0001ノチラ ★2018/05/18(金) 20:03:36.75ID:CAP_USER
0524名刺は切らしておりまして2018/05/20(日) 17:45:13.40ID:k7EF2Jy5
>>520
米でキーレス仕様で死亡者の半分がトヨタらしいな
また叩かれるわ 0526名刺は切らしておりまして2018/05/20(日) 19:52:22.75ID:5MH3tED5
グーグルも速攻でテスラ株売却した
「あの会社は詐欺だ」
0527名刺は切らしておりまして2018/05/20(日) 20:06:08.81ID:lzcm6B26
>>489
それをおりこんでの時価総額なんだが？
469億ドル (5兆2000億円) >>22
その発想はなかったが
言われてみればそう
たしかになるかもしれん 0529名刺は切らしておりまして2018/05/20(日) 21:36:13.27ID:d/BjeojK
テスラ車のメリット
・動力性能や航続距離、車体性能など基本的な車の出来が良い（現在購入可能なEVではナンバーワン）
・安全性が高い（時速100kmで衝突して無傷の場合も）
・電池の寿命が長い（80万kmの走行で残量80％の予測）
・ソフトウェアでアップデート出来る（オートパイロットから電池容量まで性能アップできる）
・顧客満足度が高い（90％の顧客が満足、ポルシェを抑えて満足度1位）
テスラ車のデメリット
・内外装の品質や質感が価格と釣り合っていない（細かいフィニッシュはあまり気にしないという意見も）
・資金面の不安（倒産リスクもあるがおそらくテスラという会社自体は無くならないだろう）
0530名刺は切らしておりまして2018/05/20(日) 21:44:16.34ID:bIDcADED
>>529
最近はテスラ車の品質や安全性能は疑問視されてるよ、度重なる重大事故でね。 >>529
>電池容量まで性能アップできる
厳密に言えば機能制限の解除だろ 0532名刺は切らしておりまして2018/05/20(日) 22:10:23.70ID:A6wRy1Qs
仮にテスラが倒産してもイーロンマスクからしたら数ある会社のうちの一つに過ぎないだろうし、拾う会社もでてくると思う
でも俺は買わない
0536名刺は切らしておりまして2018/05/20(日) 22:30:58.15ID:KwMUud9h
0537名刺は切らしておりまして2018/05/20(日) 23:16:21.84ID:bIDcADED
>>535
テスラ車の死亡事故は不自然な壊れ方なんだよ
だから品質が疑われる 0538名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 01:24:03.28ID:lhZ+BPqw
>>529
その長所ってのを
>【EV】テスラの乗用車、半自動運転中に追突事故か 女性骨折、米当局が調査
ＢＩＺのこっちのスレで説明してくれよｗ
このスレ、不自然なくらい無視されてるんだよなｗ
こっちを落としたいとか？
なんか都合悪いことでもあるの？ 0539名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 10:19:13.57ID:a4/fbrhH
https://toyokeizai.net/articles/-/221505
> 米著名投資家ジョージ・ソロス氏は15日、3500万ドル（約39億円）
> 相当の同社シニア転換社債(CB)を第1・四半期中に取得したことを明らかにした。
> 転換社債は発行時に定められた値段で社債から株式に転換することが可能。
> 投資家はテスラの株価が上昇すれば利益を手にできるし、
> 株価が上がらなくてもリスクから身を守れる。
ソロスが買ったのはCBだから
テスラ株を買うのはリスクが高いと考えてる クッソ重いEVで動力性能とか鼻で笑うレベル
得意なのは加速だけだろ
0541名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 12:17:25.80ID:M4q2Cg6n
>>279
毎日たくさん車の事故で死んでるのは原因を作ったドライバーに責任や賠償が行ってるから問題にならない。
テスラの事故はオートパイロットを「半自動運転」とメーカーが謳っていて事実上車が運転しているにも関わらず
事故が起きた際は「運転支援装置」として運転していないドライバーに責任や賠償を被せているから問題になる。 0542名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 12:33:21.34ID:M4q2Cg6n
>>76
それでも、リーフのパワートレーンはルノーのZOEも含めて150万台売れる前提で開発したから
今の販売ペースじゃ開発費の回収より先にパワートレーンの陳腐化が来てしまう。
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/mag/15/00198/00001/?P=2
＞日産は、この150万台という規模を前提に電動パワートレーンを設計した。だから、初期投資の回収は
＞まだ済んでいない。象徴的なのがモーターだ。初代リーフと同一のハードウエアを採用した。
＞シリーズハイブリッド機構「e-POWER」にも転用した。「ノート」や「セレナ」のe-POWER車が順調に
＞売れれば「ようやく目処がついてくる」（日産のモーター技術者）段階だ。 0543名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 12:38:24.92ID:M4q2Cg6n
>>113
トヨタが前倒しでEV参入を決めたのは単に中国のNEV法絡みでしょ。 0544名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 12:41:45.28ID:gag11Njt
>>540
テスラモデル3の車両重量はバッテリーの小さいスタンダードモデルなら1611kg、より大容量のロングレンジモデルでも1724kgに収まっています。
これは相当に軽量に仕上がっているといえます。というのも、アウディA4やBMW3シリーズの 2.0Lエンジン搭載でクワトロやX-driveといったAWDモデルなら、
同等の1610kg前後だからです。アメリカでいうミッドサイズ・カー、やや幅広とはいえ欧州Dセグメントに相当します。
同じクラスの内燃機関を積む競合モデルとして挙げられるのは、レクサスISやBMW3シリーズ、アウディA4やインフィニティQ50 、
最近ではアルファロメオのジュリアといったところです。 0545名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 12:47:03.96ID:M4q2Cg6n
>>222
もうちょっと安くならないとダメだね。
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/mag/15/110100076/110100001/?P=6
＞2010年頃に800ドル（1ドル＝105円換算で8万4000円）/kWh程度だった車載電池の価格は、
＞2016年には150ドル（1万5750円）/kWhほどまで落ちた。
＞価格下落を引き起こしているのが、韓国の電池メーカーであるLG Chem社とSamsung SDI社だ。
＞電池業界に詳しい矢野経済研究所インダストリアルテクノロジーユニット兼ソウル支社の
＞稲垣佐知也氏は「韓国の2社が将来のシェア確保を見据えて赤字覚悟で契約をまとめている」と
＞分析する。 ~~~~~~~~~~
＞例えば、米GM社の新型EV「Chevrolet Bolt」の電池セルはLG Chem社製で、コストは145ドル
＞（1万5225円）/kWhだ。2020年には100ドル（1万500円）/kWhを切る可能性も出てきた。
＞
＞それでも電池は高い。VW社は今回、「300万円で最大600km」という具体的な“仕様”を示した。
＞電池にかけられるコストはせいぜい、30万～40万円だろう。必達目標を掲げることで、
＞電池メーカーに常識を超えた奮起を求めた格好だ。 0547名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 12:59:03.04ID:M4q2Cg6n
>>304
裏を返せば、技術者だけ居ても自動車メーカーが蓄積した測定データや
長年掛けて最適化してきたパラメータが存在しなければプレスや溶接の最適化や
それらの自動化は難しいってことをテスラがモデル3で証明してしまった訳で。 0548名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 13:25:37.65ID:M4q2Cg6n
>>364
原油を精製するコストを無くして火力発電所に突っ込んだら
燃焼効率が悪く燃焼炉へのダメージも大きくて効率が著しく下がる。
また、原油を精製しなかったら道路に使うアスファルトも手に入らないし
衣料品や医薬品に使うナフサも手に入らなくなるぞ。 0549名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 15:11:44.24ID:WOKmomZV
オタワƪ(˘⌣˘)ʃ
0550名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 20:11:45.30ID:wY1+D/kJ
ハンドルから手を離していても自動運転が継続されるのは何社あるの？
もう諦めろ
その1兆円を集められたとしても、その場しのぎだぞ
0552名刺は切らしておりまして2018/05/21(月) 20:37:14.45ID:KLRGnqms
この話はテスラ株思いっきり空売りしてる奴が勝手に言ってるだけなんだけど
アホしかいないの？
土地転がしやってた土建ヤクザが乗ってる
燃えて火葬車になればいいのに
>>544
その軽量化は全体のどの部分で達成されてるかが問題なんだが
例えば仮に塩ビと段ボールで作った折り紙シャシ/車体に積めば
巨大なV12エンジン搭載車だって軽量に仕上げることは一応はできる
そして別々の車輛で一度限りの走行テストならそういう車輛でも
0-100の加速テストや数㎞程度の連続走行で高性能を誇ることは可能だろう 0559名刺は切らしておりまして2018/05/30(水) 16:03:26.44ID:QcozKE2L
0560名刺は切らしておりまして2018/05/30(水) 16:27:05.49ID:bJf1TZBj
>>364 >>548
そもそも、"石油"火力発電所は新設が禁止されて久しく発電に占める割合はゼロに近い。
主力は石炭と天然ガス。 0561名刺は切らしておりまして2018/06/07(木) 07:09:55.64ID:41GhYEc30
0562名刺は切らしておりまして2018/06/07(木) 07:45:17.76ID:YuEOZnB+
世界中どこに行ってもテスラのショールームの人気がハンパないけどな
その割に走ってる数は少ないけど
0563名刺は切らしておりまして2018/06/07(木) 07:46:47.44ID:Xm2ChK1C
パナソニックどーすんの？
かなり出資してるでしょ？？
はめられた？
いざとなったらパナが乗っ取ればいいよ
そんな才覚無いかもだが
>>564
逆に致命傷になりかねんｗ トヨタがテスラと技術協力して… という話もあったが
テスラのあまりにものシロート集団的な考え方に敢え無く沙汰止みとなったｗ
安全に関わる考え方とか、自動車屋で経験を培ってきたトヨタとベンチャーのイケイケ
ドンドン集団なだけであったテスラと全く噛み合わなかったという
トヨタが、こりゃ手を組むなんて自殺行為だわと判断した時点で、いずれ破綻するのは
目にみえてるよｗ 0566名刺は切らしておりまして2018/06/07(木) 09:18:20.43ID:1Ov3oQO0
言ってるのがゴールドマンサックスだから気をつけたほうがいいよ。
嵌められる。
もしかしたら本当に何かの目処が立っているというか、最初から嵌めるつもりで
生産不良を演出していた可能性がある。
そもそも、これまで話に出てくる不具合や会社不調の原因がわかり易すぎて、キナ
臭いんだよね。
電池ユニットの組立についても、一体どれほど高度な技術が必要なんだと？
円筒形の部材（電池）のハンドリングなんで何十年も前から確立している技術なんだよ。
0567名刺は切らしておりまして2018/06/07(木) 09:21:16.78ID:1Ov3oQO0
あと、錆びるネジ、プラスチック製のサスペンション・・・
どう見てもわざとだよ。
0568名刺は切らしておりまして2018/06/07(木) 12:35:49.44ID:Stzq8Y2P
そのうちテスラビットコインで稼ぐからオッケー
>>570
おまえ、市場を何も分かってないなw
株式は値動きの値幅を出すことで儲けを出すんだよ
その為のネタは嘘でもなんでもいいんだ
巨額の空売りが溜まりに溜まってるから殺しに来たんだよ
とにかく市場の力学が働いて生じただけの値上がりでしかなく
また値下げの局面が来る
日々の値動きなんてそんなもので、いちいち嬉しがるなw
バカっぽいやつだなw 0572名刺は切らしておりまして2018/06/07(木) 23:31:06.32ID:ka0jjylq
>>563
パナはむしろギャンブルに勝っただろ
モデル3の製造が完全に軌道に乗ったから既存車と合わせて年間30万台分のバッテリーが今後数年は売れ続ける >>570
300ドルから売り上がる指値入れてた俺大喚起 0574名刺は切らしておりまして2018/06/09(土) 09:52:43.25ID:vY7NtJiv
テスラは恐怖の暴騰をする。500ドル超えて阿鼻叫喚。