいたい発売1ヶ月の受注台数が月販の5ヶ月前後に収まる傾向にあるので、
ヤリスの方が平均した販売台数は多くなるだろう
ちなみにヤリスの月販は7800台、フィットは1万台なので月販目標の3倍しか受注できなかったフィットは想定より売れてないということになる

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